ดีเอฟเอส 228
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	การลาดตระเวนทางอากาศระดับสูง
ผู้ผลิต	Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug
นักออกแบบ	เฟลิกซ์ คราคท์
สถานะ	ถูกปลดระวางในปี 1947
ผู้ใช้งานหลัก	ลุฟท์วาฟเฟ่
จำนวนที่สร้าง	2
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	สิงหาคมพ.ศ. 2487
เกษียณแล้ว	มิถุนายน พ.ศ. 2488
พัฒนามาจาก	ดีเอฟเอส 54
ตัวแปร	ดีเอฟเอส 346

DFS 228เป็นเครื่องบิน ลาดตระเวนระดับ สูงที่ขับเคลื่อนด้วยจรวดออกแบบโดยสถาบันวิจัยการบินร่อนแห่งเยอรมนี (DFS - "German Research Institute for Sailplane Flight") ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเมื่อสิ้นสุดสงคราม เครื่องบินรุ่นนี้ได้ทำการบินจริงเพียงสองลำในรูปแบบต้นแบบที่ไม่มีเครื่องยนต์เท่านั้น

การออกแบบเบื้องต้นของ DFS 228 เริ่มขึ้นก่อนเกิดสงครามในฐานะเครื่องบินวิจัยชื่อ DFS 54โดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาระบบหลบหนีระดับสูงสำหรับเครื่องร่อนโครงการนี้ถูกระงับเมื่อสงครามเริ่มต้นขึ้นแต่ได้รับการฟื้นฟูอีกครั้งในปี 1940 เมื่อ กระทรวงการบินแห่งไรช์ ( Reichsluftfahrtministeriumหรือ RLM) ส่งมอบ DFS พร้อมกับความต้องการเครื่องบินลาดตระเวนที่ขับเคลื่อนด้วยจรวด

ข้อดีของเครื่องร่อนสำหรับการลาดตระเวนทางอากาศได้แก่ ความเงียบ ความเร็วต่ำเมื่อเทียบกับพื้นดิน (ทำให้สามารถถ่ายภาพที่มีคุณภาพสูงขึ้น) และศักยภาพในการบินวนอยู่เหนือพื้นที่เป้าหมาย โครงการนี้เปิดโอกาสให้ DFS ได้สำรวจเพิ่มเติมอีกสองด้านที่พวกเขาสนใจ ได้แก่ ผลกระทบของมุมปีกต่อการออกแบบเครื่องร่อน และการบิน เหนือเสียง

เครื่องบิน DFS 228 ออกแบบโดยเฟลิกซ์ คราคท์และต้นแบบลำ แรก สร้างเสร็จในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 โดยเริ่มทำการทดสอบการร่อนในเดือนสิงหาคมปีเดียวกัน โดยบรรทุกขึ้นบนเครื่องบินดอร์เนียร์ โด 217 [ ^{1 ] เครื่องบิน}มีโครงสร้างแบบเครื่องร่อนทั่วไป มีปีกยาวเรียวและออกแบบมาให้ลงจอดบนสกีแบบพับเก็บได้ ที่ติดตั้งอยู่ใต้ท้องเครื่อง ส่วนหัวของเครื่องบินสามารถแยกออกได้ในกรณีฉุกเฉินและกลายเป็นแคปซูลหลบหนี ที่มีแรงดันในตัวสำหรับนักบิน^{[ 2 ]}เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับ ระบบ ปรับแรงดันในห้องโดยสาร ต้นแบบลำที่สองจึงจัดให้นักบินอยู่ในท่าคว่ำ^{[ 2 ]}

มีการทดสอบบินด้วยเครื่องต้นแบบ 40 ครั้ง และมีแผนจะติดตั้งจรวดในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1945 แต่โครงการนี้ก็ต้องล้มเลิกไปเนื่องจากสถานการณ์สงครามเลวร้ายลง เครื่องต้นแบบลำที่สองถูกทำลายในการโจมตีทางอากาศในเดือนพฤษภาคม ปี 1945 และเครื่องต้นแบบลำแรกถูก กองทัพ สหรัฐฯ ยึดได้ ในเดือนมิถุนายน ในปี 1946 มันถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักรเพื่อทำการศึกษา และดูเหมือนว่าจะถูกนำไปทำลายทิ้งในปี 1947 แม้ว่าชะตากรรมที่แน่ชัดของมันจะไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดก็ตาม

ดีเอฟเอส 54

เครื่องร่อนทดลองที่มีห้องโดยสารปรับความดัน ออกซิเจน ระบบทำความร้อนในห้องโดยสาร และฉนวนกันความร้อน สำหรับการบินในระดับความสูงมาก

ดีเอฟเอส 228

เครื่องบิน DFS 54 รุ่นขับเคลื่อนด้วยจรวดWalter HWK 509 D

ข้อมูลจาก^{[ 3 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความยาว: 10.58 เมตร (34 ฟุต 9 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 17.56 เมตร (57 ฟุต 7 นิ้ว)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 30 ตารางเมตร⁽ 320 ตารางฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 1,650 กก. (3,638 ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 4,200 กก. (9,259 ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงเหลวWalter HWK 509 D จำนวน 1 เครื่อง แรงขับ 14.71 กิโลนิวตัน (3,310 ปอนด์) ที่ระดับน้ำทะเล

16.18 กิโลนิวตัน (3,637 ปอนด์) ที่ระดับความสูงในการปฏิบัติงาน

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 900 กม./ชม. (560 ไมล์/ชม., 490 นอต) ที่ระดับน้ำทะเล
• ระยะทำการบิน:สูงสุด 1,050 กิโลเมตร (650 ไมล์, 570 ไมล์ทะเล) เมื่อบินโดยใช้พลังงานขับเคลื่อนเป็นระยะๆ
• ระดับความสูงในการปล่อยจรวด: 10,000 เมตร (33,000 ฟุต)
• ระดับความสูงในการร่อนลง: 12,000 เมตร (39,000 ฟุต)
• เพดานบริการ: 22,860 เมตร (75,000 ฟุต)
• เพดานสูงสุด: 25,000 ตารางเมตร (82,000 ฟุต)

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• ล็อกฮีด ยู-2

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินรบของเยอรมนี
• รายชื่อเครื่องบินรบของเยอรมนีในสงครามโลกครั้งที่สอง
• รายชื่อโครงการต้นแบบเครื่องบินของกองทัพอากาศเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง
• รายชื่อเครื่องบินจรวด