เดวิด คีธ-ลูคัสซีบีอีเอฟอาร์เอเอส (25 มีนาคม 1911 – 6 เมษายน 1997) เป็นวิศวกรการบินชาวอังกฤษ

เดวิด คีธ-ลูคัส เป็นหนึ่งในบุตรชายของอลิส ฮับบาร์ด ลูคัส และคีธ ลูคัสผู้ประดิษฐ์เข็มทิศการบินเครื่องแรก หลังจากที่คีธ ลูคัสเสียชีวิตในปี 1916 ภรรยาของเขา อลิส ได้เปลี่ยนนามสกุลของครอบครัว และในฐานะอลิส คีธ-ลูคัส ได้เรียบเรียงหนังสือเล่มเล็ก ๆ ที่ให้ข้อมูลภูมิหลังของเขาพร้อมกับความทรงจำเกี่ยวกับเขาและรายชื่อผลงานตีพิมพ์ของเขา^{[ 1 ]}เดวิด คีธ-ลูคัสได้รับการศึกษาที่โรงเรียนเกรแชมส์โฮลต์และที่วิทยาลัยกอนวิลล์และไคอุส เคมบริดจ์ซึ่งเขาเรียนวิศวกรรมศาสตร์

เดวิด คีธ-ลูคัส เป็นเด็กฝึกงานและวิศวกรของบริษัท ซี.เอ. พาร์สันส์ แอนด์ โค.ตั้งแต่ปี 1933 ถึง 1940 จากนั้นย้ายไปทำงานในแผนกอากาศพลศาสตร์ของบริษัท ชอร์ต บราเธอร์ส ในเมืองโรเชสเตอร์ ซึ่งมีชื่อเสียงด้านเรือบิน และได้ดำรงตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์ในปี 1944

ตั้งแต่ปี 1945 ถึง 1965 เขาทำงานกับบริษัทShort Brothers and Harland Ltd ในเมืองเบลฟาสต์ โดยดำรงตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายออกแบบ ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค และผู้อำนวยการฝ่ายวิจัย ผลงานของเขารวมถึงการวิจัยเกี่ยวกับปีกแบบปีกเฉียง ซึ่งนำไปสู่เครื่องบินวิจัยShort SB-5 โครงการอื่นๆ ได้แก่ เครื่องบินขนส่งสินค้าหนักShort Belfast เครื่องบิน Short Skyvanและเครื่องบินขนส่งสินค้าและโดยสารซีรีส์SD-330และSD-360

เครื่องบินร่อน Short SB.1เป็นเครื่องบินปีกเดียวแบบไม่มีหาง มีปีกยื่นออกมาจากลำตัว ออกแบบโดย David Keith-Lucas และศาสตราจารย์Geoffrey TR Hillและสร้างโดย Shorts ในฐานะโครงการวิจัยส่วนตัวเพื่อทดสอบแนวคิดของปีกแบบแอโรไอโซคลินิก นับเป็นเครื่องบินลำแรกที่ใช้คุณลักษณะนี้ หลังจากการทดสอบเบื้องต้น ซึ่งในตอนท้าย SB.1 ประสบอุบัติเหตุลงจอดฉุกเฉินเนื่องจากปัญหาขณะถูกลากจูงโดยเครื่องบินShort Sturgeon SB.1 จึงได้รับการพัฒนาต่อยอดเป็นShort SB.4 Sherpa ซึ่งขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์เทอร์โบ เจ็ท Blackburn Turbomeca Palasสอง เครื่อง

ในปี 1951 บริษัท Keith-Lucas ได้ออกแบบShort SB-6 Seamewให้เป็นแพลตฟอร์มต่อต้านเรือดำน้ำน้ำหนักเบา

ขณะอยู่ที่เบลฟาสต์ เขาได้ดำรงตำแหน่งในวุฒิสภาของมหาวิทยาลัยควีนส์แห่งเบลฟาสต์

ในปี 1965 เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นศาสตราจารย์ด้านการออกแบบอากาศยานที่วิทยาลัยการบินแครนฟิลด์ ซึ่งต่อมาคือสถาบันเทคโนโลยีแครนฟิลด์และได้รวมภาควิชาอากาศพลศาสตร์ การออกแบบอากาศยาน และการบินเข้าด้วยกันเป็นวิทยาลัยการบินแห่งใหม่ ในปี 1972 เขาได้ดำรงตำแหน่งศาสตราจารย์ด้านการบินและประธานวิทยาลัย ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของมหาวิทยาลัยแครนฟิลด์

เมื่อเกษียณอายุในปี 1976 เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นศาสตราจารย์กิตติคุณและได้รับปริญญาดุษฎีบัณฑิตกิตติมศักดิ์

• รูปร่างของปีกที่จะมาถึง (1952)

• ประธานสมาคมการบินหลวงพ.ศ. 2511 ^{[ 2 ]}
• ปริญญาดุษฎีบัณฑิตวิทยาศาสตร์มหาวิทยาลัยควีนส์ เบลฟาสต์พ.ศ. 2511 ^{[ 3 ]}
• เครื่องราชอิสริยาภรณ์ชั้นคอมมานเดอร์แห่งจักรวรรดิอังกฤษปี 1973
• ปริญญาดุษฎีบัณฑิตกิตติมศักดิ์มหาวิทยาลัยแครนฟิลด์ปี 1976
• ศาสตราจารย์กิตติคุณ วิทยาลัยการบินและอวกาศ ปี 1976
• เหรียญทองสมาคมการบินแห่งราชวงศ์อังกฤษปี 1975

• สมาชิกสภาคณะกรรมการจดทะเบียนอากาศยาน ปี 1967–1972
• ประธานคณะกรรมการกำหนดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางการบิน ปี 1972–1982
• สมาชิกคณะกรรมการรอสคิลล์สำหรับการสร้างสนามบินลอนดอนแห่งที่สาม ปี 1968–1970

ในปี 1942 คีธ-ลูคัสแต่งงานครั้งแรกกับโดโรธี เดอ บอดูย โรเบิร์ตสัน และมีบุตรชายสองคนและบุตรสาวหนึ่งคน ในปี 1979 เขาและภรรยาได้ไปเยือนคิตตี้ฮอว์ก รัฐนอร์ทแคโรไลนา ซึ่งเป็นสถานที่ที่พี่น้องไรท์ทำการบินครั้งแรก ภรรยาของเขาเสียชีวิตที่นั่นจากอุบัติเหตุทางถนน และคีธ-ลูคัสเองก็ได้รับบาดเจ็บสาหัส ในปี 1981 เขาแต่งงานครั้งที่สองกับฟิลลิส เอเวอร์ราร์ด วูร์

ไบร อัน คีธ-ลูคัส พี่ชายของคีธ-ลูคัสซึ่งเป็นศาสตราจารย์ด้านรัฐศาสตร์และอธิการบดีของวิทยาลัยดาร์วิน เมืองเคนต์ เสียชีวิตในปี 1996 นอกจากนี้เขายังเป็นพี่ชายของอลัน คีธ - ลูคัสศาสตราจารย์ด้านสังคมสงเคราะห์อีกด้วย

Keith-Lucas เป็นคุณปู่ของSarah Keith-Lucas ผู้ประกาศข่าวพยากอากาศของ BBC ซึ่งเคยทำรายการ "Weatherworld" เกี่ยวกับงานของคุณปู่ของเธอในการพัฒนา Short SB.4 ซึ่งปัจจุบันต้นแบบของเครื่องบินรุ่นนี้อยู่ที่ Ulster Aviation Society

• บทความไว้อาลัยศาสตราจารย์เดวิด คีธ-ลูคัสในหนังสือพิมพ์เดอะอินดิเพนเดนต์ ฉบับวันที่ 29 พฤษภาคม 1997
• บทความสั้น SB4 ที่ Probertencyclopaedia.com