คิทฟ็อกซ์
เดนนีย์ คิทฟ็อกซ์ รุ่น 2
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	ชุดประกอบเครื่องบิน
สัญชาติ	สหรัฐอเมริกา
ผู้ผลิต	Denney Aerocraft เครื่องบินSkyStar เครื่องบิน Kitfox
นักออกแบบ	แดน เดนนีย์
จำนวนที่สร้าง	ส่งมอบชุดอุปกรณ์มากกว่า 4500 ชุด[ 1 ]
ประวัติศาสตร์
ผลิต	ปี 1984–ปัจจุบัน
วันที่แนะนำ	1984
เที่ยวบินแรก	พฤศจิกายน 1984
พัฒนาเป็น	Aeropro Eurofox , Apollo Fox Rocky Mountain Wings Ridge Runner

Denney Kitfox เป็น เครื่องบินชุดประกอบขนาดเล็กแบบสองที่นั่งเคียงข้างกัน ปีกสูง เครื่องยนต์เดี่ยวออกแบบและผลิตครั้งแรกโดยDan DenneyและบริษัทDenney Aerocraft ของเขา ในเมืองบอยซี รัฐไอดาโฮสหรัฐอเมริกา^{[ 2 ]} เครื่องบินนี้ สร้าง โดยมือสมัครเล่นและไม่ได้รับการรับรองประเภทมีการส่งมอบชุดประกอบมากกว่า 4,500 ชุดใน 42 ประเทศ^{[ 1 ]}

Kitfox เป็นเครื่องบินแบบชุดประกอบรุ่นแรกๆ ที่มีปีกพับได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการขนส่งและการจัดเก็บ^{[ 4 ]}จุดเด่น^{ของเครื่องบิน}ลำนี้ คือสามารถประกอบได้ในโรงรถขนาดสองคัน จากนั้นก็สามารถลากไปยังสนามบินโดยพับปีกไว้ ^{ได้และ}สามารถดัดแปลงล้อลงจอดเป็นทุ่นลอยหรือสกีได้อย่างง่ายดาย

เครื่องบิน Kitfox รุ่น Model 1 บินขึ้นครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2527 จากโรงงาน Denney Aerocraft ในเมืองบอยซี เป็นเครื่องบินสองที่นั่ง แบบ STOL ( Short Take-Off and Landing) ที่มีล้อท้ายสามารถบินขึ้นลงจากรันเวย์ที่ไม่ได้รับการปรับปรุงได้ เดิมทีการออกแบบตั้งใจจะใช้เครื่องยนต์แบบเรเดียล รุ่นใหม่ ที่กำลังพัฒนาอยู่ และ Kitfox รุ่นแรกๆ มีฝาครอบเครื่องยนต์ทรงกลมที่มีส่วนนูนเพื่อรองรับหัวกระบอกสูบ แม้ว่าเครื่องยนต์แบบเรเดียลนี้จะไม่ได้ถูกนำมาใช้จริง และ มีการดัดแปลงใช้เครื่องยนต์ สองจังหวะRotax แทน แต่ฝาครอบเครื่องยนต์แบบเรเดียล "ย้อนยุค" ก็ได้รับความนิยมและถูกคงไว้ในหลายรุ่น ในปี พ.ศ. 2527 มีการส่งมอบ Kitfox รุ่น Model 1 ทั้งหมด 6 ลำ จากนั้นจึงขยายรุ่นต่างๆ เพื่อรวมรุ่นปรับปรุง Model 2, 3, 4 และ Classic 4 ^{[ 2 ] [ 5 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2535 Denney Aerocraft ได้ขายสิทธิ์ในการออกแบบให้กับ SkyStar Aircraft SkyStar เริ่มดำเนินการสร้างเครื่องบินรุ่นใหม่ Kitfox Series 5 เครื่องบินรุ่นนี้ได้รับการออกแบบให้มีขนาดใหญ่ขึ้น มีน้ำหนักบรรทุกใช้งานเพิ่มขึ้น ห้องโดยสารและพื้นที่เก็บสัมภาระกว้างขวางขึ้น และใช้เครื่องยนต์เครื่องบินที่ได้รับการรับรอง Series 5 ผลิตออกมาในรูปแบบ เครื่องบินที่มี ล้อลงจอดแบบธรรมดาในชื่อOutbackและSafariและในรูปแบบเครื่องบินที่มีล้อลงจอดแบบสามล้อในชื่อVixenและVoyagerกลุ่มพนักงานได้เข้าซื้อกิจการ SkyStar Aircraft ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2543 และบริษัทที่ปรับโครงสร้างใหม่นี้ได้เปิดตัว Kitfox Series 6 ต่อมาในปี พ.ศ. 2543 บริษัทยังได้เปิดตัว Kitfox "Lite Squared" ซึ่งเป็นรุ่นที่เบากว่าของ Kitfox Classic 4 ในฐานะเครื่องบินฝึกหัดอัลตร้าไลท์สองที่นั่งสำหรับKitfox Lite อัลตร้าไลท์ ที่นั่งเดียว ^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2545 SkyStar ได้เปิดตัว Kitfox Series 7 เครื่องบินลำนี้สามารถบินด้วยความเร็วเกิน 150 ไมล์ต่อชั่วโมง (241 กม./ชม.) โดยมีเพดานบินสูงสุดเหนือ 25,000 ฟุต (7,620 ม.) ^{[ 6 ]}การออกแบบ Series 7 สอดคล้องกับ ประเภท เครื่องบินกีฬาเบา (Light Sport Aircraft) ของสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (Federal Aviation Administration) ที่เสนอในขณะนั้น ได้ดีกว่า Lite Squared และกลายเป็นรุ่นหลักของบริษัท เมื่อกฎ LSA ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมและน้ำหนักรวมเพิ่มขึ้น ก็เห็นได้ชัดว่าไม่จำเป็นต้องมี Kitfox Series 7 รุ่นพิเศษที่เรียกว่า Kitfox Sport และ Kitfox ทั้งสามรุ่นที่ผลิตอยู่ในขณะนั้น ได้แก่ Lite, Classic 4 และ Series 7 จะตรงตามคำจำกัดความของประเภท LSA ที่แก้ไขแล้ว^{[ 2 ]}

ในช่วงปลายปี 2548 SkyStar Aircraft ได้ยื่นขอล้มละลาย ในเดือนเมษายน 2549 สินทรัพย์ของ SkyStar ถูกซื้อโดย Kitfox Aircraft ซึ่งเป็นบริษัทที่ก่อตั้งขึ้นใหม่โดย John และ Debra McBean John McBean เป็นอดีตพนักงานของ SkyStar โดยออกจากบริษัทในปี 2546 ^{[ 2 ] [ 5 ]}

รุ่นที่ 1

รุ่นดั้งเดิมปี 1984 พร้อมฝาครอบเครื่องยนต์แบบเรเดียลและเครื่องยนต์Rotax 532 ขนาด 64 แรงม้า (48 กิโลวัตต์) เป็นเครื่องยนต์มาตรฐาน มีการผลิตชุดประกอบทั้งหมด 257 ชุด^{[ 7 ]}

รุ่นที่ 2

Kitfox รุ่น 2 ที่มีขนาดใหญ่และกว้างกว่า เปิดตัวในปี 1989 และมีจำหน่ายพร้อม เครื่องยนต์ Rotax 582 ขนาด 64 แรงม้า (48 กิโลวัตต์) น้ำหนักรวมเพิ่มขึ้นเป็น 950 ปอนด์ (431 กิโลกรัม) ผลิตได้ 490 คัน^{[ 8 ]}

รุ่นที่ 3

Kitfox รุ่น 3 มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงลักษณะการบินและเป็นแพลตฟอร์มที่ดีกว่าสำหรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า รวมถึงRotax 912 ขนาด 80 แรงม้า (60 กิโลวัตต์) มีการผลิตทั้งหมด 466 เครื่อง^{[ 9 ]}

รุ่น 4-1050

เครื่องบิน Kitfox รุ่น 4 เป็นการออกแบบใหม่ที่เปิดตัวในปี 1991 โดยได้รวมเอาปีกแบบไหลลามินาร์ การออกแบบแฟลปเปอร์รอนแบบใหม่ ตัวยึดแฟลปเปอร์รอนโลหะ และระบบควบคุมปีกเสริมแบบดิฟเฟอเรนเชียล 2:1 ใหม่ น้ำหนักรวมของ Kitfox รุ่น 4-1050 เท่ากับรุ่น 3 คือ 1,050 ปอนด์ (476 กิโลกรัม) เครื่องยนต์มาตรฐานของรุ่น 4 ได้แก่ Rotax 912 ขนาด 80 แรงม้า (60 กิโลวัตต์) และRotax 912S ขนาด 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์) มีการผลิตทั้งหมด 322 ลำ^{[ 10 ]}

รุ่น 4-1200 (คลาสสิก IV)

Kitfox รุ่น 4-1200 หรือที่รู้จักกันในชื่อ Classic 4 เป็นรุ่นสุดท้ายของ Denney Kitfox รุ่นดั้งเดิมในปี 1984 เปิดตัวในปี 1991 Classic 4 มีโครงสร้างค้ำยันที่แข็งแรงขึ้น ขาลงจอด และ ท่อส่งผ่าน ลำตัวทำให้สามารถรับน้ำหนักรวมได้ 1,200 ปอนด์ (544 กิโลกรัม) ความสูง ของหางเสือแนวตั้งและหางเสือเพิ่มขึ้น 10 นิ้ว (25 ซม.) และความกว้างของหางเสือเพิ่มขึ้น 2 นิ้ว (5 ซม.) ^{[ 10 ]}

โมเดล 4 สปีดสเตอร์

รุ่นดัดแปลงของ Classic 4 ที่มีปีกสั้นกว่าเพื่อความเร็วในการบินและอัตราการหมุนที่สูงขึ้น^{[ 10 ]}

คิทฟ็อกซ์ เอ็กซ์แอล

รุ่นน้ำหนักเบาของ Classic 4 เปิดตัวในปี 1994 โดยใช้เครื่องยนต์Rotax 503 ขนาด 50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์) เป็นเครื่องยนต์มาตรฐาน เครื่องบินรุ่นนี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นเครื่องบินฝึกหัดน้ำหนักเบาพิเศษ แต่ขายไม่ดี^{[ 10 ]}

คิทฟ็อกซ์ ไลท์

เครื่องบินอัลตร้าไลท์แบบที่นั่งเดี่ยว ออกแบบสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกาโดย Skystar Aircraft รุ่น Lite มีสไตล์คล้ายกับ Kitfox ขนาดใหญ่ รวมถึงฝาครอบเครื่องยนต์แบบเรเดียล ปีกพับได้ และแฟลปเปอร์รอนของ Junkers เครื่องยนต์ดั้งเดิมเป็นรุ่นพิเศษของเครื่องยนต์2si 460-F35สองสูบสองจังหวะที่ดัดแปลงเป็นระบบระบายความร้อนด้วยอากาศอิสระและระบบขับเคลื่อนโดยตรง ให้กำลัง 28 แรงม้า (21 กิโลวัตต์) ^{[ 11 ]}

คิทฟ็อกซ์ ไลท์²

รุ่นปรับปรุงของ Kitfox XL ซึ่งเปิดตัวในปี 2544 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Rotax 503 ขนาด 50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์) Lite ²ยังมีฝาครอบเครื่องยนต์แบบเรเดียล ปีกควบคุมการทรงตัวและลำตัวเครื่องบินที่ทำจากท่อเหล็กเชื่อม ซึ่งทั้งหมดหุ้มด้วย ผ้าโพลีไฟเบอร์สำหรับเครื่องบิน ของ Stits Aircraftเครื่องบินรุ่นนี้ประสบความสำเร็จและขายดีทั้งในรูปแบบเครื่องบินสำเร็จรูปและชุดประกอบ^{[ 10 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

ซีรีส์ 5 (ซาฟารี, วิคเซน, เอาท์แบ็ค, วอยเอเจอร์)

เครื่องบินซีรีส์ 5 เปิดตัวในปี 1994 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้เครื่องยนต์ที่ได้รับการรับรองจาก Continental และ Lycoming นอกเหนือจากเครื่องยนต์ Rotax 912 รุ่นล้อท้ายมีชื่อว่า Safari และรุ่นล้อสามล้อมีชื่อว่า Vixen โดย Vixen มีหางที่โค้งงอ ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงด้านรูปลักษณ์ที่ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพ น้ำหนักรวมเริ่มต้นอยู่ที่ 1,400 ปอนด์ (635 กิโลกรัม) เพิ่มขึ้นในปี 1995 เป็น 1,550 ปอนด์ (703 กิโลกรัม) ในปี 1998 ชื่อทางการตลาดของ Safari เปลี่ยนเป็นOutbackและ Vixen เปลี่ยนเป็นVoyager ^{[ 15 ]}

ซีรีส์ 5 สปีดสเตอร์

รุ่นหนึ่งของซีรีส์ 5 ที่มีปีกสั้นกว่าเพื่อความเร็วในการบินที่สูงขึ้น^{[ 15 ]}

ซีรีส์ 6

เครื่องบินซีรีส์ 6 ซึ่งเปิดตัวในปี 2000 มีน้ำหนักบรรทุกที่ใช้งานได้สูงสุดถึง 800 ปอนด์ (363 กิโลกรัม) ระยะทำการบินมากกว่า 700 ไมล์ (1,127 กิโลเมตร) และความเร็วในการบินมากกว่า 120 ไมล์ต่อชั่วโมง (193 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เครื่องบินสามารถแปลงจากล้อสามล้อเป็นล้อท้ายและกลับมาเป็นล้อสามล้อได้อีกครั้ง^{[ 16 ]}

ซีรีส์ 7

ซีรีส์ 7 นำเสนอการปรับปรุงหลายประการ รวมถึงความเร็วในการบินที่มากกว่า 120 ไมล์ต่อชั่วโมง (193 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ระยะทำการบิน 700 ไมล์ (1,127 กิโลเมตร) และน้ำหนักบรรทุกที่ใช้งานได้ 700 ปอนด์ (318 กิโลกรัม) เมื่อติดตั้ง เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ Rotax 914เครื่องบินจะมีเพดานบินสูงสุด 25,000 ฟุต (7,600 เมตร) เครื่องยนต์อื่นๆ ที่มีให้เลือก ได้แก่ Continental, Lycoming, Rotax 912S, Rotec R2800 , Jabiru 3300และเครื่องยนต์ Rotax 915is ในหมวดหมู่เครื่องบินกีฬาเบาของสหรัฐอเมริกา เครื่องบินรุ่นนี้วางจำหน่ายในชื่อSuper Sportเวลาในการประกอบจากชุดอุปกรณ์ที่โรงงานจัดหาให้นั้นประมาณ 1,000 ชั่วโมง^{[ 13 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

ซีรี่ส์ 7 เอสทีไอ

รุ่นของซีรีส์ 7 ที่มีปีกขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ STOL (การขึ้นและลงจอดระยะสั้น) ^{[ 21 ]}

ซีรีส์ 7 สปีดสเตอร์

รุ่นหนึ่งของ Series 7 ที่มีปีกสั้นกว่าเพื่อเพิ่มความเร็ว คล้ายกับ Series 4 Speedster ^{[ 22 ]}

คิทฟ็อกซ์ เอสแอลเอ

รุ่นของซีรีส์ 7 สำหรับตลาดเครื่องบินกีฬาเบา มีน้ำหนักขึ้นบินรวม 1,320 ปอนด์ (599 กิโลกรัม) และเครื่องยนต์Rotax 912ULS ขนาด 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์) ^{[ 14 ]}รุ่นนี้อยู่ในรายชื่อเครื่องบินกีฬาเบาของสหรัฐอเมริกาที่ได้รับการอนุมัติจากสำนักงานบริหารการบินแห่ง สหรัฐอเมริกา ^{[ 23 ]}

แพซี สกายฟ็อกซ์

ในปี พ.ศ. 2530 บริษัทPhilippine Aircraft Company Inc (PACI) ได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อผลิตและจำหน่าย Kitfox ในพื้นที่แปซิฟิกตะวันตก^{[ 24 ]}มีการสร้างเครื่องบินรุ่นนี้ขึ้น 3 ลำภายในปี พ.ศ. 2533 และกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างอีก 5 ลำในขณะนั้น^{[ 24 ]}ตลาดเป้าหมาย ได้แก่ การพ่นยาทางอากาศและสำหรับกองกำลังตำรวจบูรณาการของฟิลิปปินส์^{[ 24 ]}

ตั้งแต่ต้นปี 2552 บริษัท Belite Aircraftซึ่งเป็นบริษัทใหม่ที่ตั้งอยู่ในวิชิตา รัฐแคนซัสได้ผลิตเครื่องบินรุ่นBelite Aircraft Superliteซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจากเครื่องบินอัลตร้าไลท์แบบที่นั่งเดี่ยว Kitfox Lite โดย Belite ได้ออกแบบเครื่องบินใหม่อย่างกว้างขวางเพื่อรวม ปีก ค้ำยัน คาน และซี่โครง ที่ทำจากโพลีเมอร์เสริมใยคาร์บอนทำให้ลดน้ำหนักเปล่าลงเหลือ 245 ปอนด์ (111 กิโลกรัม) ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}

Belite Aircraft "ได้ซื้อสิทธิ์การผลิตเครื่องบินที่ออกแบบไว้ก่อนหน้านี้ คือ Kitfox Lite" และ "ได้ซื้อเครื่องมือ ชิ้นส่วนที่มีอยู่ และสิทธิ์การผลิตเครื่องบินในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2552 โดยมีเงื่อนไขว่า พวกเขาตกลงที่จะเปลี่ยนชื่อเครื่องบินเพื่อป้องกันความสับสนกับ Kitfox ซึ่งเป็นเครื่องบินกีฬาเบาขนาดใหญ่สองที่นั่ง" เครื่องบินลำนี้มีโครงสร้างเป็นโลหะและหุ้มด้วยผ้าใยสังเคราะห์^{[ 25 ] [ 27 ]}

ในยุโรป เครื่องบินApollo FoxและAeropro Eurofoxมีพื้นฐานมาจาก Kitfox โดยใช้แฟลป Junkers และปีกพับได้ ทั้งสองรุ่นใช้เครื่องยนต์ Rotax เป็นเครื่องบินสองที่นั่งแบบเคียงข้างกัน และมีให้เลือกทั้งแบบล้อท้ายหรือล้อสามล้อ^{[ 13 ] [ 28 ]}ฟรานซิส โดนัลด์สัน หัวหน้าวิศวกรของสมาคมเครื่องบินเบา ได้ทดสอบ Eurofox และประกาศว่า "ผู้ผลิต Aeropro ได้ปรับปรุงและพัฒนาเครื่องบินชุดประกอบรุ่นคลาสสิกให้ดียิ่งขึ้น" ^{[ 3 ]}

ข้อมูลจากเว็บไซต์ Kitfox Aircraft ^{[ 29 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:หนึ่งคน
• ความจุ:ผู้โดยสาร 1 คน
• ความยาว: 18 ฟุต 5 นิ้ว (5.6 เมตร)
• ความกว้างปีก: 32 ฟุต 0 นิ้ว (9.76 เมตร)
• ความสูง: 5 ฟุต 8 นิ้ว (1.73 เมตร) (ล้อท้าย)
• พื้นที่ปีก: 132 ตารางฟุต (12.28 ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 650 ปอนด์ (295 กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 1,200 ปอนด์ (544 กิโลกรัม)
• เครื่องยนต์: 1 × Rotax 912 , 80 แรงม้า (60 กิโลวัตต์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 117 ไมล์ต่อชั่วโมง (190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 102 นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 110 ไมล์ต่อชั่วโมง (178 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 96 นอต)
• ความเร็วขณะร่อนลง: 37 ไมล์ต่อชั่วโมง (60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 32 นอต)
• ห้ามขับเกินความเร็ว : 125 ไมล์ต่อชั่วโมง (203 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 109 นอต)
• พิสัย: 785 ไมล์ (1,272 กม., 682 nmi)
• อัตราการไต่ระดับ: 1,200 ฟุต/นาที (6.1 เมตร/วินาที)
• แรงกดบนปีก: 9.09 ปอนด์/ตารางฟุต (44.3 กิโลกรัม/ตาราง^เมตร )
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 15 ปอนด์/แรงม้า (0.11 กิโลวัตต์/กิโลกรัม)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ฟลายอิ้ง เค สกาย เรเดอร์
• ร็อคกี้ เมาน์เทน วิงส์ ริดจ์ รันเนอร์

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• ดีที่สุดจากสกายเรนเจอร์
• เบิร์ดแมน ชินุก
• คาร์ลสัน สแปร์โรว์
• ดาร์ท สกายไซเคิล
• ฟิชเชอร์ ดาโกต้า ฮอว์ค
• Fisher FP-606 Sky Baby
• แค่หนี
• แค่ซูเปอร์สตอล
• ล็อกวูด ดริฟเตอร์
• สเปกตรัม บีเวอร์
• เครื่องบินปีกแห่งอิสรภาพ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเดนนีย์ คิทฟ็อกซ์

• บริษัท คิทฟ็อกซ์ แอร์คราฟท์ จำกัด
• บทวิจารณ์เครื่องบิน Kitplanes รุ่น Speedster Series 7