บ้านโซ่

Chain Home ที่ฐานทัพอากาศ RAF Poling ในเวสต์ซัสเซ็กซ์
ประเทศต้นกำเนิด	สหราชอาณาจักร
ผู้ผลิต	เมโทรโพลิแทน-วิคเกอร์ส , เอซี คอสเซอร์
นักออกแบบ	เอมส์
แนะนำ	1938
พิมพ์	ระบบเตือนภัยล่วงหน้า
ความถี่	ระหว่าง 20 ถึง 55 เมกะเฮิร์ตซ์
พีอาร์เอฟ	25 หน้า
ความกว้างของลำแสง	150º
ความกว้างของพัลส์	6 ถึง 25 ไมโครวินาที
พิสัย	160 กม. (99 ไมล์)
อะซิมุธ	150º
ระดับความสูง	2.5 ถึง 40º
ความแม่นยำ	ระยะทำการ 8 กิโลเมตร (5.0 ไมล์) หรือดีกว่า (โดยทั่วไป 1 กิโลเมตร (0.62 ไมล์)) มุมอะซิมุธ ±12º (โดยทั่วไปน้อยกว่า)
พลัง	100 กิโลวัตต์ ถึง 1 เมกะวัตต์ ขึ้นอยู่กับรุ่น
ชื่ออื่นๆ	RDF, RDF1, AMES ประเภท 1, AMES ประเภท 3, AMES ประเภท 9

Chain HomeหรือCHเป็นชื่อรหัสของเครือข่าย สถานี เรดาร์เตือนภัยล่วงหน้า ชายฝั่ง ที่สร้างโดยกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ก่อนและระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองเพื่อตรวจจับและติดตามเครื่องบิน^{[ 1 ]}เดิมทีรู้จักกันในชื่อRDFและได้รับชื่ออย่างเป็นทางการว่าAir Ministry Experimental Station Type 1 ( AMES Type 1) ในปี 1940 หน่วยเรดาร์เหล่านี้ยังเป็นที่รู้จักในชื่อ Chain Home ตลอดช่วงชีวิตส่วนใหญ่ Chain Home เป็นเครือข่ายเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้าแห่งแรกของโลกและเป็นระบบเรดาร์ทางทหารระบบแรกที่ใช้งานได้จริง^{[ 2 ]}ผลกระทบของมันต่อสงครามทำให้มันเป็นหนึ่งในระบบที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในสิ่งที่ต่อมาเรียกว่า "สงครามพ่อมด" ^{[ 3 ] [ 4 ]}

ในช่วงปลายปี 1934 คณะกรรมการทิซาร์ด ได้ขอให้ โรเบิร์ต วัตสัน-วัตต์ผู้เชี่ยวชาญด้านวิทยุแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการกล่าวอ้างซ้ำๆ เรื่องรังสีมรณะ จากคลื่นวิทยุ และรายงานที่ชี้ว่าเยอรมนีได้สร้างอาวุธวิทยุบางชนิด ผู้ช่วยของเขาอาร์โนลด์ วิลกินส์ได้สาธิตให้เห็นว่ารังสีมรณะเป็นไปไม่ได้ แต่เสนอแนะว่าวิทยุสามารถใช้สำหรับการตรวจจับระยะไกลได้ ในเดือนกุมภาพันธ์ 1935 ได้มีการจัดการสาธิตที่ประสบความสำเร็จ โดยวางเครื่องรับสัญญาณไว้ใกล้กับ เครื่องส่งสัญญาณ คลื่นสั้นของบีบีซี และบินเครื่องบินไปรอบๆ บริเวณนั้น ทีมของวัตต์ได้สร้างต้นแบบเครื่องส่งสัญญาณแบบพัลส์โดยใช้ฮาร์ดแวร์วิทยุคลื่นสั้นเชิงพาณิชย์ และภายในเดือนมิถุนายน 1935 ก็สามารถตรวจจับเครื่องบินที่บินผ่านไปได้ การพัฒนาขั้นพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นปี โดยมีระยะการตรวจจับประมาณ 100 ไมล์ (160 กิโลเมตร)

ในปี พ.ศ. 2479 ความสนใจมุ่งเน้นไปที่รุ่นการผลิต และต้นปี พ.ศ. 2470 ได้มีการเพิ่มระบบค้นหาความสูง สถานีแรกห้าแห่งซึ่งครอบคลุมเส้นทางเข้าสู่ลอนดอน ได้รับการติดตั้งภายในปี พ.ศ. 2470 และเริ่มดำเนินการเต็มรูปแบบในปี พ.ศ. 2471 ในช่วงสองปีต่อมา มีการสร้างสถานีเพิ่มเติม ในขณะที่ปัญหาการเผยแพร่ข้อมูลไปยัง^{เครื่องบิน}รบนำไปสู่เครือข่ายสกัดกั้นภาคพื้นดิน แบบบูรณาการแห่งแรก ซึ่งก็ คือระบบดาวดิง [ ^{a ]}เมื่อสงครามเริ่มต้นขึ้น ชายฝั่งตะวันออกและชายฝั่งใต้ส่วนใหญ่มีเรดาร์ครอบคลุมแล้ว

ระบบ เรดาร์ Chain Home มีความสำคัญอย่างยิ่งในช่วงยุทธการแห่งบริเตนในปี 1940 ระบบ CH สามารถตรวจจับเครื่องบินข้าศึกขณะที่กำลังรวมตัวกันเหนือฝรั่งเศส ทำให้ผู้บัญชาการกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) มีเวลาเพียงพอในการจัดระเบียบเครื่องบินของตนในเส้นทางการโจมตี ส่งผลให้ประสิทธิภาพของ RAF เพิ่มขึ้นเป็นทวีคูณราวกับว่าพวกเขามีเครื่องบินรบมากกว่าเดิมถึงสามเท่า ทำให้พวกเขาสามารถเอาชนะกองกำลังเยอรมันที่มีขนาดใหญ่กว่าได้บ่อยครั้ง เครือข่าย Chain Home ได้รับการขยายอย่างต่อเนื่อง โดยมีสถานีใช้งานมากกว่า 40 แห่งเมื่อสิ้นสุดสงคราม รวมถึงรุ่นเคลื่อนที่สำหรับใช้ในต่างประเทศ ในช่วงปลายสงคราม เมื่อภัยคุกคามจาก การทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศ เยอรมัน (Luftwaffe)สิ้นสุดลง ระบบ CH ถูกนำมาใช้ในการตรวจจับ การยิง ขีปนาวุธ V2ระบบเรดาร์ของสหราชอาณาจักรถูกลดจำนวนลงหลังสงคราม แต่การเริ่มต้นของสงครามเย็นทำให้เรดาร์ Chain Home ถูกนำมาใช้ใน ระบบ ROTOR ใหม่ จนกระทั่งถูกแทนที่ด้วยระบบที่ใหม่กว่าในทศวรรษ 1950 ปัจจุบันเหลือเพียงไม่กี่แห่งจากสถานีเดิมเท่านั้น

ตั้งแต่ยุคแรกเริ่มของ เทคโนโลยี วิทยุสัญญาณถูกนำมาใช้ในการนำทางโดยใช้ เทคนิค การหาทิศทางด้วยคลื่นวิทยุ (RDF) RDF สามารถกำหนดทิศทางไปยังเครื่องส่งสัญญาณวิทยุได้ และการวัดหลายครั้งสามารถนำมารวมกันเพื่อสร้างการระบุตำแหน่งด้วยคลื่นวิทยุทำให้สามารถคำนวณตำแหน่งของเครื่องรับได้^{[ 5 ]}ด้วยการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานบางอย่างในสัญญาณที่ออกอากาศ เครื่องรับสามารถกำหนดตำแหน่งของตนเองได้โดยใช้สถานีเดียว สหราชอาณาจักรเป็นผู้บุกเบิกบริการดังกล่าวในรูปแบบของ^Orfordness Beacon [ ^{6 ]}

ในช่วงแรกของการพัฒนาวิทยุ เป็นที่ทราบกันดีว่าวัสดุบางชนิด โดยเฉพาะโลหะ สะท้อนสัญญาณวิทยุ ทำให้เกิดความเป็นไปได้ในการกำหนดตำแหน่งของวัตถุโดยการออกอากาศสัญญาณแล้วใช้ RDF ในการวัดทิศทางของการสะท้อน ระบบดังกล่าวได้รับการจดสิทธิบัตรให้กับChristian Hülsmeyer ของเยอรมนี ในปี 1904 ^{[ 7 ]}และมีการทดลองอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับแนวคิดพื้นฐานนี้ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ระบบเหล่านี้แสดงเฉพาะทิศทางไปยังเป้าหมาย ไม่ใช่ระยะทาง และเนื่องจากกำลังส่งต่ำของอุปกรณ์วิทยุในยุคนั้น จึงมีประโยชน์สำหรับการตรวจจับในระยะสั้นเท่านั้น ทำให้มีการนำไปใช้ในการเตือนภัยภูเขาน้ำแข็งและการชนกันในหมอกหรือสภาพอากาศเลวร้าย ซึ่งสิ่งที่ต้องการคือทิศทางโดยประมาณของวัตถุที่อยู่ใกล้เคียง^{[ 7 ]}

การใช้การตรวจจับด้วยคลื่นวิทยุโดยเฉพาะกับเครื่องบินได้รับการพิจารณาครั้งแรกในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ทีมงานในสหราชอาณาจักร สหรัฐอเมริกา^{[ 8 ]}ญี่ปุ่น^{[ 9 ]}เยอรมนี^{[ 10 ]}และประเทศอื่นๆ ต่างก็พิจารณาแนวคิดนี้และทุ่มเทความพยายามอย่างน้อยในระดับหนึ่งในการพัฒนาระบบดังกล่าว เนื่องจากขาดข้อมูลระยะทาง ระบบดังกล่าวจึงยังคงมีประโยชน์จำกัดในทางปฏิบัติ สามารถใช้การวัดมุมสองมุมได้ แต่ต้องใช้เวลาในการดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ RDF ที่มีอยู่ และการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วของเครื่องบินในระหว่างการวัดจะทำให้การประสานงานทำได้ยาก^{[ 10 ]}

ตั้งแต่ปี 1915 โรเบิร์ต วัตสัน-วัตต์ ทำงานให้กับสำนักงานอุตุนิยมวิทยาในห้องปฏิบัติการซึ่งตั้งอยู่ร่วมกับแผนกวิจัยวิทยุ (RRS) ของห้องปฏิบัติการฟิสิกส์แห่งชาติ (NPL) ที่ดิตตันพาร์คในสเลาวัตต์สนใจที่จะใช้สัญญาณวิทยุที่ปล่อยออกมาจากฟ้าผ่าเพื่อติดตามพายุฝนฟ้าคะนองแต่เทคนิค RDF ที่มีอยู่ช้าเกินไปที่จะกำหนดทิศทางได้ก่อนที่สัญญาณจะหายไป ในปี 1922 ^{[ 11 ]}เขาแก้ปัญหานี้โดยการเชื่อมต่อหลอดรังสีแคโทด (CRT) เข้ากับ เสา อากาศ Adcock แบบทิศทาง ซึ่งเดิมสร้างโดย RRS แต่ปัจจุบันไม่ได้ใช้งานแล้ว ระบบที่รวมกันนี้ ต่อมาเรียกว่าhuff-duff (จาก HF/DF การค้นหาทิศทางความถี่สูง) ทำให้สามารถกำหนดทิศทางของสัญญาณได้เกือบจะในทันที สำนักงานอุตุนิยมวิทยาเริ่มใช้ระบบนี้เพื่อออกคำเตือนพายุสำหรับนักบิน^{[ 12 ]}

ในช่วงเวลานี้เอ็ดเวิร์ด แอปเปิลตันแห่งคิงส์คอลเลจ เคมบริดจ์กำลังทำการทดลองที่จะนำไปสู่การได้รับรางวัลโนเบลสาขาฟิสิกส์โดยใช้เครื่องส่งสัญญาณของ BBC ที่ตั้งขึ้นในปี 1923 ในเมืองบอร์นมัธและฟังสัญญาณด้วยเครื่องรับสัญญาณที่มหาวิทยาลัยออกซ์ฟอร์ดเขาสามารถใช้การเปลี่ยนแปลงของความยาวคลื่นเพื่อวัดระยะทางไปยังชั้นสะท้อนแสงในชั้นบรรยากาศที่รู้จักกันในชื่อชั้นเฮวิไซด์หลังจากการทดลองเบื้องต้นที่ออกซ์ฟอร์ด เครื่องส่งสัญญาณ NPL ที่เทดดิงตันถูกใช้เป็นแหล่งกำเนิดสัญญาณ โดยแอปเปิลตันรับสัญญาณได้ที่สถานีสาขาของคิงส์คอลเลจในย่านอีสต์เอนด์ของลอนดอน วัตต์ได้ทราบถึงการทดลองเหล่านี้และเริ่มทำการวัดแบบเดียวกันโดยใช้เครื่องรับสัญญาณของทีมของเขาในสเลา จากนั้นเป็นต้นมา ทั้งสองทีมได้ติดต่อกันเป็นประจำ และวัตต์ได้บัญญัติศัพท์คำว่าไอโอโนสเฟียร์เพื่ออธิบายชั้นบรรยากาศหลายชั้นที่พวกเขาค้นพบ^{[ 13 ]}

ในปี พ.ศ. 2460 ห้องปฏิบัติการวิทยุสองแห่งที่ Met Office และ NPL ได้รวมกันเพื่อจัดตั้งสถานีวิจัยวิทยุ (มีชื่อย่อเดียวกันคือ RRS) ซึ่งบริหารงานโดย NPL โดยมี Watt เป็นหัวหน้า^{[ 11 ]}สิ่งนี้ทำให้ Watt สามารถติดต่อโดยตรงกับชุมชนวิจัย รวมถึงหัวหน้าเจ้าหน้าที่สัญญาณของ กองทัพบก กองทัพเรือและกองทัพอากาศของอังกฤษ Watt กลายเป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีชื่อเสียงในด้านเทคโนโลยีวิทยุ^{[ 11 ]}นี่เป็นจุดเริ่มต้นของช่วงเวลาอันยาวนานที่ Watt พยายามผลักดันให้ NPL มีบทบาทเชิงรุกมากขึ้นในการพัฒนาเทคโนโลยี แทนที่จะเป็นเพียงบทบาทด้านการวิจัย Watt สนใจเป็นพิเศษในการใช้คลื่นวิทยุสำหรับการนำทางเครื่องบินระยะไกล แต่ฝ่ายบริหารของ NPL ที่ Teddington ไม่เห็นด้วย และข้อเสนอเหล่านี้ก็ไม่ประสบความสำเร็จ^{[ 14 ]}

ในปี พ.ศ. 2474 อาร์โนลด์ เฟรเดอริก วิลกินส์ได้เข้าร่วมทีมงานของวัตต์ที่สเลา ในฐานะ "เด็กใหม่" เขาได้รับมอบหมายงานเล็กๆ น้อยๆ หลายอย่างให้ทำ หนึ่งในนั้นคือการเลือก เครื่องรับ คลื่นสั้น รุ่นใหม่ สำหรับการศึกษาชั้นบรรยากาศไอโอโนสเฟียร์ ซึ่งเป็นงานที่เขาทำอย่างจริงจัง หลังจากอ่านข้อมูลทั้งหมดที่มีอยู่เกี่ยวกับเครื่องรับหลายรุ่น เขาได้เลือกเครื่องรับรุ่นหนึ่งจากสำนักงานไปรษณีย์กลาง (GPO) ที่ทำงานที่ความถี่สูงมาก (สำหรับเวลานั้น) ในส่วนหนึ่งของการทดสอบระบบนี้ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2475 GPO ได้เผยแพร่รายงานฉบับที่ 232 การรบกวนจากเครื่องบินรายงานดังกล่าวเล่าถึงการสังเกตของทีมทดสอบของ GPO ว่าเครื่องบินที่บินอยู่ใกล้เครื่องรับทำให้สัญญาณเปลี่ยนความเข้ม ซึ่งเป็นผลที่น่ารำคาญที่เรียกว่าการเฟด^{[ 15 ]}

ขณะนี้ได้มีการเตรียมการสำหรับการพัฒนาเรดาร์ในสหราชอาณาจักรแล้ว โดยใช้ความรู้ของวิลกินส์ที่ว่าสัญญาณคลื่นสั้นสะท้อนจากเครื่องบิน เครื่องส่งสัญญาณของ BBC เพื่อส่องสว่างท้องฟ้าดังเช่นในการทดลองของแอปเปิลตัน และเทคนิค RDF ของวัตต์ในการวัดมุม ทำให้สามารถสร้างเรดาร์ที่สมบูรณ์ได้ แม้ว่าระบบดังกล่าวจะสามารถกำหนดมุมไปยังเป้าหมายได้ แต่ก็ไม่สามารถกำหนดระยะทางและระบุตำแหน่งในอวกาศได้ หากต้องการทำเช่นนั้น จะต้องทำการวัดสองครั้งจากสถานที่ที่แตกต่างกัน เทคนิคฮัฟ-ดัฟของวัตต์ช่วยแก้ปัญหาการวัดอย่างรวดเร็วได้ แต่ปัญหาของการประสานงานการวัดที่สถานีสองแห่งยังคงอยู่ เช่นเดียวกับความไม่แม่นยำในการวัดหรือความแตกต่างในการสอบเทียบระหว่างสถานีทั้งสอง^{[ 16 ]}

เทคนิคที่ขาดหายไปซึ่งทำให้เรดาร์ใช้งานได้จริงคือการใช้พัลส์เพื่อกำหนดระยะทางโดยการวัดเวลาระหว่างการส่งสัญญาณและการรับสัญญาณสะท้อนกลับ ซึ่งจะทำให้สถานีเดียวสามารถวัดมุมและระยะทางได้พร้อมกัน ในปี 1924 นักวิจัยสองคนจากห้องปฏิบัติการวิจัยกองทัพเรือในสหรัฐอเมริกาMerle Tuveและ Gregory Briet ตัดสินใจที่จะสร้างการทดลองของ Appleton ขึ้นใหม่โดยใช้สัญญาณพัลส์ตามเวลาแทนการเปลี่ยนความยาวคลื่น^{[ 17 ]}การประยุกต์ใช้เทคนิคนี้กับระบบตรวจจับไม่ได้ถูกมองข้ามไปโดยผู้ที่ทำงานในภาคสนาม และระบบดังกล่าวได้รับการสร้างต้นแบบโดยWAS ButementและPE Pollardจาก British Signals Experimental Establishment (SEE) ในปี 1931 กระทรวงกลาโหมไม่สนใจแนวคิดนี้ และการพัฒนายังคงไม่เป็นที่รู้จักมากนักนอก SEE ^{[ 18 ]}

ในขณะเดียวกัน ความจำเป็นของระบบดังกล่าวก็เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ในปี พ.ศ. 2475 วินสตัน เชอร์ชิลล์ และ เฟรเดอริก ลินเดมันน์เพื่อน ที่ปรึกษา และที่ปรึกษาด้านวิทยาศาสตร์ของเขาได้เดินทางโดยรถยนต์ในยุโรป ซึ่งพวกเขาได้เห็นการฟื้นฟูอุตสาหกรรมเครื่องบินของเยอรมนีอย่างรวดเร็ว^{[ 19 ]}ในเดือนพฤศจิกายนของปีนั้นสแตนลีย์ บอลด์วินได้กล่าวสุนทรพจน์อันโด่งดังของเขา โดยระบุว่า " เครื่องบินทิ้งระเบิดจะผ่านเข้าไปได้เสมอ " ^{[ 20 ]}

ในช่วงต้นฤดูร้อนปี 1934 กองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ได้ทำการฝึกซ้อมขนาดใหญ่โดยใช้เครื่องบินมากถึง 350 ลำ กองกำลังถูกแบ่งออก โดยเครื่องบินทิ้งระเบิดพยายามโจมตีลอนดอน ในขณะที่เครื่องบินขับไล่ซึ่งนำทางโดยหน่วยสังเกตการณ์พยายามหยุดยั้งพวกมัน ผลลัพธ์ที่ได้นั้นย่ำแย่มาก ในกรณีส่วนใหญ่ เครื่องบินทิ้งระเบิดส่วนใหญ่ไปถึงเป้าหมายโดยไม่เห็นเครื่องบินขับไล่เลย เพื่อแก้ไขผลลัพธ์ที่ไม่สมดุล กองทัพอากาศอังกฤษจึงให้ข้อมูลที่แม่นยำมากขึ้นแก่ฝ่ายป้องกัน ในที่สุดก็บอกผู้สังเกตการณ์ว่าการโจมตีจะเกิดขึ้นที่ไหนและเมื่อไหร่ ถึงกระนั้น เครื่องบินทิ้งระเบิด 70 เปอร์เซ็นต์ก็ยังไปถึงเป้าหมายได้โดยไม่ถูกขัดขวาง ตัวเลขดังกล่าวชี้ให้เห็นว่าเป้าหมายใดๆ ในเมืองจะถูกทำลาย^{[ 21 ]}หัวหน้าฝูงบิน PR Burchall สรุปผลลัพธ์โดยกล่าวว่า "ความรู้สึกไร้การป้องกันและความหวาดกลัว หรืออย่างน้อยก็ความไม่สบายใจ ได้เข้าครอบงำสาธารณชน" ^{[ 21 ]}ในเดือนพฤศจิกายน เชอร์ชิลล์กล่าวสุนทรพจน์เรื่อง "ภัยคุกคามจากนาซีเยอรมนี" โดยชี้ให้เห็นว่ากองทัพเรือหลวงไม่สามารถปกป้องบริเตนจากศัตรูที่โจมตีทางอากาศได้^{[ 22 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 การถกเถียงอย่างดุเดือดเกิดขึ้นในแวดวงทหารและการเมืองของอังกฤษเกี่ยวกับอำนาจทางอากาศเชิงกลยุทธ์ สุนทรพจน์อันโด่งดังของบอลด์วินทำให้หลายคนเชื่อว่าวิธีเดียวที่จะป้องกันการทิ้งระเบิดเมืองต่างๆ ของอังกฤษได้คือการสร้างกองกำลังเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ให้มีขนาดใหญ่มากจนสามารถ "ฆ่าผู้หญิงและเด็กได้มากกว่าและเร็วกว่าศัตรู" ดังที่บอลด์วินกล่าวไว้^{[ 23 ]}แม้แต่ระดับสูงสุดของกองทัพอากาศอังกฤษก็เห็นด้วยกับนโยบายนี้ โดยระบุต่อสาธารณะว่าการทดสอบของพวกเขาชี้ให้เห็นว่า "'รูปแบบการป้องกันที่ดีที่สุดคือการโจมตี' อาจเป็นคำพูดที่คุ้นเคยกันดี แต่ก็แสดงให้เห็นถึงวิธีการเดียวที่สมเหตุสมผลในการปกป้องประเทศนี้จากการรุกรานทางอากาศ การโจมตีต่างหากที่สำคัญ" ^{[ 21 ]}เมื่อเป็นที่ชัดเจนว่าเยอรมันกำลังติดอาวุธให้ลุฟท์วาฟเฟ่ อย่างรวดเร็ว ความกลัวก็เพิ่มมากขึ้นว่ากองทัพอากาศอังกฤษจะไม่สามารถบรรลุเป้าหมายในการชนะการแลกเปลี่ยนแบบตาต่อตาฟันต่อฟันเช่นนี้ได้ และหลายคนแนะนำให้พวกเขาลงทุนในการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่^{[ 24 ]}

คนอื่นๆ รู้สึกว่าความก้าวหน้าของเครื่องบินรบทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดมีความเปราะบางมากขึ้น และแนะนำให้พิจารณาแนวทางการป้องกันอย่างน้อยที่สุด ในกลุ่มหลังนี้มีลินเดมันน์นักบินทดสอบและนักวิทยาศาสตร์ ซึ่งได้บันทึกไว้ในThe Timesในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2477 ว่า "การยอมรับทัศนคติที่ยอมแพ้ต่อภัยคุกคามเช่นนี้เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ จนกว่าจะแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าทรัพยากรทั้งหมดของวิทยาศาสตร์และการประดิษฐ์ได้ถูกใช้จนหมดแล้ว" ^{[ 25 ]}

ในปี พ.ศ. 2466-24 นักประดิษฐ์Harry Grindell Matthewsอ้างซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าได้สร้างอุปกรณ์ที่ฉายพลังงานได้ในระยะไกลและพยายามขายให้กับกระทรวงกลาโหม แต่ถูกพิจารณาว่าเป็นของปลอม^{[ 26 ]}ความพยายามของเขากระตุ้นให้นักประดิษฐ์คนอื่นๆ ติดต่อกองทัพอังกฤษโดยอ้างว่าได้พัฒนา " ลำแสงมรณะ " ทางไฟฟ้าหรือวิทยุในตำนานจนสมบูรณ์แบบแล้ว ^{[ 26 ]}บางส่วนกลายเป็นของปลอมและไม่มีส่วนใดที่ใช้งานได้จริง^{[ 27 ]}

ในเวลาเดียวกันนั้น มีเรื่องราวหลายเรื่องที่บ่งชี้ว่ามีการพัฒนาอาวุธวิทยุอีกชนิดหนึ่งในเยอรมนี เรื่องราวเหล่านั้นแตกต่างกันไป โดยมีประเด็นร่วมกันคือลำแสงมรณะ และอีกประเด็นหนึ่งคือการใช้สัญญาณเพื่อรบกวนระบบจุดระเบิด ของเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์ดับ เรื่องราวที่เล่าซ้ำกันเรื่องหนึ่งเกี่ยวข้องกับคู่รักชาวอังกฤษคู่หนึ่งที่กำลังขับรถเที่ยวในป่าดำในช่วงวันหยุด และรถของพวกเขาเสียกลางทาง พวกเขาอ้างว่าทหารเข้ามาหาพวกเขาและบอกให้พวกเขารอในขณะที่ทำการทดสอบ และหลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยไม่มีปัญหาเมื่อการทดสอบเสร็จสิ้น เรื่องนี้ตามมาด้วยข่าวในหนังสือพิมพ์เยอรมันพร้อมภาพเสาอากาศวิทยุขนาดใหญ่ที่ติดตั้งบนเฟลด์เบิร์กในพื้นที่เดียวกัน^{[ 28 ]}

แม้ว่ากระทรวงการบินจะมีความสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับข้ออ้างเรื่องรังสีหยุดเครื่องยนต์และรังสีมรณะ แต่ก็ไม่อาจเพิกเฉยได้เพราะในทางทฤษฎีแล้วเป็นไปได้^{[ 27 ]}หากสามารถสร้างระบบดังกล่าวได้ อาจทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดไร้ประโยชน์^{[ 15 ]}หากสิ่งนี้เกิดขึ้น การป้องปรามเครื่องบินทิ้งระเบิดในเวลากลางคืนอาจหายไปในชั่วข้ามคืน ทำให้สหราชอาณาจักรเปิดโอกาสให้เยอรมนีโจมตีด้วยกองทัพอากาศที่เติบโตขึ้นเรื่อยๆ ในทางกลับกัน หากสหราชอาณาจักรมีอุปกรณ์ดังกล่าว ประชากรก็จะได้รับการปกป้อง^{[ 24 ]}

ในปี พ.ศ. 2477 พร้อมกับการเคลื่อนไหวเพื่อจัดตั้งคณะกรรมการวิทยาศาสตร์เพื่อตรวจสอบอาวุธประเภทใหม่เหล่านี้ กองทัพอากาศอังกฤษได้เสนอรางวัล 1,000 ปอนด์ให้กับใครก็ตามที่สามารถสาธิตแบบจำลองลำแสงมรณะที่ใช้งานได้จริงซึ่งสามารถฆ่าแกะได้ในระยะ 100 หลา^{[ 29 ]}แต่ไม่มีผู้ใดมารับรางวัล^{[ 15 ]}

ความจำเป็นในการวิจัยรูปแบบการป้องกันภัยทางอากาศที่ดีกว่ากระตุ้นให้แฮร์รี่ วิมเพริส^{[ b ]}ผลักดันให้มีการจัดตั้งกลุ่มศึกษาเพื่อพิจารณาแนวคิดใหม่ลอร์ดลอนดอนเดอร์รี ซึ่งดำรงตำแหน่ง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบินในขณะนั้นได้อนุมัติการจัดตั้งคณะกรรมการสำรวจทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับการป้องกันภัยทางอากาศในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2477 โดยขอให้เฮนรี ทิซาร์ดเป็นประธานกลุ่ม ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในประวัติศาสตร์ในชื่อ คณะกรรมการ ทิซาร์ด^{[ 31 ]}

เมื่อวิมเพริสต้องการผู้เชี่ยวชาญด้านวิทยุเพื่อช่วยตัดสินแนวคิดเรื่องรังสีมรณะ เขาจึงได้รับการแนะนำให้ไปหาวัตต์ เขาเขียนจดหมายถึงวัตต์ "เกี่ยวกับความเป็นไปได้ของข้อเสนอประเภทที่เรียกกันทั่วไปว่า 'รังสีมรณะ'" ^{[ 32 ]}ทั้งสองได้พบกันในวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2478 ^{[ 33 ]}และวัตต์สัญญาว่าจะตรวจสอบเรื่องนี้ วัตต์ขอความช่วยเหลือจากวิลกินส์ แต่ต้องการเก็บคำถามพื้นฐานไว้เป็นความลับ เขาขอให้วิลกินส์คำนวณว่าต้องใช้พลังงานวิทยุแบบใดในการเพิ่มอุณหภูมิของน้ำ 8 ไพนต์ (4.5 ลิตร) ที่ระยะทาง 5 กิโลเมตร (3.1 ไมล์) จาก 98 เป็น 105 องศาฟาเรนไฮต์ (37 เป็น 41 องศาเซลเซียส) วัตต์รู้สึกงงงวยเมื่อวิลกินส์คาดเดาได้ทันทีว่านี่เป็นคำถามเกี่ยวกับรังสีมรณะ เขาทำการ คำนวณคร่าวๆหลายครั้ง^{[ 34 ]}ซึ่งแสดงให้เห็นว่าปริมาณพลังงานที่ต้องการนั้นเป็นไปไม่ได้เลยเมื่อพิจารณาจากเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์ใน ปัจจุบัน ^{[ 35 ]}

ตามที่RV Jonesกล่าว เมื่อ Wilkins รายงานผลลัพธ์เชิงลบ Watt ถามว่า "ถ้าอย่างนั้น ถ้าลำแสงมรณะเป็นไปไม่ได้ เราจะช่วยพวกเขาได้อย่างไร" ^{[ 36 ]} Wilkins นึกถึงรายงานก่อนหน้านี้จาก GPO และสังเกตว่าปีก ของ เครื่องบินทิ้งระเบิดในยุคนั้น ซึ่งมีความกว้าง ประมาณ 25 เมตร (82 ฟุต) จะพอดีที่จะสร้างเสาอากาศไดโพลครึ่งความยาวคลื่นสำหรับสัญญาณในช่วงความยาวคลื่น 50 เมตร หรือประมาณ 6 MHz ในทางทฤษฎี สิ่งนี้จะสะท้อนสัญญาณได้อย่างมีประสิทธิภาพและสามารถรับได้โดยเครื่องรับเพื่อให้บ่งชี้ล่วงหน้าถึงเครื่องบินที่กำลังเข้ามา^{[ 35 ]}

วัตต์เขียนตอบกลับไปยังคณะกรรมการว่า ความเป็นไปได้ที่ลำแสงมรณะจะเป็นไปได้นั้นต่ำมาก แต่เสริมว่า:

ความสนใจกำลังหันไปที่ปัญหาการตรวจจับคลื่นวิทยุซึ่งยังคงยากอยู่ แต่มีแนวโน้มที่ดีขึ้น และการพิจารณาเชิงตัวเลขเกี่ยวกับวิธีการตรวจจับโดยคลื่นวิทยุสะท้อนจะถูกส่งเมื่อจำเป็น^{[ 35 ]}

จดหมายฉบับนี้ถูกนำมาหารือในการประชุมอย่างเป็นทางการครั้งแรกของคณะกรรมการทิซาร์ดเมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2478 ประโยชน์ของแนวคิดนี้เป็นที่ประจักษ์แก่ผู้เข้าร่วมประชุมทุกคน แต่คำถามยังคงอยู่ว่ามันเป็นไปได้จริงหรือไม่อัลเบิร์ต โรว์และวิมเพอริสต่างตรวจสอบการคำนวณและดูเหมือนว่าจะถูกต้อง พวกเขาจึงเขียนจดหมายตอบกลับทันทีเพื่อขอให้พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม วัตต์และวิลกินส์ได้ส่งบันทึกข้อความลับเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ เรื่องการตรวจจับและระบุตำแหน่งของเครื่องบินด้วยวิธีการทางวิทยุ [ ^{37 ] ใน}บันทึกข้อความฉบับใหม่นี้ วัตสัน-วัตต์และวิลกินส์ได้พิจารณาถึงการแผ่รังสีตามธรรมชาติต่างๆ จากเครื่องบินก่อน เช่น แสง ความร้อน และคลื่นวิทยุจากระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ และแสดงให้เห็นว่าสิ่งเหล่านี้ง่ายเกินไปสำหรับศัตรูที่จะปกปิดจนถึงระดับที่ไม่สามารถตรวจจับได้ในระยะที่เหมาะสม พวกเขาจึงสรุปว่าจำเป็นต้องใช้คลื่นวิทยุจากเครื่องส่งสัญญาณของตนเอง^{[ 35 ]}

วิลกินส์ได้คำนวณค่าการสะท้อนแสงที่คาดหวังของเครื่องบินอย่างละเอียด สัญญาณที่ได้รับจะมีความแรงเพียง 10 ⁻¹⁹เท่าของสัญญาณที่ส่งออกไป แต่ความไวในระดับนี้ถือว่าอยู่ในระดับเทคโนโลยีปัจจุบัน^{[ 14 ]}เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จึงสันนิษฐานว่าความไวของตัวรับสัญญาณจะดีขึ้นอีกสองเท่า ระบบไอโอโนสเฟียร์ของพวกเขาส่งสัญญาณเพียงประมาณ 1 กิโลวัตต์^{[ 14 ]}แต่ระบบคลื่นสั้นเชิงพาณิชย์มีเครื่องส่งสัญญาณขนาด 15 แอมป์ (ประมาณ 10 กิโลวัตต์) ซึ่งพวกเขาคำนวณว่าจะสร้างสัญญาณที่ตรวจจับได้ในระยะประมาณ 10 ไมล์ (16 กิโลเมตร) พวกเขาเสนอแนะต่อไปว่ากำลังส่งออกสามารถเพิ่มขึ้นได้มากถึงสิบเท่าหากระบบทำงานเป็นพัลส์แทนที่จะทำงานอย่างต่อเนื่อง และระบบดังกล่าวจะมีข้อดีคือช่วยให้สามารถกำหนดระยะทางไปยังเป้าหมายได้โดยการวัดความล่าช้าของเวลาระหว่างการส่งและการรับบนออสซิลโลสโคป [ ^{35 ]}ประสิทธิภาพที่เหลือที่ต้องการจะชดเชยด้วยการเพิ่มอัตราขยาย ของเสาอากาศโดยทำให้เสา ^{อากาศ}สูงมากและโฟกัสสัญญาณในแนวตั้ง^{[ 38 ]}บันทึกสรุปด้วยโครงร่างสำหรับสถานีที่สมบูรณ์โดยใช้เทคนิคเหล่านี้ การออกแบบเกือบจะเหมือนกับสถานี CH ที่เริ่มใช้งาน^{[ 35 ]}

คณะกรรมการได้หยิบยกจดหมายฉบับนี้ขึ้นมาพิจารณา และได้อนุมัติเงิน 4,000 ปอนด์เพื่อเริ่มการพัฒนาทันที^{[ c ]}พวกเขาได้ยื่นคำร้องต่อฮิวจ์ ดาวดิงสมาชิกฝ่ายจัดหาและวิจัยด้านการบินเพื่อขอเงินอีก 10,000 ปอนด์จากกระทรวงการคลัง ดาวดิงประทับใจกับแนวคิดนี้เป็นอย่างมาก แต่เรียกร้องให้มีการสาธิตการใช้งานจริงก่อนที่จะอนุมัติเงินทุนเพิ่มเติม^{[ 39 ] [ 40 ]}

วิลกินส์เสนอให้ใช้สถานีคลื่นสั้น BBC Borough Hillขนาด 10 กิโลวัตต์ 49.8 เมตรแห่งใหม่ในเมืองเดเวนทรี มณฑลนอร์ทแธมป์ตันเชียร์ เป็น เครื่องส่งสัญญาณ ชั่วคราว ที่เหมาะสม เครื่องรับและออสซิลโลสโคปถูกวางไว้ในรถตู้ส่งของที่ RRS ใช้สำหรับวัดการรับสัญญาณวิทยุในชนบท เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2478 ^{[ d ]}พวกเขาจอดรถตู้ไว้ในทุ่งนาใกล้กับอัปเปอร์สโตว์และเชื่อมต่อกับเสาอากาศแบบลวดที่ขึงข้ามทุ่งนาบนเสาไม้ เสา อากาศ Handley Page Heyfordบินผ่านพื้นที่ดังกล่าวสี่ครั้ง ทำให้เกิดผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนบนจอแสดงผล CRT ในสามครั้ง^{[ 42 ]}มีการวางศิลาฤกษ์ไว้ที่สถานที่ทดสอบ^{[ 43 ]}

Watt, Wilkins และสมาชิกคนอื่นๆ อีกหลายคนของทีม RRS ได้เข้าร่วมสังเกตการณ์การทดสอบพร้อมกับ Rowe ซึ่งเป็นตัวแทนของคณะกรรมการ Tizard Watt ประทับใจมากจนเขาอ้างในภายหลังว่าอุทานว่า "บริเตนกลายเป็นเกาะอีกครั้ง!" ^{[ 39 ]}

Rowe และ Dowding ต่างก็ประทับใจเช่นกัน ณ จุดนี้เองที่ความกระวนกระวายใจก่อนหน้านี้ของ Watt เกี่ยวกับการพัฒนากลายเป็นสิ่งสำคัญ ฝ่ายบริหารของ NPL ยังคงไม่สนใจการพัฒนาแนวคิดในทางปฏิบัติ และยินดีที่จะให้กระทรวงการบินเข้ามารับช่วงต่อทีม^{[ 44 ]}ไม่กี่วันต่อมา กระทรวงการคลังได้ปล่อยเงิน 12,300 ปอนด์สำหรับการพัฒนาเพิ่มเติม^{[ 39 ]}และทีมวิจัย RRS ขนาดเล็กได้สาบานว่าจะเก็บเป็นความลับและเริ่มพัฒนาแนวคิด^{[ 44 ]}ระบบจะถูกสร้างขึ้นที่สถานี RRS จากนั้นจะย้ายไปยังOrfordnessเพื่อทดสอบเหนือน้ำ Wilkins จะพัฒนาตัวรับสัญญาณโดยอิงจากหน่วย GPO พร้อมกับระบบเสาอากาศที่เหมาะสม ซึ่งทำให้เกิดปัญหาในการพัฒนาเครื่องส่งสัญญาณแบบพัลส์ที่เหมาะสม จำเป็นต้องมีวิศวกรที่คุ้นเคยกับแนวคิดเหล่านี้^{[ 45 ]}

เอ็ดเวิร์ด จอร์จ โบเวนเข้าร่วมทีมหลังจากตอบรับโฆษณาในหนังสือพิมพ์ที่กำลังมองหาผู้เชี่ยวชาญด้านวิทยุ โบเวนเคยทำงานวิจัยเกี่ยวกับชั้นบรรยากาศไอโอโนสเฟียร์ภายใต้การดูแลของแอปเปิลตันมาก่อน และคุ้นเคยกับแนวคิดพื้นฐานเป็นอย่างดี เขายังเคยใช้ระบบ RDF ของ RRS ตามคำขอของแอปเปิลตัน และเป็นที่รู้จักของเจ้าหน้าที่ RRS ^{[ 44 ]}หลังจากการสัมภาษณ์แบบสบายๆ วัตสัน-วัตต์และจ็อก เฮิร์ด กล่าวว่างานนี้เป็นของเขาหากเขาสามารถร้องเพลงชาติเวลส์ได้เขาตกลง แต่มีเงื่อนไขว่าพวกเขาจะร้องเพลงชาติสกอตแลนด์เป็นการตอบแทน พวกเขาปฏิเสธ และให้งานกับเขา^{[ 14 ]}

โบเวนเริ่มต้นด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องส่งสัญญาณ BBC แต่ใช้หลอด ส่งสัญญาณใหม่ จากกองทัพเรือ ทำให้โบเวนสร้างระบบที่ส่งสัญญาณ 25 กิโลวัตต์ที่ความถี่ 6 เมกะเฮิร์ตซ์ (ความยาวคลื่น 50 เมตร) โดยส่งพัลส์ยาว 25 ไมโครวินาที 25 ครั้งต่อวินาที^{[ 45 ]}ในขณะเดียวกัน วิลกินส์และแอลเอช เบนบริดจ์-เบลล์ ได้สร้างเครื่องรับสัญญาณโดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จากเฟอร์รันติและจอ CRT ของ RRS พวกเขาตัดสินใจที่จะไม่ประกอบระบบที่ RRS ด้วยเหตุผลด้านความลับ ทีมงานซึ่งขณะนี้ประกอบด้วยเจ้าหน้าที่วิทยาศาสตร์สามคนและผู้ช่วยหกคน เริ่มเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ไปยังออร์ฟอร์ดเนสในวันที่ 13 พฤษภาคม 1935 เครื่องรับและเครื่องส่งสัญญาณถูกติดตั้งในกระท่อมเก่าที่เหลือจาก การทดลองปืนใหญ่ ในสงครามโลกครั้งที่ 1เสาอากาศของเครื่องส่งสัญญาณเป็นไดโพล เดี่ยว ที่ขึงในแนวนอนระหว่างเสาสองต้นสูง 75 ฟุต (23 เมตร) และเครื่องรับสัญญาณมีการจัดเรียงที่คล้ายกันของสายไฟสองเส้นที่ไขว้กัน^{[ 46 ]}

ระบบดังกล่าวประสบความสำเร็จเพียงเล็กน้อยในการต่อต้านเครื่องบิน แม้ว่าจะมีการตรวจพบเสียงสะท้อนจากชั้นบรรยากาศไอโอโนสเฟียร์ที่ไกลถึง 1,000 ไมล์ กลุ่มดังกล่าวได้เผยแพร่รายงานหลายฉบับเกี่ยวกับผลกระทบเหล่านี้ในฐานะเรื่องปกปิดโดยอ้างว่าการศึกษาชั้นบรรยากาศไอโอโนสเฟียร์ของพวกเขารบกวนการทดลองอื่นๆ ที่ RRS ที่ Slough และแสดงความขอบคุณที่กระทรวงการบินอนุญาตให้พวกเขาเข้าถึงที่ดินที่ไม่ได้ใช้งานที่ Orfordness เพื่อดำเนินการต่อไป^{[ 47 ]}โบเวนยังคงเพิ่มแรงดันไฟฟ้าในเครื่องส่งสัญญาณ โดยเริ่มจากค่าสูงสุด 5,000  โวลต์ตามที่กองทัพเรือแนะนำ แต่เพิ่มขึ้นทีละขั้นในช่วงหลายเดือนจนถึง 12,000 โวลต์ ซึ่งสร้างพัลส์ขนาด 200 กิโลวัตต์^{[ 48 ]}การเกิดประกายไฟระหว่างวาล์วทำให้ต้องสร้างเครื่องส่งสัญญาณใหม่โดยเว้นระยะห่างระหว่างวาล์วมากขึ้น^{[ 47 ]} ในขณะที่การเกิดประกายไฟบนเสาอากาศได้รับการแก้ไข โดยการแขวนลูกบอลทองแดงจากไดโพลเพื่อลดการปล่อยประจุโคโรนา^{[ 49 ]}

ภายในเดือนมิถุนายน ระบบก็ทำงานได้ดี แม้ว่า Bainbridge-Bell จะแสดงความสงสัยในความสำเร็จมากจน Watt ต้องส่งเขากลับไปที่ RRS และแทนที่เขาด้วย Nick Carter ^{[ 48 ]}คณะกรรมการ Tizard ได้ไปเยี่ยมชมสถานที่ในวันที่ 15 มิถุนายน เพื่อตรวจสอบความคืบหน้าของทีม Watt ได้จัดการให้เครื่องบินVickers Valentiaบินอยู่ใกล้ๆ อย่างลับๆ และหลายปีต่อมาเขายืนยันว่าเขาเห็นสัญญาณสะท้อนบนจอแสดงผล แต่ไม่มีใครจำได้ว่าเห็นสิ่งเหล่านี้^{[ 50 ]}

วัตต์ตัดสินใจไม่กลับไปที่ RRS พร้อมกับกลุ่มทิซาร์ดที่เหลือ และอยู่กับทีมต่ออีกหนึ่งวัน^{[ 51 ]}โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับอุปกรณ์ ในวันที่ 17 มิถุนายน ระบบถูกเปิดใช้งานและให้สัญญาณตอบกลับจากวัตถุที่ระยะ 17 ไมล์ (27 กิโลเมตร) ทันที หลังจากติดตามวัตถุนั้นไประยะหนึ่ง พวกเขาก็เห็นมันบินออกไปทางใต้และหายไป วัตต์โทรศัพท์ไปยังสถานีทดลองเครื่องบินทะเลที่เฟลิกซ์สโตว์ ที่อยู่ใกล้เคียง และหัวหน้าสถานีแจ้งว่าเครื่องบินทะเลSupermarine Scapa เพิ่งลงจอด วัตต์ขอให้เครื่องบินลำนั้นกลับมาบินวนอีกครั้ง^{[ 51 ]}เหตุการณ์นี้ถือเป็นวันเกิดอย่างเป็นทางการของเรดาร์ในสหราชอาณาจักร^{[ 52 ]}

เครื่องบินจากRAF Martlesham Heathเข้ามารับหน้าที่ในการจัดหาเป้าหมายสำหรับระบบ และระยะทำการก็ถูกขยายออกไปเรื่อยๆ ในระหว่างการทดสอบเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม เครื่องรับสัญญาณตรวจพบเป้าหมายที่ระยะ 40 ไมล์ (64 กิโลเมตร) และสัญญาณมีความแรงมากพอที่จะระบุได้ว่าเป้าหมายนั้นคือเครื่องบินสามลำที่บินเป็นรูปขบวนอย่างใกล้ชิด ภายในเดือนกันยายน ระยะทำการคงที่ที่ 40 ไมล์ เพิ่มขึ้นเป็น 80 ไมล์ (130 กิโลเมตร) ภายในสิ้นปี และด้วยการปรับปรุงกำลังส่งที่โบเวนได้พัฒนาให้กับเครื่องส่งสัญญาณ ทำให้ระยะทำการเกิน 100 ไมล์ (160 กิโลเมตร) ในช่วงต้นปี 1936 ^{[ 51 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2478 อัลเบิร์ต โรว์เลขานุการของคณะกรรมการทิซาร์ด ได้บัญญัติศัพท์คำว่า "Radio Direction and Finding" (RDF) โดยจงใจเลือกชื่อที่อาจทำให้สับสนกับคำว่า "Radio Direction Finding" ซึ่งเป็นคำที่ใช้กันอย่างแพร่หลายอยู่แล้ว^{[ 52 ]}

ในบันทึกข้อความลงวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2478 วัตสัน-วัตต์ได้สรุปความคืบหน้าจนถึงปัจจุบัน ในเวลานั้นระยะทางอยู่ที่ประมาณ 40 ไมล์ (64 กิโลเมตร) ดังนั้นวัตสัน-วัตต์จึงเสนอให้สร้างเครือข่ายสถานีที่สมบูรณ์โดยเว้นระยะห่าง 20 ไมล์ (32 กิโลเมตร) ตลอดแนวชายฝั่งตะวันออกทั้งหมด เนื่องจากเครื่องส่งและเครื่องรับแยกจากกัน เพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายในการพัฒนา เขาจึงเสนอให้วางเครื่องส่งไว้ที่สถานีเว้นสถานี สัญญาณจากเครื่องส่งสามารถใช้โดยเครื่องรับที่ไซต์นั้น เช่นเดียวกับเครื่องรับที่อยู่ด้านข้าง^{[ 53 ]}อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้กลายเป็นเรื่องไร้สาระอย่างรวดเร็วเนื่องจากระยะทางที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อคณะกรรมการไปเยี่ยมชมไซต์อีกครั้งในเดือนตุลาคม ระยะทางเพิ่มขึ้นเป็น 80 ไมล์ (130 กิโลเมตร) และวิลกินส์กำลังทำงานเกี่ยวกับวิธีการหาความสูงโดยใช้เสาอากาศหลายตัว^{[ 53 ]}

แม้ว่าระบบ Orfordness จะมีลักษณะเฉพาะตัว และใช้เวลาในการพัฒนาสั้นเพียงไม่ถึงหกเดือน แต่ก็กลายเป็นระบบที่มีประโยชน์และใช้งานได้จริงแล้ว ในทางเปรียบเทียบ ระบบ กระจกสะท้อนเสียงที่ได้รับการพัฒนามานานกว่าทศวรรษยังคงมีระยะการใช้งานจำกัดเพียง 5 ไมล์ (8.0 กม.) ในสภาวะส่วนใหญ่ และใช้งานได้ยากมากในทางปฏิบัติ การทำงานเกี่ยวกับระบบกระจกสะท้อนเสียงสิ้นสุดลง และในวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2478 ได้มีการส่งสัญญามูลค่า 60,000 ปอนด์^{[ e ]}สำหรับสถานี RDF จำนวน 5 แห่ง^{[ f ]}ตามแนวชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งจะเริ่มใช้งานได้ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2479 ^{[ 42 ] [ 53 ]}

บุคคลเพียงคนเดียวที่ไม่เชื่อมั่นในประโยชน์ของ RDF คือลินเดมันน์ เขาได้รับแต่งตั้งให้เข้าร่วมคณะกรรมการตามคำเรียกร้องของเชอร์ชิลล์เพื่อนของเขา และพิสูจน์แล้วว่าไม่ประทับใจกับผลงานของทีม เมื่อเขาไปเยี่ยมชมสถานที่ เขาไม่พอใจกับสภาพที่ย่ำแย่ และเห็นได้ชัดว่าไม่พอใจกับอาหารกลางวันกล่องที่เขาต้องกิน^{[ 55 ]}ลินเดมันน์สนับสนุนอย่างยิ่งให้ใช้ ระบบ อินฟราเรดสำหรับการตรวจจับและการติดตาม และผู้สังเกตการณ์จำนวนมากได้สังเกตเห็นการแทรกแซงเรดาร์อย่างต่อเนื่องของลินเดมันน์ ดังที่โบเวนกล่าวไว้

ภายในเวลาไม่กี่เดือนหลังจากที่เขาเข้าร่วมคณะกรรมการ กลุ่มที่เคยเป็นกลุ่มที่มีนวัตกรรมและมองการณ์ไกลกลับแตกแยกออกเป็นสองฝ่าย ลินเดมันน์ต่อต้านคนอื่นๆ อย่างสิ้นเชิง ด้วยความเป็นปฏิปักษ์ต่อเรดาร์และการยืนกรานในแนวคิดที่ไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิงเกี่ยวกับการสกัดกั้นเครื่องบินข้าศึกโดยใช้สายไฟที่ห้อยลงมาจากบอลลูน หรือโดยใช้อินฟราเรด ซึ่งในขณะนั้นยังไม่มีความไวเพียงพอที่จะตรวจจับเครื่องบินในระยะไกลได้^{[ 55 ]}

การสนับสนุนของเชอร์ชิลล์ทำให้ข้อร้องเรียนของสมาชิกคนอื่นๆ เกี่ยวกับพฤติกรรมของเขาถูกเพิกเฉย ในที่สุดเรื่องนี้ก็ถูกส่งกลับไปยังลอร์ดสวินตันรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบินคนใหม่ สวินตันแก้ปัญหาโดยการยุบคณะกรรมการเดิมและจัดตั้งใหม่โดยให้แอปเปิลตันเข้ามาแทนที่ลินเดมันน์^{[ 53 ] [ 55 ]}

เมื่อความพยายามในการพัฒนาเพิ่มมากขึ้น วัตต์ได้ขอให้จัดตั้งสถานีวิจัยกลาง “ที่มีขนาดใหญ่และมีพื้นที่สำหรับเสาและระบบเสาอากาศจำนวนมาก” ^{[ 53 ]}สมาชิกหลายคนในทีมได้เดินทางสำรวจกับวัตต์ไปทางเหนือของออร์ฟอร์ดเนส แต่ไม่พบสถานที่ที่เหมาะสม จากนั้นวิลกินส์นึกขึ้นได้ว่าเคยเจอสถานที่ที่น่าสนใจแห่งหนึ่งซึ่งอยู่ห่างจากออร์ฟอร์ดเนสไปทางใต้ประมาณ 10 ไมล์ (16 กิโลเมตร) เมื่อไม่นานมานี้ ขณะขับรถเล่นในวันอาทิตย์ เขานึกขึ้นได้เพราะสถานที่นั้นอยู่สูงจากระดับน้ำทะเลประมาณ 70–80 ฟุต (21–24 เมตร) ซึ่งเป็นเรื่องผิดปกติในบริเวณนั้นคฤหาสน์หลัง ใหญ่ ในที่ดินนั้นจะมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับห้องปฏิบัติการทดลองและสำนักงาน ในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม พ.ศ. 2479 ทีมงานได้ย้ายไปที่คฤหาสน์บาวด์ซีย์และจัดตั้งสถานีทดลองกระทรวงการบิน (AMES) เมื่อทีมวิทยาศาสตร์ออกจากที่นั่นในปี พ.ศ. 2482 สถานที่แห่งนี้ก็กลายเป็นสถานที่ปฏิบัติการ CH ของ RAF Bawdsey ^{[ 56 ]}

ในขณะที่ "ทีมเนส" เริ่มย้ายไปที่บาวด์ซีย์ ไซต์ออร์ฟอร์ดเนสยังคงใช้งานอยู่ ซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์ในระหว่างการสาธิตครั้งหนึ่งเมื่อระบบใหม่ที่เพิ่งสร้างเสร็จที่บาวด์ซีย์ล้มเหลว วันรุ่งขึ้น โรเบิร์ต แฮนเบอรี-บราวน์ และเจอร์รัลด์ ทัช ผู้รับสมัครใหม่ ได้เริ่มใช้งานระบบออร์ฟอร์ดเนสและสามารถดำเนินการสาธิตจากที่นั่นได้ ไซต์ออร์ฟอร์ดเนสไม่ได้ปิดจนกระทั่งปี 1937 ^{[ 57 ]}

ระบบนี้ได้รับการพัฒนาโดยเจตนาโดยใช้เทคโนโลยีที่มีอยู่แล้วในเชิงพาณิชย์เพื่อเร่งการนำไปใช้^{[ 58 ]}ทีมพัฒนาไม่มีเวลาเพียงพอที่จะพัฒนาและแก้ไขข้อบกพร่องของเทคโนโลยีใหม่ วัตต์ วิศวกรที่เน้นการใช้งานจริง เชื่อว่า "สิ่งที่ดีที่สุดอันดับสาม" ก็ใช้ได้หาก "สิ่งที่ดีที่สุดอันดับสอง" ไม่สามารถใช้งานได้ทันเวลา และ "สิ่งที่ดีที่สุด" ก็ไม่สามารถใช้งานได้เลย^{[ 59 ]}สิ่งนี้นำไปสู่การใช้ความยาวคลื่น 50 เมตร (ประมาณ 6 เมกะเฮิร์ตซ์) ซึ่งวิลกินส์แนะนำว่าจะเกิดการสั่นพ้องในปีกของเครื่องบินทิ้งระเบิดและปรับปรุงสัญญาณ น่าเสียดายที่สิ่งนี้ยังหมายความว่าระบบถูกบดบังด้วยสัญญาณรบกวนมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากมีการออกอากาศเชิงพาณิชย์ใหม่ๆ เริ่มใช้สเปกตรัมความถี่สูง นี้ ทีมงานจึงตอบสนองโดยการลดความยาวคลื่นของตนเองลงเหลือ 26 เมตร (ประมาณ 11 เมกะเฮิร์ตซ์) เพื่อให้ได้สเปกตรัมที่ชัดเจน เป็นที่น่ายินดีสำหรับทุกคน และตรงกันข้ามกับการคำนวณของวิลกินส์ในปี 1935 ความยาวคลื่นที่สั้นลงไม่ได้ทำให้ประสิทธิภาพลดลงแต่อย่างใด^{[ 55 ]}ซึ่งนำไปสู่การลดลงเพิ่มเติมเหลือ 13 เมตร และในที่สุดก็สามารถปรับจูนระหว่าง 10 ถึง 13 เมตร (ประมาณ 30-20 MHz) เพื่อให้มีความคล่องตัวด้านความถี่เพื่อช่วยหลีกเลี่ยงการรบกวน^{[ 54 ]}

วิธีการหาความสูงของ Wilkins ถูกเพิ่มเข้ามาในปี 1937 เดิมทีเขาได้พัฒนาระบบนี้ขึ้นมาเพื่อใช้วัดมุมแนวตั้งของการออกอากาศข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกขณะทำงานที่ RRS ระบบประกอบด้วยไดโพลขนานหลายตัวที่แยกออกจากกันในแนวตั้งบนเสารับสัญญาณ โดยปกติแล้วเครื่องวัดมุม RDF จะเชื่อมต่อกับไดโพลไขว้สองตัวที่ความสูงเดียวกันและใช้เพื่อกำหนดทิศทางไปยังการสะท้อนกลับของเป้าหมาย สำหรับการหาความสูง ผู้ปฏิบัติงานจะเชื่อมต่อเสาอากาศสองตัวที่ความสูงต่างกันและดำเนินการตามขั้นตอนพื้นฐานเดียวกันเพื่อกำหนดมุมแนวตั้ง เนื่องจากเสาอากาศส่งสัญญาณถูกปรับโฟกัสในแนวตั้งโดยเจตนาเพื่อปรับปรุงอัตราขยาย เสาอากาศคู่เดียวจึงครอบคลุมมุมแนวตั้งเพียงเล็กน้อยเท่านั้น จึงมีการใช้เสาอากาศหลายคู่ โดยแต่ละคู่มีมุมศูนย์กลางที่แตกต่างกัน ทำให้ครอบคลุมอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ประมาณ 2.5 องศาเหนือเส้นขอบฟ้าไปจนถึง 40 องศาเหนือเส้นขอบฟ้า ด้วยการเพิ่มเติมนี้ ชิ้นส่วนสุดท้ายที่เหลืออยู่ของบันทึกเดิมของ Watt ก็เสร็จสมบูรณ์และระบบก็พร้อมที่จะเข้าสู่การผลิต^{[ 60 ] [ 54 ]}

ในช่วงต้นปี 1937 ได้มีการติดต่อพันธมิตรในอุตสาหกรรม และจัดตั้งเครือข่ายการผลิตที่ครอบคลุมหลายบริษัทMetropolitan-Vickersรับผิดชอบการออกแบบและการผลิตเครื่องส่งสัญญาณAC Cossorรับผิดชอบเครื่องรับสัญญาณ บริษัท Radio Transmission Equipment Company ทำงานเกี่ยวกับเครื่องวัดมุม และเสาอากาศได้รับการออกแบบโดยกลุ่ม AMES-GPO ร่วมกัน กระทรวงการคลังอนุมัติให้ใช้งานเต็มรูปแบบในเดือนสิงหาคม และสัญญาการผลิตชุดแรกถูกส่งออกไปสำหรับ 20 ชุดในเดือนพฤศจิกายน ด้วยต้นทุนรวม 380,000 ปอนด์^{[ 60 ]}การติดตั้งชุดเหล่านี้ 15 ชุดดำเนินการในปี 1937 และ 1938 ในเดือนมิถุนายน 1938 ได้มีการจัดตั้งสำนักงานใหญ่ในลอนดอนเพื่อจัดการกำลังพลที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นสำนักงานพัฒนาการสื่อสาร (DCD) โดยมี Watt ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการ Wilkins ติดตามเขาไปยัง DCD และAP Roweเข้ามาดูแล AMES ที่ Bawdsey ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2481 สถานีทั้งห้าแห่งแรกได้รับการประกาศให้ใช้งานได้และเริ่มให้บริการในช่วงวิกฤตการณ์มิวนิกโดยเริ่มดำเนินการเต็มเวลาในเดือนกันยายน^{[ 61 ]}

ในช่วงฤดูร้อนปี 1936 มีการทดลองที่RAF Biggin Hillเพื่อตรวจสอบว่าการมีอยู่ของเรดาร์จะมีผลอย่างไรต่อการรบทางอากาศ^{[ 62 ]}โดยสมมติว่า RDF จะให้คำเตือนล่วงหน้า 15 นาที พวกเขาได้พัฒนาเทคนิคการสกัดกั้นโดยวางเครื่องบินขับไล่ไว้ข้างหน้าเครื่องบินทิ้งระเบิดด้วยประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น พวกเขาพบว่าปัญหาหลักคือการหาตำแหน่งของเครื่องบินของตนเอง และการตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องบินขับไล่อยู่ในระดับความสูงที่เหมาะสม

ในการทดสอบที่คล้ายกันกับเรดาร์ปฏิบัติการที่บาวด์ซีย์ในปี 1937 ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าขบขัน ขณะที่ดอว์ดิงเฝ้าดูเจ้าหน้าที่ควบคุมภาคพื้นดินวุ่นวายกับการควบคุมเครื่องบินรบ เขาก็ได้ยินเสียงเครื่องบินทิ้งระเบิดบินผ่านเหนือศีรษะ เขาพบว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่เทคโนโลยี แต่อยู่ที่การรายงาน นักบินได้รับรายงานมากเกินไป และมักขัดแย้งกันเอง การตระหนักรู้เช่นนี้จึงนำไปสู่การพัฒนาระบบดอว์ดิงซึ่งเป็นเครือข่ายสายโทรศัพท์ขนาดใหญ่ที่รายงานไปยัง "ห้องกรองข้อมูล" ส่วนกลางในลอนดอน ที่ซึ่งรายงานจากสถานีเรดาร์จะถูกรวบรวมและจัดเรียง และส่งกลับไปยังนักบินในรูปแบบที่ชัดเจน ระบบโดยรวมนั้นต้องใช้กำลังคนจำนวนมหาศาล

เมื่อสงครามปะทุขึ้นในเดือนกันยายน ค.ศ. 1939 มีสถานี Chain Home ที่ใช้งานได้ 21 แห่ง หลังจากยุทธการที่ฝรั่งเศสในปี ค.ศ. 1940 เครือข่ายได้ขยายครอบคลุมชายฝั่งตะวันตกและไอร์แลนด์เหนือ เครือข่าย Chain ยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่องตลอดสงคราม และในปี ค.ศ. 1940 ครอบคลุมพื้นที่จากหมู่เกาะออร์กนีย์ทางเหนือไปจนถึงเมืองเวย์มัธทางใต้ ทำให้สามารถครอบคลุมพื้นที่เรดาร์ทั้งหมดของหมู่เกาะอังกฤษที่หันหน้าไปทางยุโรป สามารถตรวจจับเป้าหมายที่บินสูงเหนือฝรั่งเศสได้ การปรับเทียบระบบในขั้นต้นดำเนินการโดยใช้เครื่องบินออโตไจโรAvro Rota ที่ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินพลเรือน บินเหนือจุดสังเกตที่ทราบ จากนั้นจึงปรับเทียบเรดาร์เพื่อให้สามารถอ่านตำแหน่งของเป้าหมายเทียบกับพื้นดินได้จากจอ CRT เครื่องบิน Rota ถูกนำมาใช้เนื่องจากความสามารถในการรักษาระตำแหน่งที่ค่อนข้างคงที่เหนือพื้นดิน นักบินเรียนรู้ที่จะบินเป็นวงกลมเล็ก ๆ ในขณะที่รักษาระตำแหน่งพื้นดินคงที่ แม้จะมีลมต้านก็ตาม

การขยายตัวอย่างรวดเร็วของเครือข่าย CH จำเป็นต้องมีบุคลากรด้านเทคนิคและปฏิบัติการมากกว่าที่สหราชอาณาจักรสามารถจัดหาได้ และในปี พ.ศ. 2483 คณะกรรมาธิการใหญ่ของอังกฤษประจำออตตาวา ได้ยื่นคำร้องอย่างเป็นทางการ ต่อรัฐบาลแคนาดา เพื่อขอบุคลากรที่มีทักษะด้านเทคโนโลยีวิทยุเพื่อปฏิบัติหน้าที่ปกป้องบริเตนใหญ่ ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2484 มีบุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรม 1,292 คนสมัครเข้าร่วม และส่วนใหญ่ถูกส่งไปยังอังกฤษอย่างเร่งด่วนเพื่อทำหน้าที่เป็นช่างซ่อมเรดาร์^{[ 63 ]}

ระหว่างการสู้รบ สถานี Chain Home โดยเฉพาะอย่างยิ่งสถานีที่เวนท์เนอร์ เกาะไอล์ออฟไวต์ถูกโจมตีหลายครั้งระหว่างวันที่ 12 ถึง 18 สิงหาคม 1940 ในครั้งหนึ่ง ส่วนหนึ่งของเครือข่ายเรดาร์ในเคนต์ รวมถึงสถานี Dover CH ถูกทำลายจากการถูกโจมตีอย่างแม่นยำที่สายส่งไฟฟ้า แม้ว่ากระท่อมไม้ที่เก็บอุปกรณ์เรดาร์จะได้รับความเสียหาย แต่หอคอยยังคงอยู่รอดเนื่องจากโครงสร้างเหล็กแบบเปิด เนื่องจากหอคอยยังคงสภาพสมบูรณ์และสัญญาณได้รับการฟื้นฟูในไม่ช้ากองทัพอากาศเยอรมันจึงสรุปว่าสถานีเหล่านี้ยากที่จะทำลายด้วยการทิ้งระเบิด และปล่อยทิ้งไว้โดยไม่แตะต้องตลอดช่วงที่เหลือของสงคราม

ระบบเรดาร์ Chain Home เป็นระบบเรดาร์หลักของสหราชอาณาจักรเพียงช่วงเวลาสั้นๆ เท่านั้น ภายในปี 1942 หน้าที่หลายอย่างของมันถูกแทนที่โดย ระบบเรดาร์ สกัดกั้นภาคพื้นดิน ( GCI ) รุ่น AMES Type 7 ที่ทันสมัยกว่ามาก ในขณะที่ Chain Home สแกนพื้นที่กว้างประมาณ 100 องศาและต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการวัดค่า แต่ Type 7 สแกนพื้นที่ 360 องศาโดยรอบสถานีทั้งหมด และแสดงผลบนตัวแสดงตำแหน่งบนแผนที่ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นแผนที่สองมิติแบบเรียลไทม์ของน่านฟ้าโดยรอบสถานี ทั้งเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดจะปรากฏบนหน้าจอ และสามารถแยกแยะได้โดยใช้ สัญญาณ ระบุมิตรหรือศัตรู (IFF) ข้อมูลจากหน้าจอนี้สามารถอ่านให้ผู้ควบคุมเครื่องบินสกัดกั้นฟังได้โดยตรง โดยไม่จำเป็นต้องมีผู้ควบคุมหรือศูนย์ควบคุมเพิ่มเติม

ด้วยการใช้งาน GCI ทำให้ CH กลายเป็นส่วนเตือนภัยล่วงหน้าของเครือข่ายเรดาร์ เพื่อลดความซับซ้อนในการปฏิบัติงานและลดความต้องการกำลังคน งานการวางแผนเป้าหมายจึงกลายเป็นแบบกึ่งอัตโนมัติคอมพิวเตอร์อนาล็อกที่มีความซับซ้อนพอสมควร ซึ่งรู้จักกันในชื่อ "The Fruit Machine" จะได้รับข้อมูลโดยตรงจากคอนโซลของผู้ปฏิบัติงาน โดยอ่านค่าการตั้งค่าของเครื่องวัดมุมสำหรับทิศทาง และระยะทางจากการตั้งค่าของแป้นหมุนที่เคลื่อนตัวชี้เชิงกลไปตามหน้าจอจนกระทั่งวางทับเป้าหมายที่เลือก เมื่อกดปุ่ม Fruit Machine จะอ่านข้อมูลป้อนเข้าและคำนวณตำแหน่ง X และ Y ของเป้าหมาย ซึ่งผู้ปฏิบัติงานเพียงคนเดียวสามารถนำไปวางแผนที่บนแผนที่หรือส่งต่อโดยตรงทางโทรศัพท์ได้^{[ 59 ]}

เครื่องส่งสัญญาณดั้งเดิมได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เริ่มจาก 100 กิโลวัตต์ของระบบออร์ฟอร์ดเนส ไปเป็น 350 กิโลวัตต์สำหรับระบบที่ใช้งานจริง และเพิ่มขึ้นอีกครั้งเป็น 750 กิโลวัตต์ในช่วงสงคราม เพื่อเพิ่มระยะการส่งสัญญาณให้มากขึ้น เพื่อช่วยในการตรวจจับในระยะไกล จึงได้เพิ่มอัตราการส่งพัลส์ที่ช้าลงเป็น 12.5 พัลส์ต่อวินาที ต่อมาเครื่องส่งสัญญาณแบบสี่เสาถูกลดเหลือสามเสา

กองทัพอังกฤษไม่มีวิธีรับมือกับ การโจมตี ด้วยจรวด V-2ที่เริ่มต้นในเดือนกันยายน ปี 1944 จรวดเหล่านี้บินสูงและเร็วเกินกว่าจะตรวจจับได้ในระหว่างการเข้าใกล้เป้าหมาย ทำให้ไม่มีเวลาแม้แต่จะ ส่ง สัญญาณเตือนทางอากาศความเร็วเหนือเสียงของจรวดหมายความว่าการระเบิดเกิดขึ้นโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ก่อนที่เสียงของจรวดจะไปถึงเป้าหมาย รัฐบาลพยายามในตอนแรกที่จะบอกว่าเป็นการระเบิดในท่อส่งก๊าซใต้ดิน แต่เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่เช่นนั้น และในที่สุดก็มีการบันทึกภาพการตกลงมาของจรวด V-2 ในช่วงสุดท้ายไว้ได้

เพื่อตอบสนอง สถานี CH หลายแห่งจึงถูกจัดระเบียบใหม่เป็นระบบ "บิ๊กเบน" เพื่อรายงาน V-2 ระหว่างการปล่อย ไม่มีการพยายามค้นหาตำแหน่งการปล่อย เนื่องจากเครื่องวัดมุมวิทยุช้าเกินไปที่จะใช้งานได้ แทนที่จะเป็นเช่นนั้น สถานีแต่ละแห่งในเครือข่าย ได้แก่ Bawdsey, Gt. Bromley, High St, Dunkirk และ Swingate (Dover) ถูกตั้งค่าไว้ที่ระยะสูงสุดและอยู่ในโหมดวัดระดับความสูง ในโหมดนี้ เรดาร์จะมีกลีบ หลายชั้น ที่ไวต่อสัญญาณ เมื่อขีปนาวุธพุ่งขึ้น มันจะผ่านกลีบเหล่านี้ทีละกลีบ ทำให้เกิดสัญญาณกระพริบปรากฏและหายไปเป็นระยะ สถานีต่างๆ พยายามวัดระยะทางไปยังเป้าหมายขณะที่บินผ่านกลีบแต่ละกลีบ และส่งข้อมูลนั้นทางโทรศัพท์ไปยังสถานีวางแผนกลาง^{[ 64 ]}

ที่สถานี การวัดระยะเหล่านี้จะถูกพล็อตเป็นส่วนโค้งบนแผนภูมิที่เรียกว่าการตัดระยะ จุดตัดของส่วนโค้งจะกำหนดพื้นที่โดยประมาณของแท่นยิง เนื่องจากขีปนาวุธเข้าใกล้เป้าหมายขณะที่มันไต่ระดับขึ้น จุดตัดแต่ละจุดจึงจะอยู่ใกล้เป้าหมายมากขึ้น การนำจุดตัดเหล่านี้มาพิจารณาทีละจุด จะสามารถกำหนดวิถีของขีปนาวุธได้อย่างแม่นยำในระดับหนึ่ง และส่งสัญญาณเตือนการโจมตีทางอากาศไปยังพื้นที่ที่มีแนวโน้ม^{[ 64 ]}

ความสำเร็จในภารกิจนี้ได้รับความช่วยเหลือจากรูปทรงลำตัวของขีปนาวุธ ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวสะท้อนคลื่นหนึ่งในสี่ที่ยอดเยี่ยมสำหรับเรดาร์ HF ย่านความถี่ 12 เมตร^{[ 65 ]} กองบัญชาการเครื่องบินรบ ของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF Fighter Command)ก็ได้รับแจ้งเกี่ยวกับการยิงขีปนาวุธเพื่อพยายามโจมตีสถานที่ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ขบวนรถปล่อยขีปนาวุธของเยอรมันนั้นใช้ยานยนต์ พรางตัวได้ดี และเคลื่อนที่ได้รวดเร็ว ทำให้ยากต่อการค้นหาและโจมตี การอ้างสิทธิ์ที่ทราบเพียงอย่างเดียวเกิดขึ้นเมื่อนักบินเครื่องบิน Supermarine Spitfire ของ ฝูงบินที่ 602 ของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF Squadron) พบ V-2 พุ่งขึ้นมาจากพื้นที่ป่า ทำให้สามารถยิงได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ทราบผลลัพธ์^{[ 66 ]}

ระบบเรดาร์ป้องกันของอังกฤษถูกใช้งานอย่างรวดเร็วในช่วงปีสุดท้ายของสงคราม โดยมีการปิดสถานีหลายแห่งและสถานีอื่นๆ ถูกจัดให้อยู่ในสถานะ "ดูแลและบำรุงรักษา" อย่างไรก็ตาม ความตึงเครียดหลังสงครามกับสหภาพโซเวียตส่งผลให้มีการนำเรดาร์ที่ใช้ในสงครามบางส่วนกลับมาใช้งานอีกครั้งเพื่อเป็นมาตรการชั่วคราว เรดาร์เฉพาะบางรุ่นได้รับการปรับปรุงใหม่ให้ได้มาตรฐานคุณภาพและความน่าเชื่อถือในยามสงบ ซึ่งทำให้ระยะการตรวจจับและความแม่นยำเพิ่มขึ้นอย่างมาก ระบบที่สร้างใหม่เหล่านี้เป็นเฟสแรกของระบบทดแทนของ Chain Home ที่ชื่อว่าROTORซึ่งดำเนินการผ่านสามเฟสตั้งแต่ปี 1949 ถึง 1958 ^{[ 67 ]}

มีการชี้ให้เห็นตั้งแต่เริ่มต้นแล้วว่าเนื่องจากจังหวะเวลาโดยธรรมชาติของภารกิจสกัดกั้น จึงต้องใช้เวลาประมาณ 23 นาทีในการดำเนินการสกัดกั้นเพียงครั้งเดียวนับตั้งแต่การตรวจจับครั้งแรก หากเป้าหมายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเจ็ทความเร็วสูง จะต้องมีระยะการตรวจจับเริ่มต้นประมาณ 240 ไมล์ (390 กม.) ^{[ 68 ]} CH แม้ในรูปแบบที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว ก็แทบจะไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ภายใต้เงื่อนไขที่ดีที่สุด เรดาร์ GCI ยังห่างไกลจากสิ่งนี้มาก และระบบ ROTOR ทั้งหมดต้องพึ่งพาระบบเรดาร์ใหม่ที่จะพร้อมใช้งานภายในปี 1957 อย่างช้าที่สุด ในกรณีเพียงไม่กี่กรณีที่เกิดขึ้น ข้อกำหนดนี้ถูกเอาชนะได้จริง โดย ระบบ AMES Type 80 ชุดแรก เข้าประจำการในปี 1954

ระบบ Chain Home Type 1 ชุดสุดท้ายถูกปลดระวางในปี 1955 พร้อมกับการรื้อถอนหอคอยเหล็กและไม้ส่วนใหญ่ทั้งหมด

หอส่งสัญญาณเหล็กบางส่วนยังคงอยู่ แม้ว่าหอรับสัญญาณไม้ทั้งหมดจะถูกรื้อถอนไปแล้วก็ตาม หอคอยที่เหลืออยู่มีการใช้งานใหม่ที่หลากหลาย และในบางกรณีได้รับการคุ้มครองในฐานะอาคารอนุรักษ์ตามคำสั่งของEnglish Heritage [ ^{69 ] หอ}ส่งสัญญาณสูง 360 ฟุต (110 เมตร) แห่งหนึ่งสามารถพบได้ที่โรงงานBAE Systems ที่ Great Baddowใน Essex บนพื้นที่เดิมของศูนย์วิจัย Marconiเดิมทีตั้งอยู่ที่ RAF Canewdonใน Essex และถูกย้ายไปยัง Great Baddow ในปี 1956 นี่เป็นหอคอย Chain Home ที่เหลืออยู่เพียงแห่งเดียวที่ยังคงอยู่ในรูปแบบดั้งเดิมที่ไม่ได้รับการดัดแปลง โดยมีแท่นยื่นที่ระดับ 50 ฟุต 200 ฟุต และ 360 ฟุต และในปี 2019 ได้รับสถานะอาคารอนุรักษ์ระดับ II ^{[ 70 ]}สถานีส่งสัญญาณ Swingateใน Kent (เดิมคือ AMES 04 Dover) มีหอคอยดั้งเดิมสองแห่ง (สามแห่งจนถึงปี 2010) ซึ่งใช้สำหรับการถ่ายทอดไมโครเวฟ หอคอยเหล่านี้สูญเสียแท่นด้านบนไปในช่วงทศวรรษ 1970 ฐานทัพอากาศสเตนิโกต์ในลินคอล์นเชียร์มีหอคอยอีกแห่งหนึ่งที่เกือบสมบูรณ์ แต่ไม่มีแท่นด้านบน ซึ่งใช้สำหรับฝึกอบรมผู้ติดตั้งโครงสร้างทางอากาศ

สถานีเรดาร์ทางทหาร Chain Home ดั้งเดิมเพียงแห่งเดียวที่ยังคงใช้งานอยู่คือRRH Staxton Woldในนอร์ทยอร์กเชียร์ แม้ว่าจะไม่มีอุปกรณ์ใดหลงเหลืออยู่จากปี 1937 เนื่องจากถูกรื้อถอนและปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเพื่อใช้ ระบบ Linesman/Mediator ซึ่งเป็นระบบทดแทน ROTOR ในปี 1964

หอรับสัญญาณไม้สูง 240 ฟุตเหล่านี้เป็นหนึ่งในโครงสร้างไม้ที่สูงที่สุดเท่าที่เคยสร้างมาในสหราชอาณาจักร หอไม้สองหลังนี้ยังคงตั้งอยู่ที่ Hayscastle Cross ในปี 1955 ^{[ 71 ]}ซึ่งแตกต่างจากหอส่งสัญญาณที่แสดงในภาพนี้ หอที่ Hayscastle Cross นั้นมีการยึดโยงไว้ หอรับสัญญาณไม้ที่ Stoke Holy Cross ถูกรื้อถอนในปี 1960 ^{[ 72 ]}เป็นไปได้ว่าหอไม้ที่ตั้งอยู่ที่RAF Blakehill Farmใน Wiltshire ในช่วงทศวรรษ 1970 หรือ 1980 อาจเป็นหอที่รอดจาก Chain Home ^{[ 73 ]}

ต่อมา วิลกินส์ได้ทำการทดลองเดเวนทรีซ้ำอีกครั้งในซีรีส์โทรทัศน์ของบีบีซี เรื่อง The Secret Warตอน "To See For a Hundred Miles" ในปี 1977

โดยปกติแล้ว สถานีเรดาร์ Chain Home จะประกอบด้วย 2 แห่ง แห่งหนึ่งมีหอส่งสัญญาณพร้อมโครงสร้างที่เกี่ยวข้อง และอีกแห่งหนึ่งซึ่งโดยปกติจะอยู่ห่างกันไม่กี่ร้อยเมตร จะมีเสารับสัญญาณและบล็อกอุปกรณ์รับสัญญาณซึ่งเป็นที่ทำงานของผู้ปฏิบัติงาน (ส่วนใหญ่เป็น WAAF หรือWomen's Auxiliary Air Force ) ^{[ 74 ]}ระบบ CH นั้น ตามศัพท์สมัยใหม่แล้ว ถือเป็น " เรดาร์แบบไบสแตติก " แม้ว่าตัวอย่างในปัจจุบันมักจะมีเครื่องส่งและเครื่องรับที่อยู่ห่างกันมากกว่ามากก็ตาม

เสาอากาศส่งสัญญาณประกอบด้วยหอเหล็กสี่ต้น สูง 360 ฟุต (110 เมตร) ตั้งเรียงกันเป็นเส้นตรงห่างกันประมาณ 180 ฟุต (55 เมตร) มีแท่นขนาดใหญ่สามแท่นตั้งอยู่บนหอคอย ที่ความสูง 50, 200 และ 350 ฟุตจากพื้นดิน สายส่งสัญญาณ 600 โอห์มถูกแขวนจากแท่นด้านบนลงสู่พื้นดินทั้งสองด้านของแท่น (เฉพาะด้านในของหอคอยปลายสุดเท่านั้น) ระหว่างสายป้อนแนวตั้งเหล่านี้คือเสาอากาศหลัก ซึ่งเป็นไดโพลครึ่งคลื่นแปดตัวที่ร้อยอยู่ระหว่างสายป้อนแนวตั้งและเว้นระยะห่างกัน ½ ความยาวคลื่น พวกมันถูกป้อนจากด้านสลับกันเพื่อให้สายป้อนทั้งหมดอยู่ในเฟสเดียวกัน เนื่องจากระยะห่าง ½ ความยาวคลื่น ด้านหลังไดโพลแต่ละตัวมีสายสะท้อนแสงแบบพาสซีฟ เว้นระยะห่าง 0.18 ความยาวคลื่น^{[ 74 ]}

เสาอากาศ แบบม่านที่เกิดขึ้นนั้นสร้าง สัญญาณ โพลาไรซ์ในแนวนอนซึ่งส่งตรงไปข้างหน้าอย่างชัดเจนตามแนวตั้งฉากกับแนวของหอคอย ทิศทางนี้เรียกว่าเส้นยิงและโดยทั่วไปจะเล็งออกไปเหนือน้ำ รูปแบบการออกอากาศครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 100 องศาในพื้นที่รูปพัดโดยประมาณ โดยมีกลีบด้านข้าง ที่เล็กกว่า อยู่ด้านหลังเนื่องจากตัวสะท้อน และกลีบที่เล็กกว่ามากอยู่ด้านข้าง เมื่อสัญญาณสะท้อนจากพื้นดิน มันจะเกิดการเปลี่ยนแปลงเฟสครึ่งความยาวคลื่น ซึ่งทำให้เกิดการรบกวนกับสัญญาณโดยตรง ผลลัพธ์คือชุดของกลีบที่เรียงซ้อนกันในแนวตั้งกว้างประมาณ 5 องศาจาก 1 องศาจากพื้นดินไปจนถึงแนวตั้ง ต่อมาระบบได้รับการขยายโดยการเพิ่มเสาอากาศอีกสี่ชุดที่อยู่ใกล้พื้นดินมากขึ้น โดยต่อสายในลักษณะเดียวกัน^{[ 74 ]}

เครื่องรับประกอบด้วยอาร์เรย์ Adcockซึ่งประกอบด้วยหอคอยไม้สูง 240 ฟุต (73 เมตร) จำนวน 4 หอ เรียงกันที่มุมของรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส แต่ละหอมีเสาอากาศรับสัญญาณ 3 ชุด (เดิมทีมี 2 ชุด) โดยแต่ละชุดอยู่ที่ระดับความสูง 45, 95 และ 215 ฟุตจากพื้นดิน ความสูงเฉลี่ยของเสาส่งสัญญาณคือ 215 ฟุต^{[ 74 ]}ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเสาอากาศบนสุดจึงถูกวางไว้ที่ระดับความสูงเดียวกัน เพื่อให้ได้รูปแบบการรับสัญญาณที่เหมือนกับการส่งสัญญาณ ชุดสวิตช์เชิงกลที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถเลือกได้ว่าเสาอากาศใดทำงานอยู่ สัญญาณเอาต์พุตของเสาอากาศที่เลือกบนหอคอยทั้งสี่จะถูกส่งไปยัง ระบบ เรดิโอโกนิโอมิเตอร์ เดียว (ไม่ใช่โซลูชัน huff-duff ของ Watt เอง) โดยการเชื่อมต่อเสาอากาศเข้าด้วยกันเป็นคู่ XY จะสามารถวัดทิศทางแนวนอนได้ ในขณะที่การเชื่อมต่อเสาอากาศบนและล่างเข้าด้วยกันจะทำให้สามารถใช้โกนิโอมิเตอร์เดียวกันในการวัดมุมแนวตั้งได้^{[ 75 ]}

มีการใช้แผนผังโครงสร้างทางกายภาพสองแบบ คือ 'ชายฝั่งตะวันออก' ^{[ 76 ]}หรือ 'ชายฝั่งตะวันตก' ^{[ 77 ]}ไซต์ชายฝั่งตะวันตกได้เปลี่ยนหอคอยโครงเหล็กเป็นเสาแบบยึดด้วยสายที่เรียบง่ายกว่า แม้ว่าจะยังคงใช้หอคอยไม้แบบเดิมสำหรับการรับสัญญาณ ไซต์ชายฝั่งตะวันออกมีบล็อกเครื่องส่งและเครื่องรับที่ได้รับการปกป้องด้วยเนินดินและกำแพงกันระเบิด พร้อมด้วยเครื่องส่งและเครื่องรับสำรองแยกต่างหากในบังเกอร์ขนาดเล็กที่มีเสาอากาศสูง 120 ฟุตติดอยู่ เครื่องสำรองเหล่านี้อยู่ใกล้กับไซต์เครื่องส่ง/เครื่องรับที่เกี่ยวข้อง มักจะอยู่ในทุ่งนาใกล้เคียง ไซต์ชายฝั่งตะวันตกอาศัยการกระจายไซต์เพื่อการป้องกัน โดยสร้างอาคารเครื่องส่งและเครื่องรับทั้งหมดซ้ำกัน

การปฏิบัติงานเริ่มต้นด้วยเครื่องส่งสัญญาณ Type T.3026 ส่งคลื่นพลังงานวิทยุไปยังเสาอากาศส่งสัญญาณจากกระท่อมข้างหอคอย แต่ละสถานีมี T.3026 สองเครื่อง เครื่องหนึ่งใช้งานและอีกเครื่องสำรอง สัญญาณจะเติมเต็มพื้นที่ด้านหน้าเสาอากาศ ครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมด เนื่องจากผลของการส่งสัญญาณของเสาอากาศหลายตัวที่ซ้อนกัน สัญญาณจึงแรงที่สุดตรงแนวการยิง และอ่อนลงทั้งสองด้าน พื้นที่ประมาณ 50 องศาไปทางด้านใดด้านหนึ่งของแนวการยิงจะมีพลังงานเพียงพอที่จะทำให้การตรวจจับเป็นไปได้^{[ 74 ]}

เครื่องส่งสัญญาณ Type T.3026 จัดหาโดย Metropolitan-Vickers โดยอิงตามการออกแบบที่ใช้สำหรับเครื่องส่งสัญญาณ BBC ที่Rugby ^{[ 78 ]}คุณลักษณะเฉพาะของการออกแบบคือวาล์ว แบบ "ถอดประกอบได้" ซึ่งสามารถเปิดเพื่อซ่อมบำรุงได้ และต้องเชื่อมต่อกับปั๊มสุญญากาศแบบกระจายน้ำมัน เพื่อดูด อากาศออกอย่างต่อเนื่องขณะใช้งาน วาล์วสามารถทำงานได้ที่ความถี่ที่เลือกไว้สี่ความถี่ระหว่าง 20 ถึง 55 MHz และสลับจากความถี่หนึ่งไปยังอีกความถี่หนึ่งภายใน 15 วินาที เพื่อสร้างพัลส์สัญญาณสั้นๆ เครื่องส่งสัญญาณประกอบด้วยออสซิลเลเตอร์ Hartleyที่ป้อนให้กับวาล์วขยายสัญญาณเทโทรดคู่หนึ่ง เทโทรดจะถูกเปิดและปิดโดยไทรา ตรอนไอปรอทคู่หนึ่ง ที่เชื่อมต่อกับวงจรจับเวลา ซึ่งเอาต์พุตของวงจรจะไบแอสกริดควบคุมและกริดหน้าจอของเทโทรดเป็นบวก ในขณะที่สัญญาณไบแอสจะทำให้เทโทรดปิดอยู่ตามปกติ^{[ 79 ]}

สถานีต่างๆ ถูกจัดเรียงเพื่อให้รูปแบบการออกอากาศรูปพัดของสถานีเหล่านั้นซ้อนทับกันเล็กน้อยเพื่อปิดช่องว่างระหว่างสถานี อย่างไรก็ตาม พบว่าตัวจับเวลาที่ควบคุมการออกอากาศอาจคลาดเคลื่อน และการออกอากาศจากสถานีหนึ่งจะเริ่มปรากฏให้เห็นในสถานีอื่นๆ ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่เรียกว่า "กระต่ายวิ่ง" ^{[ 74 ]}เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จึงใช้พลังงานจากโครงข่ายไฟฟ้าแห่งชาติเพื่อส่งสัญญาณ 50 Hz ที่ล็อกเฟสไว้ซึ่งสะดวกและใช้งานได้ทั่วประเทศ สถานี CH แต่ละแห่งติดตั้งหม้อแปลงเปลี่ยนเฟสซึ่งจะกระตุ้นการทำงานที่จุดต่างๆ บนรูปคลื่นของโครงข่าย เอาต์พุตของหม้อแปลงจะถูกป้อนไปยังออสซิลเลเตอร์ Dippyซึ่งสร้างพัลส์ที่คมชัดที่ 25 Hz โดยล็อกเฟสกับเอาต์พุตจากหม้อแปลง การล็อกเป็นแบบ "อ่อน" ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงระยะสั้นในเฟสหรือความถี่ของโครงข่ายจึงถูกกรองออกไป^{[ 80 ]}

ในช่วงเวลาที่มีการสะท้อนของไอโอโนสเฟียร์อย่างรุนแรง โดยเฉพาะในเวลากลางคืน เป็นไปได้ที่ตัวรับสัญญาณจะเห็นการสะท้อนจากพื้นดินหลังจากมีการสะท้อนเพียงครั้งเดียว เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ต่อมาระบบจึงได้รับความถี่การทำซ้ำพัลส์ที่สองที่ 12.5 pps ซึ่งหมายความว่าการสะท้อนจะต้องมาจากระยะทางที่ไกลกว่า 6,000 ไมล์ (9,700 กม.) จึงจะสามารถมองเห็นได้ในช่วงเวลารับสัญญาณครั้งถัดไป^{[ 74 ]}

นอกจากการกระตุ้นสัญญาณออกอากาศแล้ว เอาต์พุตของสัญญาณทริกเกอร์ของเครื่องส่งสัญญาณยังถูกส่งไปยังห้องรับสัญญาณด้วย ที่นี่มันจะป้อนอินพุตไปยังเครื่องกำเนิดฐานเวลาที่ขับเคลื่อนแผ่นเบี่ยงเบนแกน X ของจอแสดงผล CRT ซึ่งทำให้ลำแสงอิเล็กตรอนในหลอดเริ่มเคลื่อนที่จากซ้ายไปขวาในทันทีที่การส่งสัญญาณเสร็จสมบูรณ์ เนื่องจากพัลส์มีการลดลงอย่างช้าๆ สัญญาณที่ส่งบางส่วนจึงถูกรับบนจอแสดงผล สัญญาณนี้มีกำลังมากจนกลบสัญญาณสะท้อนจากเป้าหมายใดๆ ซึ่งหมายความว่าวัตถุที่อยู่ใกล้กว่าประมาณ 5 ไมล์ (8.0 กม.) จะไม่สามารถมองเห็นได้บนจอแสดงผล การลดระยะเวลานี้ลงแม้กระทั่งถึงจุดนี้ จำเป็นต้องปรับจูนเครื่องรับด้วยตนเอง โดยเลือกตัวเก็บประจุแยกและอิมพีแดนซ์ของแหล่งจ่ายไฟ^{[ 81 ]}

ระบบรับสัญญาณที่สร้างโดยAC Cossorตามการออกแบบ TRE เป็นระบบซูเปอร์เฮเทอโรไดน์ หลายขั้นตอน สัญญาณจากเสาอากาศที่เลือกไว้บนหอรับสัญญาณจะถูกส่งผ่านเรดิโอโกนิโอมิเตอร์แล้วเข้าสู่เครื่องขยายสัญญาณสามขั้นตอน โดยแต่ละขั้นตอนบรรจุอยู่ในกล่องตะแกรงโลหะเพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนระหว่างขั้นตอน แต่ละขั้นตอนใช้ การจัดเรียง เครื่องขยายสัญญาณคลาส Bของ EF8 ซึ่งเป็นเพนโทด "aligned-grid" พิเศษที่มีสัญญาณรบกวนต่ำ^{[ g ]}จากนั้นเอาต์พุตของเครื่องขยายสัญญาณเริ่มต้นจะถูกส่งไปยัง มิกเซอร์ ความถี่กลางซึ่งจะแยกสัญญาณออกมาในปริมาณที่ผู้ใช้เลือกได้ 500, 200 หรือ 50 kHz ตามที่เลือกโดยสวิตช์บนคอนโซล การตั้งค่าแรกจะอนุญาตให้สัญญาณส่วนใหญ่ผ่านไปได้ และถูกใช้ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ การตั้งค่าอื่นๆ มีไว้เพื่อป้องกันการรบกวน แต่จะทำเช่นนั้นโดยการบล็อกสัญญาณบางส่วนซึ่งลดความไวโดยรวมของระบบ^{[ 81 ]}

เอาต์พุตของมิกเซอร์ถูกส่งไปยังแผ่นเบี่ยงเบนแกน Y ใน CRT คุณภาพสูงที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ^{[ 83 ]}ด้วยเหตุผลที่ไม่ได้รับการอธิบายอย่างชัดเจนในเอกสาร การจัดเรียงนี้ทำให้ลำแสงเบี่ยงเบนลงด้านล่างเมื่อสัญญาณเพิ่มขึ้น^{[ h ]}เมื่อรวมกับสัญญาณแกน X จากเครื่องกำเนิดฐานเวลา เสียงสะท้อนที่ได้รับจากวัตถุที่อยู่ไกลทำให้จอแสดงผลสร้างจุดกระพริบตามแนวจอแสดงผล โดยการวัดจุดศูนย์กลางของจุดกระพริบเทียบกับมาตราส่วนเชิงกลตามด้านบนของจอแสดงผล สามารถกำหนดระยะห่างไปยังเป้าหมายได้ การวัดนี้ได้รับความช่วยเหลือในภายหลังโดยการเพิ่มหน่วยสอบเทียบหรือสโตรบซึ่งทำให้เกิดจุดกระพริบที่คมชัดเพิ่มเติมทุกๆ 10 ไมล์ (16 กม.) ตามแนวจอแสดงผล^{[ 84 ]}เครื่องหมายได้รับสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์เดียวกันกับฐานเวลา ดังนั้นจึงได้รับการสอบเทียบอย่างถูกต้องเสมอ

การกำหนดตำแหน่งในอวกาศของจุดที่กำหนดเป็นกระบวนการหลายขั้นตอนที่ซับซ้อน ขั้นแรก ผู้ปฏิบัติงานจะเลือกชุดเสาอากาศรับสัญญาณโดยใช้สวิตช์มอเตอร์ เพื่อป้อนสัญญาณไปยังระบบรับสัญญาณ เสาอากาศจะเชื่อมต่อกันเป็นคู่ ทำให้เกิดเสาอากาศแบบทิศทางสองตัว ซึ่งไวต่อสัญญาณเป็นหลักตามแกน X และ Y ตามลำดับ โดยที่ Y คือแนวการยิง จากนั้นผู้ปฏิบัติงานจะ "แกว่งโกนิโอ" หรือ "ล่า" ไปมาจนกว่าจุดที่เลือกจะเบี่ยงเบนน้อยที่สุดบนหน้าจอแสดงผลนี้ (หรือมากที่สุด ที่มุม 90 องศา) ผู้ปฏิบัติงานจะวัดระยะทางเทียบกับมาตราส่วน จากนั้นบอกระยะและทิศทางของเป้าหมายที่เลือกให้กับเครื่องพล็อตเตอร์ จากนั้นผู้ปฏิบัติงานจะเลือกจุดอื่นบนหน้าจอแสดงผลและทำซ้ำกระบวนการ สำหรับเป้าหมายที่ระดับความสูงต่างกัน ผู้ปฏิบัติงานอาจต้องลองใช้เสาอากาศที่แตกต่างกันเพื่อเพิ่มสัญญาณให้สูงสุด^{[ 85 ]}

เมื่อได้รับชุดพิกัดเชิงขั้วจากผู้ควบคุมเรดาร์ หน้าที่ของผู้กำหนดตำแหน่งคือการแปลงพิกัดเหล่านั้นเป็นตำแหน่ง X และ Y บนแผนที่ พวกเขาได้รับแผนที่ขนาดใหญ่ของพื้นที่ปฏิบัติการที่พิมพ์บนกระดาษน้ำหนักเบาเพื่อให้สามารถเก็บไว้ใช้อ้างอิงในอนาคตได้ ไม้บรรทัดหมุนได้ที่มีจุดศูนย์กลางอยู่ที่ตำแหน่งของเรดาร์บนแผนที่ถูกติดตั้งไว้ด้านบน ดังนั้นเมื่อผู้ควบคุมแจ้งมุม ผู้กำหนดตำแหน่งจะหมุนไม้บรรทัดไปยังมุมนั้น มองไปตามแนวไม้บรรทัดเพื่อหาค่าระยะ และกำหนดจุดลงบนแผนที่ ค่าระยะที่ผู้ควบคุมแจ้งคือระยะทางตามแนวสายตา หรือระยะทางเฉียงไม่ใช่ระยะทางเหนือพื้นดินจากสถานี ในการคำนวณตำแหน่งจริงเหนือพื้นดิน จะต้องวัดระดับความสูงด้วย (ดูด้านล่าง) แล้วคำนวณโดยใช้ตรีโกณมิติ อย่างง่าย มีการใช้เครื่องคิดเลขและเครื่องมือช่วยต่างๆ เพื่อช่วยในขั้นตอนการคำนวณนี้

ขณะที่เครื่องพล็อตทำงาน เป้าหมายจะได้รับการอัปเดตเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้เกิดเครื่องหมายหรือพล็อต ชุดหนึ่ง ปรากฏขึ้น ซึ่งบ่งชี้ทิศทางการเคลื่อนที่หรือเส้นทาง ของเป้าหมาย จาก นั้นเจ้าหน้าที่ติดตามที่ยืนอยู่รอบแผนที่จะส่งต่อข้อมูลนี้ทางโทรศัพท์ไปยังห้องกรองข้อมูลที่RAF Bentley Prioryซึ่งเจ้าหน้าที่รับโทรศัพท์เฉพาะจะส่งต่อข้อมูลนั้นไปยังเครื่องพล็อตบนแผนที่ขนาดใหญ่กว่ามาก ด้วยวิธีนี้ รายงานจากหลายสถานีจึงถูกสร้างขึ้นใหม่เป็นภาพรวมเดียว^{[ 86 ]}

เนื่องจากความแตกต่างในรูปแบบการรับสัญญาณระหว่างสถานีต่างๆ รวมถึงความแตกต่างในสัญญาณที่ได้รับจากทิศทางต่างๆ แม้แต่ในสถานีเดียว ตำแหน่งที่รายงานจึงแตกต่างจากตำแหน่งจริงของเป้าหมายในปริมาณที่แตกต่างกัน เป้าหมายเดียวกันที่รายงานจากสองสถานีที่แตกต่างกันอาจปรากฏในตำแหน่งที่แตกต่างกันมากบนแผนผังของห้องกรอง หน้าที่ของห้องกรองคือการตรวจสอบว่าแผนผังเหล่านี้เป็นแผนผังเดียวกัน และรวมเข้าเป็นแทร็กเดียว จากนั้นแต่ละแทร็กจะถูกระบุด้วยหมายเลข ซึ่งจะใช้สำหรับการสื่อสารในอนาคตทั้งหมด เมื่อรายงานครั้งแรก แทร็กจะได้รับคำนำหน้า "X" จากนั้น "H" สำหรับศัตรู หรือ "F" สำหรับมิตรเมื่อระบุได้แล้ว^{[ 84 ] [ i ]}จากนั้นข้อมูลนี้จะถูกส่งผ่านเครือข่ายโทรศัพท์ไปยังสำนักงานใหญ่ของกลุ่มและส่วนต่างๆ ซึ่งแผนผังจะถูกสร้างขึ้นใหม่เพื่อการควบคุมในพื้นที่เหนือเครื่องบินรบ

ข้อมูลยังถูกส่งต่อไปยังหน่วยงานป้องกันประเทศอื่นๆ เช่นกองทัพเรือกองทัพบก และ ปฏิบัติการ บอลลูนป้องกันภัยทางอากาศ ของกองทัพอากาศ นอกจากนี้ยังมีการประสานงานอย่างครอบคลุมกับหน่วยงานพลเรือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมาตรการ ป้องกันภัยทางอากาศ

เนื่องจากการจัดวางเสาอากาศรับสัญญาณ ทำให้บริเวณที่ไวต่อการรับสัญญาณมี คลื่นรบกวนหลาย ทิศทาง ซึ่งช่วยให้สามารถรับสัญญาณได้ในมุมแนวตั้งหลายมุม โดยปกติแล้ว ผู้ปฏิบัติงานจะใช้เสาอากาศชุดบนที่ความสูง 215 ฟุต (66 เมตร) ซึ่งมองเห็นเส้นขอบฟ้าได้ชัดเจนที่สุด เนื่องจากการรบกวนแบบครึ่งคลื่นจากพื้นดิน คลื่นหลักจากเสาอากาศนี้จึงพุ่งขึ้นไปประมาณ 2.5 องศาเหนือแนวนอน โดยบริเวณที่ไวต่อการรับสัญญาณจะขยายจากประมาณ 1 ถึง 3 องศา ที่พื้นดิน อัตราขยายเป็นศูนย์ ซึ่งช่วยให้เครื่องบินหลบเลี่ยงการตรวจจับได้โดยการบินในระดับความสูงต่ำ คลื่นรบกวนที่สองขยายจากประมาณ 6 ถึง 12 องศา และเป็นเช่นนี้เรื่อยไป ทำให้เกิดช่องว่างที่ชัดเจนในรูปแบบการรับสัญญาณ โดยมีจุดศูนย์กลางอยู่ที่ประมาณ 5.2 องศา

รูปแบบการรับสัญญาณนี้ทำให้ CH สามารถประมาณความสูงของเป้าหมายได้อย่างแม่นยำพอสมควร ในการทำเช่นนี้ สวิตช์แบบมอเตอร์ในห้องรับสัญญาณถูกใช้เพื่อตัดการเชื่อมต่อเสารับสัญญาณทั้งสี่ต้น และเลือกเสาอากาศสองต้นที่ติดตั้งในแนวตั้งบนเสาต้นเดียวแทน เมื่อเชื่อมต่อกับเครื่องวัดมุมคลื่นวิทยุแล้ว สัญญาณที่แสดงบนหน้าจอจะได้รับผลกระทบจากความแรงของสัญญาณสัมพัทธ์ของสองส่วน แทนที่จะเป็นความแรงสัมพัทธ์ในแกน X และ Y ในระนาบแนวนอน ผู้ปฏิบัติงานจะหมุนเครื่องวัดมุมคลื่นวิทยุเพื่อหาจุดสูงสุดหรือต่ำสุดของการรับสัญญาณเช่นเดิม และจดบันทึกมุมไว้

ตัวเลขที่ผู้ปฏิบัติงานรายงานคือระยะทางแนวสายตาไปยังเป้าหมาย หรือระยะทางเฉียงซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบของทั้งระยะทางแนวนอนและความสูง ในการแปลงค่านี้เป็นระยะทางจริงบนพื้นดิน ผู้กำหนดพิกัดใช้ตรีโกณมิติ พื้นฐาน กับสามเหลี่ยมมุมฉากโดยระยะทางเฉียงคือ ด้านตรง ข้ามมุมฉากและมุมเปิดคือค่าที่วัดได้จากเครื่องวัดมุมฉาก จากนั้นจึงสามารถคำนวณฐานและด้านตรงข้ามได้ ซึ่งจะแสดงระยะทางและความสูง การแก้ไขที่สำคัญคือความโค้งของโลก ซึ่งมีความสำคัญอย่างมากในระยะที่ CH ทำงานอยู่ เมื่อคำนวณแล้ว จะทำให้สามารถกำหนดพิกัดระยะทางได้อย่างถูกต้อง ซึ่งจะแสดงตำแหน่งตารางสำหรับเป้าหมาย จากนั้นจึงรายงานไปยังผู้บังคับบัญชาตามลำดับขั้น

เมื่อตรวจพบเป้าหมายในระยะไกลเป็นครั้งแรก สัญญาณมักจะไม่มีการสะท้อนกลับเพียงพอในกลีบที่สองเพื่อทำการหาความสูง ซึ่งจะทำได้ก็ต่อเมื่อเครื่องบินเข้าใกล้สถานีเท่านั้น ในที่สุดปัญหานี้ก็จะเกิดขึ้นซ้ำอีกเมื่อเป้าหมายอยู่ตรงกลางกลีบที่สอง และเป็นเช่นนี้เรื่อยไป นอกจากนี้ ยังไม่สามารถระบุความแตกต่างระหว่างสัญญาณที่เปรียบเทียบระหว่างกลีบแรกและกลีบที่สอง หรือกลีบที่สองและกลีบที่สามได้ ซึ่งทำให้เกิดความคลุมเครือในระยะใกล้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความสูงน่าจะถูกกำหนดไว้ก่อนหน้านั้นนานแล้ว ปัญหานี้จึงมักไม่เป็นปัญหาในทางปฏิบัติ

รูปแบบนี้ทำให้เกิดมุมที่แตกต่างกันหลายมุม ซึ่งการรับสัญญาณในทั้งสองส่วนนั้นต่ำมาก เพื่อแก้ไขปัญหานี้ จึงได้ติดตั้งเสาอากาศรับสัญญาณชุดที่สองที่ความสูง 45 ฟุต (14 เมตร) เมื่อใช้เสาอากาศที่ต่ำกว่า รูปแบบการรับสัญญาณจะเลื่อนขึ้น ทำให้รับสัญญาณได้ดีใน "ช่องว่าง" แต่แลกมาด้วยการรับสัญญาณระยะไกลที่ลดลงเนื่องจากมุมที่สูงขึ้น

หน้าที่สำคัญอีกประการหนึ่งของผู้ปฏิบัติงาน CH คือการประเมินจำนวนและประเภทของเครื่องบินในการโจมตี ระดับโดยรวมของขนาดสามารถกำหนดได้จากความแรงของสัญญาณสะท้อน แต่การกำหนดที่แม่นยำยิ่งขึ้นสามารถทำได้โดยการสังเกตอัตรา "จังหวะ" ของเสียงสะท้อนแบบผสม วิธีที่เสียงสะท้อนเหล่านั้นเพิ่มขึ้นและลดลงเมื่อเวลาผ่านไปขณะที่เข้าสู่ส่วนต่างๆ ของรูปแบบการรับสัญญาณของเสาอากาศ เพื่อช่วยในเรื่องนี้ ผู้ปฏิบัติงานสามารถลดความยาวพัลส์ลงเหลือ 6 ไมโครวินาที (จาก 20) ด้วยปุ่มกด ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความละเอียดของระยะทาง โดยกระจายสัญญาณบนหน้าจอแสดงผลออกไป แต่แลกมาด้วยพลังงานสะท้อนกลับที่ลดลง^{[ 87 ]}

การประเมินการโจมตีส่วนใหญ่เป็นทักษะที่ได้มาจากการเรียนรู้และพัฒนาขึ้นเรื่อยๆ ตามประสบการณ์ของผู้ปฏิบัติงาน ในการทดสอบที่วัดผลได้ นักทดลองพบว่าทักษะที่ได้มานั้นดีมากจนผู้ปฏิบัติงานที่มีประสบการณ์สามารถเลือกเป้าหมายที่มีการตอบสนองน้อยกว่าอัตราส่วนสัญญาณต่อสัญญาณรบกวน ในปัจจุบัน ได้ วิธีการนี้ทำได้อย่างไรถือเป็นปริศนาใหญ่ในขณะนั้น – ผู้ปฏิบัติงานสังเกตเห็นสัญญาณรบกวนในสัญญาณรบกวนที่มีขนาดใหญ่กว่าสัญญาณ ปัจจุบันเชื่อกันว่านี่เป็นรูปแบบหนึ่งของเรโซแนนซ์แบบสุ่ม^{[ 87 ]}

การปฏิบัติงานในสถานี CH นั้นต้องใช้กำลังคนจำนวนมาก โดยมีผู้ควบคุมเครื่องในห้องส่งสัญญาณ ผู้ควบคุมเครื่องและผู้ช่วยในห้องรับสัญญาณ และผู้ช่วยอีกมากถึงหกคนในห้องรับสัญญาณที่คอยควบคุมเครื่องเขียนแผนที่ เครื่องคิดเลข และระบบโทรศัพท์ เพื่อให้สามารถให้บริการได้ตลอด 24 ชั่วโมง จำเป็นต้องมีทีมงานหลายชุด พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่บริการและสนับสนุนอีกจำนวนหนึ่ง นอกจากนี้ยังต้องคูณด้วยลำดับชั้นการรายงาน ซึ่งต้องการจำนวนเจ้าหน้าที่ WAAF ที่ใกล้เคียงกันในแต่ละระดับของลำดับชั้นระบบ Dowding ด้วย

การกำหนดมุมของเป้าหมายเป็นกระบวนการง่ายๆ โดยการอ่านค่าโกนิโอและตั้งค่าไม้บรรทัดหมุนให้ตรงกับค่านั้น ปัญหาอยู่ที่การกำหนดว่าเป้าหมายอยู่ตรงจุดใดบนไม้บรรทัดนั้น เรดาร์วัด ระยะทางเส้นตรง แนวเฉียงไปยังเป้าหมาย ไม่ใช่ระยะทางเหนือพื้นดิน ระยะทางนั้นได้รับผลกระทบจากระดับความสูงของเป้าหมาย ซึ่งต้องกำหนดโดยการวัดระดับความสูงซึ่งค่อนข้างใช้เวลานาน นอกจากนี้ ระดับความสูงนั้นยังได้รับผลกระทบจากระยะทางเนื่องจากความโค้งของโลก รวมถึงความไม่สมบูรณ์ใดๆ ในสภาพแวดล้อมในพื้นที่ ซึ่งทำให้กลีบมีการวัดที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับมุมของเป้าหมาย^{[ 84 ]}

เนื่องจากกำลังคนจำนวนไม่น้อยที่จำเป็นต้องใช้ในการคำนวณและการวางแผน จึงสามารถลดภาระงานลงได้อย่างมากโดยการใช้ระบบอัตโนมัติให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เริ่มต้นด้วยการใช้เครื่องมือกลต่างๆ ซึ่งในที่สุดก็ถูกแทนที่ด้วย เครื่องคำนวณแบบอนาล็อก ( fruit machine ) ซึ่งเป็นคอมพิวเตอร์แบบอนาล็อกเชิงกลไกไฟฟ้า ที่มีความซับซ้อน^{[ 84 ]}เครื่องนี้จำลองอุปกรณ์และตารางทั้งหมดเหล่านี้ในรูปแบบไฟฟ้า มีการเพิ่มตัวทวนสัญญาณไฟฟ้าหรือซิงโครไนซ์เข้าไปในหน้าปัดโกนิโอ เพื่อวัดระยะทาง มีการเพิ่มหน้าปัดใหม่ที่เคลื่อนเครื่องหมายเชิงกลไปยังจุดที่เลือกบนหน้าจอแสดงผล เมื่อเลือกเป้าหมายได้อย่างถูกต้องแล้ว ผู้ปฏิบัติงานจะกดปุ่มเพื่อเปิดใช้งานเครื่องคำนวณแบบอนาล็อก ซึ่งจะอ่านค่าที่ป้อนเข้าไป นอกจากค่าที่ป้อนเข้าไปแล้ว เครื่องคำนวณแบบอนาล็อกยังมีการแก้ไขค่าเฉพาะที่สำหรับทั้งมุมและความสูง ซึ่งวัดได้จากการบินสอบเทียบและจัดเก็บไว้ในเครื่องในตัวเลือกแบบยูนิเซคเตอร์การแก้ไขเหล่านี้จะถูกเพิ่มเข้าไปในการคำนวณโดยอัตโนมัติ ทำให้ไม่ต้องเสียเวลาค้นหาตัวเลขเหล่านี้จากตารางอีกต่อไป ผลลัพธ์คือระดับความสูง ซึ่งทำให้ผู้กำหนดเส้นทางสามารถกำหนดระยะทางเหนือพื้นดินที่เหมาะสมไปยังเป้าหมายได้^{[ 87 ]}

ต่อมาเครื่องสล็อตแมชชีนรุ่นหลังๆ ได้รับการปรับปรุงให้แสดงตำแหน่งของเครื่องบินโดยตรงโดยไม่ต้องมีการดำเนินการด้วยตนเอง โดยใช้ปุ่มเดียวกันในการส่งการตั้งค่าไปยังเครื่อง ผู้ปฏิบัติงานเพียงแค่สั่งการระบบ และผลลัพธ์จะถูกนำไปใช้ขับเคลื่อน ตัวบ่งชี้คล้าย ไม้บรรทัดตัว Tบนแผนที่ ทำให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถอ่านตำแหน่งที่คำนวณได้โดยตรง วิธีนี้ช่วยลดจำนวนคนที่จำเป็นในสถานี และทำให้สามารถจัดระเบียบสถานีใหม่ให้มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น ผู้ปฏิบัติงานไม่จำเป็นต้องโทรแจ้งค่าที่อ่านได้ไปยังผู้พล็อตอีกต่อไป ตอนนี้พวกเขานั่งอยู่ข้างโต๊ะพล็อตโดยตรงเพื่อดูว่าผลลัพธ์ดูถูกต้องหรือไม่ ในขณะที่พนักงานสามารถดูพล็อตและโทรแจ้งไปยังห้องพล็อตในพื้นที่ได้ การปรับปรุงเพิ่มเติมทำให้สามารถส่งข้อมูลไปยังห้องพล็อตในพื้นที่โดยอัตโนมัติผ่านสายโทรศัพท์ ซึ่งช่วยลดจำนวนคนที่จำเป็นลงได้อีก^{[ 84 ]}

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงสิงหาคม พ.ศ. 2482 เรือเหาะLZ130 Graf Zeppelin IIได้ทำการบินไปตามชายฝั่งทะเลเหนือของอังกฤษเพื่อตรวจสอบหอส่งสัญญาณวิทยุสูง 100 เมตรที่กำลังก่อสร้างจากพอร์ตสมัธไปยังสกาปาโฟลว์ LZ130 ได้ทำการทดสอบทางรังสีวิทยาหลายชุดและถ่ายภาพ แหล่งข่าวของเยอรมันรายงานว่าตรวจพบสัญญาณ Chain Home 12 เมตรและสงสัยว่าเป็นเรดาร์ อย่างไรก็ตาม หัวหน้าผู้ตรวจสอบไม่สามารถพิสูจน์ข้อสงสัยของเขาได้^{[ 88 ]}แหล่งข่าวอื่น ๆ กล่าวกันว่ารายงานผลลัพธ์ที่แตกต่างกัน^{[ j ]}

ระหว่างยุทธการที่ฝรั่งเศส ชาวเยอรมันสังเกตเห็นสัญญาณพัลส์ 12 เมตรที่แนวรบด้านตะวันตกโดยไม่สามารถระบุที่มาและวัตถุประสงค์ได้ ในช่วงกลางเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 สถาบันวิจัยการ บินแห่งเยอรมนี (DVL) ได้จัดตั้งกลุ่มพิเศษภายใต้การนำของศาสตราจารย์ฟอน ฮันเดล และพบว่าสัญญาณดังกล่าวมีต้นกำเนิดมาจากสิ่งก่อสร้างบนชายฝั่งช่องแคบอังกฤษ^{[ 89 ]}

ข้อสงสัยของพวกเขาได้รับการพิสูจน์ในที่สุดหลังยุทธการดันเคิร์กเมื่อกองทัพอังกฤษถูกบังคับให้ละทิ้ง สถานี เรดาร์ติดตามเป้าหมายเคลื่อนที่ (GL Mk. I) ในนอร์มังดี ทีมผู้เชี่ยวชาญของ วูล์ฟกัง มาร์ตินีสามารถระบุการทำงานของระบบได้ GL เป็นระบบที่ค่อนข้างหยาบและมีประสิทธิภาพจำกัด และนี่ทำให้เยอรมันมองระบบเรดาร์ของอังกฤษในแง่ลบ อย่างไรก็ตาม ระบบที่มีประสิทธิภาพต้องมีมากกว่าแค่เรดาร์ การวางแผนและการรายงานก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน และส่วนนี้ของระบบได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่ในโครงการเชนโฮม ความล้มเหลวของเยอรมันในการตระหนักถึงคุณค่าของระบบโดยรวมถูกชี้ให้เห็นว่าเป็นหนึ่งในความล้มเหลวครั้งใหญ่ของพวกเขาในช่วงสงคราม

ฝ่ายอังกฤษตระหนักดีว่าเยอรมันจะกำหนดวัตถุประสงค์ของระบบและพยายามแทรกแซง จึงได้ออกแบบคุณสมบัติและวิธีการต่างๆ เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ตั้งแต่เริ่มสร้างสถานีแรกๆ แล้ว สิ่งที่เห็นได้ชัดที่สุดคือความสามารถของ CH ในการทำงานบนความถี่ต่างๆ ซึ่งเพิ่มเข้ามาเพื่อให้สถานีหลีกเลี่ยงการรบกวนจากการออกอากาศต่อเนื่องบนความถี่ที่ใช้งาน นอกจากนี้ หน่วยตัดสัญญาณรบกวน (Interference Rejection Unit หรือ IFRU) ยังช่วยให้สามารถตัดสัญญาณเอาต์พุตของภาคขยายสัญญาณขั้นกลางได้ เพื่อปรับจูนเครื่องรับให้เข้ากับสัญญาณของสถานีเองและช่วยลดสัญญาณบรอดแบนด์

ระบบที่ซับซ้อนกว่านั้นคือระบบที่ติดตั้งอยู่ในจอแสดงผล CH ซึ่งออกแบบมาเพื่อกำจัดสัญญาณรบกวนที่ไม่พึงประสงค์จากพัลส์รบกวนที่ไม่ซิงโครไนซ์ ระบบนี้ประกอบด้วยชั้นฟอสฟอร์สองชั้นในหน้าจอ CRT ชั้นซิงค์ซัลไฟด์ที่ตอบสนองเร็วอยู่ด้านล่าง และชั้นซิงค์แคดเมียมซัลไฟด์ที่ตอบสนองช้ากว่าอยู่ด้านบน ในระหว่างการทำงานปกติ สัญญาณสีน้ำเงินสดใสจากซิงค์ซัลไฟด์จะมองเห็นได้ และสัญญาณนี้จะกระตุ้นชั้นซิงค์แคดเมียมซัลไฟด์สีเหลือง ทำให้สัญญาณ "เฉลี่ย" แสดงผลเป็นสีเหลือง เพื่อกรองพัลส์รบกวนแผ่นพลาสติกสีเหลืองจะถูกวางไว้ด้านหน้าจอ ทำให้จอแสดงผลสีน้ำเงินมองไม่เห็น และเผยให้เห็นสัญญาณเฉลี่ยสีเหลืองที่จางกว่า นี่คือเหตุผลที่เรดาร์จำนวนมากตั้งแต่สมัยสงครามโลกครั้งที่สองจนถึงทศวรรษ 1960 มีจอแสดงผลสีเหลือง

อีกวิธีหนึ่งคือการใช้การวัดระยะทางเพียงอย่างเดียวจากสถานี CH หลายแห่งเพื่อกำหนดตำแหน่งที่แน่นอนของเป้าหมายแต่ละเป้าหมาย ซึ่งเรียกว่า "วิธีของแชปแมน" เพื่อช่วยในการทำงานนี้ จะมีการติดตั้งจอแสดงผลที่สองซึ่งจะรับสัญญาณแกน Y จากสถานี CH ที่อยู่ห่างไกลผ่านสายโทรศัพท์ ด้วยวิธีนี้ ผู้ปฏิบัติงานสามารถเปรียบเทียบสัญญาณทั้งสองได้โดยตรง ช่วยลดความล่าช้าหากส่งข้อมูลนี้ด้วยเสียง ระบบนี้ไม่เคยถูกใช้งานจริง

เมื่อชาวเยอรมันพยายามทำการรบกวนสัญญาณเป็นครั้งแรก พวกเขาใช้วิธีที่ชาญฉลาดกว่าที่คาดไว้มาก การสังเกตว่าการส่งสัญญาณของสถานีแต่ละแห่งกระจายออกไปตามเวลา เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนซึ่งกันและกัน ถูกนำมาใช้ประโยชน์^{[ 90 ]}ระบบถูกออกแบบมาเพื่อส่งพัลส์บรอดแบนด์ปลอมกลับไปในช่องเวลาของสถานี CH ที่เลือกไว้ ผู้ควบคุมสถานี CH สามารถหลีกเลี่ยงสัญญาณนี้ได้โดยการเปลี่ยนช่องเวลาของตนเล็กน้อย ดังนั้นจึงไม่ได้รับสัญญาณรบกวน ซึ่งทำให้สัญญาณของสถานีเริ่มทับซ้อนกับช่องเวลาของสถานีอื่น สถานีนั้นจึงพยายามใช้วิธีแก้ไขแบบเดียวกัน ส่งผลกระทบต่อสถานีอื่นในเครือข่าย และเป็นเช่นนี้เรื่อยไป

มีการติดตั้งเครื่องรบกวนสัญญาณดังกล่าวหลายชุดในฝรั่งเศสตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 และในไม่ช้าก็รวมศูนย์อยู่ที่สถานีเดียวในกาเลส์ ซึ่งส่งผลกระทบต่อ CH เป็นระยะเวลาหนึ่ง อย่างไรก็ตาม จังหวะเวลาในการพยายามเหล่านี้คิดไม่รอบคอบอย่างยิ่ง ฝ่ายอังกฤษได้พัฒนาวิธีการปฏิบัติการเพื่อต่อต้านการรบกวนสัญญาณนี้อย่างรวดเร็ว และวิธีการเหล่านี้ได้ขจัดผลกระทบของการรบกวนสัญญาณได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเริ่มการรบแห่งบริเตนในวันที่ 10 กรกฎาคม ฝ่ายเยอรมันกำลังพัฒนาเครื่องรบกวนสัญญาณที่ซับซ้อนมากขึ้น แต่เครื่องเหล่านี้ยังไม่พร้อมใช้งานจนกระทั่งเดือนกันยายน ซึ่งหมายความว่าระบบ CH สามารถทำงานได้โดยไม่ถูกรบกวนตลอดการรบ และนำไปสู่ความสำเร็จที่ได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวาง^{[ 90 ]}

เมื่อการรบเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม หน่วยปฏิบัติการ ของกองทัพอากาศ เยอรมัน (Luftwaffe) ต่างตระหนักถึงระบบเรดาร์ CH เป็นอย่างดี และได้รับแจ้งจาก DVL ว่าพวกเขาไม่สามารถคาดหวังว่าจะหลบซ่อนตัวได้ แม้กระทั่งในเมฆ ถึงแม้จะมีคำเตือนเหล่านี้กองทัพอากาศเยอรมันก็แทบไม่ได้ดำเนินการใดๆ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ และมองเรื่องนี้ด้วยความดูถูกเหยียดหยาม เรดาร์ของพวกเขานั้นเหนือกว่า CH ในหลายด้าน แต่ก็พิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์เพียงเล็กน้อย ในระหว่างการรบทางอากาศที่อ่าวเฮลิโกแลนด์ในปี 1939 เรดาร์ Freya ของเยอรมัน ตรวจพบการโจมตีขณะที่ยังอยู่ห่างจากเป้าหมายอีกหนึ่งชั่วโมง แต่ไม่มีวิธีใดที่จะรายงานไปยังหน่วยขับไล่ใดๆ ที่สามารถสกัดกั้นได้ การส่งข้อมูลจากเรดาร์ไปยังนักบินในรูปแบบที่มีประโยชน์ดูเหมือนจะเป็นปัญหาที่ยาก และชาวเยอรมันเชื่อว่าอังกฤษก็จะมีปัญหาเดียวกัน ดังนั้นเรดาร์จึงแทบไม่มีผลกระทบใดๆ เลย

มีความพยายามโจมตีสถานี CH อย่างกระจัดกระจาย โดยเฉพาะในช่วงเริ่มต้นของการรบ วิศวกรชาวอังกฤษสามารถนำหน่วยเหล่านี้กลับมาใช้งานได้อย่างรวดเร็ว หรือในบางกรณีก็แสร้งทำเป็นว่าใช้งานได้ เพื่อหลอกให้เยอรมันคิดว่าการโจมตีล้มเหลว เมื่อรูปแบบของการโจมตีเหล่านี้ชัดเจนขึ้น กองทัพอากาศอังกฤษก็เริ่มตอบโต้ด้วยประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งJunkers Ju 87 ประสบความสูญเสียอย่างร้ายแรงและต้องถอนตัวออกจากการรบ เยอรมันจึงเลิกพยายามโจมตี CH โดยตรงในระดับที่เหมาะสม^{[ 90 ]}

ด้วยเหตุนี้ CH จึงสามารถปฏิบัติการได้ตลอดการรบโดยแทบไม่มีอุปสรรคใดๆ แม้ว่าการสื่อสารจะเป็นปัญหาใหญ่ แต่ระบบ Dowding ก็ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อแก้ไขปัญหานี้โดยเฉพาะ ด้วยงบประมาณจำนวนมหาศาล ผลที่ได้คือ เครื่องบินรบของอังกฤษทุกลำมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องบินรบของเยอรมันประมาณสองเท่า หรืออาจมากกว่านั้น การโจมตีบางครั้งประสบความสำเร็จด้วยเครื่องบินรบ 100% ที่ส่งไปโจมตีเป้าหมาย ในขณะที่เครื่องบินของเยอรมันกว่าครึ่งหนึ่งกลับบ้านโดยไม่เคยเห็นศัตรูเลย ด้วยเหตุนี้เองที่เชอร์ชิลล์จึงยกย่อง Chain Home ว่าเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ได้รับชัยชนะในการรบครั้งนี้

ในที่สุดระบบรบกวนสัญญาณชุดที่สองก็ถูกเปิดใช้งานที่แหลมกริซเนซในเดือนกันยายน โดยใช้ระบบที่ส่งสัญญาณตอบสนองต่อการรับสัญญาณพัลส์จาก CH ซึ่งหมายความว่าระบบจะตอบสนองต่อสถานี CH แม้ว่าสถานีจะเปลี่ยนช่วงเวลาออกอากาศก็ตาม ระบบเหล่านี้ซึ่งรู้จักกันในชื่อGarmisch-Partenkirchenถูกนำมาใช้ในระหว่างปฏิบัติการ Donnerkeilในปี 1941 การปรับปรุงเพิ่มเติมในแนวคิดพื้นฐานทำให้สามารถสร้างสัญญาณสะท้อนกลับได้หลายสัญญาณ ทำให้ปรากฏเหมือนเครื่องบินหลายลำบนจอแสดงผลของ CH

แม้ว่าเครื่องรบกวนสัญญาณรุ่นใหม่เหล่านี้จะค่อนข้างซับซ้อน แต่ผู้ควบคุมสถานีวิทยุ CH ก็ปรับตัวได้อย่างรวดเร็วโดยการเปลี่ยนความถี่การทำซ้ำพัลส์ (PRF) ของเครื่องส่งสัญญาณของสถานีเป็นระยะๆ วิธีนี้ทำให้สัญญาณรบกวนที่ซิงโครไนซ์กับสถานีเกิดการคลาดเคลื่อนชั่วขณะ และสัญญาณรบกวนจะ "กระตุก" บนหน้าจอ ทำให้สามารถแยกแยะได้ด้วยสายตา "หน่วยป้องกันการรบกวนด้วยการกระตุกโดยเจตนา" (IJAJ) จะทำการเปลี่ยนแปลงนี้โดยอัตโนมัติและแบบสุ่ม ทำให้เครื่องรบกวนของเยอรมันไม่สามารถปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงได้

การปรับปรุงอีกอย่างหนึ่งช่วยลดสัญญาณรบกวนที่ไม่ตรงกัน โดยแทนที่จอแสดงผลสองชั้น อุปกรณ์นี้เรียกว่า "หน่วยตัดสัญญาณรบกวน" (Anti-Jamming Black-Out หรือ AJBO) ซึ่งป้อนสัญญาณแกน Y เข้าสู่ตัวหน่วงเวลาแล้วจึงเข้าสู่ตัวควบคุมความสว่างของจอ CRT สัญญาณพัลส์สั้นๆ ที่ปรากฏและหายไปจะถูกตัดออกและหายไปจากจอแสดงผล เทคนิคที่คล้ายกันนี้โดยใช้สายหน่วงเวลาเสียงทั้งเพื่อลดสัญญาณรบกวนและกรองเสียงรบกวน กลายเป็นเรื่องปกติในหน่วยเรดาร์หลายหน่วยในช่วงสงคราม

ชาวเยอรมันยังใช้ CH สำหรับระบบเรดาร์แบบพาสซีฟของตนเอง ซึ่งรู้จักกันในชื่อKlein Heidelbergระบบนี้ใช้การส่งสัญญาณของ CH เป็นแหล่งกำเนิดสัญญาณ และใช้เสาอากาศหลายต้นตามแนวชายฝั่งช่องแคบเป็นตัวรับสัญญาณ โดยการเปรียบเทียบเวลาที่สัญญาณมาถึงจากเครื่องบินที่เลือกไว้ จะสามารถกำหนดระยะและทิศทางของเครื่องบินได้อย่างแม่นยำในระดับหนึ่ง เนื่องจากระบบนี้ไม่ได้ส่งสัญญาณใดๆ ออกไป ฝ่ายสัมพันธมิตรจึงไม่ทราบเรื่องนี้จนกระทั่งพวกเขายึดสถานีได้ในปี 1944 สถานีส่วนใหญ่เพิ่งสร้างเสร็จเมื่อถูกยึด^{[ 91 ]}

ข้อความสมัยใหม่มักจะมองข้าม Chain Home โดยมองว่าเป็น "เทคโนโลยีที่ไร้ทางออกและมีข้อบกพร่องร้ายแรง" ^{[ 92 ]}

ในหลายๆ ด้าน CH เป็นระบบที่ค่อนข้างหยาบ ทั้งในทางทฤษฎีและเมื่อเปรียบเทียบกับระบบอื่นๆ ในยุคนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับระบบ Freya ของเยอรมนี Freya ทำงานบนความยาวคลื่นที่สั้นกว่า ในช่วง 2.5 ถึง 2.3 เมตร (120 ถึง 130  เมกะเฮิร์ตซ์ ) ทำให้สามารถส่งสัญญาณจากเสาอากาศขนาดเล็กกว่ามาก นั่นหมายความว่า Freya ไม่จำเป็นต้องใช้โครงสร้างสองส่วนของ CH ที่มีการส่งสัญญาณแบบกระจายวงกว้าง แต่สามารถส่งสัญญาณในลำแสงที่เน้นเฉพาะจุดมากขึ้นเหมือนไฟฉาย ซึ่งช่วยลดปริมาณพลังงานที่ต้องใช้ในการส่งสัญญาณลงอย่างมาก เนื่องจากปริมาตรที่ส่งสัญญาณมีขนาดเล็กกว่ามาก การหาทิศทางทำได้ง่ายๆ โดยการหมุนเสาอากาศ ซึ่งมีขนาดเล็กพอที่จะทำให้การปรับแต่งทำได้ค่อนข้างง่าย นอกจากนี้ ความถี่ที่สูงขึ้นของสัญญาณยังช่วยให้มีความละเอียดสูงขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้งาน อย่างไรก็ตาม Freya มีระยะทำการสูงสุดที่สั้นกว่าคือ 100 ไมล์ (160 กิโลเมตร) และไม่สามารถกำหนดระดับความสูงได้อย่างแม่นยำ

ควรจำไว้ว่า CH ได้รับการออกแบบโดยเจตนาให้ใช้ส่วนประกอบสำเร็จรูปเท่าที่จะเป็นไปได้ มีเพียงตัวรับสัญญาณเท่านั้นที่เป็นของใหม่จริง ๆ ส่วนตัวส่งสัญญาณได้รับการดัดแปลงมาจากระบบเชิงพาณิชย์ และนี่คือเหตุผลหลักที่ระบบใช้ความยาวคลื่นที่ยาวเช่นนี้ สถานี CH ได้รับการออกแบบให้ทำงานที่ 20–50 MHz ซึ่งเป็น "พื้นที่ขอบเขต" ระหว่างย่านความถี่สูงและ ย่าน VHFที่ 30 MHz แม้ว่าการทำงานทั่วไปจะอยู่ที่ 20–30 MHz (ปลายบนของย่าน HF) หรือความยาวคลื่นประมาณ 12 เมตร (25 MHz) ^{[ 93 ]}ระยะการตรวจจับโดยทั่วไปคือ 120 ไมล์ (190 กม.; 100 ไมล์ทะเล) แต่สามารถดีกว่านี้ได้^{[ 94 ]}

ข้อจำกัดหลักในการใช้งานคือ Chain Home เป็นระบบคงที่ ไม่สามารถหมุนได้ ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถมองเห็นได้เกินมุมการส่งสัญญาณ 60 องศา หรือด้านหลังเมื่อเป้าหมายบินผ่านไปแล้ว ดังนั้นการวางแผนการโจมตีบนบกจึงตกอยู่กับผู้สังเกตการณ์ภาคพื้นดิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหน่วยสังเกตการณ์ (ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2484 รู้จักกันในชื่อRoyal Observer Corps ) การสังเกตการณ์ภาคพื้นดินนั้นยอมรับได้ในเวลากลางวัน แต่ไร้ประโยชน์ในเวลากลางคืนและในสภาวะทัศนวิสัยต่ำ ปัญหานี้ลดลงเมื่อมีการนำเรดาร์ตรวจการณ์ขั้นสูงที่มีความสามารถในการติดตาม 360 องศาและค้นหาความสูงมาใช้ และที่สำคัญกว่านั้นคือเครื่องบินที่ติดตั้งเรดาร์สกัดกั้นทางอากาศ (AI) ^{[ 95 ]}ซึ่งได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับ Chain Home ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2479 เป็นต้นไป อุปกรณ์ใหม่นี้เริ่มปรากฏขึ้นในช่วงปลายปี พ.ศ. 2483 โดยติดตั้งในเครื่องบิน Bristol Blenheim , Bristol BeaufighterและBoulton Paul Defiant

แม้ว่าระบบ CH จะถูกนำไปใช้งาน แต่ก็มีการทดลองหลากหลายรูปแบบด้วยการออกแบบใหม่ๆ เกิดขึ้น ในปี พ.ศ. 2484 เรดาร์ตรวจจับภาคพื้นดิน แบบ Type 7 (GCI) ^{[ 96 ]}ที่ความยาวคลื่น 1.5 เมตร ได้เริ่มเข้าสู่กระบวนการผลิต และมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในปี พ.ศ. 2485 ^{[ 97 ]}

ภาพภายนอก
แผนที่บ้านแบบ Chain Home ประเภท 1แสดงภาพถ่ายทางอากาศสมัยใหม่ของตำแหน่งที่ตั้งของบ้านแบบ Chain Home ประเภท 1 ของ AMES
แผนที่บ้านโซ่ต่ำประเภท 2แสดงภาพถ่ายทางอากาศสมัยใหม่ของตำแหน่งที่ตั้งของบ้านโซ่ต่ำประเภท 2 ของ AMES
แผนที่แสดงที่ตั้งของ Chain Home Extra Low ประเภท 2แสดงภาพถ่ายทางอากาศสมัยใหม่ของสถานที่ตั้งของ Chain Home Extra Low [ k ]

การกำหนดตำแหน่งที่ตั้งสถานีเรดาร์ในช่วงเวลานี้มีความซับซ้อน เนื่องจากเทคโนโลยีมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงปี 1936-1945 และความต้องการในการปฏิบัติงานที่เปลี่ยนแปลงไป ในปี 1945 มีสถานีเรดาร์มากกว่า 100 แห่งในสหราชอาณาจักร หนึ่งในวัตถุประสงค์หลักของ ROTOR หลังสงครามคือการปรับปรุงและจัดการเครือข่ายที่ยุ่งยากซึ่งเติบโตอย่างรวดเร็ว "ตามความต้องการ" ในช่วงสงคราม

รายชื่อเว็บไซต์แต่ละแห่งแสดงอยู่ด้านล่าง:

• ประวัติของเรดาร์
• กระจกสะท้อนเสียง
• ศึกแห่งลำแสง
• ประวัติศาสตร์การทหารของอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่สอง
• บ้านโซ่ต่ำ
• กองพลเทคนิคพลเรือน
• การสกัดกั้นที่ควบคุมจากภาคพื้นดิน
• โรเตอร์
• พิพิธภัณฑ์เรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพอากาศอังกฤษ
• ปราสาทบนท้องฟ้า (ภาพยนตร์)