สะพานครอสคีย์สเป็นสะพานหมุนที่รองรับ ถนน A17 ซึ่งเป็นถนนเลนเดียวที่พลุกพล่าน วิ่งจากเมืองนิวอาร์กในนอตติงแฮมเชียร์ไปยัง เมือง คิงส์ลินน์ใน นอร์ ฟอล์ก ข้าม แม่น้ำเนเนซึ่ง เป็นแม่น้ำ ที่มีน้ำขึ้นน้ำลงที่ซัตตันบริดจ์ทางตะวันออกเฉียงใต้สุดของลินคอล์นเชียร์ใกล้กับพรมแดนของทั้งนอร์ฟอล์กและเคมบริดจ์เชียร์และเป็นแลนด์มาร์คสำคัญบนเส้นทางนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักท่องเที่ยวที่เดินทางเข้าและออกจากนอร์ฟอล์กในช่วงฤดูร้อน

เป็นจุดข้ามแม่น้ำเพียงแห่งเดียวสำหรับทั้งยานพาหนะและคนเดินเท้าทางตอนเหนือของเมืองวิสเบคในเคมบริดจ์เชียร์ ซึ่งอยู่ห่างจากสะพานไปทางใต้ประมาณ 9 ไมล์ และเป็นเส้นทางเชื่อมต่อโดยตรงเพียงแห่งเดียวระหว่างลินคอล์นเชียร์และนอร์ฟอล์ก

เมื่อสร้างเสร็จในปี 1897 สะพานนี้เป็นสะพานที่สามที่ข้ามแม่น้ำเนเนในซัตตันบริดจ์ เดิมทีเป็นสะพานอเนกประสงค์ที่ให้บริการทางรถไฟร่วมมิดแลนด์และเกรตนอร์เทิร์นบนเส้นทางที่ปัจจุบันเป็นทางวิ่งฝั่งตะวันตก และถนนอยู่ฝั่งตะวันออก เส้นทางรถไฟถูกปิดในปี 1965 และสะพานจึงถูกนำมาใช้เป็นสะพานถนนอย่างในปัจจุบัน โดยมีเลนเดียวสำหรับรถที่วิ่งไปทางตะวันออกและเลนเดียวสำหรับรถที่วิ่งไปทางตะวันตก เป็นโครงสร้างที่ได้รับการขึ้นทะเบียนระดับ II* ^{[ 1 ]}

เขตวิสเบคเป็นหน่วยงานท่าเรือสำหรับแม่น้ำเนเนส่วนนี้ ตราประจำเมืองวิสเบคคือกุญแจไขว้ของนักบุญปีเตอร์^{[ 2 ] [ 3 ]}

สะพานแห่งแรกซึ่งเปิดใช้งานในปี 1831 ออกแบบโดยจอห์น เรนนี เดอะ ยังเกอร์และโทมัส เทลฟ อร์ด เป็นส่วนหนึ่งของโครงการก่อสร้างเขื่อนวอช ตัวสะพานสร้างจากไม้และเหล็กหล่อ และเปิดออกคล้ายกับสะพานทาวเวอร์บริดจ์ อันโด่งดังของลอนดอน อย่างไรก็ตาม พบว่าตำแหน่งที่ตั้งไม่เหมาะสม และในปี 1850 สะพานใหม่ที่ออกแบบโดยโรเบิร์ต สตีเฟนสันจึงเปิดใช้งาน

พระราชบัญญัติสะพานครอสคีย์ส ค.ศ. 1826
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการก่อสร้างสะพานข้ามซัตตันวอช หรือที่รู้จักกันในชื่อครอสคีย์วอช ระหว่างมณฑลลินคอล์นและนอร์ฟอล์ก
การอ้างอิง	7 Geo. 4 . c. cvi
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	26 พฤษภาคม 1826
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

พระราชบัญญัติทางรถไฟลินน์และซัตตัน (สะพานครอสคีย์ส) ปี 1864
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติควบคุมการใช้สะพานครอสคีย์สข้ามแม่น้ำเนเนโดยบริษัทรถไฟลินน์และซัตตันบริดจ์
การอ้างอิง	27 & 28 Vict. c. ccxxix
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	25 กรกฎาคม พ.ศ. 2407
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

ริชาร์ด ยังเจ้าของเรือท้องถิ่น ซึ่งดำรงตำแหน่งนายกเทศมนตรีเมืองวิสเบคถึง 5 สมัย เป็นผู้รับผิดชอบในเรื่องนี้พระราชบัญญัติสะพานครอสคีย์ส ค.ศ. 1826 (7 Geo. 4. c. cvi) ^{[ 4 ]}ตำแหน่งของสะพานที่สองอยู่กึ่งกลางระหว่างสะพานเดิมกับสะพานปัจจุบันโดยประมาณ เป็นสะพานหมุนได้และใช้สำหรับการจราจรทางถนนเท่านั้น จนกระทั่งพระราชบัญญัติทางรถไฟลินน์และซัตตันบริดจ์ ค.ศ. 1863(26 & 27 Vict.c. cxciii) ซึ่งให้ทางรถไฟลินน์และซัตตันบริดจ์ในการใช้สำหรับการจราจรทางรถไฟด้วย เมื่อมีการสร้างสะพานปัจจุบัน มีความหวังว่าสะพานปี ค.ศ. 1850 จะสามารถคงอยู่ในตำแหน่งเดิมเพื่อใช้สำหรับทางรถไฟได้ อย่างไรก็ตาม หน่วยงานทางแม่น้ำตัดสินใจว่าสะพานสองแห่งที่อยู่ใกล้กันเช่นนี้ก่อให้เกิดอันตรายต่อการเดินเรือ และจึงถูกรื้อถอน

สะพาน Cross Keys ในปัจจุบันสร้างขึ้นในปี 1897 ด้วยงบประมาณ 80,000 ปอนด์บริษัท Andrew Handyside and Companyเป็นผู้สร้างสะพาน และบริษัท Armstrong Whitworthเป็นผู้สร้างเครื่องจักรที่ให้พลังงานในการหมุนสะพาน ซึ่งติดตั้งอยู่ในอาคาร Hydraulic House ซึ่งเป็นอาคารอนุรักษ์ระดับ Grade II* ที่ได้รับการขึ้นทะเบียนแยกต่างหาก^{[ 5 ]}ปัจจุบันอาคาร Hydraulic House กำลังอยู่ระหว่างการปรับปรุงให้เป็นบ้านพักอาศัยของครอบครัว แต่จะยังคงรักษาระบบไฮดรอลิกและตัวสะสมแรงดันไว้ซึ่งตั้งอยู่ในหอคอยสูง40 ฟุต (12 เมตร) 

สะพานแห่งนี้เป็นที่รู้จักกันดีว่าเป็นจุดที่การจราจรติดขัดอย่างหนักในพื้นที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูร้อน เนื่องจากอาจเกิดการหยุดชะงักของการจราจรอย่างมากในพื้นที่โดยรอบ หากมีการเปิดสะพานเพื่อให้เรือแล่นผ่าน หรือหากต้องมีการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ด้วยเหตุผลใดก็ตาม เพราะเส้นทางเดียวที่เชื่อมต่อระหว่างSutton BridgeและKing's Lynnคือผ่านทางA1101 จาก Long Suttonผ่านใจกลางเมือง Wisbech และA47

มีการเก็บค่าผ่านทางบนสะพานจนถึงปี 1903 สะพานจะเปิดหลายครั้งต่อสัปดาห์เพื่อให้เรือและเรือสำราญที่ใช้แม่น้ำเนเน่สามารถผ่านไปยังท่าเรือวิสเบคได้

สะพานแห่งนี้ถูกใช้ในการถ่ายทำภาพยนตร์ดัดแปลงจากนวนิยายของฟิลิป พูลแมน เรื่อง The Golden Compass ในปี 2007