เรือดีไซน์ 1029
 มหาวิทยาลัยฮอว์คอายสเตทในทศวรรษ 1920 | |
| ภาพรวมของชั้นเรียน | |
|---|---|
| ชื่อ | EFT Design 1029 |
| ผู้สร้าง | |
| สร้าง | พ.ศ. 2464–2465 |
| วางแผนไว้ | 16 |
| สมบูรณ์ | 11 |
| ลักษณะทั่วไป | |
| พิมพ์ | เรือโดยสาร/เรือขนส่งสินค้า |
| ตัน | 13,000 dwt |
| ความยาว | 517 ฟุต 0 นิ้ว (157.58 เมตร) 535 ฟุต 0 นิ้ว (163.07 เมตร) oa |
| บีม | 72 ฟุต 0 นิ้ว (21.95 เมตร) |
| ร่าง | 28 ฟุต 0 นิ้ว (8.53 เมตร) |
| ระบบขับเคลื่อน | กังหัน, เชื้อเพลิงน้ำมัน |
| ความเร็ว | 16 นอต (18 ไมล์ต่อชั่วโมง; 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ถึง 17.5 นอต (20.1 ไมล์ต่อชั่วโมง; 32.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) |
เรือ แบบDesign 1029 (ชื่อเต็มคือEmergency Fleet Corporation Design 1029 ) เป็น เรือ โดยสาร / ขนส่งสินค้า ตัว เรือทำจากเหล็ก ออกแบบมาเพื่อดัดแปลงเป็น เรือขนส่งทหารในช่วงสงคราม แบบ เรือนี้ ได้รับการอนุมัติให้ผลิตโดยEmergency Fleet Corporation ( EFT) ของ United States Shipping Board ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 [ 1 ] เรือเหล่านี้ถูกเรียกว่า แบบ 535เนื่องจากเรือทุกลำมีความยาวโดยรวม 535 ฟุต [ 1 ]มีการสร้างเรือ 11 ลำระหว่างปี 1921 ถึง 1922 [ 1 ]อู่ต่อเรือ 3 แห่งเป็นผู้สร้างเรือ ได้แก่Bethlehem Sparrows Point Shipyardแห่งบัลติมอร์ รัฐแมริแลนด์ (5 ลำ); Newport News Shipbuilding & Drydock Companyแห่งนิวพอร์ต นิวส์ รัฐเวอร์จิเนีย (5 ลำ); และNew York Shipbuilding Companyแห่งแคมเดน รัฐนิวเจอร์ซีย์ (ซึ่งสร้างเรือแบบ Design 1095 เดิม 6 ลำ) [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
| ชื่อ | ผู้สร้าง | กองทัพเรือ | ได้รับ | แปลงที่ | ได้รับมอบหมาย |
|---|---|---|---|---|---|
| สมาคมทหารผ่านศึกอเมริกัน | บริษัท นิวยอร์ก ชิปบิลดิ้ง | สมาคมทหารผ่านศึกอเมริกัน (AP-35) | 22 สิงหาคม 2484 | 26 สิงหาคม 2484 | |
| รัฐเบย์ | |||||
| บัคอายสเตท | |||||
| เอ็มไพร์สเตท | |||||
| โกลเดนสเตท | นิวพอร์ต นิวส์ ชิปบิลดิ้ง | ทาสเกอร์ เอช. บลิส (AP-42) | 19 สิงหาคม 2485 | แมริแลนด์ ดีดี | 15 กันยายน 2485 |
| ฮอว์คอายสเตท | เบธเลเฮม สแปร์โรว์ส พอยต์ | ฮิวจ์ แอล. สก็อตต์ (AP-43) | 14 สิงหาคม 2485 | ทอดด์ โฮโบเคน | 7 กันยายน 2485 |
| รัฐฮูซิเออร์ | |||||
| รัฐคีย์สโตน | บริษัท นิวยอร์ก ชิปบิลดิ้ง | เจ. แฟรงคลิน เบลล์ (AP-34) | 26 ธันวาคม พ.ศ. 2484 | 26 ธันวาคม พ.ศ. 2484 | |
| รัฐดาวดวงเดียว | |||||
| รัฐลูกจันทน์เทศ | เบธเลเฮม สแปร์โรว์ส พอยต์ | ลีโอนาร์ด วูด (AP-25) | 3 มิถุนายน พ.ศ. 2484 | 10 มิถุนายน 2484 | |
| รัฐปาล์มเมตโต | เบธเลเฮม สแปร์โรว์ส พอยต์ | ฮันเตอร์ ลิกเก็ต (AP-27) | 27 พฤษภาคม 2484 | อู่ต่อเรือบรุกลิน | 9 มิถุนายน 2484 |
| รัฐคาบสมุทร | บริษัท นิวยอร์ก ชิปบิลดิ้ง | โจเซฟ ที. ดิคมัน (AP-26) | 27 พฤษภาคม 2484 | อู่ต่อเรือบรุกลิน | 10 มิถุนายน 2484 |
| รัฐไพน์ทรี | เบธเลเฮม สแปร์โรว์ส พอยต์ | แฮร์ริส (เอพี-8) | 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 | ท็อดด์ ซีแอตเทิล | 19 ส.ค. 2483 |
| รัฐสีเงิน | นิวพอร์ต นิวส์ ชิปบิลดิ้ง | เซลิน (เอพี-9) | 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 | ท็อดด์ ซีแอตเทิล | 19 ส.ค. 2483 |
| กลุ่มดาวกางเขนใต้ | บริษัท นิวยอร์ก ชิปบิลดิ้ง | วอร์ตัน (AP-7) | 8 พฤศจิกายน 2482 | ท็อดด์ บรูคลิน | 14 ธันวาคม พ.ศ. 2482 |
| เวนาชี | เฮนรี ที. อัลเลน (AP-30) | 6 พฤษภาคม 2484 | อู่แห้งมัวร์ | 6 ธันวาคม พ.ศ. 2484 |
บรรณานุกรม
- แมคเคลลาร์, นอร์แมน แอล. "การต่อเรือเหล็กภายใต้คณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกา, 1917-1921, ตอนที่ 3, เรือเหล็กตามสัญญา" (PDF) . การต่อเรือเหล็กภายใต้คณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกา, 1917-1921 . ShipScribe . สืบค้นเมื่อ13 กุมภาพันธ์ 2021 .
ลิงก์ภายนอก
- EFC Design 1029: ภาพประกอบ