คอนดอร์ ซินดิคัต

ก่อตั้ง	1924  ( 1924 )
ยุติการดำเนินงาน	1927  ( 1927 )
ศูนย์กลาง	ริโอเดจาเนโร , ปอร์โตอาเลเกร
ขนาดของกองเรือ	5
บริษัทแม่	Deutscher Aero Lloyd และต่อมาคือDeutsche Luft Hansa
สำนักงานใหญ่	เบอร์ลิน
บุคคลสำคัญ	ฟริตซ์ ดับเบิลยู. แฮมเมอร์

Condor Syndikatเป็นบริษัทการค้าของเยอรมนี มีสำนักงานใหญ่ในกรุงเบอร์ลินดำเนินธุรกิจให้บริการสายการบินในบราซิล รวมถึงให้บริการเครื่องบิน การบำรุงรักษา และข้อมูลด้านการบิน นอกจากนี้ยังเป็นบริษัทแม่ของสายการบินVarigและSyndicato Condor ของบราซิล ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นServiços Aéreos Cruzeiro do Sulทั้งสองสายการบินนี้เป็นสายการบินที่เก่าแก่ที่สุดในบราซิล

เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม ค.ศ. 1924 สายการบินเยอรมันDeutsche Aero Lloydได้ร่วมเป็นพันธมิตรกับบริษัทโคลอมเบียSociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo – SCADTAเพื่อก่อตั้งCondor Syndikat SCADTA สนใจที่จะจัดตั้งบริการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศเชื่อมโยงโคลอมเบียกับประเทศอื่นๆ ในอเมริกากลางและสหรัฐอเมริกาในขณะที่ Deutsche Aero Lloyd ต้องการสร้างฐานสำหรับการให้บริการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังอเมริกาใต้ในอนาคต พร้อมทั้งจำหน่ายเครื่องบินที่ผลิตในเยอรมนี อุปกรณ์การบิน และบริการบำรุงรักษา

ด้วยความตั้งใจนี้ จึง ได้มีการซื้อ เครื่องบินทะเลDornier Do J Wal จำนวน 2 ลำ และนำมาใช้งานสำหรับ SCADTA อย่างไรก็ตาม การให้บริการไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่วางแผนไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการต่อต้านจากทางการอเมริกัน เครื่องบินทะเลจึงถูกส่งคืนไปยังเยอรมนี แต่ความล้มเหลวนี้กลับกลายเป็นโอกาสทองสำหรับ AeroLloyd ในการดำเนินแผนของตนเอง ไม่กี่เดือนต่อมา เครื่องบิน 2 ลำ หนึ่งในนั้นชื่อAtlânticoถูกส่งทางเรือไปยังมอนเตวิเดโอและบินต่อไปยังบัวโนสไอเรส

เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 1926 คณะผู้แทนการค้าของเยอรมันซึ่งจัดโดยนักบิน วิศวกร และกรรมการผู้จัดการใหญ่ของบริษัทคอนดอร์ ซินดิคัต ฟริตซ์ ดับเบิลยู. แฮมเมอร์ โดยมี ดร. ฮันส์ ลูเธอร์อดีตนายกรัฐมนตรีแห่งไรช์เยอรมันในสมัยสาธารณรัฐไวมาร์ ร่วมคณะด้วยได้ออกเดินทางจากบัวโนสไอเรส แม้ว่าอย่างเป็นทางการจะเป็นกิจการของบริษัทคอนดอร์ ซินดิคัต แต่ในความเป็นจริงแล้วได้รับการสนับสนุนทางการเงินอย่างมากจากรัฐบาลเยอรมันผ่านทางบริษัทการบินเยอรมันฮันซา คณะผู้แทนการค้านี้บินจากบัวโนสไอเรสไปยังปอร์โตอาเลเกรผ่านมอนเตวิเดโอแล้วต่อไปยังริโอเดจาเนโรซึ่งเดินทางถึงในวันที่ 27 พฤศจิกายน 1926 ในวันที่ 1 มกราคม 1927 เครื่องบินได้บินกลับไปยังฟลอเรียนอปอลิสพร้อมแขกผู้มีเกียรติจำนวนหนึ่ง ซึ่งรวมถึงนักข่าว รัฐมนตรี และผู้สร้างภาพยนตร์ จากผลการสาธิตที่ประสบความสำเร็จนี้ เมื่อวันที่ 26 มกราคม 1927 บริษัทคอนดอร์ ซินดิแคต ได้รับอนุญาตชั่วคราวให้ดำเนินการให้บริการทางอากาศในบราซิลเป็นเวลาหนึ่งปี

บริการเหล่านั้นมีสามเส้นทางที่แตกต่างกัน: เส้นทางแรกเชื่อมต่อริโอเดจาเนโรกับปอร์โตอาเลเก ร ผ่านซานโตส ปารานากัวเซาฟรานซิสโกโดซูลและฟลอเรียนอปอลิสเส้นทางที่สองเชื่อมต่อปอร์โตอาเลเกรกับริโอแกรน ด์ ผ่านเปโลตัส เส้นทาง ที่สามระหว่างปอร์โตอาเลเกรและซานตาวิตอเรียโดปาลมาร์ซึ่งอยู่บนพรมแดนติดกับอุรุกวัยบริการนี้อาจขยายไปยังมอนเตวิเดโอได้ หากได้รับการอนุญาตจากทางการอุรุกวัย เที่ยวบินแรกระหว่างริโอเดจาเนโรและปอร์โตอาเลเกรออกเดินทางหนึ่งวันต่อมา ในวันที่ 27 มกราคม 1927 โดยเครื่องบินดอร์เนียร์ โด เจ วาล แอตแลนติโกซึ่งยังคงมีทะเบียนเยอรมัน D-1012 เครื่องบินลำนี้มาถึงปอร์โตอาเลเกรในอีกสองวันต่อมา ต่อมาแอตแลนติโกจะเป็นเครื่องบินลำแรกที่ได้รับทะเบียนของบราซิล คือ P-BAAA

เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1927 บริษัทคอนดอร์ ซินดิคัต (Condor Syndikat) ได้ทำการบินเที่ยวแรกระหว่างปอร์โตอาเลเกรและริโอแกรนด์ โดยเครื่องบินแอ ตแลนติโก (Atlântico ) บรรทุกลูกเรือ ผู้โดยสาร 3 คน และไปรษณีย์ การบินเที่ยวดังกล่าวประสบความสำเร็จอย่างมากและดำเนินต่อไปเรื่อยมา จนชื่อภาษาเยอรมันว่าคอนดอร์ ซินดิคัต (Condor Syndikat ) กลายเป็นที่รู้จักอย่างไม่เป็นทางการในชื่อภาษาโปรตุเกสว่า ซินดิคา โต คอนดอร์ (Syndicato Condor )

ในขณะเดียวกัน ในเยอรมนี สายการบินDeutsche Luft Hansaก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 6 มกราคม 1926 จากการควบรวมกิจการโดยบังคับระหว่าง Deutsche Aero Lloyd กับJunkers Luftverkehrเพื่อจัดตั้งเป็นสายการบินแห่งชาติของเยอรมนี การทำธุรกรรมนี้รวมถึงบริษัทในเครือ เช่น Condor Syndikat ซึ่งยุติการดำเนินงานอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1927 เพื่อดูแลผลประโยชน์ของ Luft Hansa ในบราซิลต่อไป ในวันที่ 1 ธันวาคม 1927 บริษัทในบราซิลจึงถูกก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการและตั้งชื่อว่า Syndicato Condor

เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 1927 รัฐบาลบราซิลได้อนุญาตให้นักธุรกิจจากเมืองปอร์โตอาเลเกร ชื่อ ออตโต เอิร์นสต์ เมเยอร์-ลาบาสติลล์ จัดตั้งสายการบินที่สามารถให้บริการในรัฐซานตาคาตารินาและรัฐริโอแกรนด์โดซูลและขยายบริการไปยังอุรุกวัย ได้หากได้รับอนุญาตจากรัฐบาล สายการบินนี้มีชื่อว่าViação Aérea Rio-Grandense – Varigซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Condor Syndikat รวมถึงการถือหุ้นด้วย เพื่ออำนวยความสะดวกในการเริ่มต้นการดำเนินงาน Condor Syndikat ได้โอนสิทธิ์ในเส้นทางปอร์โตอาเลเกร - ริโอแกรนด์ และเครื่องบินทะเลAtlântico ให้กับ Varig เที่ยวบินเริ่มขึ้นในวันที่ 22 มิถุนายน 1927 จนถึงวันนั้น Condor Syndikat ได้ทำการบินไปแล้ว 63 เที่ยวบิน ขนส่งผู้โดยสาร 800 คน และไปรษณีย์หลายตันระหว่างสองเมืองนี้

เมื่อวันที่ 20 มกราคม ค.ศ. 1928 รัฐบาลบราซิลได้อนุมัติการจัดตั้งสายการบินชื่อซินดิคาโต คอนดอร์ (Syndicato Condor ) ผู้ถือหุ้นรายแรกคือกรรมการสามคนของ คอนดอร์ ซินดิแคต (Condor Syndikat) รวมถึง ฟริตซ์ ดับเบิลยู. แฮมเมอร์ (Fritz W. Hammer) และเคานต์ เปเรย์รา คาร์เนโร (Pereira Carneiro) ชาวบราซิล เจ้าของหนังสือพิมพ์ Jornal do Brasilและบริษัทเดินเรือ สายการบินนี้สามารถดำเนินการได้ทั่วทั้งดินแดนบราซิล และขยายบริการไปยังอุรุกวัยและอาร์เจนตินาได้ หากได้รับอนุญาตจากรัฐบาล ระหว่างช่วงที่คอนดอร์ ซินดิแคตปิดตัวลงและก่อนที่ซินดิคาโต คอนดอร์จะถือกำเนิดขึ้น บริการต่างๆ ไม่เคยหยุดลง และซินดิคาโต คอนดอร์ได้เข้าครอบครองสิทธิ์และผลประโยชน์ของคอนดอร์ ซินดิแคตอย่างไม่เป็นทางการและต่อมาเป็นทางการ คอนดอร์ ซินดิแคต และต่อมาซินดิคาโต คอนดอร์ ยังคงรักษาสิทธิ์และดำเนินการระหว่างริโอเดจาเนโรและปอร์โตอาเลเกร และต่อไปยังมอนเตวิเดโอและบัวโนสไอเรส เนื่องจากเส้นทางนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อแผนการในอนาคตของ ดอยช์ ลุฟท์ ฮันซา (Deutsche Luft Hansa) ในอเมริกาใต้ ต่อมา Syndicato Condor ได้ขยายเส้นทางไปทางเหนือถึงเมือง Recifeและเชื่อมต่อเครือข่ายของตนเข้ากับเครือข่ายของ Deutsche Luft Hansa

ฝูงบิน Condor Syndikat ประกอบด้วยเครื่องบินดังต่อไปนี้: ^{[ 1 ]}

• ดอยช์ ลุฟท์ ฮันซา
• เซอร์วิซอส แอเรออส ครูเซโร โด ซุล
• วาริก
• รายชื่อสายการบินที่เลิกกิจการของบราซิล

• เบตติ้ง, จานฟรังโก; เบตติง, โจเอลเมียร์ (2009) วาริก: เอเตร์นา ปิโอเนรา (ภาษาโปรตุเกส) ปอร์ตูอาเลเกรและเซาเปาโล: EDIPUCRS และหนังสือเดิมพัน หน้า12–20 ISBN​  978-85-7430-901-9.
• Instituto Histórico-วัฒนธรรม da Aeronáutica (1990) História Geral da Aeronáutica Brasileira: de 1921 às vésperas da criação do Ministério da Aeronáutica (ในภาษาโปรตุเกส) ฉบับที่ 2. เบโลโอรีซอนตีและรีโอเดจาเนโร: Itatiaia และ Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica หน้า384–388 . 
• เปเรย์รา, อัลโด (1987) Breve história da aviação comercial brasileira (ในภาษาโปรตุเกส) รีโอเดจาเนโร: Europa Empresa กราฟิกและบรรณาธิการ หน้า40–46 . 

• ศูนย์เอกสารดอร์เนียร์ วอล