โรเวอร์ พี5
โรเวอร์ 3.5 ลิตร ซีดาน
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท โรเวอร์ จำกัด (1958–1967) บริษัท เลย์แลนด์ มอเตอร์ส (1967–1968) บริษัท บริติช เลย์แลนด์ (1968–1973)
การผลิต	พ.ศ. 2491–2516
การประกอบ	สหราชอาณาจักร: โซลิฮัลล์
นักออกแบบ	เดวิด บาเช่
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์สำหรับผู้บริหาร
เค้าโครง	เค้าโครง FR
มิติ
ฐานล้อ	110.5 นิ้ว (2,807 มม.) [ 1 ]
ความยาว	186.5 นิ้ว (4,737 มม.) [ 1 ]
ความกว้าง	70 นิ้ว (1,778 มม.) [ 1 ]
ความสูง	61 นิ้ว (1,549 มม.) รุ่นซีดาน58 นิ้ว (1,473 มม.) รุ่นคูเป้
น้ำหนักรถเปล่า	3,498 ปอนด์ (1,587 กิโลกรัม) (รถเก๋ง 3.5 ลิตร)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	โรเวอร์ P4 (พร้อมกัน)
ผู้สืบทอด	โรเวอร์ พี6 (พร้อมกัน)

Rover P5 เป็น รถยนต์ซีดานและคูเป้ ขนาดใหญ่หลายรุ่นที่ผลิตโดยRoverตั้งแต่ปี พ.ศ. 2501 ^{[ 2 ]}จนถึงปี พ.ศ. 2516 รุ่นต่างๆ วางจำหน่ายภายใต้ชื่อRover 3 Litre , Rover 3.5 Litreและ Rover 3½ Litre

P5 เป็นรถยนต์ขนาดใหญ่กว่าP4ซึ่งเป็นรุ่นที่มันเข้ามาแทนที่ในบางแง่มุม มีการผลิตรถรุ่นนี้ทั้งหมด 69,141 คัน

ความก้าวหน้าครั้งสำคัญของโรเวอร์เกิดขึ้นกับรุ่น P5 ในปี 1958 ซึ่งเป็นรถเก๋งหรูขนาดใหญ่ที่ใช้เครื่องยนต์ 6 สูบแบบ Inlet Over Exhaust (IOE) ขนาด 3 ลิตร ซึ่งพัฒนาต่อยอดมาจากเครื่องยนต์ซีรีส์ Rover P4

นี่คือรถยนต์ Rover คันแรกที่มีตัวถังแบบชิ้นเดียวออกแบบโดย David Bache รุ่นนี้ผสมผสานความสง่างามเข้ากับความหรูหรา และมีภายในที่ตกแต่งอย่างดีตามแบบฉบับดั้งเดิม การพัฒนาต่อมาของ P5 ได้แก่ รุ่นคูเป้ที่ดูโฉบเฉี่ยวมากขึ้นด้วยเส้นหลังคาที่ต่ำลง และรุ่น V8 ขนาด 3.5 ลิตรในปี 1967 ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ใช้เครื่องยนต์ V8 อะลูมิเนียมทั้งหมดที่ซื้อมาจากแผนก Buick MotorของGeneral Motors Corporationในสหรัฐอเมริกา รุ่น 3 และ 3.5 ลิตรกลายเป็นที่ชื่นชอบสำหรับการขนส่งบุคคลสำคัญ รวมถึงนายกรัฐมนตรีของอังกฤษตั้งแต่ Harold Wilson จนถึง Margaret Thatcher สมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2 ก็ทรงใช้รถยนต์ Rover P5 หลายคันสำหรับการเสด็จพระราชดำเนินส่วนพระองค์ด้วย

มาร์ค ไอ "3 ลิตร"
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2491–2505
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	3.0 ลิตร6 สูบเรียง

P5 ปรากฏตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2491 ^{[ 3 ]}โดยใช้ชื่อว่า "3 ลิตร" ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2,995 ลูกบาศก์เซนติเมตร (182.8 ลูกบาศก์นิ้ว) เครื่องยนต์ IOE 6 สูบเรียง นี้ ใช้ ลิ้นไอดี เหนือศีรษะและลิ้นไอเสียด้านข้าง ซึ่งเป็นการจัดเรียงที่ไม่ธรรมดาที่สืบทอดมาจากRover P4ในรูปแบบนี้ มีการอ้างว่ามีกำลังขับ 115 แรงม้า (86 กิโลวัตต์) ^{[ 3 ]}เกียร์อัตโนมัติ เกียร์ โอเวอร์ไดรฟ์ในเกียร์ธรรมดา และ พวงมาลัยพาวเวอร์ Burmanเป็นอุปกรณ์เสริม โดยเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2503

ระบบเบรกเดิมมาจาก ระบบ เบรก Girlingที่ใช้ดรัมเบรกขนาด 11 นิ้ว (280 มม.) ทั้งสี่ล้อ^{[ 3 ]}แต่เนื่องจากรถคันนี้มีน้ำหนักมาก จึงได้มีการติดตั้งดิสก์เบรก หน้าแบบใช้กำลังของ Girling ในงาน London Motor Showเดือนตุลาคม พ.ศ. 2492 ^{[ 3 ]}

ระบบช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระโดยใช้ปีกนกและทอร์ชั่นบาร์ ส่วนด้านหลังเป็นเพลาแข็งพร้อมสปริงใบรูปครึ่งวงรี

รถยนต์รุ่น Mark IA ซึ่งเปิดตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2504 มีการปรับโฉมเล็กน้อยโดยเพิ่มหน้าต่างด้านข้างด้านหน้าเพื่อ "ช่วยระบายอากาศของแผงหน้าปัด" ^{[ 3 ]}ภายใต้ตัวถัง รถยนต์รุ่น 1A มีการดัดแปลงแท่นยึดเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังอัตโนมัติและ พวงมาลัยพาวเวอร์แบบ ไฮโดรสเตียร์อัตราส่วนแปรผันเป็นตัวเลือก^{[ 3 ]}

เมื่อถึงปี 1962 เมื่อการผลิตซีรีส์ Mark I ดั้งเดิมสิ้นสุดลง มีการผลิตทั้งหมด 20,963 เครื่อง^{[ 4 ]}

รถยนต์รุ่นเกียร์อัตโนมัติที่ทดสอบโดย นิตยสาร The Motorในปี 1960 มีความเร็วสูงสุด 95.0 ไมล์ต่อชั่วโมง (152.9 กม./ชม.) และสามารถเร่งความเร็วจาก 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมง (0–97 กม./ชม.) ได้ใน 17.1 วินาที อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 20.5 ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล (13.8 ลิตร/100 กม.; 17.1 ไมล์ต่อแกลลอน_{สหรัฐ} ) รถทดสอบมีราคา 1,864 ปอนด์ รวมภาษีแล้ว^{[ 1 ]}

มาร์ค II "3 ลิตร"
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2505–2508
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู รถ คูเป้ 4 ประตู
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	3.0 ลิตร6 สูบเรียง

P5 รุ่น Mark II เปิดตัวในปี พ.ศ. 2505 มีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 129 แรงม้า (96 กิโลวัตต์) จากเครื่องยนต์ขนาด 3 ลิตรเดียวกัน^{[ 5 ]}และระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง พร้อมทั้งถอดแผ่นกันลมกระจกออกจากด้านบนของช่องหน้าต่าง ซึ่งที่ประตูหน้าก็มีหน้าต่าง "quarterlight" ด้วยเช่น กัน

สิ่งที่โดดเด่นที่สุดที่เพิ่มเข้ามาในรุ่นต่างๆ คือตัวเลือกตัวถังแบบคูเป้ ซึ่งเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 1962 แตกต่างจากคูเป้ส่วนใหญ่ที่มักจะเป็นรุ่นสองประตูของซีดานสี่ประตู คูเป้รุ่นนี้ยังคงมีสี่ประตูและมีความกว้างและความยาวเท่ากับซีดาน แต่มีหลังคาที่ต่ำลงสองนิ้วครึ่ง (6.4 ซม.) พร้อมกับเสาบีที่บางลง ทำให้ดูเหมือนรถ ฮาร์ดท็อป ระบบพวงมาลัยพาว เวอร์ไฮโดรสเตียร์เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในคูเป้และเป็นอุปกรณ์เสริมในซีดาน

การผลิต Mark II สิ้นสุดลงในปี 1965 ซึ่งในขณะนั้นมีการผลิตรถคูเป้ 5,482 คันและรถซีดาน 15,676 คัน^{[ 4 ]}

มาร์ค III "3 ลิตร"
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2508–2510
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู รถ คูเป้ 4 ประตู
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	3.0 ลิตร6 สูบเรียง

รถยนต์รุ่น Mark III เปิดตัวในงานLondon Motor Showในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2508 ^{[ 3 ]}ซึ่งในขณะนั้นถูกอธิบายว่า "ตกแต่งและจัดแต่งอย่างหรูหรายิ่งขึ้น" มีให้เลือกสองแบบตัวถัง 4 ประตู คือ คูเป้และซีดาน Mark III ใช้เครื่องยนต์เดียวกันกับรุ่นก่อนหน้า แต่ให้กำลัง 134 แรงม้า (100 กิโลวัตต์) ภายนอกสามารถแยกแยะได้จากแถบตกแต่งยาวตลอดตัวถังและตราสัญลักษณ์ Mark III ภายในเปลี่ยนเบาะหลังแบบยาวเป็นเบาะหลังขึ้นรูปแยกชิ้นสองที่นั่ง ทำให้สะดวกสบายมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารสี่คน แต่ไม่ค่อยสะดวกสบายสำหรับห้าคน

เมื่อสิ้นสุดการผลิตในปี 1967 มียอดขายรถยนต์ซีดานรวม 3,919 คัน และรถยนต์คูเป้ 2,501 คัน^{[ 4 ]}

P5B "3.5 ลิตร"
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	โรเวอร์ 3½ ลิตร[ 6 ]
การผลิต	พ.ศ. 2510–2516
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู รถ คูเป้ 4 ประตู
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ Rover V8ขนาด 3.5 ลิตร

รุ่นสุดท้ายของ P5 ปรากฏขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2510 ^{[ 7 ]}คราวนี้ใช้เครื่องยนต์ Rover V8 ขนาด 3,528 ซีซี (215 ลูกบาศก์นิ้ว) ซึ่งใช้ในรุ่น3500 เช่นกัน รถคันนี้ถูกติดป้ายว่า "3.5 ลิตร" และโดยทั่วไปรู้จักกันในชื่อ 3½ ลิตร ตัวอักษรสุดท้ายในชื่อรุ่น "P5B" มาจากBuickซึ่งเป็นผู้คิดค้นเครื่องยนต์ Rover ไม่มีงบประมาณในการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ ดังนั้นพวกเขาจึงเลือกที่จะพัฒนาเครื่องยนต์อะลูมิเนียมน้ำหนักเบาของ Buick ทำให้แข็งแรงขึ้นอย่างมาก แม้ว่าจะทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นบ้าง แต่ก็ยังคงรักษาคุณสมบัติที่เบาและกะทัดรัดของเครื่องยนต์ไว้ได้ ระบบเกียร์อัตโนมัติ Borg Warner Type-35 ระบบพวงมาลัย เพา เวอร์แบบไฮโดรสเตียร์อัตราส่วนแปรผัน และไฟตัดหมอกหน้า Lucas เป็นอุปกรณ์มาตรฐานแล้ว

มีการอ้างว่ามีกำลังขับ 160 แรงม้าเมตริก (120 กิโลวัตต์) พร้อมกับแรงบิดที่ได้รับการปรับปรุง^{[ 7 ]}เมื่อเปิดตัวในปี 1967 เครื่องยนต์ V8 ที่ออกแบบโดย Buick มีกำลังขับ 160 PS (118 กิโลวัตต์; 158 แรงม้า) ที่ 5,200 รอบต่อนาที และแรงบิด 210 lb⋅ft (280 N⋅m) ที่ 2,600 รอบต่อนาที กำลังที่มากขึ้นของเครื่องยนต์ พร้อมกับน้ำหนักที่เบาลง ทำให้ประสิทธิภาพดีขึ้น รวมถึงประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย^{[ 8 ]}

ภายนอกแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง ยกเว้นป้าย "3.5 ลิตร" ที่โดดเด่น ไฟตัดหมอกคู่หนึ่งที่เพิ่มเข้ามาใต้ไฟหน้า ทำให้เกิดชุดไฟสี่ดวงที่สะดุดตา และการติดตั้งล้อ Rostyle โครเมียม พร้อมส่วนแทรกสีดำ P5B มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้ 4 ประตูและแบบซีดานจนกระทั่งสิ้นสุดการผลิต การผลิตสิ้นสุดลงในปี 1973 โดยมีการผลิตรถคูเป้ 9,099 คันและรถซีดาน 11,501 คัน^{[ 4 ]}

รถยนต์รุ่นซีดาน 3½ ลิตรเป็นที่ชื่นชอบของรัฐมนตรีระดับสูงในรัฐบาล และถูกใช้เป็นรถประจำตำแหน่งของนายกรัฐมนตรี ได้แก่ฮาโรลด์ วิลสัน , เอ็ดเวิร์ด ฮีธ , เจมส์ คัลลาแกนและมาร์กาเร็ต แทต เชอร์ เพื่อเป็นการยืนยันถึงความเหมาะสม รถยนต์ P5B ชุดสุดท้ายที่ผลิตออกจากสายการผลิตของโรเวอร์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2516 ถูกรัฐบาลอังกฤษซื้อและเก็บไว้ในคลัง เพื่อนำออกมาใช้โดยรัฐบาลเมื่อจำเป็น^{[ 9 ]}ด้วยเหตุนี้ รถยนต์ P5 ที่จดทะเบียนแล้วซึ่งดูค่อนข้างใหม่จึงยังคงเป็นภาพที่คุ้นเคยในเวสต์มินสเตอร์มานานกว่าทศวรรษหลังจากที่การผลิตสิ้นสุดลง

เมื่อมาร์กาเร็ต แทตเชอร์ เข้าสู่ทำเนียบดาวนิงสตรีทในปี 1979 หลังได้รับชัยชนะในการเลือกตั้งเธอได้นั่งรถยนต์รุ่นปี 1972 และในระหว่างที่แทตเชอร์ดำรงตำแหน่งนายกรัฐมนตรีเป็นเวลา 11 ปี รถยนต์รุ่น P5 ก็ค่อยๆ ถูกทยอยเลิกใช้เป็นรถประจำตำแหน่งนายกรัฐมนตรี โดยเปลี่ยนมาใช้รถJaguar XJแทน

สมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2ยังทรงเป็นเจ้าของรถยนต์ Rover P5B Saloon สีเขียวอาร์เดน หมายเลขทะเบียน "JGY 280" ซึ่งจัดแสดงอยู่ที่Heritage Motor Centreในเมืองเกย์ดอน มณฑลวอร์วิกเชียร์และเคยปรากฏในรายการTop Gear ของ BBC เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 2546

Rover 3.5 ลิตร – รุ่นซีดาน vs. รุ่นคูเป้

ร้านเสริมสวย

คูเป้

สังเกตความแตกต่างของรูปทรงหลังคา หน้าต่าง และเสา B และ C

รถ Rover P5 มีความทนทานมากพอที่จะเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการแข่งรถชนกัน (banger racing )

รถ Rover P5 ขนาด 3 ลิตร เป็นคันที่เจ็ดในกลุ่ม "เจ็ดคันที่ยอดเยี่ยม" ที่เข้าเส้นชัยในการแข่งขันแรลลี่ซาฟารี ปี 1963 ทฤษฎีหนึ่งที่ชวนขำก็คือ รถคันนั้นหนักมากจนจมลงไปในโคลนจนกระทั่งเจอหินแข็ง

ในบางแง่มุม เป็นเรื่องยากที่จะระบุได้อย่างแน่ชัดว่าสมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2 ทรงมีรถยนต์ Rover P5 กี่คัน เนื่องจากพระองค์ทรงจัดให้มีการใช้ป้ายทะเบียนส่วนพระองค์ JGY 280 ต่อไปในรถยนต์ส่วนพระองค์ส่วนใหญ่ ยกเว้นรถ P5B คันสุดท้ายของพระองค์ ซึ่งมีป้ายทะเบียน JGY 280K

ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1961 สมเด็จพระราชินีนาถทรงรับมอบรถยนต์ Rover P5 ขนาด 3 ลิตร Mk 1 คันแรกของพระองค์ ซึ่งจดทะเบียนหมายเลข JGY 280 และมีสีเขียวเข้ม ในเดือนพฤษภาคม ปี 1961 สมเด็จพระราชินีนาถพระราชมารดาทรงรับมอบรถยนต์ขนาด 3 ลิตรที่คล้ายกัน ซึ่งจดทะเบียนหมายเลข VUL 4 รถทั้งสองคันนั้นดูไม่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานมากนัก อย่างไรก็ตาม รถหมายเลข VUL 4 มีไฟแสดงสัญลักษณ์พิเศษติดตั้งอยู่ที่ฐานของเสาอากาศวิทยุบนหลังคา และจะสว่างขึ้นเมื่อสมาชิกราชวงศ์ใช้งาน เพื่อให้ตำรวจที่ปฏิบัติหน้าที่สามารถระบุและนำทางรถยนต์ Rover ของราชวงศ์ผ่านการจราจรได้อย่างรวดเร็ว

ในปี 1963 สมเด็จพระราชินีนาถทรงรับมอบรถยนต์รุ่น 3 ลิตร Mk 2 คันแรกจากทั้งหมดสองคัน โดยคันแรกใช้ป้ายทะเบียนส่วนพระองค์ JGY 280 ส่วนคันที่สองสร้างขึ้นในภายหลัง มีสีเขียวไพน์กรีน และจดทะเบียนหมายเลข 155 HYU รถคันนี้เป็นรถเพิ่มเติม ไม่ใช่รถทดแทน และถูกส่งไปยังพระราชวังแซนดริงแฮม และยังคงจัดแสดงอยู่ในโรงเก็บรถหลวง และเปิดให้ผู้เข้าชมได้ชมร่วมกับรถยนต์ของราชวงศ์คันอื่นๆ

เป็นที่ชัดเจนว่าสมเด็จพระราชินีทรงถือว่ารถ Rover P5 เป็นรถยนต์คันโปรดของพระองค์ในช่วงทศวรรษ 1960 และเมื่อรุ่น 3 ลิตรเลิกผลิต พระองค์จึงทรงรับมอบรถ P5B คันแรกมาแทนที่ บันทึกของ Rover ชี้ให้เห็นว่ามีการส่งมอบรถ P5B เพียงสองคันสำหรับส่วนพระองค์ และทั้งสองคันเป็นรถเก๋ง แม้ว่าจะมีรถ P5B คันอื่นๆ ที่ราชวงศ์ใช้โดยทั่วไปอยู่บ้างก็ตาม

รถคันแรกจากสองคันนี้คือรถหมายเลขตัวถัง 84007057D ซึ่งมีสีเขียวเข้มพิเศษ (บันทึกไว้ว่า T&N Dark Green) ตามที่เธอร้องขอเป็นพิเศษ และส่งมอบในช่วงปลายเดือนมกราคม 1971 โดยมีหมายเลขทะเบียน JGY 280

รถยนต์คันที่สองของพระราชินีก็เป็นสีเขียวเข้ม T&N เช่นกัน และมีหมายเลขตัวถัง 84100723D ซึ่งเป็น P5B คันสุดท้ายที่ผลิตในปี 1973 แต่ไม่ได้ส่งมอบให้พระราชินีจนกระทั่งเดือนมีนาคม 1974 เนื่องจากมีการดัดแปลงหลายอย่างอันเป็นผลมาจากปัญหาความไม่สงบในไอร์แลนด์ดูเหมือนว่าพระราชินีทรงต้องการคงหมายเลขทะเบียนส่วนพระองค์ JGY 280 ซึ่งเคยใช้กับรถโรเวอร์คันก่อนๆ ของพระองค์ แต่รถคันนี้ได้รับหมายเลขทะเบียนร่วมสมัย JGY 280K ซึ่งสันนิษฐานว่าเป็นเพราะหมายเลขดังกล่าวไม่เด่นชัดนักสำหรับรถที่พระองค์ทรงใช้ขับโดยไม่มีผู้ติดตามบนถนนสาธารณะ ณ ปี 1997 รถทั้งสองคันยังคงเป็นของพระราชินีและเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์มรดกยานยนต์เกย์ดอน^{[ 10 ]}