ไดม์เลอร์ 250
| ไดม์เลอร์ 2.5 V8 และ V8-250 | |
|---|---|
 1964 Daimler 2.5 V8 | |
| ภาพรวม | |
| ผู้ผลิต | บริษัท เดมเลอร์ จำกัด |
| การผลิต | 1962–1967 (2.5 V8) 1967–1969 (V8-250) รวมทั้งหมดเกิน 17,600 [ 1 ] |
| การประกอบ | สหราชอาณาจักร: โคเวนทรี |
| นักออกแบบ | วิลเลียม ไลออนส์ (ตัวถัง) เอ็ดเวิร์ด เทอร์เนอร์ (เครื่องยนต์) |
| ตัวถังและแชสซี | |
| ระดับ | รถยนต์ผู้บริหาร ( E ) |
| สไตล์ตัวถัง | รถเก๋ง 4 ประตู |
| เค้าโครง | เค้าโครง FR |
| ที่เกี่ยวข้อง | จากัวร์ มาร์ค 2 |
| ระบบขับเคลื่อน | |
| เครื่องยนต์ | เครื่องยนต์ V8 2.5 ลิตรของ Daimler |
| การแพร่เชื้อ |
|
| มิติ | |
| ฐานล้อ | 2,720 มม. (107.1 นิ้ว) |
| ความยาว | 4,570 มม. (179.9 นิ้ว) |
| ความกว้าง | 1,670 มม. (65.7 นิ้ว) |
| น้ำหนักรถเปล่า | 3020 ปอนด์ 1375 กิโลกรัม |
| ลำดับเหตุการณ์ | |
| ผู้มาก่อน | ไดม์เลอร์ คอนเควสต์ |
| ผู้สืบทอด | ไม่ได้เปลี่ยนใหม่, Daimler Sovereign 2.8 |
รถยนต์Daimler 2.5 V8/V8-250 เป็น รถเก๋งสี่ประตูที่ผลิตโดยบริษัท Daimler Company Limitedในสหราชอาณาจักรตั้งแต่ปี 1962 ถึง 1969 นับเป็นรถยนต์ Daimler คันแรกที่ใช้แพลตฟอร์มของ Jaguar เป็นคันแรกที่มีตัวถังแบบชิ้นเดียวและเป็นคันสุดท้ายที่ใช้เครื่องยนต์ Daimler หลังจากที่ Jaguar ซื้อบริษัทมาจากBirmingham Small Arms Companyในปี 1960 2.5 V8 เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Daimler [ 7 ]เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์V8 หัวครึ่งวงกลมที่ออกแบบโดยEdward Turnerและใช้ครั้งแรกในรถสปอร์ต Daimler SP250
ภูมิหลังและการพัฒนา
Daimler เข้าสู่ตลาดรถยนต์ซีดานขนาดกลางในปี 1932 ด้วยDaimler Fifteen แต่ได้ถอนตัวออกจากตลาดเมื่อการผลิต Conquestสิ้นสุดลงในปี 1957 ความพยายามที่จะกลับเข้าสู่ตลาดอีกครั้งด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 2.5 ลิตรของ Turner รวมถึงการพัฒนา DN250 โดยใช้โครงสร้างตัวถังแบบโมโนค็อกของVauxhall Cresta PA [ 8 ] [ 9 ]ซึ่งถูกยกเลิกก่อนที่ Jaguar จะซื้อ Daimler [ 10 ]และรถยนต์ซีดานสองประตู DP250 ที่ใช้โครงสร้างตัวถังของ SP250 [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]ซึ่ง Jaguar ได้ยกเลิกการผลิตหลังจากที่ซื้อ Daimler [ 14 ]
แม้จะอ้างว่าสนใจขยายตลาดของ Daimler แต่ Jaguar ซื้อ Daimler มาเพื่อขยายโรงงานผลิตเป็นหลัก และ[ 15 ]นอกจากการแทนที่ รถลีมูซีน DK400B ด้วย DR450ที่ใช้พื้นฐานจาก Majestic Major แล้ว[ 16 ] [ 17 ] Jaguar ก็แทบไม่ได้พัฒนาโมเดลใหม่ๆ ของ Daimler เลย[ หมายเหตุ 1 ] Stratstone Ltd. ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่าย Daimler มาตั้งแต่ก่อตั้งในปี 1921 ในชื่อ Stratton-Instone โดยอดีตผู้บริหารของ Daimler [ 18 ]ได้กดดันให้ Jaguar พัฒนารถเก๋งขนาดกลางเพื่อมาแทนที่ Conquest ซึ่ง Jaguar ตกลงที่จะทำเช่นนั้นเพื่อแลกกับการที่ Stratstone ยกเลิกแฟรนไชส์ Volkswagen ของตน[ 19 ]
การพัฒนารถยนต์ซีดานขนาด 2.5 ลิตรของ Daimler ในช่วงแรกนั้นได้รับทรัพยากรน้อยมาก ต้นแบบแรกสร้างขึ้นจาก ตัวถังแบบโมโนค็อก ของ Jaguar Mark 1 รุ่นเก่า ที่ถูกทิ้งไว้ข้างนอกอาคารโรงงานแห่งหนึ่งหลังจากได้รับการดัดแปลงเพื่อทดลองระบบช่วงล่าง[ 20 ]เมื่อแนวคิดได้รับการพิสูจน์แล้ว ต้นแบบใหม่ที่สร้างขึ้นจากตัวถังของMark 2 ก็ถูกสร้างขึ้น [ 3 ] เครื่องยนต์ V8 ของ Daimler มีขนาดกะทัดรัดและเบากว่าเครื่องยนต์ Jaguar XK6ที่ใช้ใน Mark 2 และมีน้ำหนักเบากว่าประมาณ 1 cwt (51 กก.) [ 21 ]การตั้งค่าสปริงและแดมเปอร์ได้รับการแก้ไขให้เหมาะสมกับการกระจายน้ำหนักที่เปลี่ยนแปลงไป[ 2 ] [ 3 ] [ 21 ]อ่างน้ำมันเครื่องต้องได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้พอดีระหว่างชุดช่วงล่างด้านหน้าของ Mark 2 และรอบๆ คานขวางอันหนึ่ง[ 3 ] [ 22 ]ท่อไอเสียใหม่ได้รับการออกแบบให้พอดีกับช่องเครื่องยนต์ ปั๊มน้ำและพัดลมระบายความร้อนถูกย้ายตำแหน่ง และใช้ตัวกรองอากาศที่แตกต่างกัน[ 3 ]ตัวยึดฝาสูบถูกเปลี่ยนจากสลักเกลียวเป็นน็อตยึดเพื่อให้สามารถถอดฝาสูบออกได้ในขณะที่เครื่องยนต์ยังอยู่ในรถ[ 3 ]พัดลมหม้อน้ำถูกขับเคลื่อนผ่านชุดคลัตช์หนืดที่เลื่อนไปเรื่อยๆ ตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนจากพัดลม[ 2 ]เกียร์อัตโนมัติ Borg-Warner Type 35 ของ Daimler มีขนาดเล็กกว่าและเบากว่าเกียร์ที่ใช้ใน Mark 2 และมีการเบรกเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งในแต่ละช่วงเกียร์[ 2 ]
เนื่องจากการสร้างโดยใช้ตัวถังแบบโมโนค็อกของ Jaguar Mark 2 ทำให้รถเก๋งขนาด 2.5 ลิตรกลายเป็นรถยนต์ Daimler คันแรกที่ไม่มีเฟรม แยก ต่างหาก[ 5 ] [หมายเหตุ 2 ]
ไดม์เลอร์ 2.5 V8
รถยนต์Daimler 2.5 V8 (หรือ2½ ลิตร V8 ) เป็น รถเก๋งสี่ประตูที่ผลิตในเมืองโคเวนทรีประเทศอังกฤษ โดยDaimlerเปิดตัวในช่วงปลายปี 1962 [ 23 ]โดยพื้นฐานแล้วมันคือJaguar Mark 2 ที่เปลี่ยนชื่อใหม่ ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 2.5 ลิตรและระบบขับเคลื่อนของ Daimler กระจังหน้าแบบร่องของ Daimler และกรอบป้ายทะเบียนด้านหลัง ฝาครอบล้อ ป้าย และรายละเอียดภายในที่โดดเด่น รวมถึงเบาะนั่งด้านหน้าแบบแยกส่วนจาก Jaguar Mark 1 และพวงมาลัยเคลือบสีดำ มีการกำหนดสีภายในและภายนอกพิเศษ รถส่วนใหญ่ติดตั้งพวงมาลัยพาวเวอร์ แต่เป็นอุปกรณ์เสริม ระบบเกียร์อัตโนมัติเป็นมาตรฐาน เกียร์ธรรมดาแบบมีหรือไม่มีโอเวอร์ไดรฟ์กลายเป็นตัวเลือกในปี 1967
รถยนต์รุ่น 2.5 V8 เป็นรถยนต์ที่ออกแบบโดย Jaguarคันแรกที่ติดตรา Daimler หากมองเผินๆ แม้จะไม่ใช่คนขับ อาจเข้าใจผิดคิดว่าเป็น Jaguar Mark 2 แต่รูปลักษณ์ของ Daimler บนท้องถนนนั้นแตกต่างจาก Mark 2 อย่างเห็นได้ชัด
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2507 เกียร์อัตโนมัติ Borg-Warner Type 35 ถูกแทนที่ด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบ D1/D2 ซึ่งผลิตโดย Borg-Warner เช่นกัน[ 4 ] [ 3 ]
สามปีหลังจากการเปิดตัว รถยนต์ซีดาน Daimler ขนาด 2.5 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ ที่ นิตยสาร Autocar ของอังกฤษทดสอบ ในเดือนพฤษภาคม ปี 1966 มีความเร็วสูงสุด 112 ไมล์ต่อชั่วโมง (180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และสามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ใน 13.6 วินาที อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวมอยู่ที่ 19.0 ไมล์ต่อแกลลอน (14.9 ลิตร/100 กิโลเมตร; 15.8 ไมล์ต่อแกลลอน ) รถทดสอบมีราคาในสหราชอาณาจักรที่ 1,647 ปอนด์ รวมภาษีแล้ว ในขณะที่รถยนต์ Rover ขนาด 3 ลิตร เกียร์อัตโนมัติมีราคาขายปลีกที่ 1,770 ปอนด์ ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2508 [ 21 ]อัตราทดเกียร์สุดท้ายได้ถูกเปลี่ยนจาก 4.55:1 เป็น 4.27:1 เพื่อแก้ไขข้อร้องเรียนที่ว่ารถยนต์ที่เปิดตัวในปี พ.ศ. 2506 จำเป็นต้องเร่งรอบเครื่องยนต์เกินขีดจำกัดที่แนะนำเพื่อให้ถึงความเร็วสูงสุด ซึ่งส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น เสียงดังขึ้น และสึกหรอมากขึ้น ผู้ทดสอบพบว่ารถยนต์มีความประณีตและมีอุปกรณ์ครบครัน พร้อมระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพ แม้ว่าจะค่อนข้างหนักก็ตาม เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังนั้นเข้ากันได้ดี รถยนต์เงียบและนุ่มนวล แต่มีแรงบิดที่ความเร็วต่ำไม่ดีนัก[ 24 ]
ระบบเกียร์ธรรมดาพร้อมหรือไม่มีชุดโอเวอร์ไดรฟ์ที่ใช้กับเกียร์สูงสุด เริ่มวางจำหน่ายในรถเก๋ง V8 2.5 ลิตรของอังกฤษในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2510 และในรุ่นส่งออกในเดือนถัดมา รถยนต์ที่มีออปชั่นโอเวอร์ไดรฟ์จะมีอัตราทดเฟืองท้ายเดิมที่ 4.55:1 [ 5 ] [ 6 ]
ไดม์เลอร์ V8-250
รถยนต์รุ่น V8-250 ซึ่งผลิตตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2510 ถึง พ.ศ. 2512 เป็นการปรับโฉมเล็กน้อยและเปลี่ยนชื่อจากรถเก๋งรุ่น 2.5 V8 โดยมีความแตกต่างกันในรายละเอียดเล็กน้อย ได้แก่ กันชนและแผ่นกันกระแทกแบบ "เพรียวบาง" (ใช้ร่วมกับ Jaguar 240/340 ที่เปลี่ยนชื่อในเวลาเดียวกัน) ระบบไฟฟ้าแบบกราวด์ลบ อัลเทอร์เนเตอร์แทนไดนาโม และกรองอากาศคู่ ตัวละหนึ่งอันสำหรับคาร์บูเรเตอร์แต่ละตัว คุณสมบัติใหม่ๆ อื่นๆ ได้แก่ แผ่นรองเหนือแผงหน้าปัด แผ่นรองที่ขอบประตู และเบาะหนังระบายอากาศ เบาะหน้าแบบแยกส่วนที่ปรับเอนได้ และกระจกหลังแบบมีระบบทำความร้อน[ 25 ]พวงมาลัยพาวเวอร์และโอเวอร์ไดรฟ์เป็นอุปกรณ์เสริม
การจัดจำหน่ายในตลาด
นอกเหนือจากเครื่องยนต์ที่ราบรื่นและทรงพลังกว่า รวมถึงรายละเอียดภายนอกบางอย่างแล้ว Daimler V8-250 ก็เป็นเพียงJaguar 240 ที่ได้รับการตกแต่งอย่างหรูหรากว่าเท่านั้น ตำแหน่งของ 250 ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Jaguar นั้นไม่ชัดเจนมาโดยตลอด ในขณะที่ในอดีต Daimler เป็นแบรนด์รถยนต์หรูและหรูหราอย่างแท้จริง แต่ 250 แม้จะมีอุปกรณ์ครบครันกว่า Jaguar 240 รุ่นพื้นฐาน แต่ก็ขาดอุปกรณ์ภายในบางอย่างที่พบใน 340 เครื่องยนต์ของ Daimler 250 เป็นเครื่องยนต์ V8 (ซึ่งในตลาดบ้านเกิดถือเป็นคุณสมบัติที่โดดเด่น) ให้กำลัง 142 แรงม้า (106 กิโลวัตต์) ซึ่งอยู่ระหว่างกำลังของเครื่องยนต์หกสูบ 2.4 ลิตรและ 3.4 ลิตร V8-250 จึงเป็นรถยนต์ที่มีตราสัญลักษณ์แห่งความหรูหราสูงที่อยู่ตรงกลางของกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทแม่
สิ้นสุดการผลิต
ในช่วงปลายปี 1968 จากัวร์ได้เปลี่ยนรถซีดานรุ่นต่างๆ ของตน ได้แก่ 240, 340, 420และ420Gด้วยรุ่นXJ6 และในปีถัดมา บริษัทได้เปิดตัวDaimler Sovereign ซึ่งใช้พื้นฐานจาก XJ6 เพื่อมาแทนที่รถซีดาน Daimler รุ่นต่างๆ ได้แก่ V8-250 ที่ใช้พื้นฐานจาก 240 และ Sovereign ที่ใช้พื้นฐานจาก 420 นับจากนั้นเป็นต้นมา รถยนต์ Daimler รุ่นใหม่ทั้งหมดจะเป็นการนำรถจากัวร์มาติดตราใหม่ โดยไม่มีความเชื่อมโยงทางวิศวกรรมกับรถ Daimler รุ่นก่อนปี 1960 อีกต่อไป
มียอดขายมากกว่า 17,600 คัน และในปี 1995 รถยนต์รุ่น 250 ยังคงเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Daimler [ 1 ]
โมเดลหล่อขึ้นรูป
- Dinky Toys modelled the Daimler 2½-litre V8 in the 1960s. (No. 146 (production 1963–6), approximately O scale (1:44)).[26]
- Vitesse modelled it in the 2000s.
Notes
- Footnotes
- ^Jaguar had, however, developed existing Daimler models, especially the SP250 sports car.(Smith 1972, p. 276)
- ^The Lanchester Sprite had been designed in the 1950s with a unit body, but did not reach series production and only thirteen were built.(Douglas-Scott-Montagu & Burgess-Wise 1995, p. 268)
- Citations
- ^ abDouglas-Scott-Montagu & Burgess-Wise 1995, p. 279.
- ^ abcdSmith 1972, p. 286.
- ^ abcdefghLong 2008, p. 133.
- ^ abSmith 1972, p. 291.
- ^ abcSmith 1972, p. 293.
- ^ abLong 2008, p. 137.
- ^Smart, Barrie (2017). Daimler V8 S.P. 250. Veloce Publishing. p. 8. ISBN 9781845849242.
{{cite book}}: Check|isbn=value: checksum (help) - ^Douglas-Scott-Montagu & Burgess-Wise 1995, p. 273.
- ^Smith 1972, p. 285.
- ^Long 2008, p. 26.
- ^Douglas-Scott-Montagu & Burgess-Wise 1995, pp. 275–277.
- ^Smith 1972, pp. 282–283.
- ^Long 2008, p. 82.
- ^Long 2008, p. 85.
- ^Douglas-Scott-Montagu & Burgess-Wise 1995, pp. 277–278.
- ^Douglas-Scott-Montagu & Burgess-Wise 1995, p. 280.
- ^Smith 1972, p. 300.
- ^Long 2008, p. 46.
- ^Douglas-Scott-Montagu & Burgess-Wise 1995, pp. 276–277.
- ^Douglas-Scott-Montagu & Burgess-Wise 1995, p. 277.
- ^ abc"Used Car Test – 1964 Daimler 2½-litre V8". Autocar. Vol. 127 (nbr 3746). 30 November 1967. pp. 36–37.
- ^Culshaw & Horrobin 2013, p. 117.
- ^Jaguar's Clothing for a Daimler Top Speed of 112 M.P.H. From our motoring correspondent. The Times, Monday, 8 Oct 1962; p. 7; Issue 55516; col C
- ^ "การทดสอบขับขี่ Daimler เครื่องยนต์V8 2½ ลิตร" Autocarพฤษภาคม 1966 หน้า 1022–1026
- ^รถ Daimler รุ่นปรับโฉมจัดแสดงแล้วหนังสือพิมพ์ The Timesวันพฤหัสบดีที่ 5 ตุลาคม 1967 หน้า 4 ฉบับที่ 57064
- ^แรมซีย์, จอห์น (7 พฤศจิกายน 1984). แคตตาล็อกของเล่นโมเดลหล่อโลหะของอังกฤษจากตลาดนัดและงานแสดงของเล่น . ของเล่นและโมเดลจากตลาดนัด. หน้า 30. ISBN 095093190X.
ลิงก์ภายนอก
- เครื่องยนต์ 2.5 V8 สภาพใหม่เอี่ยม
- ประวัติ DLOC
- รถ Daimler 250 ในเยอรมนี