การใช้เส้นทางลัด หรือที่เรียกว่าการขับรถลัดเลาะผ่านหรือทางลัดจราจรคือการที่ผู้ขับขี่รถยนต์ใช้ถนนด้านข้างที่อยู่อาศัย หรือทางลัดที่ไม่ได้ตั้งใจ เช่น ลานจอดรถ ช่องทางบริการส่งของ หรือ ถนน สุสานแทนที่จะใช้ถนนสายหลักที่ตั้งใจไว้ในเขตเมืองหรือชานเมือง ทางลัดจราจรเกี่ยวข้องกับการใช้เส้นทางสาธารณะทางเลือก หรือการผ่านที่ดินส่วนตัว เช่น สถานีบริการน้ำมัน หรือ ลานจอดรถของศูนย์การค้าเพื่อลดเวลาในการเดินทาง แม้ว่าเส้นทางทางเลือกจะสามารถกระจายการจราจรและอาจปรับปรุงประสิทธิภาพการเดินทางได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ แต่ทางลัดผ่านที่ดินส่วนตัวนั้นเป็นเรื่องที่ถกเถียงกันมากกว่า^{[ 1 ]}

แม้ว่าการใช้ทางลัดหรือเส้นทางลัดอาจช่วยลดเวลาในการเดินทางการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการจอดรถติดเครื่องยนต์ได้เล็กน้อย แต่นักวิจารณ์โต้แย้งว่าอาจทำให้การจราจรติดขัด มากขึ้น เพิ่มความเสี่ยงต่อการชนกันระหว่างรถกับคนเดินเท้าทำให้โครงสร้างพื้นฐานส่วนบุคคลสึกหรอ และสร้างความไม่สะดวกให้กับผู้ใช้ทรัพย์สินอย่างถูกต้องตามกฎหมาย การศึกษาและนักวิจารณ์ด้านการจราจรได้ตั้งข้อสังเกตว่าทางลัดดังกล่าว มักจะช่วยประหยัดเวลาได้เพียงเล็กน้อย และอาจเพียงแค่เปลี่ยนเส้นทางการจราจรติดขัดไปยังที่อื่น^{[ 1 ]}บางครั้งถนนในย่านที่อยู่อาศัยถูกใช้เป็นทางลัดโดยผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดสัญญาณไฟจราจรหรือเส้นทางที่ยาวกว่าบนถนนสายหลัก นักวิจารณ์โต้แย้งว่า "การใช้ทางลัด" ดังกล่าว อาจเพิ่มปริมาณการจราจรและความเร็วของยานพาหนะในย่านที่เงียบสงบ ซึ่งอาจลดความปลอดภัยสำหรับคนเดินเท้าและผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งใกล้สวนสาธารณะ โรงเรียน และศูนย์ดูแลเด็ก^{[ 2 ]}

การใช้ทางลัดเป็นกลยุทธ์ที่ใช้เพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดและความล่าช้าเป็นเวลานานที่สัญญาณไฟจราจรหรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ แม้ว่าจะมี มาตรการ ลดความเร็วการจราจรเพื่อไม่ให้ใช้เส้นทางดังกล่าว หรือมีกฎหมายห้ามใช้เส้นทางบางเส้นทางก็ตาม การใช้ทางลัดโดยตั้งใจมักเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับภูมิประเทศในท้องถิ่น ในขณะที่การใช้ทางลัดโดยไม่ตั้งใจอาจเกิดขึ้นกับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับพื้นที่นั้นๆ ทางลัดคือการกระทำที่ทำขึ้นเพื่อให้งานเสร็จเร็วขึ้นโดยการข้ามขั้นตอนหรือมาตรการป้องกันที่กำหนดไว้ แม้ว่าทางลัดอาจช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในบางสถานการณ์ แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยเตือนว่าทางลัดอาจเพิ่มความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุ การบาดเจ็บ ความเสียหายต่อทรัพย์สินและข้อผิดพลาด คำแนะนำ ด้านความปลอดภัยในที่ทำงานเน้นย้ำว่าพฤติกรรมที่ไม่ปลอดภัย เช่น การเร่งงาน การละเลยอุปกรณ์ป้องกัน หรือการไม่ปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัย เป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุในที่ทำงาน องค์กรด้านความปลอดภัยโดยทั่วไปแนะนำให้ปฏิบัติตามขั้นตอนที่กำหนดไว้ ให้เวลาเพียงพอสำหรับงาน และหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่ไม่จำเป็นเมื่อต้องการเพิ่มประสิทธิภาพ^{[ 3 ]}

การใช้ทางลัดอาจเพิ่มความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุเมื่อบุคคลหลีกเลี่ยงเส้นทางที่กำหนดหรือมาตรการความปลอดภัย ตัวอย่างเช่น คนเดินเท้าข้ามถนนโดยไม่ผ่านทางข้ามที่ทำเครื่องหมายไว้ ซึ่งอาจนำไปสู่การปะทะโดยไม่คาดคิดกับนักปั่นจักรยาน ยานพาหนะ หรืออันตรายอื่นๆ^{[ 4 ]}การศึกษาด้านการจราจรได้ถูกนำมาใช้เพื่อตรวจสอบการใช้ถนนในเขตที่อยู่อาศัยเป็นทางลัด หรือ "เส้นทางลัด" โดยผู้ขับขี่ที่ต้องการหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดบนถนนสายหลัก การศึกษาที่ดำเนินการให้กับสภา Ku-ring-gaiโดยใช้ข้อมูลต้นทาง-ปลายทาง พบว่าเกือบครึ่งหนึ่งของการจราจรในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าระหว่างถนน Clive และถนน Archbold ใช้ทางลัดถนนท้องถิ่นแทนเส้นทางหลัก ซึ่งเป็นข้อมูลสำคัญในการลดปริมาณการจราจรผ่านพื้นที่อยู่อาศัย^{[ 5 ]}

การใช้เส้นทางลัดบนถนนหลักเป็นเรื่องที่ถกเถียงกัน เมื่อการจราจรหนาแน่นเป็นพิเศษบนทางหลวงหรือถนนสายหลัก รถที่ใช้เส้นทางลัดอาจทำให้เกิดการจราจรติดขัดอีกครั้งบนถนนลัดเหล่านั้น พร้อมกับปัญหาอื่นๆ เช่น การชนกัน มลพิษจากไอเสีย และความโกรธบนท้องถนน บางครั้งผู้อยู่อาศัยในถนนที่ได้รับผลกระทบก็ต่อต้าน เนื่องจากพวกเขาอาจมองว่าเป็นการรบกวนความสงบสุขของพวกเขา^{[ 6 ] [ 7 ]}กล่าวกันว่าการใช้เส้นทางลัดทำให้ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นกลัวว่ามูลค่าทรัพย์สินของพวกเขาจะลดลง^{[ 8 ]}หน่วยงานอาจพยายามป้องกันการใช้เส้นทางลัดโดยการติดตั้งอุปกรณ์ลดความเร็ว เช่นเนินชะลอความเร็ววงเวียนและแถบเตือนเสียงโดยการทำให้ถนนบางสายเป็นถนนเดินรถทางเดียวหรือโดยการปิดกั้นทางแยกบางแห่ง บางพื้นที่ เช่นมอนต์โกเมอรีเคาน์ตี รัฐแมริแลนด์แมริแลนด์ไฮท์ส รัฐมิสซูรีและบางส่วนของมินนิอาโปลิสรัฐมินนิโซตา ได้ห้ามเลี้ยวเข้าถนนบางสายในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเพื่อป้องกันการใช้เส้นทางลัด^{[ 9 ]}

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่คุ้นเคยกับพื้นที่บางครั้งใช้ถนนสายรองหรือถนนเล็ก ๆ อื่น ๆ ที่วิ่งขนานกับถนนสายหลัก โดยทั่วไปแล้วพวกเขาเป็นคนท้องถิ่นที่รู้จักถนนเหล่านี้และรู้ข้อดีข้อเสียของการใช้ถนนเหล่านี้เป็นทางเลือกแทนถนนสายหลัก การใช้แอปนำทางด้วยดาวเทียมที่มีข้อมูลการจราจรแบบเรียลไทม์ยังสามารถใช้โดยผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่คุ้นเคยกับพื้นที่เพื่อเลี่ยงถนนสายหลักที่ติดขัดโดยใช้ถนนสายรองได้^{[ 10 ]}

ในบางพื้นที่ ผู้ขับขี่รถยนต์หลีกเลี่ยงการหยุดที่ไฟแดงโดยการเลี้ยวเข้าถนนซอยหรือลานจอดรถเพื่อเลี่ยง ในบางประเทศ สามารถหลีกเลี่ยงไฟแดงได้โดยการเลี้ยวขวาเมื่อไฟแดง (หรือเลี้ยวซ้ายในประเทศที่ขับรถทางซ้าย) กลับรถแล้วเลี้ยวขวา (หรือซ้าย) กลับไปยังถนนที่ผู้ขับขี่กำลังเดินทางอยู่ ซึ่งอาจใช้เวลาน้อยกว่าการรอให้ไฟเขียว ผู้ขับขี่บางคนออกจากทางด่วนหรือมอเตอร์เวย์แล้วกลับเข้าไปใหม่ที่ทางแยกเดียวกัน หรือใช้เลนที่กำหนดไว้สำหรับการออกและการรวมเลน หรือตัดผ่านเกาะกลางถนนที่ไม่ได้ลาดยางไปยัง ถนน ด้านข้างเพื่อแซงรถที่จอดนิ่ง ถนนสายใหญ่บางสายแยกจากถนนที่อยู่อาศัยขนาดเล็กที่ขนานกันด้วยเพียงแค่แถบเล็กๆ ที่เจ้าของบ้านจอดรถ ถนนเหล่านี้สามารถใช้เลี่ยงการจราจรติดขัดได้

เส้นทางเอาท์แบ็ค (Outback Way)ซึ่งมักถูกอธิบายว่าเป็น “ทางลัดที่ยาวที่สุดของออสเตรเลีย” เป็นเส้นทางถนนข้ามทวีปที่เสนอเชื่อมระหว่างวินตัน รัฐควีนส์แลนด์และลาเวอร์ตัน รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย ผ่านใจกลางออสเตรเลีย เส้นทางนี้มีความยาวประมาณ 2,700 กิโลเมตร ผ่านดินแดนทางเหนือรวมถึง เมือง อลิซสปริงส์และ ภูมิภาค อุทยานแห่งชาติอูลูรู-กาตาจูตาเส้นทางนี้ได้รับการส่งเสริมมานานในฐานะโครงการโครงสร้างพื้นฐานและการท่องเที่ยวที่สำคัญ โดยมีจุดประสงค์เพื่อให้การเชื่อมต่อระหว่างตะวันออกและตะวันตกของทวีปสั้นลง ปรับปรุงการเข้าถึงชุมชนที่ห่างไกล สนับสนุนการขนส่งสินค้า และส่งเสริมการท่องเที่ยว เส้นทางส่วนใหญ่ในอดีตยังคงเป็นถนนลูกรัง แม้ว่ารัฐบาลระดับรัฐ ดินแดน และรัฐบาลกลางจะให้ทุนสนับสนุนการปรับปรุงถนนและงานปูผิวทางอย่างต่อเนื่อง^{[ 11 ] [ 12 ]}

ชุมชนหลายแห่งต่อสู้กับปัญหาการลัดเลาะเลนโดยการติดตั้งสิ่งกีดขวางการจราจร เช่นทางโค้ง หักศอก , เนินชะลอความเร็ว, เบาะชะลอความเร็ว, การขยายขอบทาง, ส่วนที่เป็นถนนปูด้วยหิน, การบังคับใช้กฎหมายอย่างลับๆ และมาตรการอื่นๆ อีกมากมาย บางชุมชนติดตั้งสิ่งกีดขวางทางกายภาพที่ปิดกั้นการจราจรโดยสิ้นเชิงตามเส้นทางที่มักเกิดการลัดเลาะเลน

หนึ่งในตัวอย่างการใช้กลยุทธ์นี้อย่างกว้างขวางที่สุดพบได้ในเมืองเบิร์กลีย์ รัฐแคลิฟอร์เนียซึ่งมีการสร้างกำแพงคอนกรีตหลายสิบแห่งทั่วเมืองเพื่อสร้างทางลัด ในขณะที่ยังคงอนุญาตให้ปั่นจักรยานได้^{[ 13 ]}ในรัฐเวอร์จิเนียตอนเหนือทางลัดถูกกีดกันด้วยการสร้างถนนตันชุมชนที่ไม่มีทางออก และถนนคดเคี้ยวที่ออกแบบมาเพื่อสร้างความสับสน ทำให้การนำทางผ่านย่านต่างๆ ยากขึ้นและใช้เวลานานขึ้น^{[ 9 ]}

ประเทศเนเธอร์แลนด์ใช้เสากั้น ยกสูงอย่างแพร่หลาย เพื่อกำจัดการจราจรที่ผ่านไปมา ในขณะที่อนุญาตให้คนเดินเท้า นักปั่นจักรยาน ผู้อยู่อาศัย และธุรกิจในท้องถิ่นผ่านไปได้^{[ 7 ]}

เมืองบางแห่งในสหรัฐอเมริกา (เช่นเซนต์หลุยส์ ) มีการใช้สิ่งกีดขวางกลางถนนในย่านที่อยู่อาศัยอย่างกว้างขวาง เช่น แถวของกระถางต้นไม้ขอบทางหรือประตู ซึ่งออกแบบมาเพื่อปิดกั้นการสัญจรของยานพาหนะ ในขณะเดียวกันก็อนุญาตให้คนเดินเท้าผ่านไปได้ วิธีนี้ช่วยป้องกันการลัดเลาะถนนและรักษาความต่อเนื่องสำหรับคนเดินเท้า ทำให้ถนนเป็นมิตรกับคนเดินเท้ามากขึ้น

ณ ศตวรรษที่ 21 เจ้าหน้าที่ในหลายรัฐของสหรัฐอเมริกา รวมถึงจอร์เจียและแมริแลนด์[ ^{9 ] เขตอำนาจศาล}ขนาดเล็กบางแห่งของสหรัฐอเมริกา และบางส่วนของสหราชอาณาจักรได้ผ่านหรือพยายามผ่านกฎหมายจำกัดการใช้เส้นทางลัดในชุมชนบางแห่งเพื่อรักษาความสงบและความเป็นส่วนตัวของผู้อยู่อาศัย^{[ 14 ] [ 15 ]}

เมื่อมีเหตุการณ์สำคัญที่ดึงดูดปริมาณการจราจรจำนวนมาก ตำรวจท้องถิ่นบางครั้งจะเฝ้าติดตามหรือปิดกั้นถนนรองเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่รถยนต์จากฝูงชนในงานใช้ถนนเหล่านั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัด^{[ 16 ]}

ในสหราชอาณาจักร โครงการ Low Traffic Neighbourhoodมีจุดประสงค์เพื่อยับยั้งการใช้เส้นทางลัดผ่านพื้นที่อยู่อาศัยบางแห่ง โดยใช้การผสมผสานระหว่างการกรองการผ่านเข้าออก (เช่น การใช้สิ่งกีดขวาง กระถางต้นไม้ หรือตัวกรองรูปแบบ อื่นๆ ) และมาตรการลดความเร็วการจราจร^{[ 17 ]}

ลองค้นหาคำว่า "rat run"ในวิกิพีเดีย ซึ่งเป็นพจนานุกรมออนไลน์ฟรี

• การขับขี่อย่างประหยัดพลังงาน ("Hypermiling")
• ชุนไพค์
• การเดินข้ามถนนอย่างไม่ระมัดระวัง
• ความขัดแย้งของเบรสส์