MagneRideเป็นระบบช่วงล่างแบบปรับได้ สำหรับรถยนต์ ที่มี ระบบ แดมเปอร์แม่เหล็กไฟฟ้าที่พัฒนาโดยบริษัทDelphi Automotive ^{[ 1 ] [ 2 ]}ซึ่งใช้แดมเปอร์หรือโช้คอัพ ที่ควบคุมด้วยแม่เหล็ก เพื่อการขับขี่ที่ปรับได้สูง แตกต่างจากระบบช่วงล่างแบบดั้งเดิม MagneRide ไม่มีวาล์วเชิงกลหรือแม้แต่ชิ้นส่วนเคลื่อนที่ขนาดเล็กที่อาจสึกหรอได้^{[ 3 ]}ระบบนี้ประกอบด้วยแดมเปอร์แบบท่อเดี่ยว หนึ่งตัวที่แต่ละมุมของรถ ชุดเซ็นเซอร์ และECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) เพื่อบำรุงรักษาระบบ^{[ 4 ] [ 5 ]}

ตัวลดแรงสั่นสะเทือนบรรจุด้วยของเหลวแมกเนโตริโอโลจิคัลซึ่งเป็นส่วนผสมของอนุภาคเหล็กที่ถูกทำให้เป็นแม่เหล็กได้ง่ายในน้ำมันไฮโดรคาร์บอนสังเคราะห์ ในตัวลดแรงสั่นสะเทือนแบบท่อเดี่ยวแต่ละตัวจะมีลูกสูบที่บรรจุ ขด ลวดแม่เหล็กไฟฟ้า สอง ขดและช่องทางของเหลวขนาดเล็กสองช่องผ่านลูกสูบ แม่เหล็กไฟฟ้าสามารถสร้างสนามแม่เหล็ก ที่แปรผันได้ ข้ามช่องทางของเหลว เมื่อแม่เหล็กปิดอยู่ ของเหลวจะไหลผ่านช่องทางได้อย่างอิสระ เมื่อแม่เหล็กเปิดอยู่ อนุภาคเหล็กในของเหลวจะสร้างโครงสร้างเส้นใยผ่านช่องทางในทิศทางเดียวกับสนามแม่เหล็ก ความแข็งแรงของพันธะระหว่างอนุภาคเหล็กที่ถูกทำให้เป็นแม่เหล็กทำให้ความหนืด ที่มีประสิทธิภาพ ของของเหลวเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ระบบกันสะเทือนแข็งขึ้น การเปลี่ยนแปลงความแรงของกระแสไฟฟ้าส่งผลให้แรงของลูกสูบเปลี่ยนแปลงทันที^{[ 6 ]}หากเซ็นเซอร์ตรวจจับการเอียงของตัวถัง เซ็นเซอร์จะส่งข้อมูลไปยัง ECU ECU จะชดเชยสิ่งนี้โดยการเปลี่ยนความแรงของกระแสไฟฟ้าไปยังตัวลดแรงสั่นสะเทือนที่เหมาะสม

รุ่นแรกถูกสร้างขึ้นโดยบริษัท Delphi Corporationในช่วงที่เป็นบริษัทในเครือของGeneral Motors (GM)เดิมทีได้รับอนุญาตให้ใช้กับรถยนต์ของ General Motors เท่านั้น โดยเปิดตัวครั้งแรกในCadillac Seville STS ปี 2002.5 รถสปอร์ตคันแรกที่ใช้เทคโนโลยีนี้คือCorvette C5 ปี 2003 ต่อมา Delphi ได้อนุญาตให้ผู้ผลิตรายอื่นใช้เทคโนโลยีนี้ เช่น Ferrari และ Audi ^{[ 4 ] [ 7 ]} BeijingWest Industries (BWI) ได้เข้าซื้อทรัพย์สินทางปัญญาของ MagneRide ในปี 2009

• การควบคุมการหน่วงความเร็วต่ำ
• ความสามารถในการ "วาด" กราฟความสัมพันธ์ระหว่างแรงและความเร็ว
• ตอบสนองรวดเร็ว

MagneRide รุ่นที่สองยังคงใช้ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าเดี่ยวภายในลูกสูบแดมเปอร์ การเปลี่ยนแปลงจากรุ่นก่อนหน้ารวมถึงซีลและแบริ่งที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อขยายการใช้งานไปยังรถยนต์และ SUV ที่มีน้ำหนักมาก^{[ 8 ]}การปรับปรุงที่โดดเด่นที่สุดในระบบใหม่คือ ECU และขดลวด ECU ที่มีขนาดเล็กกว่า เบากว่า และมีประสิทธิภาพมากกว่าเปิดตัวพร้อมกับรุ่นที่สอง

ข้อกำหนดทางกฎหมายสำหรับ ECU ที่ปราศจากตะกั่วทำให้ BWI ต้องออกแบบหน่วยควบคุมใหม่สำหรับรุ่นที่สาม เนื่องจากไม่สามารถใช้ตะกั่วได้ BWI จึงออกแบบ ECU ใหม่ตั้งแต่เริ่มต้น ECU รุ่นใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงนี้มีกำลังการประมวลผลมากกว่ารุ่นก่อนหน้าถึงสามเท่า รวมถึงหน่วยความจำมากกว่าถึงสิบเท่า^{[ 9 ]}นอกจากนี้ยังสามารถปรับแต่งได้มากขึ้นอีกด้วย

ระบบช่วงล่าง MagneRide ถูกนำมาใช้ครั้งแรกโดยGeneral Motorsในรถ ซีดาน Cadillac Seville STS (ปี 2002.5) และในรถสปอร์ตอย่างCorvette C5 ( ปี 2003 ) ปัจจุบันระบบนี้ถูกใช้เป็นระบบช่วงล่างมาตรฐานหรือเป็นอุปกรณ์เสริมในรถยนต์หลายรุ่นของCadillac , Buick , Chevroletและรถยนต์อื่นๆ ในเครือ GM นอกจากนี้ยังพบได้ในรถยนต์Holden Special Vehicles (HSV), Ferrari , Lamborghini , FordและAudi บางรุ่นด้วย

การใช้งานเฉพาะด้าน:

• Acura MDX ^{[ 11 ]}แพ็คเกจสปอร์ต
• Acura ZDX ^{[ 11 ]}
• อะคูร่า NSX
• โตโยต้า จีอาร์86
• Acura TLX (2021–)
• Audi TT ( ระบบช่วงล่างแม่เหล็ก )
• Audi S3 ( ระบบช่วงล่างแม่เหล็ก )
• Audi R8 (ระบบช่วงล่างแม่เหล็ก) ^{[ 12 ]}
• บิวอิค ลูเซิร์น : รุ่น CXS; ลูเซิร์น ซูเปอร์
• Chevrolet Camaro : อุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น ZL1 (ปี 2012–2024) และเป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่น SS (ปี 2016–2024)
• Chevrolet Corvette C5 : อุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นครบรอบ 50 ปี ปี 2003 และเป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่นปี 2003-2004 ^{[ 13 ]}
• Chevrolet Corvette C6 : เป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่นคูเป้ตั้งแต่ปี 2005 เป็นต้นไป และในรุ่นฮาร์ดท็อป (Z06) ตั้งแต่ปี 2012 เป็นต้นไป; เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นZR1
• Chevrolet Corvette C7 : เป็นอุปกรณ์เสริมในแพ็คเกจ Z51 และเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น Z06 และ ZR1
• Chevrolet Corvette C8 : เป็นอุปกรณ์เสริมในแพ็คเกจ Z51 และเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น Z06
• เชฟโรเลต เอสเอส (ปี 2015-2017)
• Cadillac XLRและCadillac XLR-V (ปี 2004–2009) เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น
• Cadillac ATSและCadillac ATS-V (ปี 2013 เป็นต้นไป): มาพร้อมเครื่องยนต์มาตรฐาน 3.6 ลิตร หรือ 2.0 เทอร์โบ (ตัวเลือกเสริม)
• Cadillac Celestiq (2023-): มาพร้อมระบบช่วงล่างแบบถุงลมและระบบควบคุมการทรงตัวแบบแอคทีฟเป็นมาตรฐาน
• Cadillac CT4-V (2020–): อุปกรณ์มาตรฐานใน CT4-V
• Cadillac CT5-V (2020–): ระบบควบคุมการขับขี่แบบแม่เหล็กเจเนอเรชั่นที่สี่เป็นมาตรฐานใน CT5-V ^{[ 14 ]}
• Cadillac CTSและCadillac CTS-V (2009–) (Magnetic Ride Control) ^{[ 15 ]}
• Cadillac CT6 (2016–): เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น Platinum และเป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่นอื่นๆ ยกเว้นรุ่น PHEV
• Cadillac Escalade (2008-): รุ่นมาตรฐาน
• Cadillac SRX (ปี 2004–09): เป็นอุปกรณ์มาตรฐานเมื่อเลือกแพ็คเกจเสริม Performance หรือ Premium
• Cadillac DTS (ปี 2006–11): เป็นรุ่นมาตรฐานเมื่อเลือกแพ็คเกจเสริม Performance หรือ Premium
• Cadillac STS (2005–11): มาพร้อมเครื่องยนต์Northstar V8 เป็นมาตรฐาน และมีแพ็คเกจเสริม 1SG ให้เลือก
• Cadillac Seville STS (2002–03): การนำระบบ MagneRide มาใช้เป็นครั้งแรก โดยเข้ามาแทนที่ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ต่อเนื่องตามสภาพถนน (CVRSS)
• ดีปาล L06 ^{[ 16 ]}
• GMC Sierra (รุ่น Denali) (ปี 2015 เป็นต้นไป)
• GMC Yukonและ Yukon XL (รุ่น LTZ) (ปี 2015 เป็นต้นไป)
• เฟอร์รารี่ 599
• เฟอร์รารี่ เอฟ12เบอร์ลินเน็ตต้า
• เฟอร์รารี่ แคลิฟอร์เนีย
• เฟอร์รารี่ เอฟเอฟ
• เฟอร์รารี่ 458 อิตาเลีย
• เฟอร์รารี่ ลา เฟอร์รารี่
• เฟอร์รารี่ โรม่า
• Ford Mustang Ecoboost (2018–) : เป็นตัวเลือกในแพ็คเกจ Performance (2018–2019); เป็นมาตรฐานในแพ็คเกจ Handling ซึ่งต้องใช้แพ็คเกจ High Performance (2020–) ^{[ 17 ] [ 18 ]}
• Ford Mustang GT (2018–) : เป็นตัวเลือกในแพ็คเกจสมรรถนะ เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในแพ็คเกจสมรรถนะระดับ 2 ^{[ 17 ] [ 18 ]}
• Ford Mustang Bullitt (2019–2020) : ตัวเลือก^{[ 17 ] [ 18 ]}
• Ford Mustang Shelby GT350 (2015–2020)และGT500 (2020–2022) : มาตรฐาน^{[ 17 ] [ 18 ]}
• ฟอร์ด มัสแตง ม้ามืด (2024–) : รุ่นมาตรฐาน
• Ford Mustang Mach-E : GT Performance Edition (2021–2023), GT (2024–), Rally (2023–) ^{[ 19 ]}
• วุฒิสมาชิก HSV
• เอชเอสวี จีทีเอส
• เอชเอสวี เกรนจ์
• เอชเอสวี ดับเบิลยู427
• แลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี สปอร์ต
• แลมโบกินี อเวนทาดอร์
• แลมโบร์กินี ฮูรากัน
• แลนด์โรเวอร์ เรนจ์โรเวอร์ อีโวค^{[ 20 ]}
• โพลสตาร์ 5

• กลุ่ม BWI
• บริษัท แม็กนีไรด์
• "BWI บรรลุข้อตกลงซื้อกิจการ Delphi" ( China Daily)