เส้นทางเดลาแวร์หมายเลข 41
DE 41 ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยDelDOT
ความยาว	6.19 ไมล์[ 1 ]  (9.96 กม.)
มีอยู่	พ.ศ. 2479 [ 2 ] –ปัจจุบัน
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายด้านใต้	DE 2  / DE 62ในมุมราคา
สี่แยกสำคัญ	DE 48ในฮอกเคสซิน
ฝั่งเหนือ	PA 41ใกล้ฮอกเคสซิน
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	เดลาแวร์
เขตปกครอง	นิวคาสเซิล
ระบบทางหลวง
ระบบเส้นทางของรัฐเดลาแวร์ รายการ ทางแยก
←สหรัฐฯ 40 →ดีอี 42

ทางหลวงหมายเลข 41 ของรัฐเดลาแวร์ ( DE 41 ) เป็นทางหลวงในเขตตะวันตกเฉียงเหนือของเคาน์ตี นิวคาสเซิล รัฐเดลาแวร์จุดเริ่มต้นทางใต้สุดอยู่ที่ ทางแยกกับ ทางหลวงหมายเลข 2และทางหลวงหมายเลข 62 ในเมืองไพรซ์คอร์เนอร์จากทางหลวงหมายเลข 2 ถนนจะผ่านย่านชานเมืองไปตามถนนนิวพอร์ตแกปไพค์ ตัดกับ ทางหลวง หมายเลข 48ในเมืองฮอกเคสซินและกลายเป็นถนนแลงแคสเตอร์ไพค์ จุดสิ้นสุดทางเหนือสุดคือ เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ เพนซิลเวเนียทางเหนือของเมืองฮอกเคสซิน และถนนจะต่อเนื่องไปเป็นทางหลวงหมายเลข 41 ของรัฐเพนซิลเวเนีย (PA 41) ไปยังเมืองแกป

ทางหลวงหมายเลข DE 41 เดิมทีได้รับการกำหนดให้เป็นทางด่วน Gap and Newport Turnpike ในศตวรรษที่ 19 ในช่วงทศวรรษ 1920 และ 1930 ถนนสายนี้ได้รับการปรับปรุงให้เป็นทางหลวงของรัฐ ทางหลวงหมายเลข DE 41 ได้รับการกำหนดในปี 1936 ให้วิ่งจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 40 (US 40 ปัจจุบันคือDE 9 / DE 273 ) ใน เมือง นิวคาสเซิลไปทางเหนือจนถึงชายแดนรัฐเพนซิลเวเนียในเมืองฮอกเคสซิน ในช่วงทศวรรษ 1950 ทางหลวงหมายเลข DE 141ได้ใช้เส้นทางร่วมกับเส้นทางจากนิวคาสเซิลไปทางเหนือของนิวพอร์ตทางหลวงหมายเลข DE 41 ถูกแยกออกจากเส้นทางร่วมกับ DE 141 ในช่วงทศวรรษ 1970 และถูกปรับแนวใหม่ให้วิ่งตามทางหลวงหมายเลข DE 2 ไปทางตะวันออกจนถึงจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข DE 141 ในช่วงทศวรรษ 1980 โดยแนวเส้นทางเดิมทางใต้ของ DE 2 กลายเป็นส่วนหนึ่งของ DE 62 ในปี 2015 จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกตัดกลับไปยังตำแหน่งปัจจุบัน ทำให้การใช้เส้นทางร่วมกับ DE 2 สิ้นสุดลง

ทางหลวงหมายเลข DE 41 เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข DE 2 (Kirkwood Highway) ในPrices Cornerมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือตามถนน Newport Gap Pike ทางใต้ของทางหลวงหมายเลข DE 2 ถนน Newport Gap Pike จะต่อเนื่องไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้เป็น ทางหลวง หมายเลข DE 62 ทางหลวง หมายเลข DE 41 เป็นทางหลวงสองเลนแบบแบ่งช่องจราจรก่อนที่จะข้ามทางรถไฟ Wilmington and Western Railroadในระดับพื้นดินทางใต้ของสถานี Greenbank และ ข้าม ลำธาร Red Clay CreekในGreenbankเส้นทางจะกลายเป็นถนนแบบไม่แบ่งช่องจราจรและต่อเนื่องผ่านย่านที่อยู่อาศัยและป่าไม้ ถนนข้ามลำธารHyde Runและมาถึงทางแยกกับถนน Faulkland Roadทางตะวันตกของสวนสาธารณะ Brandywine Springs Parkหลังจากทางแยกนี้ ทางหลวงหมายเลข DE 41 จะต่อเนื่องไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือเป็นทางหลวงสองเลนแบบไม่แบ่งช่องจราจร ข้ามลำธาร Hyde Run อีกครั้ง และมุ่งหน้าไปยังHockessinโดยมีช่วงที่เป็นทางหลวงแบบแบ่งช่องจราจรบริเวณทางแยกกับถนน Millcreek Road/Hercules Road และถนน McKennans Church Road/Loveville Road ^{[ 3 ] [ 4 ]}

ในเมืองฮอกเคสซิน ทางหลวงหมายเลข 41 (DE 41) มาบรรจบกับจุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 48 (DE 48 หรือ Lancaster Pike) และรวมเข้ากับถนน Lancaster Pike ถนน Lancaster Pike สลับระหว่างทางหลวงแบบแบ่งช่องจราจรและถนนสองเลนแบบไม่แบ่งช่องจราจร ทางหลวงหมายเลข 41 เลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือและผ่านทางตะวันออกเฉียงเหนือของโรงเรียนแซนฟอร์ดก่อนที่จะข้ามถนนแบร็กเคนวิลล์ ณ จุดตัดนี้ ถนนจะขยายเป็นสามเลน โดยมีเลนสำหรับรถบรรทุกที่วิ่งไปทางเหนือเป็นระยะสั้นๆ ขณะขึ้นเนิน ก่อนที่จะแคบลงเหลือสองเลน เส้นทางเข้าสู่ย่านธุรกิจและกลายเป็นทางหลวงแบบแบ่งช่องจราจรสามเลน โดยทิศทางที่วิ่งไปทางใต้จะมีเลนสำหรับรถบรรทุกเพิ่มขึ้นขณะลงเนิน เกาะกลางถนนเปลี่ยนเป็นเลนเลี้ยวซ้ายตรงกลางขณะที่ถนนวิ่งผ่านชุมชนต่างๆ และข้ามทางรถไฟวิลมิงตันและเวสเทิร์นอีกครั้งในระดับพื้นดิน เส้นทางมาถึงจุดตัดถนนยอร์กลิน ซึ่งทิศทางที่วิ่งไปทางใต้จะแคบลงเหลือหนึ่งเลน ถนนจะกลายเป็นทางหลวงแบ่งช่องจราจรชั่วครู่ที่ทางแยกถนนแวลลีย์ และข้ามลำธารมิลล์ครี ก ออกจากใจกลางเมืองฮอกเคสซิน ที่มุมด้านตะวันตกของทางแยกนี้คือจุดพักรถเอลซี วอล์คเกอร์ ซึ่งเป็นสวนสาธารณะขนาดเล็กที่ใช้เป็นพื้นที่ปิกนิกเลยทางแยกถนนแวลลีย์ไปแล้ว เส้นทางจะขยายเป็นสามเลน โดยมีเลนสำหรับรถบรรทุกในทิศทางเหนือขณะที่ขึ้นเนิน ถนนผ่านบ้านเรือนต่างๆ และในที่สุดก็จะแคบลงเหลือสองเลน DE 41 ไปถึง เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ เพนซิลเวเนีย ซึ่งถนนแกปนิวพอร์ตไพค์จะทอดยาวไปทางตะวันตกเฉียงเหนือเป็นPA 41 ^{[ 3 ] [ 4 ]}

DE 41 เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อเมืองวิลมิงตัน รัฐเดลาแวร์กับเมืองแลงคาสเตอร์ รัฐเพนซิลเวเนียและมีปริมาณรถบรรทุกหนาแน่น^{[ 5 ] [ 6 ]} DE 41 มี จำนวน รถเฉลี่ยต่อวันต่อปีตั้งแต่สูงสุด 22,650 คันที่ทางแยกถนนโอลด์แลงคาสเตอร์ ไปจนถึงต่ำสุด 10,332 คันที่ทางแยกถนนแมคเคนแนนส์เชิร์ช/ถนนเลิฟวิลล์^{[ 1 ] DE} 41 ตลอดทั้งสายเป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติ [ ^{7 ]}

สิ่งที่ปัจจุบันคือ DE 41 เดิมทีได้รับการกำหนดให้เป็นถนน Gap and Newport Turnpike เมื่อวันที่ 30 มกราคม 1808 ซึ่งเป็นส่วนต่อขยายของถนน ที่ได้รับอนุญาตในปี 1807 ในรัฐเพนซิลเวเนีย ซึ่งจะวิ่งจากGap รัฐเพนซิลเวเนียไปทางตะวันออกเฉียงใต้ถึงNewport รัฐเดลาแวร์ [ ^{8 ] การ}ก่อสร้างถนน Gap and Newport Turnpike เริ่มขึ้นในปี 1809 และเสร็จสมบูรณ์ในปี 1818 ^{[ 9 ]}ในปี 1920 ถนนสายนี้ได้รับการบำรุงรักษาโดยเทศมณฑล^{[ 10 ]}ถนนทางเหนือของ Lancaster Pike ได้รับการเสนอให้เป็นทางหลวงของรัฐสี่ปีต่อมา^{[ 11 ]}หนึ่งปีต่อมา ทางหลวงของรัฐก็สร้างเสร็จบนเส้นทางที่จะกลายเป็น DE 41 ระหว่างNew Castleและ Prices Corner ^{[ 12 ]}ในปี 1927 มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนสะพานหมุน ที่ล้าสมัย เหนือแม่น้ำ Christinaใน Newport ^{[ 13 ]}สัญญาสำหรับโครงการนี้ได้รับการอนุมัติในปีถัดมา^{[ 14 ]}สะพานทดแทนข้ามแม่น้ำคริสตินา ซึ่งเป็นสะพานยกได้ เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2462 ^{[ 15 ]}ในปี พ.ศ. 2460 ได้มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนทางข้ามระดับที่ เส้นทาง รถไฟเพนซิลเวเนีย (ปัจจุบันคือเส้นทางตะวันออกเฉียงเหนือของแอมแทร็ก ) ในนิวพอร์ตด้วยอุโมงค์ลอดใต้รางรถไฟ^{[ 13 ]}งานก่อสร้างอุโมงค์ลอดใต้รางรถไฟนี้เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2462 ^{[ 15 ]}ทางข้ามใต้ทางรถไฟเพนซิลเวเนียเสร็จสมบูรณ์และเปิดให้สัญจรในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2473 ^{[ 16 ]}ในปี พ.ศ. 2462 ถนนแกปได้รับการยกระดับเป็นทางหลวงของรัฐ^{[ 15 ]}

ทางหลวง DE 41 ได้รับการกำหนดให้วิ่งจากทางหลวงUS 40 (ปัจจุบันคือDE 9 / DE 273 ) ในนิวคาสเซิลไปทางเหนือถึงทางหลวง PA 41 ที่เส้นแบ่งเขตแดนรัฐเพนซิลเวเนียในฮอกเคสซินภายในปี 1936 โดยวิ่งตามถนนเบซินไปทางเหนือถึงนิวพอร์ต ถนนเจมส์ผ่านนิวพอร์ต และถนนนิวพอร์ตแกปไพค์ไปทางเหนือจากนั้น^{[ 2 ]}ภายในปี 1952 ทางหลวงDE 141ได้รับการกำหนดให้วิ่งคู่ขนานกับทางหลวง DE 41 จากนิวคาสเซิลไปทางเหนือของนิวพอร์ต^{[ 17 ]}ในปี 1954 มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนทางแยกกับทางหลวงUS 13 /US 40/ US 202ในเบซินคอร์เนอร์ด้วยทางแยกต่างระดับแบบใบโคลเวอร์ ที่ปรับปรุงแล้ว เพื่อลดความแออัดของการจราจร^{[ 18 ]}การก่อสร้างทางแยกต่างระดับเริ่มขึ้นในเดือนกันยายนของปีนั้น^{[ 19 ]}ทางแยกต่างระดับระหว่าง US 13/US 40/US 202 และ DE 41/DE 141 เสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2499 ^{[ 20 ] [ 21 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2497 งานปรับปรุงถนน DE 41 ระหว่างทางแยก DE 48 และเส้นแบ่งเขตแดนรัฐเพนซิลเวเนียได้เริ่มต้นขึ้น การปรับปรุงเหล่านี้ได้สร้างทางเลี่ยงเมืองฮอกเคสซินและเพิ่มช่องทางสำหรับรถบรรทุกบนทางลาดชัน โครงการนี้มีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2498 ^{[ 18 ]}เส้นทางเดิมที่ผ่านฮอกเคสซินกลายเป็นถนนโอลด์แลงคาสเตอร์ ไพค์ ^{[ 21 ]}ช่องทางใหม่ที่มุ่งหน้าไปทางเหนือของ DE 41/DE 141 ผ่าน ทางแยก I-95เปิดให้บริการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2505 ซึ่งในขณะนั้นการก่อสร้างช่องทางที่มุ่งหน้าไปทางใต้ได้เริ่มต้นขึ้น^{[ 22 ]}ช่องทางที่มุ่งหน้าไปทางใต้ของ DE 41/DE 141 เปิดให้บริการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2507 ทำให้การจราจรของ DE 41/DE 141 ผ่านทางแยกสามารถไหลได้^{[ 23 ]}

จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข DE 41 ถูกตัดให้เหลือเพียงทางหลวงหมายเลข DE 141 ทางเหนือของเมืองนิวพอร์ตภายในปี 1971 ทำให้ไม่สามารถใช้เส้นทางร่วมกันกับเส้นทางดังกล่าวได้อีกต่อไป^{[ 24 ]}ในปี 1981 ทางหลวง DE 41 ได้รับการปรับแนวใหม่ให้วิ่งตามทางหลวง DE 2 ไปสิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับกับทางหลวง DE 141 โดยกำหนดให้ทางหลวง DE 62 วิ่งตามแนวทางหลวง DE 41 เดิมทางใต้ของทางหลวง DE 2 ^{[ 25 ]}ในปี 2015 กรมการขนส่งเดลาแวร์ได้เสนอให้ตัดปลายด้านใต้ของทางหลวง DE 41 จากทางแยกต่างระดับกับทางหลวง DE 141 ไปยังทางแยกต่างระดับกับทางหลวง DE 2 และ DE 62 โดยยกเลิกการวิ่งร่วมกับทางหลวง DE 2 และยกเลิกป้ายบอกทางสำหรับทางหลวง DE 41 ตามแนวทางหลวง DE 141 การเปลี่ยนแปลงนี้ทำขึ้นเพื่อลดความรกของป้ายบอกทางและลดปริมาณรถบรรทุกในส่วนใต้ของทางหลวง DE 41 โดยการเปลี่ยนเส้นทางรถบรรทุกให้ใช้ทางหลวง DE 141 และ DE 48 แทนเพื่อไปยังทางหลวง DE 41 มีการจัดประชุมเชิงปฏิบัติการสาธารณะเกี่ยวกับข้อเสนอนี้และมีการเปลี่ยนแปลงในเดือนกันยายน 2015 ^{[ 26 ] [ 27 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเทศมณฑลนิวคาสเซิล

ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
มุมราคา	0.00	0.00	ทางหลวงหมายเลข 2 (ถนนเคิร์กวูด) – วิลมิงตัน , นิวอาร์กถนน DE 62ฝั่งตะวันออก (ถนนนิวพอร์ตแกปไพค์)	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 41; จุดสิ้นสุดทางตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 62
ฮอกเคสซิน	3.44	5.54	ถนน DE 48ฝั่งตะวันออก (ถนนแลงคาสเตอร์ ไพค์)	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข DE 48
	6.19	9.96	PA 41เหนือ (Gap Newport Pike) – อาวอนเดล , แลงคาสเตอร์	เส้นแบ่งเขตแดนรัฐเพนซิลเวเนีย; จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 41 ของรัฐเดลาแวร์
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

• พอร์ทัลถนนของสหรัฐอเมริกา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางเดลาแวร์หมายเลข 41

• DE 41 ที่ AARoads.com
• ถนนเดลาแวร์ - DE 41