บริการ D เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2483 เมื่อสาย IND Sixth Avenueเปิดให้บริการ โดยวิ่งจากถนน 205th Street ในบรองซ์ไปยังเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ (ในขณะนั้นเรียกว่าฮัดสันเทอร์มินัล) บนสาย IND Eighth Avenueตลอดเวลา และสลับระหว่างสาย IND Sixth Avenue กับสาย Eighth Avenue ทางใต้ของถนน West Fourth Street–Washington Square เล็กน้อย^{[ 5 ]}บริการวิ่งแบบด่วนผ่านสาย Concourse ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน^{[ 6 ]}รถไฟสองขบวนเริ่มให้บริการที่ Bedford Park Boulevard ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้า^{[ 7 ]}

บริการรถไฟสาย D เพิ่มขึ้นเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2492 เพื่อชดเชยการยกเลิก บริการรถไฟ สาย Cซึ่งวิ่งด่วนผ่านสาย Concourse และสาย Eighth Avenue ^{[ 8 ]}หลังช่วงเวลาเร่งด่วนตอนเช้าในวันธรรมดา รถไฟสาย D หลายขบวนจะสิ้นสุดการเดินทางที่ Bedford Park Boulevard เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2494 บริการรถไฟด่วนในทิศทางเดียวในบรองซ์ในช่วงเวลาเร่งด่วนวันเสาร์ถูกยกเลิก พร้อมกับการยกเลิกบริการรถไฟท้องถิ่นสาย CC ในวันเสาร์^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2497 ทางลาดคัลเวอร์เปิดให้บริการ ทำให้สามารถเชื่อมต่อระหว่างสายIND South Brooklyn Lineและสาย BMT Culver Line ได้ รถไฟสาย D ได้เปลี่ยนเส้นทางวิ่งผ่านสองสายนี้ไปยัง Coney Island–Stillwell Avenue โดยมีรถไฟวิ่งสลับไปยังChurch Avenueในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน^{[ 9 ]} ในวันเสาร์ มีรถไฟวิ่งไป-กลับ สี่เที่ยวระหว่างถนน 205th Street และKings Highway ^{[ 10 ] [ 11 ]}รถไฟสาย D ได้เข้ามาแทนที่รถไฟสาย F บนสาย South Brooklyn Line และถูกส่งผ่านการเชื่อมต่อใหม่นี้ในฐานะรถไฟ IND เที่ยวแรกที่ไปถึง Coney Island บริการนี้ได้รับการประกาศในชื่อ Concourse–Culver และโฆษณาว่าเป็นบริการตรงจาก Bronx ไปยัง Coney Island ^{[ 12 ] [ 13 ]}

เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2490 รถไฟสาย D สลับกันวิ่งกลับไปที่ Church Avenue ในช่วงกลางวันของวันธรรมดา^{[ 11 ]}ระหว่างวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2490 ถึง พ.ศ. 2492 รถไฟสี่ขบวนในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนวิ่งไปยังEuclid Avenueผ่านทางสาย IND Fulton Streetเมื่อรถไฟสาย D เริ่มได้รับการตรวจสอบที่Pitkin Yard [ ^{7 ] รถไฟ}สี่ขบวนออกจาก 205th Street ระหว่างเวลา 7:20 ถึง 8:10  น. และอีกหนึ่งขบวนออกจาก Bedford Park Boulevard เวลา 8:53  น. รถไฟทั้งสี่ขบวนนี้กลับมาระหว่างเวลา 15:00 ถึง 17:00  น. ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้า รถไฟหลายขบวนที่มุ่งหน้าไปทางเหนือจะสิ้นสุดที่ Bedford Park Boulevard ^{[ 10 ] [ 11 ]}รถไฟเหล่านี้วิ่งแบบด่วนไปตามสาย Fulton Street หากวิ่งในช่วงเวลาเดียวกับที่รถไฟสาย A วิ่งแบบด่วนไปตามสายนั้น^{[ 7 ]}

ตั้งแต่วันที่ 4 ถึง 27 ธันวาคม พ.ศ. 2505 มีบริการพิเศษที่เรียกว่า DD เนื่องจากท่อน้ำประปาแตก โดยให้บริการเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนระหว่างถนน 205th Street และ Stillwell Avenue เท่านั้น โดยจะจอดทุกสถานีระหว่างถนน 205th Street ในบรองซ์และถนน59th Street–Columbus Circleในแมนฮัตตัน จากนั้นจะเปลี่ยนเส้นทางผ่าน Eighth Avenue Local ระหว่างถนน 59th และWest Fourth Streetsและจอดทุกสถานีระหว่างถนน West Fourth Street ในแมนฮัตตันและ Stillwell Avenue ในบรูคลินผ่านสาย Culver Line ^{[ 14 ]}

เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510 ได้มีการเปิด ทางเชื่อมถนนคริสตี้ซึ่งเชื่อมต่อสาย Sixth Avenue กับรางรถไฟทางเหนือของสะพานแมนฮัตตันและสาย BMT Southern Division ในบรูคลิน ควบคู่ไปกับโครงการนี้ ได้มีการเปิดรางรถไฟด่วนสายใหม่บนสาย Sixth Avenue ระหว่างถนนเวสต์โฟร์ทสตรีท–วอชิงตันสแควร์และถนน 34th สตรีทซึ่งเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับรถไฟพิเศษบน IND ผ่านทางเชื่อมนี้^{[ 15 ]}ในวันที่นี้ บริการรถไฟสาย D ได้เปลี่ยนไปใช้สายBMT Brighton Lineผ่านทางเชื่อมใหม่นี้ โดยวิ่งด่วนในวันธรรมดาไปยังBrighton Beachและวิ่งธรรมดาไปยัง Stillwell Avenue ในช่วงเวลาอื่น ๆ รถไฟสาย D เข้ามาแทนที่ รถไฟสาย Qซึ่งเคยวิ่งธรรมดาในบรูคลิน (ยกเว้นช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าและช่วงเย็น) และวิ่งด่วนบนสายBMT Broadway Lineในแมนฮัตตัน โดยสิ้นสุดที่ถนน 57th สตรีทในแมนฮัตตัน รถไฟสาย D จะวิ่งด่วนจากถนนเวสต์โฟร์ทสตรีทไปยังถนน 34th สตรีทเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนเท่านั้น โดยรถไฟสายBจะใช้รางรถไฟด่วนเพื่อเปลี่ยนเส้นทางเมื่อสิ้นสุดที่ถนนเวสต์โฟร์ทสตรีทในช่วงเวลาอื่น ๆ บริการบนสาย Culver ไปยัง Coney Island ถูกแทนที่ด้วยบริการ F ที่ขยายเวลาออกไป^{[ 12 ] [ 16 ] [ 17 ]}ในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2511 จะกลายเป็น Sixth Avenue Express ที่ให้บริการเต็มเวลา เมื่อ บริการ B นอกช่วงเวลาเร่งด่วน และ บริการ KK ใหม่ ขยายไปยังสถานี57th Street–Sixth Avenue แห่งใหม่ ^{[ 18 ]}

เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2511 เพื่อลดความขัดแย้งที่สถานีปลายทางไบรตันบีช บริการรถไฟสาย D จึงถูกลดระยะทางไปยังไบรตันบีชเมื่อวิ่งแบบด่วนบนสายBMT Brighton Line (เฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนตอนเช้าถึงช่วงเย็น) และรถไฟสาย QB (เฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วน) และ QJ (เฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนตอนเช้าถึงช่วงเย็น) ได้ขยายเส้นทางจากไบรตันบีชไปยังโคนีย์ไอส์แลนด์–สติลเวลล์อเวนิวนอกจากนี้ ระยะเวลาของบริการรถไฟด่วนสาย D ที่มุ่งหน้าไปยังแมนฮัตตันยังเพิ่มขึ้นอีกสองชั่วโมง โดยรถไฟด่วนขบวนสุดท้ายออกจากไบรตันบีชเวลา 19:37  น. ^{[ 19 ]}

ตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2516 เป็นต้นไป รถไฟสาย QJ ในช่วงกลางวันถูกลดเส้นทางเหลือเพียงสาย J ที่ถนนบรอดสตรีท และรถไฟสาย M ถูกขยายเส้นทางออกไปเกินถนนบรอดสตรีทในช่วงกลางวันตามเส้นทางเดิมของ QJ ไปยังโคนีย์ไอส์แลนด์–สติลเวลล์อเวนิว ผ่านอุโมงค์ถนนมอนแทกูและรางรถไฟท้องถิ่นของสายไบรตัน^{[ 20 ]}นอกจากนี้ ยังมีการเปลี่ยนแปลงบริการรถไฟสาย D และ M บนสายไบรตัน บริการรถไฟสาย M ในวันธรรมดาขาขึ้นที่เริ่มต้นจากคิงส์ไฮเวย์จะเริ่มเวลา 5:46  น. ในขณะที่บริการขาขึ้นจากโคนีย์ไอส์แลนด์จะเริ่มเวลา 6:34  น. ตั้งแต่เวลา 5:40 ถึง 6:34  น. รถไฟสาย D ขาขึ้นจะวิ่งแบบธรรมดาจากไบรตันบีชไปยังคิงส์ไฮเวย์ จากนั้นจะวิ่งแบบด่วนไปยังพร็อสเปคต์พาร์ค รถไฟสาย D ในช่วงสายและช่วงบ่ายจะวิ่งแบบด่วนจากไบรตันบีชไปยังคิงส์ไฮเวย์ ช่วงเวลาของบริการรถไฟด่วนสาย D ไปยังไบรตันบีชถูกขยายออกไปอีก 45 นาทีจนถึง 21:05  น. จาก Prospect Park และช่วงเวลาการให้บริการ M จาก Broad Street ไปยัง Coney Island ได้ขยายออกไปอีก 45 นาทีในช่วงเวลาการให้บริการ QJ เพื่อครอบคลุมป้ายหยุดรถในท้องถิ่น^{[ 21 ]}

ในช่วงเวลาสั้นๆ ระหว่างปี 1982 ถึง 1985 รางรถไฟสายเหนือของสะพานแมนฮัตตันปิดให้บริการเนื่องจากการซ่อมแซม ทำให้รถไฟสาย D ไม่สามารถวิ่งตามเส้นทางปกติได้ ในบางกรณี รถไฟสาย D จะถูกเปลี่ยนเส้นทางระหว่างสถานีบรอดเวย์-ลาฟาแยตสตรีทและสถานีเดอคาลบ์อเวนิ ว โดยใช้เส้นทางรถไฟ สายแนสซอสตรีทและ อุโมงค์มอนแทกู สตรีท ในทิศทางมุ่งหน้าไปทางเหนือ รถไฟสาย D จะวิ่งผ่านเส้นทางรถไฟสายโฟร์ทอเวนิวจากสถานีเดอคาลบ์อเวนิวไปยังสถานีคอร์ตสตรีท ผ่านอุโมงค์มอนแทกูสตรีท แล้วจึงวิ่งผ่านเส้นทางรถไฟสายแนสซอสตรีทไปยังสถานีเอสเซ็กซ์สตรีท ที่สถานีเอสเซ็กซ์สตรีท รถไฟจะเปลี่ยนทิศทางและใช้ทางเชื่อมสะพานวิลเลียมส์เบิร์กของเส้นทางคริสตีสตรีทคอนเนคชั่น แล้วกลับสู่เส้นทางปกติที่สถานีบรอดเวย์-ลาฟาแยตสตรีท ในทิศทางมุ่งหน้าไปทางใต้ รถไฟสาย D จะใช้ทางเชื่อมสะพานวิลเลียมส์เบิร์กของเส้นทางคริสตีสตรีทคอนเนคชั่นไปยังสถานีเอสเซ็กซ์สตรีท ที่ถนน Essex รถไฟจะเปลี่ยนทิศทางและวิ่งผ่านสาย Nassau Street, อุโมงค์ Montague Street และสาย Fourth Avenue ไปยัง DeKalb Avenue แล้วกลับมาวิ่งตามเส้นทางปกติ การเปลี่ยนเส้นทางนี้พิสูจน์แล้วว่าไม่เป็นที่น่าพอใจเพราะทำให้รถไฟสายJและM ล่าช้า ^{[ 22 ]}

บริการสาย D ถูกแบ่งและวิ่งเป็นสองส่วนเมื่อรางรถไฟสายเหนือของสะพานแมนฮัตตันปิดให้บริการในวันที่ 26 เมษายน 1986 เนื่องจากการก่อสร้าง โดยคาดว่าจะกลับมาให้บริการตามปกติในวันที่ 26 ตุลาคม 1986 ส่วนเหนือวิ่งระหว่าง Norwood–205th Street ในบรองซ์และ 34th Street–Herald Square (สาย D สีส้ม) ในขณะที่ส่วนใต้วิ่งแบบด่วนบนสาย BMT Broadwayจาก57th Street–Seventh AvenueไปยังCanal Streetจากนั้นข้ามรางรถไฟสายใต้ของสะพานแมนฮัตตันไปยังบรูคลิน และวิ่งแบบธรรมดาตามสาย Brighton ไปยัง Stillwell Avenue (สาย D สีเหลือง) บริการไปยัง Grand Street ถูกแทนที่ด้วยรถไฟชัตเติลสาย S ซึ่งวิ่งผ่านรถไฟธรรมดาสาย Sixth Avenue ไปยัง 57th Street–Sixth Avenue ^{[ 23 ]}

ในเวลานี้ รางรถไฟท้องถิ่นบนสาย BMT Brighton Line ก็อยู่ระหว่างการปรับปรุงเช่นกัน ทำให้ต้องระงับบริการรถไฟด่วน เพื่อทดแทน รถไฟสาย D และ Q จึงให้ บริการ แบบข้ามสถานีระหว่างNewkirk AvenueและSheepshead Bayในวันธรรมดา รถไฟสาย D ให้บริการที่Neck Road , Avenue MและAvenue H ; รถไฟสาย Q ให้บริการที่ Avenue UและAvenue Jและรถไฟทั้งสองสายให้บริการที่Kings Highway ^{[ 24 ]}รถไฟแบบข้ามสถานีขบวนแรกออกจาก Brighton Beach เวลาประมาณ 6:30  น. ในขณะที่ขบวนสุดท้ายออกจาก 57th Street–Seventh Avenue เวลาประมาณ 19:30 น.  ในช่วงเย็นวันธรรมดา ระหว่างเวลา 20:00  น. ถึง 1:00  น. รถไฟสาย D จะจอดทุกสถานี ยกเว้น Parkside Avenue และ Beverley Road ซึ่งให้บริการเพียงทิศทางเดียว ในช่วงดึกและวันหยุดสุดสัปดาห์ รถไฟสาย D จะวิ่งด่วนระหว่าง Prospect Park และ Kings Highway ขึ้นอยู่กับว่ารางรถไฟใดกำลังอยู่ระหว่างการซ่อมแซม^{[ 25 ]}ในปี พ.ศ. 2530 เมื่อการบูรณะสายไบรตันดำเนินไป รูปแบบการข้ามสถานีในวันธรรมดาได้ขยายไปยังพร็อสเปคต์พาร์ค โดยรถไฟสาย D ให้บริการที่ ถนนเบ เวอร์ลีย์ในขณะที่รถไฟสาย Q ให้บริการที่ถนนคอร์เทลยูและถนนพาร์คไซด์โดยมี ถนน เชิร์ชเป็นสถานีร่วม^{[ 26 ]}ตั้งแต่วันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2530 ถึงวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2531 รถไฟสาย D ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าขบวนหนึ่งได้ขยายเส้นทางออกไปเกินสถานีปลายทางปกติที่ถนนสาย 57/ถนนเซเว่นท์ และสิ้นสุดที่สถานีแอสตอเรีย – ดิตมาร์ส บูเลอวาร์ด^{[ 27 ]}

เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2531 รางรถไฟสายเหนือของสะพานแมนฮัตตันเปิดให้บริการอีกครั้ง และรถไฟสาย D ทั้งสองสายได้เชื่อมต่อกันโดยวิ่งผ่านสถานี Sixth Avenue Express รถไฟสาย D จึงวิ่งให้บริการเต็มเวลาในเส้นทาง Brighton Local ไปยัง Stillwell Avenue ^{[ 28 ] [ 29 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2534 มีการเสนอให้ลดการให้บริการตามเส้นทาง Concourse และ Central Park West Corridors โดยจะยกเลิกบริการสาย D ในช่วงเวลาเร่งด่วนระหว่างถนน Fordhamและถนน 145thนอกจากนี้ สาย D จะเป็นบริการเดียวในเส้นทาง Concourse Line เนื่องจากการยกเลิก (ภายหลังเปลี่ยนเป็นการเปลี่ยนเส้นทาง) บริการสาย Cการเปลี่ยนแปลงการให้บริการนี้จะดำเนินการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2534 โดยรอการอนุมัติจากคณะกรรมการ MTA ^{[ 30 ]}

ตั้งแต่วันที่ 30 เมษายนถึง 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2538 ^{[ 31 ]}รางรถไฟสายเหนือของสะพานปิดให้บริการในช่วงกลางวันและวันหยุดสุดสัปดาห์ และในช่วงเวลาดังกล่าว บริการรถไฟสาย D ถูกตัดให้บริการทางใต้ของถนนสายที่ 34 ถึงจัตุรัสเฮรัลด์ ในขณะเดียวกัน รถไฟสาย Q ก็วิ่งให้บริการแบบท้องถิ่นในบรูคลินไปจนถึงถนนสติลเวลล์^{[ 32 ]}ในวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2544 รางรถไฟสายเหนือปิดให้บริการตลอดเวลา และรางรถไฟสายใต้ (สายบรอดเวย์) ก็เปิดให้บริการอีกครั้ง บริการรถไฟสาย D ถูกตัดให้บริการอีกครั้งทางใต้ของถนนสายที่ 34 ถึงจัตุรัสเฮรัลด์ ในบรูคลิน บริการรถไฟสาย D ถูกแทนที่ด้วย บริการรถไฟสาย Qแบบท้องถิ่น^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 การให้บริการเต็มรูปแบบบนสะพานแมนฮัตตันได้รับการฟื้นฟู และรถไฟสาย D ได้ขยายเส้นทางผ่านรางด้านเหนือของสะพานไปยังบรูคลิน โดยแทนที่ รถไฟสาย Wเป็น รถไฟด่วน Fourth Avenue Express (รถไฟท้องถิ่นช่วงดึก) และรถไฟท้องถิ่น West Endไปยัง Coney Island–Stillwell Avenue ^{[ 36 ] [ 37 ]}รถไฟสาย D ถูกย้ายไปที่สาย West End แทนที่จะกลับไปที่สาย Brighton ซึ่งเคยวิ่งมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2510 เพื่อให้บริการตลอด 24 ชั่วโมงทั้งสาย Concourse และสาย West End และหลีกเลี่ยงการวิ่งรถไฟสองสายแยกกัน (B และ D) ที่สั้นลงนอกวันธรรมดา ซึ่งทำให้ไม่จำเป็นต้องวิ่งรถไฟรับส่งช่วงดึกและวันหยุดสุดสัปดาห์บนสาย West End เหมือนที่เคยทำก่อนปี พ.ศ. 2545 ^{[ 38 ]}

ตั้งแต่วันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2547 ถึงฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2547 การปรับปรุงระบบสัญญาณบนสาย IND Concourse Lineทำให้ต้องระงับบริการรถไฟด่วน D ในบรองซ์^{[ 39 ]}

ตั้งแต่วันที่ 18 กันยายน 2021 จนถึงวันที่ 24 มกราคม 2022 ^{[ 40 ]}รถไฟสาย D ที่มุ่งหน้าไปทางใต้จะสิ้นสุดการให้บริการที่สถานี Bay 50th Street เพื่อให้สามารถดำเนินการก่อสร้างเพื่อป้องกันน้ำท่วมบริเวณ Coney Island Yard ได้^{[ 41 ]}

รางด่วนของสาย IND Concourse Line ปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 2 กรกฎาคม 2022 ถึงวันที่ 23 มกราคม 2023 โดยรถไฟสาย D จะใช้รางท้องถิ่นตลอดเวลา^{[ 42 ] [ 43 ]}ตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2024 รถไฟด่วนสี่ขบวนในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเริ่มให้บริการที่สถานี 25th Avenue และรถไฟด่วนสี่ขบวนในช่วงเย็นเริ่มสิ้นสุดการให้บริการที่สถานี Bay Parkway แทนที่จะเริ่มต้นหรือสิ้นสุดที่สถานี Coney Island–Stillwell Avenue ^{[ 44 ] [ 45 ]}

• 
  กระสุนที่ใช้กับปืน รุ่น R1ถึงR38ก่อนปี 1967
• 
  กระสุน DD ปี 1962
• 
  กระสุนปืน พ.ศ. 2510–2522
• 
  ข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟสายบรอดเวย์ของ BMT ในช่วงปี 1986-1988
• 
  สัญลักษณ์รูปเพชรสำหรับเส้นทางที่มีผู้โดยสารหนาแน่น บริการ รถด่วน Concourse express service ใช้บนแผนที่จนถึงช่วงกลางทศวรรษ 2000
• 
  กระสุนที่ใช้ในปัจจุบันตั้งแต่ปี 1979

ตารางต่อไปนี้แสดงเส้นทางที่ D ใช้ โดยกล่องสีเทาแสดงเส้นทางในช่วงเวลาที่กำหนด: ^{[ 46 ]}

สำหรับรายชื่อสถานีโดยละเอียดเพิ่มเติม โปรดดูบทความเกี่ยวกับสายที่ระบุไว้ข้างต้น^{[ 3 ]}

คำอธิบายสัญลักษณ์บริการสถานี
	หยุดตลอด 24 ชั่วโมง
	จอดทุกวันเฉพาะช่วงเวลากลางวันเท่านั้น
	จอดทุกวันเฉพาะช่วงเวลากลางคืนเท่านั้น
	จุดจอดเฉพาะช่วงเวลากลางวันของวันธรรมดาเท่านั้น
	ป้ายรถเมล์เปิดให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง ยกเว้นช่วงเวลาเร่งด่วนในวันธรรมดาในทิศทางที่มีผู้โดยสารมากที่สุด
	จุดจอดเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนในวันธรรมดาเท่านั้น
	สถานีปิดทำการ
	จอดเฉพาะวันธรรมดาในทิศทางที่มีผู้คนพลุกพล่านเท่านั้น
รายละเอียดช่วงเวลา
	สถานีนี้ปฏิบัติตามกฎหมาย Americans with Disabilities Act (กฎหมายว่าด้วยคนพิการของสหรัฐอเมริกา)
↑	สถานีนี้เป็นไปตามกฎหมาย Americans with Disabilities Act (ADA)เฉพาะในทิศทางที่ระบุไว้เท่านั้น
↓
	ลิฟต์ขึ้นได้เฉพาะชั้นลอยเท่านั้น

	สถานี		การเปลี่ยนเส้นทางรถไฟใต้ดิน	การเชื่อมต่อและบันทึก
เดอะบรองซ์
สายคอนคอร์ส
	นอร์วูด–ถนนสายที่ 205
	ถนนเบดฟอร์ดพาร์คบูเลอวาร์ด		บี	รถโดยสารบางขบวนในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนที่วิ่งไปและกลับจากบรู๊คลินจะเริ่มต้นหรือสิ้นสุดการเดินทางที่สถานีนี้[ a ]
	ถนนคิงส์บริดจ์		บี
	ถนนฟอร์ดแฮม		บี	บริการรถโดยสารประจำทาง Bx12 Select
	ถนนสายที่ 182–183		บี
	ถนนเทรมอนต์		บี
	ถนนสายที่ 174–175		บี
	ถนนสายที่ 170		บี
	ถนนสายที่ 167		บี
	ถนนสาย 161 – สนามกีฬาแยงกี้		รถไฟสาย B  4 (รถไฟฟ้า IRT สายเจอโรม อเวนิว )	รถโดยสารประจำทาง Bx6 สาย Metro-North Hudsonที่สถานี Yankees–East 153rd Streetรถไฟด่วนที่ปกติจะวิ่งผ่านสถานีนี้โดยไม่จอด จะหยุดให้บริการเมื่อมีการจัดงานที่สนามกีฬาแยงกี้
แมนฮัตตัน
	ถนนสายที่ 155		บี
	ถนนสายที่ 145		B  A ​C (สาย IND Eighth Avenue )
สายถนนเอทธ์อเวนิว
	ถนนสายที่ 125		เอ บีซี	บริการรถโดยสารประจำทาง M60 Selectไปยังสนามบินลาการ์เดีย
	ถนนสาย 59 – วงเวียนโคลัมบัส		ABC12  (รถไฟฟ้า IRT สายบรอดเวย์-เซเว่นท์อเวนิว )
สายถนนซิกซ์อเวนิว
	ถนนเซเว่นท์อเวนิว/ถนนสายที่ 53		B  E (สาย IND Queens Boulevard )
	ถนนสายที่ 47-50 – ศูนย์ร็อกกีเฟลเลอร์		บี เอฟ<เอฟ>เอ็ม
	ถนนสายที่ 42 – สวนไบรอันท์		B  ​​F< F > ​M7 < 7 > ​(รถไฟฟ้า IRT สายฟลัชชิงที่สถานีฟิฟธ์อเวนิว ) 1 ​2​3 (รถไฟฟ้า IRT สายบรอดเวย์-เซเว่นธ์อเวนิ ว ที่เฉพาะช่วงกลางวัน) N ​Q​R​W (รถไฟฟ้า BMT สายบรอดเวย์ ที่สถานีไทม์สแควร์-ถนนที่ 42 เฉพาะช่วงกลางวัน) S (รถไฟฟ้าชัตเติลถนนที่ 42ที่สถานีไทม์สแควร์เฉพาะช่วงกลางวัน) A ​C​E (รถไฟฟ้า IND สายเอทธ์อเวนิวที่สถานีถนนที่ 42-สถานีขนส่งผู้โดยสารพอร์ตออธอริตีเฉพาะช่วงกลางวัน)
	ถนนสายที่ 34 – เฮรัลด์สแควร์		B  ​​F< F > ​MN ​Q​R​W ( BMT สายบรอดเวย์ )	รถโดยสารประจำทางสาย M34 / M34A PATHที่สถานี 33rd Street Amtrak , LIRR , NJ Transitที่สถานี Pennsylvania
	ถนนเวสต์โฟร์ทสตรีท–วอชิงตันสแควร์		B  ​​F< F > ​MA ​C​E ( IND สาย Eighth Avenue )	PATHที่ถนนไนน์สตรีท
	ถนนบรอดเวย์–ลาฟาแยตต์		B  ​​F< F > ​M4 ​6< 6 > (รถไฟ IRT สาย Lexington Avenueที่สถานี Bleecker Street )	สถานีปลายทางทางใต้สำหรับการเดินทางในช่วงสภาพอากาศรุนแรง[ 47 ]
สาขาถนนคริสตี้
	ถนนแกรนด์สตรีท		บี
บรู๊คลิน
สายถนนโฟร์ทอเวนิว
	ถนนเดคาลบ์		เอ็น คิวอาร์
	แอตแลนติก อเวนิว–บาร์เคลย์ส เซ็นเตอร์		N  ​RW ​B ​Q ( BMT สายไบรตัน ) 2 ​3​4​5 ( IRT สายอีสเทิร์นพาร์คเวย์ )	รถไฟสายแอตแลนติกของ LIRRที่สถานีแอตแลนติกเทอร์มินัล
	ถนนยูเนียน		เอ็น อาร์
	ถนนสายที่เก้า		NR FG ( สาย IND Culver ที่Fourth Avenue )
	ถนนพร็อสเปคต์		เอ็น อาร์
	ถนนสายที่ 25		เอ็น อาร์
	ถนนสายที่ 36		เอ็นอา ร์ ดับเบิลยู
สายเวสต์เอนด์
	ถนนไนน์อเวนิว		อาร์ดับ บลิว
	ฟอร์ตแฮมิลตันพาร์คเวย์
	ถนนสายที่ 50
	ถนนสายที่ 55
	ถนนสายที่ 62		RW NW ( สายBMT Sea Beachที่ถนน New Utrecht Avenue )
	ถนนสาย 71
	ถนนสาย 79
	ถนนสายที่ 18
	ถนนสายที่ 20
	เบย์พาร์คเวย์		อาร์ดับ บลิว	B82 บริการรถโดยสารประจำทางสายใต้ สำหรับรถไฟบางขบวนที่วิ่งลงใต้ในช่วงเย็น[ b ]
	ถนนสายที่ 25			สถานีปลายทางทางใต้สำหรับรถไฟบางขบวนที่มุ่งหน้าไปทางเหนือในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้า[ c ]
	ถนนเบย์ 50
	โคนีย์ไอส์แลนด์–ถนนสติลเวลล์		F  < F > ​(สาย IND Culver ) N (สาย BMT Sea Beach ) Q (สาย BMT Brighton )