วี-1570
เครื่องบิน V-1570-53 ที่ พิพิธภัณฑ์การ บินและอวกาศแห่งชาติ
พิมพ์	เครื่องยนต์ลูกสูบV12
สัญชาติ	สหรัฐอเมริกา
ผู้ผลิต	บริษัท เคอร์ติส แอร์โรเพลน แอนด์ มอเตอร์
การวิ่งครั้งแรก	1926
จำนวนที่สร้าง	681 [ 1 ]

เครื่องยนต์Curtiss V-1570 Conquerorเป็น เครื่องยนต์อากาศยาน แบบ V12ระบายความร้อนด้วยของเหลว ถือเป็นรุ่นที่ทรงพลังกว่าของCurtiss D-12โดยเริ่มผลิตในปี พ.ศ. 2469และถูกนำไปใช้ในเครื่องบินหลายลำ^{[ 2 ]}

เครื่องยนต์ รุ่นนี้ได้รับการออกแบบในปี 1924 เพื่อใช้ในกองทัพแทนที่เครื่องยนต์Curtiss D-12โดยเริ่มแรกมีชื่อว่า Conqueror ต่อมาได้รับรหัสทางทหารว่า V-1570 ตามปริมาตรกระบอกสูบ 1,570 ลูกบาศก์นิ้ว (26 ลิตร) เครื่องยนต์นี้มีคุณสมบัติเด่นคือปลอกสูบแบบเปิด (เทคโนโลยีขั้นสูงในยุคนั้น) และระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแรง ดันสูง การพัฒนาต่างๆ รวมถึงการใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ช่วยเพิ่มกำลังขับอย่างต่อเนื่อง จนกระทั่งพบปัญหาด้านความน่าเชื่อถือเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปและการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น งบประมาณทางทหารสำหรับการพัฒนา Conqueror ต่อไปถูกตัดในปี 1932 ความพยายามของ Curtiss ในการทำการตลาดเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโดยสาร พลเรือน ล้มเหลว และสายการผลิตก็ถูกยกเลิกไป

ข้อมูลจากGrey และ Gunston ^{[ 3 ] [ 2 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ประเภท:เครื่องยนต์ลูกสูบอากาศยาน V-12 ระบายความร้อนด้วยของเหลว
• ขนาดรูเจาะ : 5 + 1 ⁄ 8 นิ้ว (130 มม.)
• ระยะชัก : 6 + 11 ⁄ 32นิ้ว (161มม.)  
• ความจุกระบอกสูบ : 1,570.4 ลูกบาศก์ นิ้ว (25.7 ลิตร)
• ความยาว: 64  นิ้ว (1,600  มม.)
• ความกว้าง: 26 + 5 ⁄ 16นิ้ว (668 มม.)  
• ความสูง: 39 + 1 ⁄ 16นิ้ว (992 มม.)  
• น้ำหนักแห้ง : 835 ปอนด์ (379 กิโลกรัม)

ส่วนประกอบ

• ระบบวาล์ว :เพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบสำหรับวาล์วไอดีและไอเสีย ทำหน้าที่ควบคุมวาล์วไอเสีย 2 ตัวและวาล์วไอดี 2 ตัวต่อกระบอกสูบ ผ่านตัวตามลูกเบี้ยวรูปตัว 'T'
• ระบบเชื้อเพลิง:คาร์บูเรเตอร์ Stromberg NA-Y6-O สองตัว
• ระบบหล่อลื่น:อ่างน้ำมันแห้ง, ระบบป้อนน้ำมันแบบแรงดันและแบบฉีดพ่น พร้อมระบบดูดกลับ
• ระบบระบายความร้อน:ระบายความร้อนด้วยของเหลว (น้ำหรือสารหล่อเย็นทางเคมี)
• เกียร์ทดรอบ :ขับตรง
• ระบบจุดระเบิด:แม็กนีโต Scintilla หนึ่งตัว และจานจ่ายสองตัว

ผลงาน

• กำลังขับ: 600  แรงม้า (450  กิโลวัตต์) ที่ 2,400 รอบต่อนาที (ระบบขับเคลื่อนตรง)
• กำลังจำเพาะ : 0.43 แรงม้า/ลูกบาศก์นิ้ว (19.6 กิโลวัตต์/ลิตร)
• อัตราส่วนการอัด : 6.1:1
• อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ : 0.53 ปอนด์/(แรงม้า⋅ชั่วโมง) (0.32 กิโลกรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง)
• อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน: 0.02  ปอนด์/(แรงม้า⋅ชั่วโมง) (0.012  กิโลกรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• เคอร์ติส ดี-12

เครื่องยนต์ที่เทียบเคียงได้

• อลิสัน วี-1710
• ฮิสปาโน-ซุยซ่า 12 ปี
• คลิมอฟ เอ็ม-105

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องยนต์อากาศยาน