เดสมอนด์ ลูเซียส สตัดเดิร์ต พีพี อาร์เธอร์
เกิด	( 31 มีนาคม 1884 ) 31 มีนาคม 1884 สะพานโอไบรอันส์ เคาน์ตีแคลร์ ประเทศไอร์แลนด์
เสียชีวิต	27 พฤษภาคม 2456 (อายุ 29 ปี) อ่าว Lunan ใกล้ Montrose, Angus, Scotland
ฝัง	สุสานสลีปปี้ฮิลล็อค เมืองมอนโทรส แองกัส สก็อตแลนด์
ความจงรักภักดี	สหราชอาณาจักร
สาขา	กองหนุนยานยนต์ทหารบก กองพันทหารราบหลวงมันสเตอร์กองบินหลวง
จำนวนปีที่ให้บริการ	ประมาณปี 1908 – 1913
อันดับ	ร้อยโท
หน่วย	กองพันที่ 2 กองทหารราบหลวงมัน สเตอร์

ร้อยโทเดสมอนด์ อาร์เธอร์ (ค.ศ. 1884–1913) เป็นนักบินชาวไอริชในฝูงบินที่ 2 ของกองบินหลวงแห่งสหราชอาณาจักร หลังจากการเสียชีวิตของเขาในอุบัติเหตุเครื่องบินตกครั้งแรกในสกอตแลนด์ รัฐบาลได้เริ่มการสอบสวนเพื่อตรวจสอบสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการตกของเครื่องบิน การสอบสวนครั้งแรกพบว่าเขามีความรับผิดชอบ แต่การสอบสวนในภายหลังได้ยกเว้นความผิดให้กับอาร์เธอร์ มีการกล่าวอ้างว่าวิญญาณของอาร์เธอร์สิงสถิตอยู่ที่ สนามบิน RAF Montroseในเมืองมอนโทรส แองกัสสกอตแลนด์ และผู้ที่ชื่นชอบเรื่องเหนือธรรมชาติถือว่าเป็นหนึ่งในเรื่องผีที่รู้จักกันดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง [ ^{1 ] เด}สมอนด์ อาร์เธอร์เป็นชาวไอริชคนแรกที่เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก

ร้อยโท เดสมอนด์ ลูเซียส สตัดเดิร์ต พีพี อาร์เธอร์ เกิดเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2427 ที่โอไบรอันส์บริดจ์ในเคาน์ตีแคลร์ประเทศไอร์แลนด์^{[ 2 ]}เขาเป็นบุตรชายของโทมัส เอฟ. อาร์เธอร์ และเฮเลน สตัดเดิร์ต มาจากครอบครัวที่มีชื่อเสียงในแคลร์ และมีน้องสาวหนึ่งคน และน้องชายหนึ่งคน คือ ร้อยเอก ชาร์ลส์ วิลเลียม ออกัสตัส อาร์เธอร์^{[ 3 ] [ 4 ]}อาร์เธอร์ได้รับการศึกษาที่โรงเรียนพอร์ทอรา รอยัล เมือง เอนนิสคิลเลนเขาเป็นนักกีฬาที่กระตือรือร้นและได้รับรางวัลมากมายจากการทดสอบความเร็วรถยนต์ ก่อนที่จะเป็นร้อยโทในกองกำลังสำรองยานยนต์ของกองทัพบกในปี พ.ศ. 2451 ^{[ 3 ] [ 5 ]}อาร์เธอร์เข้าร่วมการประชุมการบินครั้งแรกของไอร์แลนด์ที่สนามแข่งม้าเลพเพิร์ดสทาวน์เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2453 ที่นั่นเองที่เขาได้พบกับเซซิล เกรซซึ่งยิ่งทำให้เขามีความปรารถนาที่จะเป็นนักบินมากขึ้น^{[ 3 ]}อาร์เธอร์เข้าร่วมกองพันที่ 5 รอยัล มันสเตอร์ ฟิวซิเลียร์ส (กองกำลังสำรองพิเศษ) และได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยโทเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2454 ^{[ 6 ] [ 7 ]}เขาเป็นที่รู้จักในเรื่องนิสัยรักการผจญภัย รวมถึง "ท่าทางที่อ่อนน้อมถ่อมตนและจิตใจที่ดีอย่างไม่เสื่อมคลาย" ^{[ 3 ]}

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2455 อาร์เธอร์ได้รับ ใบรับรอง Royal Aero Clubหมายเลข 233 หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบการบินเครื่องบินโมโนเพลน Bristol Prierที่Brooklandsเขาเข้าร่วมฝูงบินที่ 2 ของ Royal Flying Corps เมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2456 ซึ่งประจำการอยู่ที่ Montrose ในปี พ.ศ. 2456 สนามบิน Montrose ถูกสร้างขึ้นเป็นฐานปฏิบัติการสำหรับการฝึกนักบินของRoyal Flying Corpsซึ่งเป็นแห่งแรกในสหราชอาณาจักร^{[ 8 ]}โรงเรียนฝึกบินแห่งนี้ เช่นเดียวกับโรงเรียนอื่นๆ ประสบอุบัติเหตุบ่อยครั้งในขณะที่สร้างกำลังพลนักบินที่มีทักษะในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง^{[ 9 ]} เมื่อเวลาประมาณ 7:30 น. ของวันอังคารที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2456 เครื่องบินไบเพลน BE2 หมายเลข 205 ของอาร์เธอร์ พังลงโดยไม่มีสัญญาณเตือนล่วงหน้าขณะบินอยู่เหนือ Montrose ระหว่างการฝึกบินตามปกติจาก Upper Dysart ไปยังLunan Bay ^{[ 2 ]}อาร์เธอร์เริ่มลดระดับลงเมื่ออยู่ที่ความสูง2,500 ฟุต (760 เมตร)ปีกขวาของเครื่องบินก็หักและเครื่องบินก็ดิ่งลงสู่พื้น^{[ 10 ]}อาร์เธอร์ถูกเหวี่ยงออกจากเครื่องบินและเสียชีวิตทันที^{[ 2 ] [ 11 ]}พบศพของเขาอยู่ห่างจากเครื่องบิน160 หลา (150 เมตร) ^{[ 6 ]}การเสียชีวิตของอาร์เธอร์จากอุบัติเหตุครั้งนี้เป็นหนึ่งในอุบัติเหตุครั้งแรกๆ ที่เกิดขึ้นในกองบินหลวง และเป็นครั้งแรกที่มอนโทรส^{[ 12 ]}เขาถูกฝังที่สุสานสลีปปี้ฮิลล็อก มอนโทรส^{[ 13 ]}  

ผู้คนในยุคนั้นต่างประหลาดใจกับการตกของนักบินที่มีประสบการณ์^{[ 6 ]}รายงานที่ออกโดยคณะกรรมการอุบัติเหตุและการสอบสวนของ Royal Aero Club เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2456 พบว่าอุบัติเหตุเกิดขึ้นเนื่องจากการซ่อมแซมคานที่หักอย่างไม่ถูกต้องโดยช่างเครื่องที่ไม่ทราบชื่อ เชื่อกันว่าความเสียหายต่อเครื่องบินเป็นอุบัติเหตุ และได้รับการซ่อมแซมอย่างลวกๆ เพื่อป้องกันการตรวจพบก่อนที่เครื่องบินจะถูกย้ายจากฟาร์นโบโรห์ไปยังมอนโทรส^{[ 6 ]}การสอบสวนของรัฐบาลเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2456 ^{[ 14 ]}ในปี พ.ศ. 2457 ส.ส. วิลเลียม จอยน์สัน-ฮิกส์ บ่นเกี่ยวกับการ " ปกปิด " และว่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงครามพันเอกซีลีย์ไม่ยอมรับการซ่อมแซมที่ผิดพลาด^{[ 15 ]}ในฤดูใบไม้ผลิปี 1916 โนเอล เพมเบอร์ตัน บิลลิงเรียกร้องให้มีการสอบสวนทางตุลาการเกี่ยวกับการบริการการบินทางทหารและกองทัพเรือ เนื่องจาก "เจ้าหน้าที่บางคนถูกฆาตกรรมมากกว่าถูกฆ่าโดยความประมาท ความไร้ความสามารถ หรือความไม่รู้ของเจ้าหน้าที่ระดับสูงหรือฝ่ายเทคนิคของทั้งสองหน่วยงาน" ^{[ 16 ]}การสอบสวนอย่างเป็นทางการโดยคณะกรรมการของรัฐบาลที่จัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 1916 สรุปว่านักบินเป็นฝ่ายผิด และอุบัติเหตุเป็นผลมาจากการบินที่อันตราย^{[ 13 ] [ 16 ]}

เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2457 ฝูงบินได้ย้ายจากอัปเปอร์ไดซาร์ทไปยังฟาร์มบรูมฟิลด์^{[ 10 ]}ไม่นานหลังจากที่รายงานของรัฐบาลได้รับการตีพิมพ์ในฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2459 มีการอ้างว่าพันตรีไซริล ฟอกกินเห็นร่างผีเข้าไปในห้องอาหารของนายทหาร แต่ไม่ได้รายงานเพราะกลัวว่าจะเสียตำแหน่ง^{[ 17 ]}ตามที่ผู้ที่ชื่นชอบเรื่องเหนือธรรมชาติกล่าว มีการพบเห็นเพิ่มเติมโดยนายทหารและครูฝึกการบินคนอื่นๆ ซึ่งทั้งหมดเกิดขึ้นในห้องอาหารเก่าของฝูงบินที่ 2 และผีตนนั้นกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ 'ผีไอริช' หรือ 'ผีมอนโทรส' ผู้เชื่อกล่าวว่าความกลัวผีทำให้ยามละทิ้งหน้าที่และนักบินขอโอนย้ายจากมอนโทรส^{[ 13 ]} ผีตนนั้นได้รับการตั้งชื่อว่าเดสมอนด์ อาร์เธอร์โดยซี .จี. เกรย์บรรณาธิการนิตยสารการบินของอังกฤษThe Aeroplaneเกรย์ซึ่งเป็นเพื่อนส่วนตัวของเดสมอนด์ อาร์เธอร์เชื่อว่าการปรากฏตัวของผีตนนี้เชื่อมโยงกับการสอบสวนอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับอุบัติเหตุเครื่องบินตก^{[ 16 ]}รายงานการสืบสวนในภายหลังซึ่งตีพิมพ์เมื่อปลายปี พ.ศ. 2459 ได้ฟื้นฟูชื่อเสียงของอาร์เธอร์ โดยพบว่าอุบัติเหตุเกิดจากปีกที่เสียหาย^{[ 18 ]}

ตามตำนานเล่าว่า ในปี 1940 นักบินเครื่องบินเฮอริเคนถูกรบกวนสมาธิโดย "เครื่องบินปีกสองชั้นลึกลับ" ขณะกำลังค้นหาเครื่องบินทิ้งระเบิดไฮน์เคล^{[ 18 ]}อีกตำนานหนึ่งกล่าวว่า ในปี 1942 ร้อยโทนักบินนิรนามที่ประจำการอยู่ที่มอนโทรสประสบอุบัติเหตุเครื่องบินตกบนรันเวย์ไม่นานหลังจากขึ้นบิน และเสียชีวิตทันที หนึ่งสัปดาห์ก่อนเกิดอุบัติเหตุ เขาได้ทะเลาะกับช่างเครื่องที่ทำงานกับเครื่องบินของเขา ช่างเครื่องคนนั้นถูกสอบสวน แต่หลังจากมีหลักฐานการดัดแปลงเพียงเล็กน้อย ข้อกล่าวหาจึงถูกยกเลิก มีการอ้างว่าไม่นานหลังจากเกิดอุบัติเหตุ มีรายงานว่ามีผีปรากฏตัวที่สนามบินสวมชุดนักบินและแว่นตา ตามความเชื่อของผู้เชื่อ ผีตนนี้เป็นที่รู้จักกันดีว่าพบเห็นได้ตามแนวบิน โผล่ออกมาจากหมอก นอกจากนี้ยังมีการอ้างว่าในปี 1949 เมื่อมอนโทรสกลายเป็นสถานีฝึกอบรมถาวร นักเรียนนายร้อยใหม่ได้รับฟังการบรรยายสรุปเกี่ยวกับผี^{[ 19 ]}

มีการอ้างว่าเซอร์ปีเตอร์ เมสฟิลด์เห็นสิ่งที่เขาเชื่อว่าเป็นเครื่องบินปีกสองชั้น BE2 ขนาด 70 แรงม้า โดยมีนักบินสวมหมวกนักบินหนัง แว่นตา และผ้าพันคอ ขณะที่เขากำลังบินเครื่องบินชิปมังก์ใกล้กับมอนโทรส ระหว่างเดินทางจากดัลครอสไปยังชอร์แฮม เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2506 ^{[ 19 ]}ตามตำนานเล่าว่า เมสฟิลด์ลงจอดหลังจากที่เขาเชื่อว่าเห็นเครื่องบินลำอื่นตก แต่เมื่อถึงพื้นก็พบว่าไม่มีเครื่องบินหรือจุดที่เครื่องบินตก^{[ 20 ]}

• ภาพถ่ายของเดสมอนด์ อาร์เธอร์ จากศูนย์มรดกสถานีฐานทัพอากาศมอนโทรส
• รายงานการสอบสวนอุบัติเหตุทางการบินโดยสโมสรการบินหลวง – 21 มิถุนายน 1913
• บันทึกของเซอร์ปีเตอร์ เมสฟิลด์ เกี่ยวกับ 'ผีแห่งมอนโทรส'