เอทานอลจากข้าวโพดคือเอทานอลที่ผลิตจากชีวมวลข้าวโพด และเป็นแหล่งเชื้อเพลิงเอทานอลหลักในสหรัฐอเมริกาซึ่งกำหนดให้ต้องผสมกับน้ำมันเบนซินในมาตรฐานเชื้อเพลิงหมุนเวียนเอทานอลจากข้าวโพดผลิตโดยการหมักและการกลั่นเอทานอล เป็น ที่ถกเถียงกันว่าการผลิตและการใช้เอทานอลจากข้าวโพดส่งผลให้มี การปล่อยก๊าซเรือนกระจกน้อยกว่าน้ำมันเบนซินหรือไม่^{[ 1 ] [ 2 ]} ประมาณ 45% ของ พื้นที่เพาะปลูกข้าวโพดในสหรัฐอเมริกาใช้สำหรับการผลิตเอทานอล^{[ 3 ]}

นับตั้งแต่ปี 2001 การผลิตเอทานอลจากข้าวโพดเพิ่มขึ้นมากกว่าหลายเท่า^{[ 4 ]}จากข้าวโพดที่ผลิตได้ 9.5 พันล้านบุชเชลในปี 2001 มีข้าวโพด 0.71 พันล้านบุชเชลถูกนำไปใช้ในการผลิตเอทานอลจากข้าวโพด เมื่อเทียบกับปี 2018 จากข้าวโพดที่ผลิตได้ 14.62 พันล้านบุชเชล มีข้าวโพด 5.60 พันล้านบุชเชลถูกนำไปใช้ในการผลิตเอทานอลจากข้าวโพด ตามรายงานของกระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาโดยรวมแล้ว เอทานอลในสหรัฐอเมริการ้อยละ 94 ผลิตจากข้าวโพด^{[ 5 ]}

ปัจจุบัน เอทานอลจากข้าวโพดส่วนใหญ่ใช้ผสมกับน้ำมันเบนซินเพื่อสร้างส่วนผสมต่างๆ เช่นE10 , E15และE85 เอทานอลถูกผสมลงในน้ำมันเบนซินมากกว่า 98% ในสหรัฐอเมริกาเพื่อลดมลพิษทางอากาศ[ ^{5 ]}เอทานอลจากข้าวโพดใช้เป็นสารเพิ่มออกซิเจน เมื่อผสมกับน้ำมันเบนซิน E10 และ E15 สามารถใช้ในเครื่องยนต์ทุกชนิด ^ได้โดยไม่ต้องดัดแปลง อย่างไรก็ตาม ส่วนผสมเช่น E85 ซึ่งมีปริมาณเอทานอลสูงกว่ามาก จำเป็นต้องมีการดัดแปลงอย่างมากก่อนที่เครื่องยนต์จะสามารถทำงานด้วยส่วนผสมดังกล่าวได้โดยไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย^{[ 6 ]}รถยนต์บางรุ่นที่ใช้ เชื้อเพลิง E85หรือที่เรียกว่าเชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่น ในปัจจุบัน ได้แก่Ford Focus , Dodge DurangoและToyota Tundraเป็นต้น

การใช้เอทานอลจากข้าวโพดในอนาคตเพื่อ ทดแทน น้ำมันเบนซิน หลัก ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด เอทานอลจากข้าวโพดยังไม่ได้รับการพิสูจน์ว่าคุ้มค่าเท่ากับน้ำมันเบนซิน เนื่องจากเอทานอลจากข้าวโพดมีต้นทุนการผลิตสูงกว่าน้ำมันเบนซินมาก^{[ 6 ]}เอทานอลจากข้าวโพดต้องผ่าน กระบวนการ บด อย่างละเอียด ก่อนที่จะนำมาใช้เป็นแหล่งเชื้อเพลิงได้ ข้อเสียเปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่งของเอทานอลจากข้าวโพดคือ พลังงานที่ได้รับคืนจากการลงทุน ( EROI ) ซึ่งหมายถึงพลังงานที่ได้เมื่อเทียบกับพลังงานที่จำเป็นในการผลิตพลังงานนั้น เมื่อเทียบกับน้ำมันที่มี EROI 11:1 เอทานอลจากข้าวโพดมีEROI ต่ำกว่ามาก ที่ 1.5:1 ซึ่งส่งผลให้ระยะทางต่อแกลลอนน้อยกว่าน้ำมันเบนซิน^{[ 7 ]}ในอนาคต เมื่อเทคโนโลยีพัฒนาขึ้นและน้ำมันมีปริมาณน้อยลง กระบวนการบดอาจต้องใช้พลังงานน้อยลง ส่งผลให้EROIใกล้เคียงกับน้ำมันมากขึ้น ปัญหาสำคัญอีกประการหนึ่งของเอทานอลจากข้าวโพดในฐานะเชื้อเพลิงทดแทนน้ำมันเบนซินคือ ความเสียหายต่อเครื่องยนต์ในรถยนต์มาตรฐาน E10 ประกอบด้วย เอทานอล 10 เปอร์เซ็นต์และสามารถใช้ได้ในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่วิ่งอยู่บนท้องถนนในปัจจุบัน ในขณะที่E15 ประกอบด้วย เอทานอล 15 เปอร์เซ็นต์และโดยทั่วไปแล้วห้ามใช้ในรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2001 ^{[ 5 ]}อย่างไรก็ตาม ด้วยความหวังที่จะเข้ามาแทนที่น้ำมันเบนซินในอนาคตE85 ซึ่งประกอบด้วย เอทานอล 85 เปอร์เซ็นต์จำเป็นต้องมีการดัดแปลงเครื่องยนต์ก่อนที่เครื่องยนต์จะสามารถใช้งานได้ในขณะที่ประมวลผลเอทานอล ในปริมาณมาก เป็นเวลานาน ดังนั้น รถยนต์รุ่นเก่าและรุ่นใหม่ส่วนใหญ่จะล้าสมัยหากไม่มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่เหมาะสมเพื่อรับมือกับการกัดกร่อน ที่เพิ่มขึ้น จากเอทานอล ในปริมาณมาก นอกจากนี้ สถานีบริการน้ำมันส่วนใหญ่ไม่ได้ให้บริการเติมน้ำมันสำหรับรถยนต์ E85 กระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริการายงานว่ามีสถานีบริการน้ำมันเพียง 3,355 แห่งจากทั้งหมด 168,000 แห่งทั่วสหรัฐอเมริกาที่ให้ บริการเติม เอทานอลสำหรับรถยนต์E85 ^{[ 8 ]}

นอกเหนือจากบทบาทในฐานะเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งแล้ว เอทานอลจากข้าวโพดยังสามารถทำให้เกิดการขาดน้ำเพื่อผลิตเอทิลีนหรือร่วมกระบวนการในหน่วยแตกตัวเร่งปฏิกิริยาของเหลวได้ การประเมินวัฏจักรชีวิตตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทางในปี 2025 รายงานว่าเส้นทางไบโอเอทิลีนดังกล่าวปล่อยก๊าซเรือนกระจกน้อยกว่าการผลิตเอทิลีนที่ได้จากเชื้อเพลิงฟอสซิล^{[ 9 ]}ในเส้นทางนี้ เอทานอลจะถูกทำให้เกิดการขาดน้ำโดยใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อผลิตเอทิลีน ซึ่งเป็นวัตถุดิบสำคัญสำหรับโพลีเอทิลีนและพลาสติกอื่นๆ ภายใต้การกำหนดค่าบางอย่าง การจำลองวัฏจักรชีวิตพบว่าไบโอเอทิลีนจากเอทานอลข้าวโพดสามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้มากกว่า 100% เมื่อเทียบกับเอทิลีนที่ได้จากเชื้อเพลิงฟอสซิล เนื่องจากเครดิตผลิตภัณฑ์ร่วมและการดักจับคาร์บอน^{[ 10 ]}การศึกษายังตรวจสอบการร่วมกระบวนการเอทานอลกับวัตถุดิบที่ได้จากปิโตรเลียมในหน่วยโรงกลั่นเพื่อผลิตส่วนผสมน้ำมันเบนซินหมุนเวียน โดยพบว่าเส้นทางนี้สามารถประหยัดก๊าซเรือนกระจกได้อย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับการกลั่นแบบดั้งเดิม^{[ 10 ]}

เชื้อเพลิงชีวภาพสามารถผลิตได้ผ่านกระบวนการทางชีวภาพหรือทางความร้อนเคมี โดยไบโอเอทานอลเป็นหนึ่งในเชื้อเพลิงที่พบได้บ่อยที่สุด^{[ 11 ]}การปรับปรุงโรงงานเมื่อเร็วๆ นี้ได้รวมมาตรการประหยัดพลังงาน เช่น การบูรณาการความร้อน ประสิทธิภาพการกลั่นที่ดีขึ้น และเอนไซม์ขั้นสูงที่เพิ่มอัตราการแปลงแป้งเป็นเอทานอล^{[ 12 ]}ตัวอย่างของมาตรการดังกล่าว ได้แก่ การแทนที่ก๊าซธรรมชาติด้วยก๊าซสังเคราะห์ที่ได้จากชีวมวล การติดตั้งระบบผลิตความร้อนและพลังงานร่วม และการดักจับ CO₂ จากการหมักหรือการกลั่น^{[ 12 ]}การผลิตเอทานอลจากข้าวโพดมีสองประเภทหลัก ได้แก่การบดแห้งและการบดเปียกซึ่งแตกต่างกันในวิธีการเตรียมเมล็ดข้าวโพดเบื้องต้นและผลิตภัณฑ์ร่วม^{[ 13 ]}

เอทานอลจากข้าวโพดส่วนใหญ่ (≈90%) ในสหรัฐอเมริกาผลิตโดยการบดแห้ง^{[ 14 ]}ใน กระบวนการ บดแห้งเมล็ดข้าวโพดทั้งหมดจะถูกบดเป็นแป้งหรือ "ส่วนผสม" จากนั้นจึงผสมให้เป็นของเหลวโดยการเติมน้ำ^{[ 15 ]}เอนไซม์จะถูกเติมลงในส่วนผสมเพื่อไฮโดรไลซ์แป้งให้เป็นน้ำตาลโมโนแซ็กคาไรด์แอมโมเนียจะถูกเติมเพื่อควบคุมค่า pHและเป็นสารอาหารสำหรับยีสต์ซึ่งจะถูกเติมในภายหลัง ส่วนผสมจะถูกแปรรูปที่อุณหภูมิสูงเพื่อลดระดับแบคทีเรีย ส่วนผสมจะถูกถ่ายโอนและทำให้เย็นลงในถังหมัก ยีสต์จะถูกเติมลงไป ซึ่งจะหมักน้ำตาลให้เป็นเอทานอลและคาร์บอนไดออกไซด์กระบวนการทั้งหมดใช้เวลา 40 ถึง 50 ชั่วโมง ในระหว่างนั้นส่วนผสมจะถูกทำให้เย็นและกวนเพื่อส่งเสริม การทำงาน ของยีสต์จากนั้นส่วนผสมจะถูกถ่ายโอนไปยังคอลัมน์การกลั่นซึ่งเอทานอลจะถูกแยกออกจากไซเลจ เอทานอลจะถูกทำให้แห้งจนมีความเข้มข้นประมาณ 200 พรูฟโดยใช้ระบบตะแกรงโมเลกุล มี การเติมสารทำให้เสียสภาพเช่นน้ำมันเบนซินเพื่อทำให้ผลิตภัณฑ์ไม่สามารถดื่มได้ จากนั้นผลิตภัณฑ์ก็พร้อมที่จะจัดส่งไปยังผู้ค้าปลีกน้ำมันเบนซินหรือสถานีขนส่ง ไซเล จ ที่เหลือ จะถูกแปรรูปเป็นอาหารสัตว์ที่ มีคุณค่าทางโภชนาการสูง ที่เรียกว่ากากแห้งและสารละลายจากการกลั่น (DDGS) ^{[ 16 ]}ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ปล่อยออกมาจากกระบวนการนี้สามารถนำไปใช้ในการอัดแก๊สเครื่องดื่มและผลิตน้ำแข็งแห้งได้

ในการโม่แบบเปียกเมล็ดข้าวโพดจะถูกแยกออกเป็นส่วนประกอบต่างๆ โดยการแช่ในกรดซัลฟิวรัส เจือจาง เป็นเวลา 24 ถึง 48 ชั่วโมง^{[ 17 ]}จากนั้นส่วนผสมที่เป็นของเหลวข้นจะผ่านเครื่องบดหลายเครื่องเพื่อแยกจมูก ข้าวโพดออก ส่วนประกอบที่เหลือของเส้นใยกลูเตนและแป้งจะถูกแยกออกโดยใช้ตะแกรง เครื่องแยกไฮโดรโคลนิก และเครื่องแยกแบบแรงเหวี่ยงแป้งข้าวโพดและน้ำที่เหลือสามารถนำไปหมักเป็นเอทานอลผ่านกระบวนการที่คล้ายกับการโม่แบบแห้ง ตากแห้งและขายเป็นแป้งข้าวโพด ดัดแปลง หรือทำเป็นน้ำเชื่อมข้าวโพดโปรตีนกลูเตนและของเหลวที่แช่จะถูกตากแห้งเพื่อทำเป็นกากกลูเตนข้าวโพดซึ่งขายให้กับอุตสาหกรรมปศุสัตว์ น้ำที่แช่ที่มีน้ำหนักมากยังขายเป็นส่วนผสมอาหารสัตว์และใช้เป็นทางเลือกแทนเกลือในช่วงฤดูหนาวน้ำมันข้าวโพดก็ถูกสกัดและขายเช่นกัน^{[ 18 ]}

เอทานอลจากข้าวโพดจัดเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นแรกที่ผลิตจากพืชที่กินได้ รุ่นต่อมาได้มาจากวัตถุดิบลิกโนเซลลูโลสหรือสาหร่าย^{[ 19 ] เอทานอลจากข้าวโพดส่งผลให้มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกน้อยกว่าน้ำมันเบนซินและสามารถย่อยสลายได้ทางชีวภาพอย่างสมบูรณ์ ซึ่งแตกต่างจากสารเติมแต่งเชื้อเพลิงบางชนิด เช่น MTBE [ 20 ] อย่างไรก็ตามเนื่องจากพลังงาน}ที่ใช้ในการดำเนินงานโรงกลั่นหลายแห่งใน^{สหรัฐอเมริกามา}จาก โรงไฟฟ้า ถ่านหิน เป็นหลัก จึงมีการถกเถียงกันอย่างมากเกี่ยวกับความยั่งยืนของเอทานอลจากข้าวโพดในการทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิล ข้อ โต้แย้งเพิ่มเติมเกี่ยวข้องกับพื้นที่เพาะปลูกจำนวนมากที่จำเป็นสำหรับพืชผลและผลกระทบต่ออุปทานธัญพืชและผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงการใช้ที่ดินโดยตรงและทางอ้อมปัญหาอื่นๆ เกี่ยวข้องกับมลพิษการใช้น้ำเพื่อการชลประทานและการแปรรูปสมดุลพลังงานและความเข้มข้น ของการปล่อยมลพิษ ตลอดวงจรชีวิตของการผลิตเอทานอล^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

การศึกษา วงจรชีวิตแบบเต็มรูปแบบหลายชิ้นพบว่าเอทานอลจากข้าวโพดช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจาก แหล่งผลิตจนถึง การใช้งานได้ มากถึง 50 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน^{[ 20 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]}การวิเคราะห์วงจรชีวิตในปี 2022 ที่นำโดยห้องปฏิบัติการแห่งชาติอาร์กอนประเมินความเข้มข้นของคาร์บอนของเอทานอลจากข้าวโพดในสหรัฐอเมริกาในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 52.4 กรัม CO₂e/MJ การศึกษาพบว่าการรวมมาตรการเพิ่มประสิทธิภาพ การเปลี่ยนเชื้อเพลิง (เช่น ซินแก๊สหรือก๊าซธรรมชาติหมุนเวียนแทนก๊าซธรรมชาติ) และการดักจับคาร์บอนสามารถลดความเข้มข้นของคาร์บอนลงได้ต่ำถึง −18.4 กรัม CO₂e/MJ รวมถึงการเปลี่ยนแปลงการใช้ที่ดิน^{[ 12 ]}การวิเคราะห์ยังคำนึงถึงเครดิตจากผลิตภัณฑ์ร่วม เช่น กากข้าวโพดแห้งที่มีสารละลาย (DDGS) ซึ่งใช้แทนอาหารสัตว์แบบดั้งเดิมและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตลอดวงจรชีวิตโดยรวม^{[ 12 ]}อย่างไรก็ตาม งานวิจัยล่าสุดที่อิงจากการวิเคราะห์ข้อมูลจากแปดปีแรกของ การดำเนินการตาม มาตรฐานเชื้อเพลิงหมุนเวียนของสหรัฐอเมริกา ชี้ให้เห็นว่าเอทานอลจากข้าวโพดก่อให้เกิดการปล่อยก๊าซคาร์บอนมากกว่าน้ำมันเบนซินต่อหน่วยพลังงาน เมื่อพิจารณาถึงการใช้ปุ๋ยและ การเปลี่ยนแปลง การใช้ที่ดิน^{[ 34 ]}

เชื้อเพลิงผสมเอทานอลที่วางจำหน่ายในปัจจุบัน ไม่ว่าจะเป็น E10 หรือ E85 ล้วนเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษจากท่อไอเสียที่เข้มงวด^{[ 20 ]}

หนึ่งในข้อโต้แย้งหลักที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเอทานอลจากข้าวโพดคือความจำเป็นในการใช้พื้นที่เพาะปลูกเพื่อปลูกข้าวโพดสำหรับผลิตเอทานอล ซึ่งจะทำให้ไม่มีพื้นที่เหลือสำหรับปลูกข้าวโพดเพื่อการบริโภคของมนุษย์หรือสัตว์ [ ^{35 ] ใน}สหรัฐอเมริกา พื้นที่เพาะปลูกข้าวโพด 40% ถูกนำไปใช้ในการผลิตเอทานอลจากข้าวโพด โดย 25% ถูกนำไปแปรรูปเป็นเอทานอลหลังจากหักผลพลอยได้แล้ว เหลือเพียง 60% ของผลผลิตข้าวโพดสำหรับการบริโภคของมนุษย์หรือสัตว์^{[ 36 ]}

การปลูกข้าวโพดเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์เผาไหม้ภายในเป็นการใช้ที่ดินที่ไม่มีประสิทธิภาพอย่างมากฟาร์มพลังงานแสงอาทิตย์ที่ผลิตไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนยานยนต์ไฟฟ้าจะสามารถขับเคลื่อนได้ไกลกว่าการปลูกเอทานอลจากข้าวโพดในพื้นที่เดียวกันประมาณ 85 เท่า^{[ 37 ]}

สมาคมเชื้อเพลิงหมุนเวียน (RFA) ซึ่งเป็นกลุ่มล็อบบี้ของอุตสาหกรรมเอทานอล อ้างว่าการผลิตเอทานอลทำให้ราคาข้าวโพดสูงขึ้นเนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้น RFA อ้างว่าการผลิตเอทานอลมีผลดีต่อเศรษฐกิจของเกษตรกรในสหรัฐฯ แต่ไม่ได้อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับผลกระทบต่อประชากรกลุ่มอื่น ๆ ที่ข้าวโพดเป็นอาหารหลัก เอกสารล็อบบี้ของ RFA ระบุว่า "ในแถลงการณ์เดือนมกราคม 2550 หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ USDA ระบุว่าคาดว่าจะมีการลดการจ่ายเงินโครงการเกษตรลงประมาณ 6 พันล้านดอลลาร์เนื่องจากมูลค่าของข้าวโพดต่อบุชเชลสูงขึ้น^{[ 38 ]}ผลผลิตข้าวโพดในปี 2552 สูงกว่า 13.2 พันล้านบุชเชล และผลผลิตต่อไร่เพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 165 บุชเชลต่อไร่^{[ 39 ]} ในสหรัฐอเมริกา มีการใช้ข้าวโพด 5.05 พันล้านบุชเชลสำหรับ การผลิต เอทานอลจากทั้งหมด 14.99 พันล้านบุชเชลที่ผลิตได้ในปี 2563 ตามข้อมูลของ USDA ^{[ 40 ]}ตามศูนย์ข้อมูลเชื้อเพลิงทางเลือกของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ "การผลิตเอทานอลที่เพิ่มขึ้นดูเหมือนจะมาจากการเพิ่มขึ้นของผลผลิตข้าวโพดโดยรวมและการลดลงเล็กน้อยของข้าวโพดที่ใช้สำหรับอาหารสัตว์และการใช้งานที่เหลืออื่นๆ" ปริมาณข้าวโพดที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น รวมถึงการบริโภคของมนุษย์ ยังคงค่อนข้างคงที่ในแต่ละปี” ^{[ 40 ]} นี่ไม่ได้พิสูจน์ว่าไม่มีผลกระทบต่อปริมาณอาหาร: เนื่องจากผลผลิตข้าวโพดของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า (โดยประมาณ) ระหว่างปี 1987 ถึง 2018 จึงเป็นไปได้ว่าพื้นที่เพาะปลูกบางส่วนที่เคยใช้ปลูกพืชอาหารชนิดอื่น ปัจจุบันใช้ปลูกข้าวโพด นอกจากนี้ยังเป็นไปได้หรือน่าจะเป็นไปได้ว่าที่ดินชายขอบบางส่วนได้ถูกเปลี่ยนหรือนำกลับมาใช้เพื่อการเกษตร ซึ่งอาจส่งผลกระทบเชิงลบต่อสิ่งแวดล้อม

เศษเหลือจากการผลิตอาหาร เช่นซังข้าวโพดสามารถนำมาใช้ผลิตเอทานอลแทนข้าวโพดได้ เอทานอลที่ได้จากหัวบีทน้ำตาลอย่างที่ใช้ในยุโรป หรืออ้อยในบราซิล สามารถลดคาร์บอนไดออกไซด์ จาก แหล่งผลิตจนถึงการใช้งานได้ ถึง 80% การใช้ชีวมวลเซลลูโลสในการผลิตเอทานอลถือเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพ รุ่นที่สอง ซึ่งบางคนมองว่าเป็นทางออกสำหรับการถกเถียงเรื่องอาหารกับเชื้อเพลิง และมีศักยภาพในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ตลอดวงจรชีวิต ได้ถึง 86 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน^{[ 20 ]}

• เชื้อเพลิงเอทานอล
• เชื้อเพลิงเอทานอลในสหรัฐอเมริกา

• ดีกว่าข้าวโพดหรือไม่? สาหร่ายเตรียมแซงหน้าวัตถุดิบเชื้อเพลิงชีวภาพอื่นๆ ( สถาบันเวิลด์วอทช์ )
• จุดจบของอาหารราคาถูก (เรื่องเด่น) 2007 Economist 385(8558):11–12
• พระราชบัญญัตินโยบายพลังงาน พ.ศ. 2548 กฎหมายมหาชน พ.ศ. 2548 เลขที่ 109-58
• Pimentel, David. 2009 เอทานอลจากข้าวโพดในฐานะพลังงาน. Harvard International Review 31(2):50–52.
• Scully, Vaughan. 2007 ผลกระทบของการบูมเชื้อเพลิงชีวภาพ. BusinessWeek Online:26-26.
• Waltz, Emily. 2008 เอทานอลเซลลูโลสเฟื่องฟูแม้ว่าแบบจำลองธุรกิจจะยังไม่ได้รับการพิสูจน์ Nature Biotechnology 26(1):8–9.
• สารทดแทนแป้งข้าวโพด
• มาร์ติน, เจเรมี. 2017. ขับเคลื่อนอนาคตการขนส่งที่สะอาด. สหภาพนักวิทยาศาสตร์ผู้ห่วงใย .