เครื่องยนต์ Cummins 4B ขนาด 3.9 ลิตรแบบดูดอากาศเองที่มีกำลังต่ำที่สุด ให้กำลัง53 แรงม้า(40 กิโลวัตต์) ^{[ 1 ]}รุ่นนี้มักพบในอุปกรณ์ต่างๆ เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องบดไม้  

4BT เป็นหนึ่งในสองรุ่นเทอร์โบชาร์จของเครื่องยนต์ B-Series ขนาด 3.9 ลิตร มีวาล์วสองตัวต่อกระบอกสูบ รวมทั้งหมดแปดตัว กำลังสูงสุดของรุ่นนี้อยู่ที่ 105 แรงม้า

เครื่องยนต์ 4BTA เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและอาฟ เตอร์คูลเลอร์ มีวาล์ว 4 ตัวต่อกระบอกสูบ รวมทั้งหมด 16 ตัว กำลังสูงสุดของรุ่นนี้อยู่ที่170 แรงม้า (127 กิโลวัตต์)  

เครื่องยนต์ 6B เป็นรุ่นดูดอากาศธรรมชาติของเครื่องยนต์ 6BT โดยมีกำลังสูงสุด115 แรงม้า (86 กิโลวัตต์)ที่ 2,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด270 ปอนด์-ฟุต (366 นิวตัน-เมตร)ที่ 1,200 รอบต่อนาที และอัตราส่วนกำลังอัด 19:1 ไม่มีการนำเครื่องยนต์ 6B ไปใช้กับรถยนต์ OEM ใดๆ    

เครื่องยนต์ 6BT ปรากฏในรถกระบะDodge Ram รุ่น ปี 1989–1998 และกลายเป็นทางเลือกยอดนิยมแทน เครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาดใหญ่ ที่ปกติใช้ในรถกระบะขนาดใหญ่ เนื่องจากให้แรงบิดที่รอบเครื่องยนต์ต่ำ และประหยัดน้ำมันได้ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด ด้วยระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ทำให้เครื่องยนต์ 6BT ไม่มีหัวเทียนเรืองแสง^{[ 4 ]}

6BTA เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและอาฟเตอร์คูลเลอร์ โดยมีอาฟเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่น้ำติดตั้งอยู่ที่ท่อไอดี มีอัตราส่วนการบีอัด 16.5:1 ^{[ 5 ]}

เครื่องยนต์ B6.7L เป็นเพียงการเปลี่ยนชื่อของเครื่องยนต์ ISB 6.7L เท่านั้น คัมมินส์เปลี่ยนชื่อจาก ISB6.7 เป็น B6.7 น่าจะในช่วงปี 2018 หรือ 2019 ความแตกต่างที่แท้จริงจากเครื่องยนต์ ISB รุ่นแรกคือการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์ควบคุมการปล่อยมลพิษในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และฝาครอบวาล์วที่ไม่มีส่วนนูน โปรดสังเกตความแตกต่างเล็กน้อยในด้านกำลังเครื่องยนต์ การผลิตเครื่องยนต์ B6.7 สิ้นสุดลงในปี 2026 และถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ Cummins B7.2L ส่วนเครื่องยนต์ B6.7N และ B6.7 ที่ใช้เชื้อเพลิงออกเทนสูงจะยังคงผลิตต่อไป

B6.7N เป็นรุ่นที่ใช้ก๊าซ CNG ของ B6.7L/ISB6.7L

เครื่องยนต์ B6.7L "Octane" เป็นเครื่องยนต์ดีเซล B6.7L รุ่นหนึ่งที่สามารถใช้โพรเพนหรือน้ำมันเบนซิน 87 ออกเทนเป็นเชื้อเพลิงได้ มีการทำการตลาดโดยเน้นว่า "มีกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลและความเรียบง่ายของเครื่องยนต์เบนซิน" การผลิตเครื่องยนต์เริ่มต้นในปี 2027 B6.7 Octaneเป็นเครื่องยนต์เบนซินเครื่องแรกของ Cummins ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม B-series ให้กำลังสูงสุดถึง300 แรงม้าและแรงบิด 660 ปอนด์-ฟุตในขณะที่ยังคงความทนทานที่มักพบในเครื่องยนต์ดีเซล โดยใช้น้ำมันเบนซิน 87 ออกเทน B6.7 Octane ให้แรงบิดที่คล้ายกับเครื่องยนต์ดีเซล^{[ 6 ]}

เครื่องยนต์ Cummins B7.2L ได้รับการประกาศในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 โดยจะเริ่มผลิตในปี พ.ศ. 2569 หรือ พ.ศ. 2560 เป็นวิวัฒนาการของ B6.7L จึงกลายเป็นเครื่องยนต์ B-series รุ่นล่าสุด Cummins อ้างว่าปริมาตรกระบอกสูบที่มากขึ้นจะช่วยให้มีตัวเลือกแรงบิดมากขึ้นและการปล่อยมลพิษที่ดีขึ้น เครื่องยนต์ B7.2 มีกำลัง 240-340 แรงม้า เหมาะสำหรับรถบรรทุกขนาดกลาง รถโรงเรียน รถโดยสารประจำทาง และรถเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ โดยจะผลิตที่โรงงานเครื่องยนต์ Rocky Mount ในเมืองRocky Mount รัฐนอร์ทแคโรไลนา^{[ 7 ]}

ในช่วงกลางปี ​​1998 รถกระบะ Dodge Ram ได้เปลี่ยนจากเครื่องยนต์ 6BT ไปเป็น ISB เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ ISB รุ่นอื่นๆ เครื่องยนต์เหล่านี้เริ่มต้นด้วยการใช้ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแบบโรตารี่ Bosch VP44 ระบบ VP44 หมายความว่าสามารถควบคุมจังหวะและปริมาณเชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำ ซึ่งนำไปสู่การปล่อยมลพิษที่สะอาดขึ้น อย่างไรก็ตาม อัตราการเสียของ VP44 สูงกว่าปั๊มฉีดเชื้อเพลิง P7100 รุ่นเก่า อัตราส่วนการอัดในเครื่องยนต์เหล่านี้คือ 17.2:1 เครื่องยนต์ ISB รุ่นปี 1998–2000 มีกำลัง215 แรงม้า (160 กิโลวัตต์; 218 PS)และ แรงบิด 420 ปอนด์-ฟุต (569 นิวตัน-เมตร)เมื่อติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ47RE และ มีกำลัง235 แรงม้า (175 กิโลวัตต์; 238 PS)และ แรงบิด 460 ปอนด์-ฟุต (624 นิวตัน-เมตร)เมื่อติดตั้งเกียร์ธรรมดา สำหรับปี 2001–2002 มีเครื่องยนต์ Cummins ISB ให้เลือกสองแบบ คือ แบบกำลังมาตรฐานและแบบกำลังสูง แบบกำลังมาตรฐานซึ่งมีกำลังเท่ากับเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้า มีกำลัง235 แรงม้า (175 กิโลวัตต์; 238 PS)และ แรงบิด 460 ปอนด์-ฟุต (624 นิวตัน-เมตร)เมื่อติดตั้งเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ ส่วนเครื่องยนต์ ISB กำลังสูง มีกำลัง245 แรงม้า (183 กิโลวัตต์; 248 PS)และ แรงบิด 505 ปอนด์-ฟุต (685 นิวตัน-เมตร)โดยมีเฉพาะเกียร์ธรรมดา 6 สปีด NV5600 เท่านั้น เครื่องยนต์กำลังสูงแตกต่างจากเครื่องยนต์กำลังมาตรฐานในหลายด้าน เช่น มีอัตราส่วนกำลังอัดสูงกว่า (17.3:1) ใช้เม็ดรองวาล์วทำจากโลหะผง มีล้อช่วยแรง ขนาดใหญ่ขึ้น ระบบเชื้อเพลิงของ Bosch ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้มีอัตราการไหลของเชื้อเพลิงสูงขึ้น และมีการปรับเปลี่ยนจังหวะการฉีดเชื้อเพลิง                    

สำหรับรุ่นปี 2003 ได้มีการนำเครื่องยนต์ Cummins ที่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลแรงดันสูงของ Bosch มาใช้ ซึ่งช่วยเพิ่มกำลังขับอีกครั้ง ในรถยนต์ที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ เกียร์ 47RE ได้รับการปรับปรุงภายในเพื่อเพิ่มความทนทานและความสามารถในการรับแรงบิด ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ48REกำลังของรถบรรทุก Dodge ในปี 2003 อยู่ที่305 แรงม้า (227 กิโลวัตต์; 309 PS)และ แรงบิด 555 ปอนด์-ฟุต (752 นิวตัน-เมตร)ในช่วงกลางปี ​​2004 ได้มีการนำเครื่องยนต์ Cummins 600 มาใช้ ซึ่งให้กำลัง325 แรงม้า (242 กิโลวัตต์; 330 PS)ที่ 2,900 รอบต่อนาที และ แรงบิด 600 ปอนด์-ฟุต (813 นิวตัน-เมตร)ที่ 1,600 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้เงียบกว่าเครื่องยนต์รุ่นก่อนๆ อย่างเห็นได้ชัด^{[ 11 ]}เครื่องยนต์ 5.9 ลิตร ISB CR เป็นเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นสุดท้ายที่ติดตั้งในรถบรรทุก Dodge Ram ที่ไม่จำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยมลพิษ            

มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเมื่อเทียบกับ เครื่องยนต์ ISB ขนาด 5.9 ลิตรรุ่นก่อนหน้าสำหรับรถบรรทุก Dodge ซึ่งการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดที่สุดคือปริมาตรกระบอกสูบที่ใหญ่ขึ้น เครื่องยนต์ ISB ขนาด 6.7 ลิตรมีการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะชักลูกสูบเป็น107 มม. × 124 มม. (4.21 นิ้ว × 4.88 นิ้ว)ตามลำดับ ทำให้มีปริมาตรกระบอกสูบ6.7 ลิตร หรือ408.2 ลูกบาศก์นิ้ว(6,690 ซีซี) ^{[ 13 ]}          

ด้วยเครื่องยนต์ ISB ขนาด 6.7 ลิตร จึงมีการนำระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบปรับเรขาคณิตได้ (VGT) มาใช้ เทอร์โบชาร์จเจอร์ VGT ถูกนำมาใช้เพื่อลดอาการเทอร์โบแล็กโดยการปรับใบพัดโดยการเลื่อนวงแหวนเหล็กในตัวเรือนไอเสียตามรอบเครื่องยนต์ ทำให้เกิดแรงดันภายในตัวเรือนไอเสียมากขึ้นหรือน้อยลง และควบคุมความเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์ นอกจากนี้ยังทำงานเป็นระบบเบรกไอเสียแบบบูรณาการ และทั้งหมดนี้ควบคุมโดยแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์บนเทอร์โบชาร์จเจอร์ ระบบ VGT นี้เป็นปัญหาที่พบได้บ่อยมากในเครื่องยนต์ ISB ขนาด 6.7 ลิตร และโดยทั่วไปจะวินิจฉัยได้จากการสูญเสียเบรกไอเสียของรถ^{[ 14 ]}