สนามแข่งรถกรีนวิลล์-พิคเคนส์

ที่ตั้ง	3800 ถนนคาลฮูน เมโมเรียล ไฮ เวย์ อีสลีย์รัฐเซาท์แคโรไลนา 29640
พิกัด	34°50′0″เหนือ82°30′1″ตะวันตก / 34.83333°N 82.50028°W / 34.83333; -82.50028
ความจุ	ระหว่าง 9,000 ถึง 10,000
เปิดแล้ว	4 กรกฎาคม พ.ศ. 2489 ( 4 กรกฎาคม 1946 )
ปิด	2023 ( 2023 )
เหตุการณ์สำคัญ	รายการแข่งขัน ที่ผ่านมา: NASCAR K&N Pro Series East Kevin Whitaker Chevrolet 150 (2006–2017) Kevin Whitaker Chevrolet 140 (2011–2014, 2016) CARS Tour (1999–2000, 2005, 2010, 2016, 2020–2022) NASCAR Whelen Southern Modified Tour (2006–2007) NASCAR Elite Division Midwest Series (2006) NASCAR Southeast Series (1991–2006) NASCAR Budweiser Late Model Sportsman Series (1983) NASCAR Grand National East Series (1972) NASCAR Cup Series (1955–1956, 1958–1971) NASCAR Convertible Series (1956–1959)
เว็บไซต์	greenvillepickens.comถูกเก็บถาวรเมื่อ วัน ที่ 30 มกราคม 2023 ที่ Wayback Machine
รูปไข่ (1970–2023)
พื้นผิว	ยางมะตอย
ความยาว	0.500 ไมล์ (0.805 กิโลเมตร)
การธนาคาร	5° (เลี้ยว)
รูปไข่ (1946–1970)
พื้นผิว	สิ่งสกปรก
ความยาว	0.500 ไมล์ (0.805 กิโลเมตร)

สนามแข่งรถกรีนวิลล์-พิคเคนส์ สปีดเวย์เป็นสนามแข่ง รถรูปวงรีขนาด 0.5 ไมล์ (0.805 กิโลเมตร) ที่ปัจจุบันไม่ได้ใช้งานแล้ว ตั้ง อยู่ในเมืองอีสลีย์ รัฐเซาท์แคโรไลนาสนามแห่งนี้เคยใช้จัดการ แข่งขันของ NASCARและCARS Tour มาก่อน ปัจจุบันสนามแห่งนี้เป็นของเควิน วิทเทเกอร์ และกำลังอยู่ระหว่างแผนการพัฒนาพื้นที่โดยรอบให้เป็นนิคมอุตสาหกรรม โดยอนาคตของสนามแห่งนี้ยังไม่แน่นอน

สนามแข่งรถกรีนวิลล์-พิคเคนส์ สปีดเวย์ สร้างขึ้นในปี 1946 โดยบ็อบ วิลลิมอน เปิดให้บริการเป็นสนามดินอเนกประสงค์สำหรับการแข่งม้าและการแข่งรถยนต์ หลังจากบริหารงานโดยวิลลิมอนเป็นเวลาหกปี สนามก็ปิดตัวลงเป็นเวลาสองปีก่อนจะเปิดใหม่ในปี 1954 ปีต่อมา สองพี่น้องพีทและทอม แบล็กเวลล์ ซื้อกิจการและเป็นเจ้าของจนถึงปี 2003 ภายใต้การนำของทั้งคู่ สนามได้จัดการแข่งขันที่ได้รับการรับรองจาก NASCAR มีการปูพื้นสนามอย่างเต็มรูปแบบ และเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน Cup Series แบบสดๆ ตั้งแต่ต้นจนจบครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ NASCAR ในปี 2003 เควิน วิทเทเกอร์ เจ้าของธุรกิจตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ซื้อกิจการและจัดการแข่งขันต่างๆ รวมถึง Cars Tour หลังจากปี 2022 สถานที่แห่งนี้ถูกนำออกขายอีกครั้งโดยมีเจตนาที่จะเปลี่ยนที่ดินให้เป็นนิคมอุตสาหกรรม ณ ปี 2025 สนามยังคงอยู่แต่มีสภาพทรุดโทรม โดยที่ดินโดยรอบได้ถูกเปลี่ยนเป็นนิคมอุตสาหกรรมไปแล้ว

สนามแข่งในรูปแบบปัจจุบันมีความยาว 0.5 ไมล์ (0.80 กิโลเมตร) โดยมีมุมเอียง 5 องศาในโค้ง^{[ 1 ] [ 2 ]}ก่อนปี 1970 สนามแข่งมีพื้นผิวเป็นดิน^{[ 3 ]}

สนามแข่งรถกรีนวิลล์-พิคเคนส์ตั้งอยู่บนเส้นทางหลวงหมายเลข 123 ของสหรัฐอเมริกาและทางหลวงหมายเลข 124 ของรัฐเซาท์แคโรไลนา [ ^{4 ] ณ}ปี 1996 สนามแข่งมีความจุ "ระหว่าง 9,000 ถึง 10,000 คน" ตามรายงานของหนังสือพิมพ์เดอะกรีนวิลล์นิวส์ [ ^{5 ] กำแพง}กั้นของสนามแข่งมีชื่อของแชมป์สนามแข่งในอดีตประดับอยู่^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2489 สำนักข่าวเอพี รายงานว่า บิล ฟรานซ์ ซีเนียร์ผู้จัดงานแข่งรถประกาศแผนการที่จะจัดการแข่งขันรถยนต์และแข่งม้าในเมืองกรีนวิลล์ รัฐเซาท์แคโรไลนาบนสนามแข่งดินที่สร้างและได้รับเงินทุนสนับสนุนจากบ็อบ วิลลิมอน^{[ 9 ]}ณ เวลาที่ประกาศ สนามแข่ง "ใกล้เสร็จสมบูรณ์" โดยการทำทางลาดของสนามเสร็จสมบูรณ์แล้ว^{[ 9 ]}ตามรายงานของหนังสือพิมพ์เดอะกรีนวิลล์นิวส์ วิลลิมอนซื้อที่ดินจากบุรุษไปรษณีย์และในตอนแรกต้องการใช้สถานที่แห่งนี้สำหรับการแข่งม้าโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม เขาถูกโน้มน้าวโดยฟรานซ์ ซีเนียร์^{[ 10 ] [ 11 ]}ประมาณสามสัปดาห์หลังจากการประกาศ วันเปิดทำการของสนามแข่งที่ปัจจุบันมีชื่อว่ากรีนวิลล์-พิคเคนส์ สปีดเวย์ ได้รับการประกาศในวันที่ 4 กรกฎาคม โดยมีการจัดการแข่งขันทั้งรถยนต์และม้า^{[ 12 ]}สนามแข่งเปิดทำการตามกำหนด โดยนักขับเอ็ด แซมเปิลส์และม้าจั๊ดจ์ แพตเชอร์ ชนะการแข่งขันรถยนต์และม้าครั้งแรกตามลำดับ^{[ 13 ]}สื่อท้องถิ่นในกรีนวิลล์ถือว่าโครงการนี้ประสบความสำเร็จ^{[ 14 ]}อย่างไรก็ตาม การแข่งขันถูกบดบังด้วยฝุ่นละอองจำนวนมาก^{[ 15 ]}กิจกรรมในอนาคตในปีนั้นประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่อง ทำลายสถิติผู้เข้าชมการแข่งขันกีฬาในเซาท์แคโรไลนา^{[ 16 ]}ในเดือนตุลาคม การแข่งขันในวันอาทิตย์ถูกห้ามชั่วคราวที่สนามแข่งเนื่องจากกฎหมาย ท้องถิ่น [ ^{17 ] อย่างไรก็ตาม คำสั่งห้ามดัง กล่าว}ถูกยกเลิกในเดือนถัดมา^{[ 18 ]}

ในปี พ.ศ. 2490 วิลลิมอนขายสิทธิ์การควบคุมสนามแข่งให้กับจอห์น เอช. โฮลคอมบ์และบัดดี้ เดเวนพอร์ต โดยแต่ละคนเป็นเจ้าของสนามแข่งคนละหนึ่งในสาม^{[ 19 ]}ภายใต้การควบคุมของกลุ่มนี้ ได้มีการติดตั้งไฟส่องสว่างสำหรับจัดการแข่งขันในเวลากลางคืนที่สนามแข่งในปี พ.ศ. 2491 ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}หลังจากที่กลุ่มนี้ควบคุมสนามแข่งเป็นเวลาห้าปี สนามแข่งก็ปิดตัวลงเกือบสองปีหลังจากสิ้นสุดฤดูกาลแข่งขันในปี พ.ศ. 2495 และเปิดทำการอีกครั้งในปี พ.ศ. 2497 ภายใต้ผู้จัดงาน ดับเบิลยู.เอ. แมคฟอลส์ สำหรับการแข่งขันรถจักรยานยนต์^{[ 22 ]}หนึ่งปีต่อมา ได้มีการติดตั้งระบบไฟส่องสว่างใหม่ภายใต้ผู้จัดงาน โจ เบลีย์^{[ 23 ] [ 24 ]} ในวันที่ 6 ตุลาคม การแข่งขัน NASCAR Cup Seriesครั้งแรกจัดขึ้นที่สนามแห่งนี้^{[ 25 ] [ 26 ]}โดยบ็อบ ฟล็อคเป็นผู้ชนะการแข่งขันหลังจากที่จิม รีด ผู้ชนะคนแรก ถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากเครื่องยนต์ผิดกฎหมาย^{[ 26 ] [ 27 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2498 สนามแข่งรถถูกซื้อโดย Pete Blackwell และ Tom Blackwell ซึ่งเป็นเจ้าของระยะยาวในที่สุด โดยพวกเขาได้รื้อถอนคอกม้าที่มีอยู่เดิมเมื่อซื้อ^{[ 10 ]}ในปี พ.ศ. 2492 ได้มีการสร้างอัฒจันทร์คอนกรีตขึ้นเพื่อแทนที่อัฒจันทร์เดิม^{[ 28 ] [ 29 ]}สี่ปีต่อมา ความจุที่นั่งได้ขยายเป็น "มากกว่า 3,000 ที่นั่ง" ^{[ 30 ]}ในปีต่อมา ได้มีการสร้างกำแพงกันดินคอนกรีตด้านนอกใหม่ขึ้นที่ทางตรงด้านหลังของสนามแข่ง^{[ 31 ]}ต่อมากำแพงนี้ได้ขยายไปยังโค้งสองโค้งสุดท้ายและส่วนหนึ่งของโค้งสองโค้งแรกในอีกหนึ่งปีต่อมา^{[ 32 ]}ในปี พ.ศ. 2513 สนามแข่งรถ Greenville-Pickens Speedway ได้รับการปูผิวทางหลังจากใช้งานบนพื้นดินมา 25 ฤดูกาลแข่งขัน การปูพื้นเสร็จสมบูรณ์ภายในสองสัปดาห์ในเดือนเมษายน^{[ 33 ] [ 3 ]}โดยพื้นผิวสนามแข่งใหม่ได้จัดการแข่งขันครั้งแรกในวันที่ 18 เมษายน^{[ 34 ]}หนึ่งปีต่อมา สนามแข่งแห่งนี้ได้จัดการแข่งขัน NASCAR Cup Series แบบวิ่งจากธงถึงธงครั้งแรกที่ออกอากาศทางโทรทัศน์ระดับชาติ โดยออกอากาศการแข่งขัน Greenville 200 ปี 1971 ในรายการWide World of SportsของAmerican Broadcasting Company (ABC) ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

หลังจบฤดูกาลแข่งขันปี 1982 ตระกูลแบล็กเวลล์ได้ขายสนามแข่งให้กับบริษัท Jarvis–Landry Associates ในราคา 1,000,000 ดอลลาร์ (ปรับตามอัตราเงินเฟ้อแล้ว 3,232,543 ดอลลาร์) ^{[ 38 ] [ 39 ]}อย่างไรก็ตาม สองปีต่อมา ตระกูลแบล็กเวลล์ได้ซื้อสนามแข่งคืนจาก Jarvis–Landry หลังจากที่บริษัทประสบปัญหาทางการเงิน ในปี 1987 ทางเข้าพิทโรดของสนามแข่งถูกย้ายไปที่โค้งที่สี่ และพื้นที่พิทก็ถูกขยายออก^{[ 40 ]}หนึ่งปีต่อมา พื้นผิวสนามแข่งถูกปูใหม่เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่การปูสนามครั้งแรกในปี 1970 ^{[ 41 ]}ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา ช่วงเวลาของการปรับปรุงครั้งใหญ่ได้เริ่มต้นขึ้น ในปี 1995 พื้นผิวสนามแข่งถูกปูใหม่เป็นครั้งที่สองในประวัติศาสตร์ของสนามแข่ง^{[ 42 ]}ภายในปีนั้น พีท แบล็กเวลล์ ประกาศการก่อสร้างอัฒจันทร์คอนกรีตใหม่เพื่อแทนที่อัฒจันทร์ด้านหน้าทางตรงเดิม ซึ่งทำให้ความจุที่นั่งเพิ่มขึ้น^{[ 43 ]}เป็น "ระหว่าง 9,000 ถึง 10,000 ที่นั่ง" ^{[ 5 ]}การขยายเสร็จสมบูรณ์ในปี 1996 โดยพีทได้ประกาศแผนการขยายที่นั่งเพิ่มเติมและการก่อสร้างห้องสวีทสำหรับบริษัท^{[ 5 ]}การปรับปรุงทำให้สนามแข่งถูกใช้เป็นสถานที่ทดสอบสำหรับ NASCAR Cup Series ^{[ 44 ]}โดยทีมต่างๆ มักจะทดสอบที่สนามแห่งนี้จนถึงปี 2015 เมื่อมีการสั่งห้ามการทดสอบในสนามที่ไม่ใช่สนาม Cup Series เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 2000 พีท แบล็กเวลล์ ผู้ร่วมเป็นเจ้าของเสียชีวิต ทำให้ทอมเป็นเจ้าของสนามแต่เพียงผู้เดียว^{[ 45 ]}

ในปี 2546 ทอม แบล็กเวลล์ขายสนามแข่งรถให้กับเควิน วิทเทเกอร์ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในกรีนวิ ล ล์ แบล็กเวลล์ยังคงดำรงตำแหน่งผู้จัดการทั่วไปและผู้จัดงาน และสนามแห่งนี้ได้จัดการ แข่งขัน Kevin Whitaker Chevrolet 150เป็นประจำทุกปีตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2560 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของNASCAR K&N Pro Series East แบล็ กเวลล์เสียชีวิตในปี 2553 ^{[ 46 ]}ในเดือนมกราคม 2566 หนังสือพิมพ์ The Stateรายงานว่าสนามแข่งเผชิญกับอนาคตอันใกล้ที่ไม่แน่นอน โดยไม่มีการกำหนดการแข่งขันใดๆ สำหรับฤดูกาลแข่งขันปี 2566 และมีการพูดถึงความเป็นไปได้ในการขายสนาม^{[ 47 ]}สองเดือนต่อมา บริษัทอสังหาริมทรัพย์ RealtyLink ได้รับสัญญาซื้อสนามแข่ง^{[ 48 ]}ในวันที่ 15 มีนาคม ไม่นานหลังจากที่สนามแข่งถูกประกาศขายเพื่อสร้างนิคมอุตสาหกรรม^{[ 49 ]}นักแข่งรถ แจ็กกี้ แมนลีย์ เริ่มจัดการเช่าสนามแข่งกับวิทเทเกอร์เพื่อจัดการแข่งขัน^{[ 50 ]}โดยหวังว่าจะระดมทุนได้ 103,000 ดอลลาร์ภายในกลางเดือนเมษายน^{[ 51 ] [ 52 ]}อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป้าหมายการระดมทุนไม่บรรลุผลในเดือนพฤษภาคม^{[ 53 ]}แผนของแมนลีย์จึงถูกยกเลิกไปโดยสิ้นเชิงในเดือนกรกฎาคม โดยมีการระดมทุนได้ 60,000 ดอลลาร์สำหรับค่าเช่า^{[ 54 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 แผนของ RealtyLink ที่จะเริ่มก่อสร้างนิคมอุตสาหกรรมขนาด 289 เอเคอร์ (117 เฮกตาร์) รอบสนามแข่งรถได้รับการอนุมัติ^{[ 55 ]}โดยฟิล วิลสัน เจ้าของ RealtyLink ระบุว่าเขาไม่ต้องการซื้อสนามแข่งรถเอง^{[ 56 ]}แปดเดือนต่อมา โครงการขยายไปครอบคลุมพื้นที่ 600 เอเคอร์ (240 เฮกตาร์) ในสามเฟส^{[ 57 ]}การวางศิลาฤกษ์ในเฟสแรกของการก่อสร้างเริ่มขึ้นในวันที่ 20 มิถุนายน^{[ 58 ]}ไม่นานหลังจากนั้น RealtyLink ได้ประกาศขายสนามแข่งรถในราคา 5.8 ล้านดอลลาร์^{[ 59 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 เฟสที่สามของการก่อสร้าง ซึ่งรวมถึงการรื้อถอนสนามแข่งรถ ถูกคณะกรรมการวางแผนของเทศมณฑลพิกเกนส์ปฏิเสธ และ RealtyLink ตกลงที่จะรอหนึ่งปีก่อนที่จะขออนุมัติเฟสนี้อีกครั้ง^{[ 60 ]}ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 มีรายงานว่าสนามแข่งได้รับข้อเสนอซื้อประมาณ 3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของราคาที่ตั้งไว้ ตามรายงานของThe State [ ^{61 ] เมื่อ}วันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2569 มีการจัดการชุมนุม "Save the Speedway" ที่ District Park ใน Easley โดยมีAlan Wilson ผู้สมัครชิงตำแหน่งผู้ว่าการรัฐ เป็นผู้ปราศรัย^{[ 62 ]}

สนามแข่ง Greenville-Pickens Speedway เคยจัดการแข่งขัน NASCAR Cup Seriesอย่างน้อยหนึ่งรายการในสองช่วงเวลาที่แตกต่างกัน: ตั้งแต่ปี 1955 ^{[ 26 ]}ถึงปี 1956 และตั้งแต่ปี 1958 ถึงปี 1971 ^{[ 63 ] [ 64 ]}สนามแห่งนี้ยังเคยจัดการ แข่งขัน NASCAR Weekly Racing Seriesตั้งแต่ปี 1952 ^{[ 65 ]}ในหลายประเภท ในฤดูกาลแข่งขันสุดท้ายของสนามในปี 2022 สนามแห่งนี้ได้จัดการแข่งขันห้าประเภท ได้แก่ รุ่นเลทโมเดล รุ่นซูเปอร์สต็อก รุ่นเรเนเกด รุ่นเพียวสต็อก และรุ่นเครื่องยนต์สี่สูบและขับเคลื่อนสี่ล้อ^{[ 66 ]}

สนามแห่งนี้เคยเป็นเจ้าภาพจัดการ แข่งขัน CARS Tourหลายครั้งในช่วงปี 1999 ถึง 2000, 2005, 2010, 2016 และ 2020 ถึง 2022

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2507 สนามแห่งนี้ได้จัดงานมหกรรมรัฐเซาท์แคโรไลนาตอนบน^{[ 67 ] [ 68 ] [ 69 ]}