ดีบี เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนซัลติ้ง
DB Engineering & Consulting (DB E&C) เป็นบริษัทวิศวกรรมและที่ปรึกษาระหว่างประเทศในเครือDeutsche Bahnซึ่งเชี่ยวชาญด้านการให้คำปรึกษา การวางแผน และการดำเนินงานสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานและการคมนาคมขนส่งในประเทศเยอรมนีและทั่วโลก DB Engineering & Consulting ก่อตั้งขึ้นในประเทศเยอรมนีเมื่อต้นเดือนเมษายน 2559 จากการควบรวมกิจการของบริษัทในเครือ DB สองแห่ง ได้แก่ DB International และDB ProjektBau
ประวัติศาสตร์
DB Engineering & Consulting (DB E&C) มีต้นกำเนิดมาจากการก่อตั้ง Deutsche Eisenbahn-Consulting ในปี 1966 [ 1 ]เดิมทีเป็นหน่วยงานอิสระ แต่ต่อมาได้กลายเป็นบริษัทในเครือของDeutsche Bahn อย่างสมบูรณ์ ในปี 2002 [ 2 ]
ในปี 2003 บริษัท Deutsche Eisenbahn-Consulting ได้กลายเป็นบริษัทในเครือ DB ProjektBauซึ่งเป็นบริษัทในเครือ DB ที่ก่อตั้งขึ้นใหม่ โดยถือหุ้นทั้งหมด 100%
ในช่วงปี 2007–2008 บริษัท Deutsche Eisenbahn-Consulting ได้เปลี่ยนชื่อแบรนด์เป็น DB International โดยดำเนินงานอย่างอิสระภายในกลุ่ม DB Group DB International มุ่งเน้นธุรกิจของลูกค้าทั้งในประเทศและต่างประเทศ ในขณะที่ DB ProjektBau เน้นโครงการภายในประเทศเป็นหลัก
ในปี 2559 DB ProjektBau และ DB International ได้ควบรวมกิจการกัน ก่อตั้งเป็น DB Engineering & Consulting [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] ในปีเดียวกันนั้น DB E&C ได้ขยายบริการโดยการเข้าซื้อกิจการ DB Umweltservice (เดิมชื่อ Bahn-Umwelt-Zentrum) ทำให้ขอบเขตการให้บริการขยายไปถึงการวิเคราะห์ด้านสิ่งแวดล้อมด้วย[ 6 ] [ 7 ]
ในปี 2017 DB E&C ได้ก่อตั้งแผนกผลิตภัณฑ์ DB Rail Academy และเริ่มให้บริการฝึกอบรมวิชาชีพและการพัฒนาวิชาชีพระหว่างประเทศสำหรับภาคการขนส่ง[ 8 ] [ 9 ]
ปีต่อมา DB Engineering & Consulting ได้เข้าซื้อกิจการ infraView [ 10 ] DB Engineering & Consulting, DB International Operations และ infraView ได้รวมกิจการกันภายใต้กลุ่ม DB ECOในปี 2019
ในปี 2020–2021 บริษัท DB Engineering & Consulting ได้เข้าซื้อกิจการบริษัทพัฒนาวิศวกรรมและซอฟต์แวร์ ESE GmbH และเข้าซื้อหุ้นในบริษัท inno2grid
กิจกรรม
บริษัทมุ่งเน้นใน 6 ด้านหลัก ได้แก่ การออกแบบ การกำกับดูแลการก่อสร้าง การให้คำปรึกษาด้านบริการการเคลื่อนย้ายและโลจิสติกส์และการแปลงเป็นดิจิทัล การจัดการโครงการ การตรวจสอบและการประเมิน และบริการด้านสิ่งแวดล้อมและธรณีวิทยา[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
บริษัทมีพนักงานประมาณ 6,200 คนในปี 2024 และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่วิทยาเขต EUREF ในเบอร์ลิน-ชือเนอแบร์ก DB E&C มีสถานที่ตั้งหลายแห่งในเยอรมนีและสำนักงานทั่วโลก[ 15 ] [ 16 ]
ตั้งแต่ปี 2019 บริษัทเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม DB ECOซึ่งประกอบด้วยบริษัท DB International Operations, infraView, ESE Engineering und Software-Entwicklung, inno2grid และ DB ECO North America รวมถึงบริษัทท้องถิ่น บริษัทสาขา และการลงทุนทั่วโลก ซึ่งรวมเข้ากับ DB E&C [ 17 ] [ 18 ]
บริษัทได้รับการรับรองตามมาตรฐาน DIN EN ISO 9001 และ DIN EN ISO 45001 โดย DEKRA เป็นสมาชิกของ UIC, UITP, VDEI, VDV, DVWG และสมาคมผู้เชี่ยวชาญและสมาคมการค้าระดับชาติและนานาชาติอื่นๆ รวมถึงจดทะเบียนกับสถาบันการเงินระหว่างประเทศด้วย[ 19 ]
โครงการต่างๆ
ตะวันออกใกล้/ตะวันออกกลาง
เอทิฮัด เรล ดีบี โอเปอเรชั่นส์ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
ในปี พ.ศ. 2549 DB ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับเครือข่ายรถไฟในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ DB (และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2559 DB E&C) สนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟในรูปแบบการร่วมทุนEtihad Rail DBและให้คำแนะนำในสถานที่จริง โดยมุ่งเน้นหลักไปที่การดำเนินการและตรวจสอบการทดสอบการเดินรถบนเส้นทางที่สร้างและติดตั้งอุปกรณ์แล้ว และการถ่ายโอนไปยังการดำเนินงานปกติ[ 20 ] [ 21 ]
โครงการรถไฟความเร็วสูงฮาราไมน์ ประเทศซาอุดีอาระเบีย
โครงการรถไฟความเร็วสูงฮารามัยน์ได้รับการออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อเมืองเมกกะ เจดดาห์ และเมดินา ด้วยระบบขนส่งผู้โดยสารความเร็วสูง บริษัท DB E&C รับผิดชอบด้านการวางแผน การควบคุมดูแลการก่อสร้าง และการจัดซื้อจัดหารถในโครงการนี้ โครงการนี้ประกอบด้วยเส้นทางรถไฟโดยสารไฟฟ้าสายใหม่ความ ยาว 449 กิโลเมตร ด้วยความเร็วในการให้บริการเชิงพาณิชย์ 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยมีสถานีรถไฟ 5 แห่ง ตั้งอยู่ในเมืองสำคัญแต่ละแห่ง ได้แก่เมกกะเมดินาเจดดาห์และนครเศรษฐกิจคิงอับดุลลาห์ (KAEC) รวมถึงสนามบินคิงอับดุลลาห์ บิน อับดุลอาซิซในเมืองเมกกะและเมดินา สถานีต่างๆ จะใช้หลักการของสถานีปลายทาง ในขณะที่ในเจดดาห์และ KAEC สถานีต่างๆ จะใช้หลักการของสถานีทางผ่าน
DB ยังได้ตกลงที่จะให้คำแนะนำแก่บริษัทรถไฟต่อไปในปีแรกหลังจากเริ่มดำเนินการ DB E&C ยังมีส่วนร่วมในโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินหลายโครงการอีกด้วย[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]
โครงการระบบไฟฟ้าสำหรับทางรถไฟของอิสราเอล
บริษัท DB Engineering & Consulting มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในโครงการระบบไฟฟ้าของทางรถไฟอิสราเอล โดยให้คำปรึกษาด้านเทคนิคและการจัดการ งานด้านวิศวกรรม และการฝึกอบรม โครงการนี้มีเป้าหมายที่จะติดตั้งระบบไฟฟ้าให้ กับเส้นทางรถไฟรางคู่ระยะทาง 420 กิโลเมตร รวมถึงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ เช่น สถานีจ่ายไฟย่อย ศูนย์ปฏิบัติการ SCADA ระบบสื่อสาร และการปรับปรุงระบบสัญญาณ บทบาทของ DB E&C รวมถึงการให้ความเชี่ยวชาญทางเทคนิคสำหรับการเตรียมและการประเมินประกวดราคา การตรวจสอบเอกสารทางเทคนิค การพัฒนากฎและขั้นตอนสำหรับการเดินรถไฟระบบไฟฟ้า และการช่วยเหลือในการสรรหาและฝึกอบรมพนักงานใหม่ นอกจากนี้ DB E&C ยังร่วมมือกับวิศวกรชาวอิสราเอลเพื่อแก้ไขปัญหาทางเทคนิคและความปลอดภัย และเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะประสบความสำเร็จ
เส้นแดงเทลอาวีฟ ประเทศอิสราเอล
DB E&C ทำงานใน โครงการ รถไฟฟ้าสายสีแดงของเทลอาวีฟโดยมุ่งเน้นที่การบูรณาการระบบ การจัดการอินเทอร์เฟซและข้อกำหนด การรับประกันระบบ การทดสอบ และการยอมรับ ระบบขนส่งรถไฟฟ้ารางเบานี้เป็นสายแรกจากทั้งหมดสี่สายในเขตมหานครเทลอาวีฟ-ยาโฟ โดยทอดยาวจากบัตยัมทางใต้ไปยังเปตาห์ติควาทางตะวันออกเฉียงเหนือ และมีส่วนที่อยู่ใต้ดินเป็นจำนวนมาก DB E&C ทำหน้าที่เป็นผู้บูรณาการระบบทั้งภายในและภายนอกสำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงทั้งหมด โดยร่วมมือกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียต่างๆ[ 26 ] [ 27 ]
รถไฟฟ้าใต้ดินโดฮา ประเทศกาตาร์
DB E&C ทำงานเกี่ยวกับการพัฒนาและการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินโดฮาในกาตาร์โดยให้ความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคและการจัดการโครงการสำหรับการออกแบบ กระบวนการประกวดราคา และการดำเนินการขั้นสุดท้ายของระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน รวมถึงขั้นตอนต่างๆ และเส้นทางการดำเนินงาน นอกจากนี้ DB E&C ยังสนับสนุนการจัดตั้งหน่วยงานกำกับดูแลความปลอดภัยทางรถไฟเพื่อให้มั่นใจถึงการดำเนินงานที่ปลอดภัยของเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินโดฮาและผู้ประกอบการรถไฟอื่นๆ ในกาตาร์[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]
Al Mashaaer Al Mugadassah Metro, เมกกะ, ซาอุดีอาระเบีย
DB Engineering & Consulting ให้บริการควบคุมดูแลการก่อสร้าง การดำเนินงาน และการบำรุงรักษาระบบขนส่งมวลชนทางรางในเมืองเมกกะประเทศซาอุดีอาระเบีย โดยมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงการขนส่งสำหรับผู้แสวงบุญหลายล้านคนในช่วงเทศกาลฮัจญ์ประจำปี ระบบนี้สร้างโดย China Railway Construction Corporation (CRCC) ในระยะเวลา 21 เดือน และเชื่อมต่อสถานที่ศักดิ์สิทธิ์ต่างๆ เช่นจามารัตมิ นา มุ ซดาลีฟาห์และอาราฟัต เฟส 1 เริ่มต้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2553 ตามด้วยเฟส 2 ในอีกหนึ่งปีต่อมา โดยมีศักยภาพรองรับผู้แสวงบุญได้ประมาณ 400,000 คน[ 31 ]
ออสเตรเลีย
ซิดนีย์เมโทร
DB E&C ให้บริการวางแผนส่วนใหญ่ในด้านเทคโนโลยีอุปกรณ์ ยานพาหนะ การยอมรับ/การทดสอบระบบ และการดำเนินงานสำหรับการก่อสร้างและการเปิดตัวรถไฟฟ้าใต้ดินซิดนีย์ แบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ส่วนแรกของรถไฟฟ้าใต้ดินซิดนีย์สาย City & Southwestระหว่างRouse HillและChatswoodเปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2019 ส่วนที่สองไปยังBankstownมีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2025 [ 32 ]
เอเชีย
เส้นทางขนส่งสินค้าทางรถไฟเฉพาะทางตะวันออกของอินเดีย
DB E&C ได้รับมอบหมายให้เป็นที่ปรึกษาการจัดการโครงการ (PMC) สำหรับการก่อสร้างทางรถไฟรางเดี่ยวไฟฟ้าสำหรับขนส่งสินค้าหนักในส่วน Pilkhani - SahnewalของEastern Dedicated Freight Corridorส่วนนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการริเริ่มขนาดใหญ่โดย Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL) เพื่อจัดตั้งทางเดินขนส่งสินค้าโดยเฉพาะทั่วประเทศอินเดีย ความรับผิดชอบของ PMC รวมถึงการตรวจสอบความคืบหน้าของผู้รับเหมา การประสานงานกับเจ้าหน้าที่ DFCCIL และการรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในระหว่างการก่อสร้างใกล้กับรางรถไฟที่มีการจราจรหนาแน่นและสาธารณูปโภค[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]
เยอรมนี
โครงการทางรถไฟชตุทการ์ท-อูล์ม
DB E&C และบริษัทโครงการที่รับผิดชอบมีส่วนร่วมใน โครงการ Stuttgart 21และเส้นทางรถไฟสายใหม่ Wendlingen-Ulm ซึ่งพวกเขาทำงานในนามของDB Netz DB E&C รับผิดชอบในด้านต่างๆ เช่น บริการด้านการสำรวจทางภูมิศาสตร์ การวางแผนโดยรวมและการอนุมัติแผนสำหรับการรื้อถอนสถานีรถไฟStuttgart Hauptbahnhof เก่า และการกำกับดูแลการก่อสร้างโครงการทั้งหมด นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังรับผิดชอบในการวางแผนและการกำกับดูแลการมอบสัญญาของ Stuttgart Digital Node ซึ่งตั้งอยู่ใน Stuttgart 21 [ 36 ]
เขตเกตเวย์การ์เดนส์ เมืองแฟรงก์เฟิร์ต อัม ไมน์
การเชื่อมต่อรถไฟ S-Bahnใหม่นี้รวมถึงการก่อสร้างสถานี Gateway Gardens ใหม่ และการวางรางรถไฟ S-Bahn ระหว่างสนามกีฬาแฟรงก์เฟิร์ตและสถานีภูมิภาคสนามบินแฟรงก์เฟิร์ตเส้นทาง 3683 (Flughafenschleife) ระหว่างสนามกีฬาแฟรงก์เฟิร์ตและสนามบินแฟรงก์เฟิร์ต ถูกย้ายไปทางทิศตะวันออก เพื่อจุดประสงค์นี้ จึงได้มีการก่อสร้างส่วนรางคู่ใหม่ยาว 4 กิโลเมตร 50 เปอร์เซ็นต์ของเส้นทางนี้อยู่ใต้ดินและสร้างโดยใช้วิธีการก่อสร้างแบบเปิด การก่อสร้างรางใหม่แบ่งออกเป็น 16 ขั้นตอน การยกเลิกและปรับปรุงพื้นที่ของเส้นทางเก่าที่มีอยู่ระหว่างทางเข้าด้านตะวันออกของอุโมงค์สนามบินที่มีอยู่และการเชื่อมต่อกับสนามกีฬาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเช่นกัน นอกจากนี้ยังมีการนำมาตรฐานความปลอดภัยในอุโมงค์สนามบินที่มีอยู่มาใช้ เส้นทางนี้เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2019
สำหรับโครงการนี้ DB Engineering & Consulting ได้รับมอบหมายให้จัดทำบริการออกแบบเพื่อเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟ DB ที่วิ่งระหว่าง Frankfurt Stadion และสถานีรถไฟทางไกล Frankfurt Airportกับสถานีรถไฟชานเมืองใต้ดินใน Gateway Gardens รวมถึงให้บริการบริหารจัดการงานก่อสร้างด้วย[ 37 ]
สถานีรถไฟกลางฮันโนเวอร์ รัฐโลเวอร์แซกโซนี
DB E&C มีส่วนร่วมในการปรับปรุงและขยายสถานีรถไฟฮันโนเวอร์ฮาวป์บาห์นโฮฟเพื่อให้ตรงกับความต้องการด้านการพัฒนาเมืองและปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งใน โครงการ Building Information Modeling (BIM) ขนาดใหญ่โครงการแรกๆ ของ DB โครงการนี้ครอบคลุมการปรับปรุงโครงสร้างทางวิศวกรรมโยธา 59 แห่งที่ส่งผลกระทบต่อชานชาลา 6 แห่ง รวมถึงชานชาลา หลังคา ระบบระบายน้ำ เทคโนโลยีสายพานลำเลียง อุปกรณ์ทางเทคนิค และองค์ประกอบทางวิศวกรรมโครงสร้าง นอกจากนี้ ยังมีการจัดให้มีทางเข้าสู่สะพานเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดการบำรุงรักษา[ 38 ] [ 39 ]
สถานีซ่อมบำรุง ICE ในโคโลญ-นิปเปส
DB E&C ดูแลการก่อสร้าง สถานีซ่อมบำรุง ICEในนิปเปส เมืองโคโลญจน์ซึ่งเริ่มดำเนินการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2561 สถานีซ่อมบำรุงแห่งนี้ให้บริการรถไฟ ICE ทุกรุ่นตั้งแต่ICE 1ถึงICE 4โดยมีโรงซ่อมที่มีรางยาว 410 เมตร จำนวน 4 ราง ซึ่งสามารถรองรับรถไฟแบบสองหัวลากได้ นอกจากนี้ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกเสริม เช่น การทำความสะอาดและละลายน้ำแข็งภายนอก เครื่องกลึงใต้พื้น และสิ่งอำนวยความสะดวกในการทำความสะอาดภายใน ตลอดระยะเวลาการก่อสร้าง มีการรักษาความต่อเนื่องในการใช้งานของรางที่อยู่ติดกัน ซึ่งจำเป็นต้องมีการย้ายรางและการรื้อถอนโครงสร้างที่มีอยู่[ 40 ]
คาร์ลสรูห์-บาเซิล
DB Engineering & Consulting มีส่วนร่วมในการวางแผน การกำกับดูแลการก่อสร้าง การจัดการการดำเนินงาน และบริการให้คำปรึกษาแก่โครงการขยาย/สร้างเส้นทางรถไฟสายใหม่ Karlsruhe-Basel การขนส่งทางรถไฟทั้งในประเทศและต่างประเทศระหว่างRotterdamและGenoaอาศัยเส้นทางนี้ ซึ่งได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มขีดความสามารถและลดระยะเวลาการเดินทาง โครงการนี้แบ่งออกเป็นเก้าส่วน ครอบคลุมระยะทาง 182 กิโลเมตร โดยมีเป้าหมายเพื่อแยกการจราจรและเพิ่มความเร็วเป็น 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง กิจกรรมของ DB E&C ครอบคลุมการวางแผน การกำกับดูแลการก่อสร้าง การจัดการการดำเนินงาน การตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อม และการสนับสนุนขั้นตอนการตรวจสอบและการยอมรับ[ 41 ]
หุบเขาเอลเบตอนบน แซกโซนี
DB E&C ให้บริการควบคุมและวางแผนโครงการสำหรับสถานที่ก่อสร้างหลายชั้นในหุบเขาเอลเบตอนบน รัฐแซกโซนีโครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงเส้นทางรถไฟที่ใช้งานอย่างหนักระหว่างเดรสเดนและเชอนา /ชายแดนระหว่างประเทศ (เดรสเดน/เช็ก) เพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะสามารถใช้งานได้ในอนาคต บริการของ DB E&C รวมถึงการบริหารจัดการโครงการด้านเทคนิคและเชิงพาณิชย์ การออกแบบ และการกำกับดูแลการก่อสร้างที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม งานที่เกี่ยวข้องได้แก่ การปรับปรุงทางรถไฟ การเปลี่ยนท่อระบายน้ำและสะพานข้ามทางรถไฟ และการปรับปรุงสวิตช์ที่สถานีต่างๆ ตลอดเส้นทาง โครงการเหล่านี้ดำเนินการระหว่างปี 2016 ถึง 2020 โดยมีการพัฒนาเพิ่มเติมในปี 2022
โครงการทางเดินรถไฟ Riedbahn
DB Engineering & Consulting มีส่วนร่วมในความพยายามปรับปรุงเครือข่ายรถไฟของเยอรมนีของ Deutsche Bahn โดย DB E&C มุ่งเน้นไปที่การออกแบบ การกำกับดูแลการก่อสร้าง บริการด้านสิ่งแวดล้อม และการตรวจสอบและประเมินผล ตัวอย่างเช่น DB E&C ดำเนินการบินโดรนและการบันทึกวิดีโอ 360° เพื่ออำนวยความสะดวกในการสำรวจพื้นที่โดยละเอียดและการกำกับดูแลการก่อสร้าง โครงการสำคัญโครงการหนึ่ง ได้แก่ การปรับปรุง Riedbahn ครั้งใหญ่ ซึ่งเป็นเส้นทางยาว 70 กิโลเมตรระหว่างแฟรงก์เฟิร์ตและมันน์ไฮม์โดยมีเป้าหมายเพื่อยกระดับโครงสร้างพื้นฐานและเพิ่มความยืดหยุ่นในการขนส่งทางรถไฟ[ 42 ]