เส้นทางเดลาแวร์หมายเลข 2
DE 2 ถูกไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยDelDOT
ความยาว	10.81 ไมล์[ 1 ]  (17.40 กม.)
มีอยู่	พ.ศ. 2479 [ 2 ] –ปัจจุบัน
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งตะวันตก	ทางแยก DE 72  / DE 273ในเมืองนิวอาร์ก
สี่แยกสำคัญ	ทางหลวงหมายเลข 72ใกล้เมืองนิวอาร์ก DE 7ในมาร์แชลตัน DE 41  / DE 62ในมุมราคา DE 141ในมุมราคา ถนน DE 100ในเอลส์เมียร์ DE 48ในวิลมิงตัน DE 9ในวิลมิงตัน
ฝั่งตะวันออก	DE 52ในวิลมิงตัน
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	เดลาแวร์
เขตปกครอง	นิวคาสเซิล
ระบบทางหลวง
ระบบเส้นทางของรัฐเดลาแวร์ รายการ ทางแยก
←ดีอี 1ดี →ดีอี 3

ทางหลวงหมายเลข 2 ของรัฐเดลาแวร์ ( DE 2 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่วิ่งจากตะวันออกไปตะวันตก ยาว 10.81 ไมล์ (17.40 กิโลเมตร) ตั้งอยู่ในส่วนเหนือของเคาน์ตี นิวคาสเซิล ในรัฐ เดลาแวร์ประเทศสหรัฐอเมริกาโดยวิ่งจากDE 72และDE 273ทางด้านตะวันออกของเมืองนิวอาร์กไปทางตะวันออกจนถึงDE 52ในเมืองวิลมิงตัน ระหว่างเมืองนิวอาร์กและวิลมิงตัน เส้นทางนี้เป็น ทางหลวงแบ่งช่องจราจร 4-6 เลนเรียกว่าCapitol TrailและKirkwood Highwayซึ่งผ่านย่านชานเมือง เช่นมาร์แชลตันไพรซ์คอร์เนอร์และเอลส์เมียร์ในเมืองวิลมิงตัน DE 2 จะวิ่งไปตามถนน Lincoln Street ที่วิ่งไปทางตะวันออก และ Union Street ที่วิ่งไปทางตะวันตก ซึ่งเป็นถนนเดินรถทางเดียวผ่านย่านชุมชนเมือง

ถนนที่จะกลายเป็น DE 2 นั้นได้รับการปูผิวจราจรในปี 1924 และกลายเป็นทางหลวงของรัฐในปี 1927 โดยได้รับหมายเลข DE 2 ในปี 1936 ในเวลานั้น จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของเส้นทางอยู่ที่ เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ แมริแลนด์ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองนิวอาร์ก ซึ่งถนนได้ต่อเนื่องเข้าไปในรัฐนั้นในฐานะทางหลวงหมายเลข 279 ของรัฐแมริแลนด์ (MD 279) ถนนได้รับการขยายให้เป็นทางหลวงแบบแบ่งช่องจราจรจากวิลมิงตันไปยังนิวอาร์กอย่างต่อเนื่องระหว่างปี 1940 ถึง 1964 โดยเลี่ยงบางส่วนของถนนซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ Old Capitol Trail DE 2 ถูกเปลี่ยนเส้นทางให้เลี่ยงเมืองนิวอาร์กไปทางใต้ในปี 1990 โดย กำหนดให้ DE 2 Business (DE 2 Bus.) เป็นเส้นทางเดิมที่ผ่านเมืองนิวอาร์ก ในปี 2013 จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของ DE 2 ถูกตัดให้เหลือเพียงตำแหน่งปัจจุบัน และ DE 2 Bus. ถูกยกเลิกการใช้งาน ส่วนที่อยู่ทางทิศตะวันตกสุดของเส้นทางเดิมถูกกำหนดให้เป็นDE 279ซึ่งตรงกับหมายเลขเส้นทางที่อยู่เลยพรมแดนรัฐแมริแลนด์ไปเล็กน้อย

DE 2 เริ่มต้นที่ทางแยกกับDE 72และDE 273ในส่วนตะวันออกของเมืองนิวอาร์กโดยที่ DE 72 วิ่งไปทางใต้บนถนน Library Avenue และ DE 273 วิ่งไปทางตะวันตกตามถนน East Delaware Avenue ที่เป็นทางเดียว มุ่งหน้าไปทางตะวันออก และถนน East Main Street มุ่งหน้าไปทางตะวันตกและตะวันออกตามถนน Ogletown Road จากตรงนี้ DE 2 มุ่งหน้าไปทางเหนือ พร้อมกับ DE 72 บนถนน Capitol Trail ซึ่งเป็นทางหลวงสี่เลนแบบแบ่งช่องจราจรถนนจะเลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือและลอดใต้ ทางรถไฟ สาย Philadelphia SubdivisionของCSXก่อนที่จะออกจากนิวอาร์กและวิ่งผ่านพื้นที่อยู่อาศัย โดยจะกลายเป็นถนนแบบไม่แบ่งช่องจราจรชั่วครู่เมื่อข้ามWhite Clay Creek ^{[ 3 ] [ 4 ]}

หลังจากถนนตัดผ่านMiddle Runแล้ว DE 72 จะแยกจาก DE 2 โดยมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือบนถนน Possum Park Road โดย DE 2 จะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือผ่านพื้นที่ชานเมืองซึ่งประกอบด้วยบ้านเรือนและธุรกิจต่างๆ เป็นทางหลวงสี่เลนแบบแบ่งช่องจราจร ถนนสายนี้ผ่านทางใต้ของชุมชนPike Creekและตัดกับถนนหลายสาย ได้แก่ ถนน Polly Drummond Hill Road/Red Mill Road, ถนน North Harmony Road และถนน Upper Pike Creek Road หลังจากจุดตัดกับถนน Upper Pike Creek Road เส้นทางจะข้ามPike Creekที่จุดตัดกับถนน Pike Creek Road ชื่อถนนจะเปลี่ยนเป็น Kirkwood Highway ทางหลวงสายนี้ยังคงผ่านชานเมืองและถึงจุดตัดกับ Delaware Park Drive ซึ่งเป็นถนนทางเข้าที่นำไปทางใต้สู่Delaware Parkซึ่งประกอบด้วยสนามแข่งม้าพันธุ์แท้ คาสิโน และสนามกอล์ฟ หลังจากนั้น ถนนจะมีจุดตัดกับถนน Milltown Road ก่อนที่จะข้ามMill CreekในMarshalltonเส้นทางจะขยายเป็นหกเลนและมาถึงจุดตัดกับDE 7 (Limestone Road) ^{[ 3 ] [ 4 ]}

เมื่อผ่านจุดตัดนี้ไปแล้ว DE 2 จะวิ่งผ่านธุรกิจต่างๆ และผ่านไปทางใต้ของ วิทยาเขตวิลมิงตันของ มหาวิทยาลัยเดลาแวร์สเตทโดยข้ามถนนดันแคน ถนนจะมาถึงสะพานข้ามลำธารเรดเคลย์และทางรถไฟวิลมิงตันและเวสเทิร์นก่อนที่จะถึงไพรซ์คอร์เนอร์และจุดตัดกับถนนนิวพอร์ตแกปไพค์ ซึ่งมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือเป็นDE 41และตะวันออกเฉียงใต้เป็นDE 62ณ จุดนี้ DE 2 จะผ่านไปทางเหนือของศูนย์การค้าไพรซ์คอร์เนอร์และมีทางแยกกับถนนอัลเบิร์ตสันบูเลอวาร์ด ถนนสายนี้มุ่งหน้าไปทางเหนือเพื่อเชื่อมต่อกับถนนกรีนแบงก์ ซึ่งนำไปสู่ทางตะวันออกของถนนเซ็นเตอร์วิลล์ ถนนจะมาถึงสะพานข้ามถนนเซ็นเตอร์วิลล์และมุ่งหน้าไปทางเหนือของลานจอดรถริมถนนเซ็นเตอร์วิลล์ก่อนที่จะถึงทางแยกต่างระดับแบบครึ่งวงกลมกับ ทางด่วน DE 141ทางแยกต่างระดับ DE 141 ประกอบด้วยทางลาดจากถนนเซ็นเตอร์วิลล์ที่รวมเข้ากับทางลาดจาก DE 141 ที่มุ่งหน้าไปทางเหนือไปยัง DE 2 ที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออก^{[ 3 ] [ 4 ]}

หลังจากทางแยกนี้ ถนน DE 2 จะแคบลงเหลือสี่เลนและมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก ผ่านบ้านเรือนและธุรกิจต่างๆ ข้ามลำธารLittle Mill Creekและผ่านทางทิศใต้ของศูนย์การแพทย์ Wilmington VAก่อนที่จะข้ามChestnut Runณ จุดนี้ เส้นทางจะเข้าสู่เมืองElsmereและเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ชั่วครู่ก่อนที่จะโค้งกลับไปทางทิศตะวันออกและถึงทางแยกกับถนนDE 100 (ถนน Dupont) หลังจากทางแยกนี้ ถนนจะมาถึงสะพานข้ามทางแยกของทางรถไฟ Philadelphia Subdivision ของ CSX และ ทางรถไฟ East Penn Railroadจากนั้นเป็นทางรถไฟ Market Street Industrial Track ของ CSX และถนน South Grant Avenue ก่อนที่จะวิ่งผ่านบ้านเรือนและธุรกิจต่างๆ ในชื่อถนน South Union Street ^{[ 3 ] [ 4 ]}

ทางหลวง หมายเลข DE 2 ออกจากเอลส์เมียร์และข้ามเข้าสู่เมืองวิลมิงตันใน ย่าน แคนบีพาร์คเอสเตทส์ถนนสายนี้ผ่านไปทางเหนือของแคนบีพาร์ค ซึ่งจะแยกออกเป็นสองเลนเดินรถทางเดียว คือ ถนนเซาท์ลินคอล์นสตรีทมุ่งหน้าไปทางตะวันออก และถนนเซาท์ยูเนียนสตรีทมุ่งหน้าไปทางตะวันตก แล้วมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ เลนเดินรถทางเดียวนี้มีสองเลนในแต่ละทิศทาง ผ่านบ้านเรือนและธุรกิจในเมือง และไปถึงทางแยกกับทางหลวงหมายเลข DE 48 (ถนนแลนแคสเตอร์) ใน ย่าน ยูเนียนพาร์คการ์เดนส์ณ จุดนี้ ทางหลวงหมายเลข DE 2 จะกลายเป็นถนนนอร์ทลินคอล์นสตรีทมุ่งหน้าไปทางตะวันออก และถนนนอร์ทยูเนียนสตรีทมุ่งหน้าไปทางตะวันตก โดยทิศทางตะวันตกจะใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงหมายเลข DE 48 มุ่งหน้าไปทางตะวันตก ระหว่างถนนเวสต์เซคันด์สตรีทและถนนแลนแคสเตอร์อเวนิว ทางหลวงเข้าสู่ ย่าน ลิตเติลอิตาลีซึ่งจะตัดกับจุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข DE 9ที่ถนนเวสต์โฟร์ทสตรีท เส้นทางยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือจนถึงจุดสิ้นสุดทางตะวันออกที่DE 52 (ถนนเพนซิลเวเนีย) ทางตะวันออกของจุดที่ทางรถไฟสาย Philadelphia Subdivision ของ CSX ผ่านเหนือ DE 52 ^{[ 3 ] [ 4 ]}

DE 2 มี จำนวน การจราจรเฉลี่ยต่อวันต่อปีตั้งแต่ระดับสูงสุด 49,116 คันที่ทางแยก DE 141 ไปจนถึงระดับต่ำสุด 19,009 คันที่ทางแยก DE 9 ^{[ 1 ]}ทางหลวง DE 2 ตลอดทั้งสายเป็นส่วนหนึ่งของ^ระบบทางหลวงแห่งชาติ [ ^{5 ]}

ส่วนหนึ่งของถนน DE 2 ในปัจจุบันระหว่าง Prices Corner และ Wilmington ถูกสร้างขึ้นในปี 1881 ในชื่อ New Road ซึ่งเชื่อมต่อGreenbank Millกับ Wilmington ^{[ 6 ]}ถนนที่วิ่งจาก เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ แมริแลนด์ทางตะวันตกของ Newark และผ่าน Newark ไปยัง Wilmington ซึ่งต่อมาจะกลายเป็น DE 2 เดิมทีเป็นถนนลูกรังแคบและคดเคี้ยวของเทศมณฑล^{[ 6 ] [ 7 ]}ตั้งแต่ทศวรรษ 1910 ถนนสายนี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง Lincoln Highway ซึ่งเป็นชื่อที่คงอยู่จนถึงปี 1938 ชื่อ Lincoln Highway ยังคงทอดยาวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Wilmington ไปตาม Philadelphia Pike ซึ่งปัจจุบันคือUS Route 13 Business (US 13 Bus.) และUS 13ไปจนถึง เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ เพนซิลเวเนียในClaymontทางหลวงระหว่าง Newark และ Wilmington ยังเป็นที่รู้จักในชื่อ Capitol Trail เนื่องจากเส้นทางนี้ในที่สุดก็นำไปสู่รัฐสภาสหรัฐอเมริกาในวอชิงตัน ดี.ซี. [ ^{6 ] เส้นทาง}นี้ยังขยายไปทางเหนือถึงฟิลาเดลเฟียและทางใต้ถึงแอตแลนตา^{[ 8 ]}ภายในปี 1924 ถนนระหว่างเส้นแบ่งเขตแดนรัฐแมริแลนด์ทางตะวันตกของนิวอาร์กและวิลมิงตันได้รับการปูผิวจราจร^{[ 9 ]}ในปี 1925 มีการเสนอแนะให้รัฐรับผิดชอบการบำรุงรักษาทางหลวงที่เชื่อมต่อเส้นแบ่งเขตแดนรัฐแมริแลนด์กับนิวอาร์กและวิลมิงตัน^{[ 10 ] [ 11 ]}ในปีเดียวกันนั้น มีการเสนอแนะให้รื้อถอนทางข้ามระดับที่มีจุดเชื่อมต่อระหว่างทางรถไฟเรดดิง (ปัจจุบันคือทางรถไฟอีสต์เพนน์) และทางรถไฟบัลติมอร์และโอไฮโอ (ปัจจุบันคือส่วนฟิลาเดลเฟียของ CSX) ในเอลส์เมียร์^{[ 11 ]}ในปี 1927 รัฐรับผิดชอบการบำรุงรักษาทางหลวงระหว่างเส้นแบ่งเขตแดนรัฐแมริแลนด์และวิลมิงตันผ่านนิวอาร์ก^{[ 12 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 1931 ทางลัดมาร์แชลตันเปิดให้บริการ โดยเลี่ยงเส้นทางที่แคบและคดเคี้ยวผ่านชุมชนมาร์แชลตัน ส่วนนี้รวมถึงสะพานคานเหล็กข้ามลำธารเรดเคลย์^{[ 13 ]}ในช่วงทศวรรษ 1930 มีการวางแผนสร้างทางหลวงแบ่งช่องทางเดินรถของ Capitol Trail ระหว่าง Wilmington และStantonรวมถึงทางเลี่ยงเมือง Marshallton อันเป็นผลมาจากการก่อสร้างสนามแข่งม้า Delaware Park ซึ่งเปิดทำการในปี 1937 ^{[ 6 ]}

ในปี พ.ศ. 2479 ทางหลวง DE 2 ได้รับการกำหนดให้วิ่งจากเส้นแบ่งเขตแดนรัฐแมริแลนด์ทางตะวันตกเฉียงใต้ของนิวอาร์ก ซึ่งเชื่อมต่อกับMD 279ไปทางตะวันออกสู่ DE 52 ในวิลมิงตัน โดยวิ่งผ่านถนนเอลค์ตัน ถนนเมน ถนนแคปิตอลเทรล ถนนนิว และถนนยูเนียน^{[ 2 ]}ในปี พ.ศ. 2481 การก่อสร้างเริ่มขึ้นเพื่อขยายทางหลวง DE 2 ให้เป็นทางหลวงแบบแบ่งช่องจราจรระหว่างไพรซ์คอร์เนอร์และเอลส์เมียร์ โดยมีแผนที่จะขยายทางหลวงแบบแบ่งช่องจราจรไปทางทิศตะวันตกเพื่อเลี่ยงส่วนสองเลนผ่านมาร์แชลตันทางเหนือตามแนวเส้นทางใหม่^{[ 14 ]}ในปี พ.ศ. 2482 แนวเส้นทางทางหลวงแบบแบ่งช่องจราจรของ DE 2 เสร็จสมบูรณ์ระหว่าง DE 7 และเอลส์เมียร์ ยกเว้นสะพานข้ามลำธารเรดเคลย์ในแครนสตันไฮท์ส^{[ 15 ]}สะพานนี้สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2483 ทำให้การปรับปรุง DE 2 ให้เป็นทางหลวงแบบแบ่งช่องจราจรระหว่าง DE 7 และเอลส์เมียร์เสร็จสมบูรณ์^{[ 15 ] [ 16 ]}เส้นทางหลวงแบ่งช่องจราจรใหม่ของ DE 2 ได้ขยายไปทางทิศตะวันตกจาก DE 7 ไปยังถนนไพค์ครีกในปี พ.ศ. 2484 เส้นทางเดิมที่ถูกเลี่ยงระหว่างถนนไพค์ครีกและไพรซ์คอร์เนอร์กลายเป็นที่รู้จักในชื่อเส้นทางโอลด์แคปิตอลเทรล เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 เส้นทางใหม่ของ DE 2 ระหว่างถนนไพค์ครีกและปลายด้านตะวันออกของถนนนิวโรดในเอลส์เมียร์ ได้รับการตั้งชื่อว่าทางหลวงโรเบิร์ต เคิร์กวูด เพื่อเป็นเกียรติแก่โรเบิร์ต เคิร์กวูดทหาร จากเมืองนิวอาร์กใน ช่วงสงครามปฏิวัติอเมริกาส่วนของเส้นทางระหว่าง DE 273 และถนนไพค์ครีกยังคงใช้ชื่อแคปิตอลเทรล^{[ 6 ]}

ในปี พ.ศ. 2483 ได้มีการวางแผนที่จะกำจัดทางข้ามระดับที่เชื่อมต่อกับทางรถไฟในเอลส์เมียร์ โดยการสร้างสะพานข้ามรางรถไฟแทน พร้อมกับกำหนดแนวเส้นทางใหม่สำหรับถนน DE 2 ระหว่างปลายทางแยกทางหลวงในเอลส์เมียร์และถนนยูเนียนและลินคอล์นในวิลมิงตัน^{[ 16 ]}เนื่องจากสงครามโลกครั้งที่ 2และการขาดแคลนเหล็ก การก่อสร้างสะพานจึงล่าช้าไปจนกระทั่งหลังสงคราม^{[ 17 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2492 สะพานที่รองรับเส้นทางข้ามทางรถไฟเรดดิงและทางรถไฟบัลติมอร์และโอไฮโอในเอลส์เมียร์ได้เปิดให้สัญจร โดยงานก่อสร้างสะพานเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2493 ^{[ 18 ]}

ในปี พ.ศ. 2499 ทางหลวง DE 2 และ DE 273 ได้ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังถนนเดลาแวร์อเวนิวฝั่งตะวันออกและถนนเมนสตรีทฝั่งตะวันตกในตัวเมืองนิวอาร์ก ซึ่งเป็นถนนเดินรถทางเดียว โดยมีการขยายถนนเดลาแวร์อเวนิวไปทางตะวันออกจนถึงทางแยกระหว่างทางหลวง DE 2 และ DE 273 ทางตะวันออกของเมือง^{[ 19 ]}ในปี พ.ศ. 2490 ได้เริ่มดำเนินการขยายทางหลวง DE 2 ให้เป็นทางหลวงสี่เลนแบบแบ่งช่องจราจร ระหว่างสะพานทางรถไฟบัลติมอร์และโอไฮโอ (ปัจจุบันคือสายฟิลาเดลเฟียซับดิวิชั่นของ CSX) ในนิวอาร์กและทางหลวง DE 7 ^{[ 20 ]}ทางหลวงแบบแบ่งช่องจราจรนี้ถูกขยายไปทางตะวันตกจากทางหลวง DE 7 ไปยังถนนเรดมิลล์ภายในปี พ.ศ. 2492 และในเวลาเดียวกันนี้ เส้นทางยังถูกแยกออกเป็นถนนเดินรถทางเดียวในวิลมิงตัน บนถนนยูเนียนสตรีทและถนนลินคอล์นสตรีท^{[ 21 ]}ถนนระหว่างนิวอาร์กและถนนเรดมิลล์กลายเป็นทางหลวงแบ่งช่องจราจรในปี 1964 ^{[ 22 ]}ส่วนหนึ่งของ DE 2 ตามถนนเอลค์ตันระหว่างเส้นแบ่งเขตแดนรัฐแมริแลนด์และนิวอาร์กได้รับการขยายให้เป็นทางหลวงแบ่งช่องจราจรในปี 1972 ^{[ 23 ]}

ถนน Christiana Parkway บริเวณขอบด้านใต้ของเมือง Newark สร้างเสร็จในเดือนกันยายน พ.ศ. 2526 ^{[ 24 ] [ 25 ]}ในปี พ.ศ. 2533 เส้นทาง DE 2 ได้รับการปรับแนวใหม่เพื่อเลี่ยงเมือง Newark ไปตามถนน Christiana Parkway ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ เส้นทาง DE 4และDE 896ถนน Chestnut Hill Road ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง DE 4 และถนน South Chapel Street และ Library Avenue ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง DE 72 ด้วย การปรับแนวเส้นทางนี้ทำให้เส้นทางเดิมที่ผ่านเมือง Newark กลายเป็นDE 2 Bus ^{[ 26 ]}ในปี พ.ศ. 2556 กรมการขนส่งเดลาแวร์ (DelDOT) ได้เสนอการกำหนดหมายเลขเส้นทางใหม่ในและรอบๆ เมือง Newark แผนดังกล่าวระบุว่า DE 2 จะเริ่มต้นที่ DE 273 (Main Street) ทางตะวันออกของเมือง Newark แทนที่จะเริ่มต้นที่เส้นแบ่งเขตแดนรัฐแมริแลนด์ รวมถึงการยกเลิกการกำหนด DE 2 Bus ที่ผ่านเมือง Newark นอกจากนี้ ส่วนของถนน Elkton Road ระหว่างเส้นแบ่งเขตแดนรัฐแมริแลนด์และ DE 4/DE 896 (Christiana Parkway) จะถูกกำหนดให้เป็นDE 279เป้าหมายของโครงการคือ "ลดความซับซ้อนของการกำหนดเส้นทางในนิวอาร์ก ลดความรกของป้าย และลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาป้าย" การเปลี่ยนแปลงเสร็จสมบูรณ์ในช่วงกลางปี ​​2013 ^{[ 27 ]}ในเดือนกันยายน 2015 การใช้เส้นทางร่วมกับ DE 41 ใน Prices Corner ถูกยกเลิกเมื่อจุดสิ้นสุดทางใต้ของ DE 41 ถูกตัดกลับจากทางแยกกับ DE 141 ไปยังทางแยกกับ DE 2 และ DE 62 ^{[ 28 ] [ 29 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเทศมณฑลนิวคาสเซิล

ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
นิวอาร์ก	0.00	0.00	จากทางหลวงหมายเลข 72มุ่งหน้าไปทางใต้ (ถนน Library Avenue) ไปยังทางหลวงหมายเลข 95 ( ทางหลวงหมายเลข 273 ) (ถนน Ogletown Road/ถนน East Main Street) – Ogletown	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตก; ปลายด้านตะวันตกของจุดที่ทับซ้อนกันของทางหลวงหมายเลข DE 72
	1.21	1.95	ทางหลวง หมายเลข DE 72เหนือ (ถนนพอสซัมพาร์ค)	บริเวณปลายด้านตะวันออกของทางแยก DE 72
มาร์แชลตัน	5.17	8.32	DE 7 (ถนนไลม์สโตน) – สแตนตัน , คริสเตียนา , โดเวอร์
มุมราคา	6.92	11.14	ทางหลวงหมายเลข 41เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 62ตะวันออก (นิวพอร์ต แกป ไพค์) – อาวอนเดล , แลงคาสเตอร์	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 41; จุดสิ้นสุดทางตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 62
	7.50	12.07	จาก DE 141ไปยังI-95  – นิวพอร์ต , แฟร์แฟ็กซ์	ทางออกที่ 6 ของทางหลวงหมายเลข DE 141
เอลส์เมียร์	9.19	14.79	DE 100 (ถนนดูปองต์)
วิลมิงตัน	10.08	16.22	จากถนน DE 48 (ถนนแลงคาสเตอร์) ไปยังทางหลวงI-95	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางแยกที่ทับซ้อนกับทางหลวงหมายเลข DE 48 ที่มุ่งหน้าไปทางตะวันตก
			ถนน DE 48ฝั่งตะวันตก (ถนนเวสต์ 2nd)	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของเส้นทางที่ทับซ้อนกับทางหลวงหมายเลข DE 48 ที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก
	10.43	16.79	ถนน DE 9ทิศใต้ (ถนนเวสต์ 4th สตรีท)	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 9 (DE 9)
	10.81	17.40	DE 52 (ถนนเพนซิลเวเนีย)	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

ธุรกิจเส้นทางเดลาแวร์หมายเลข 2
ที่ตั้ง	นิวอาร์ก
ความยาว	2.91 ไมล์[ 1 ]  (4.68 กม.)
มีอยู่	1990 [ 26 ] –2013 [ 27 ]

เส้นทางธุรกิจเดลาแวร์หมายเลข 2 ( DE 2 Bus. ) เป็น เส้นทางธุรกิจ ของ DE 2 ที่ มีความยาว2.91 ไมล์ (4.68 กม.) ^{[ 1 ]}ซึ่งวิ่งผ่านเมืองนิวอาร์ก เส้นทางธุรกิจนี้วิ่งไปทางตะวันออกเฉียงเหนือจากจุดสิ้นสุดทางตะวันตกที่ทางแยกกับ DE 2/DE 4/DE 896 ทางตะวันตกเฉียงใต้ของใจกลางเมืองนิวอาร์กตามถนน Elkton Road ที่มีสี่เลนแบ่งช่องจราจร ซึ่งขนานไปกับ DE 896 จากจุดนี้ DE 2 Bus./DE 896 ข้ามแม่น้ำ Christinaและมุ่งหน้าเข้าสู่พื้นที่อยู่อาศัย ถนนเปลี่ยนชื่อเป็น South Main Street และกลายเป็นถนนที่ไม่มีช่องจราจรแบ่งช่องจราจรเมื่อผ่านย่านธุรกิจก่อนถึงใจกลางเมืองนิวอาร์ก ที่นี่ DE 2 Bus./DE 896 ตัดกับ DE 273 โดยถนนแยกออกเป็นสองเลนเดินรถทางเดียว รถประจำทาง DE 2 ที่วิ่งไปทางทิศตะวันออก/รถประจำทาง DE 896 ที่วิ่งไปทางทิศเหนือ จะวิ่งคู่ขนานกับรถประจำทาง DE 273 ที่วิ่งไปทางทิศตะวันออก บนถนนเวสต์เดลาแวร์อเวนิว มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก ในขณะที่รถประจำทาง DE 2 ที่วิ่งไปทางทิศตะวันตก/รถประจำทาง DE 896 ที่วิ่งไปทางทิศใต้ จะวิ่งไปตามถนนเซาท์เมนสตรีท โดยวิ่งคู่ขนานกับรถประจำทาง DE 273 ที่วิ่งไปทางทิศตะวันออกเช่นกัน รถประจำทางทั้งสองสายนี้เป็นแบบเดินรถทางเดียว มีสองเลนในแต่ละทิศทาง รถประจำทาง DE 2 ที่วิ่งไปทางทิศตะวันตก เข้าสู่ถนนเซาท์เมนสตรีทจากถนนเวสต์เมนสตรีท ซึ่งเป็นเส้นทางเดียวกับรถประจำทาง DE 273 ที่วิ่งไปทางทิศตะวันตก และรถประจำทาง DE 896 ที่วิ่งไปทางทิศเหนือ เมื่อถึงทางแยกกับถนนเซาท์คอลเลจอเวนิว การวิ่งคู่ขนานในทั้งสองทิศทางกับรถประจำทาง DE 896 ที่วิ่งไปทางทิศเหนือก็สิ้นสุดลง รถประจำทาง DE 2/DE 273 ผ่าน วิทยาเขต ของมหาวิทยาลัยเดลาแวร์และวิ่งต่อไปผ่านย่านการค้าใจกลางเมือง โดยวิ่งไปตามถนนอีสต์เดลาแวร์อเวนิวไปทางทิศตะวันออก และถนนอีสต์เมนสตรีทไปทางทิศตะวันตก ทางตะวันออกไปอีก เส้นทางเดินรถทางเดียวคู่หนึ่งตัดผ่านเส้นทางรถไฟ Pomeroy และ Newark Rail Trail และผ่านศูนย์กลางการขนส่ง Newark Transit Hubซึ่งให้บริการ รถโดยสาร DART First Stateซึ่งตั้งอยู่ระหว่างถนน East Main Street และถนน East Delaware Avenue ถนน East Delaware Avenue เลี้ยวไปทางใต้ของถนน East Main Street มากขึ้น โดยมีถนนเดินรถทางเดียววิ่งระหว่างย่านที่อยู่อาศัยและถนน East Delaware Avenue มุ่งหน้าไปทางเหนือของโรงเรียนมัธยม Newark High Schoolเลยจากตรงนี้ไป เส้นทางจะมาถึงทางแยกกับ DE 2/DE 72 ณ จุดนี้ รถโดยสาร DE 2 สิ้นสุดลง และรถโดยสาร DE 273 ที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออกจะมุ่งหน้าไปทางเหนือพร้อมกับ DE 2/DE 72 เพื่อกลับไปบรรจบกับรถโดยสาร DE 273 ที่มุ่งหน้าไปทางตะวันตก^{[ 30 ] [ 31 ]}

เส้นทางธุรกิจถูกสร้างขึ้นในปี 1990 เมื่อ DE 2 ถูกกำหนดเส้นทางให้เลี่ยงเมืองนิวอาร์กไปทางใต้^{[ 26 ]}ในปี 2012 สภาเมืองนิวอาร์กได้ลงมติเห็นชอบให้เปลี่ยนชื่อถนน Elkton Road ส่วนที่ DE 2 Bus./DE 896 ตั้งอยู่ระหว่าง West Park Place และ West Main Street เป็น South Main Street เพื่อส่งเสริมธุรกิจต่างๆ ตามแนวถนนสายนี้ การเปลี่ยนแปลงนี้มีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2013 ^{[ 32 ]} DE 2 Bus. ถูกยกเลิกในปี 2013 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงที่ตัดปลายด้านตะวันตกของ DE 2 ไปยังจุดตัดกับ DE 72 และ DE 273 ในส่วนตะวันออกของเมืองนิวอาร์ก^{[ 27 ]}

จุดตัดสำคัญ เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเมืองนิวอาร์ก เคาน์ตีนิวคาสเซิล

mi [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
0.00	0.00	จากถนน DE 2 / DE 4ตะวันออก / DE 896ใต้ (ถนน Elkton / ถนน Christina Parkway) ไปยัง ทางหลวง I-95ใต้	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตก; ปลายด้านตะวันตกของเส้นทางที่ทับซ้อนกันระหว่าง DE 896
1.52	2.45	ทางหลวงหมายเลข 273ฝั่งตะวันตก (ถนนเวสต์เมน)DE 896เหนือ (ถนนนิวลอนดอน)	บริเวณทางทิศตะวันตกของทางแยก DE 273
1.71	2.75	DE 896 (ถนนเซาท์คอลเลจ)	บริเวณปลายด้านตะวันออกของถนน DE 896 ทับซ้อนกัน
2.91	4.68	DE 2 / DE 72 (Capitol Trail/Library Avenue)ถนน DE 273ฝั่งตะวันออก (ถนนโอเกิลทาวน์)	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันออก; จุดทับซ้อนทางตะวันออกของทางหลวงหมายเลข DE 273
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

• พอร์ทัลถนนของสหรัฐอเมริกา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางเดลาแวร์หมายเลข 2

• DE 2 ที่ AARoads.com
• ถนนเดลาแวร์ - DE 2