วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 5 นาที

รถลำเลียงรถถัง M19

รถ ลำเลียงรถถัง M19 ( รหัสในแคตตาล็อกจัดหาของสหรัฐฯ G159) เป็น ระบบ ลำเลียงรถถัง หนัก ที่ใช้ใน สงครามโลกครั้งที่สอง และต่อเนื่องมาจนถึงทศวรรษ 1950 ประกอบด้วย รถบรรทุก M20 Diamond...

รถลำเลียงรถถัง M19

รถลำเลียงรถถัง M19 ( รหัสในแคตตาล็อกจัดหาของสหรัฐฯ G159) เป็น ระบบ ลำเลียงรถถัง หนัก ที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่สองและต่อเนื่องมาจนถึงทศวรรษ 1950 ประกอบด้วย รถบรรทุก M20 Diamond T รุ่น 980 ขนาด 12 ตัน ขับเคลื่อน 6x4 และ รถพ่วงM9แบบ 12 ล้อ

มีการผลิตรถลำเลียงพลหุ้มเกราะรุ่นนี้มากกว่า 5,000 คัน และถูกใช้งานโดยกองทัพพันธมิตรในทุกสมรภูมิรบ ในกองทัพสหรัฐฯ รถรุ่นนี้ถูกแทนที่ด้วยรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ M25ในช่วงสงคราม แต่ก็ถูกนำไปใช้งานอื่น ๆ อย่างมีประโยชน์ ในกองทัพอังกฤษ รถรุ่นนี้ถูกแทนที่ด้วยรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ Thornycroft Antarในช่วงต้นทศวรรษ 1950 แม้ว่าจะมีบางคันที่ยังคงใช้งานได้ในหน่วยต่าง ๆ จนถึงปี 1971

ประวัติศาสตร์

รถบรรทุก Diamond T 980 [ 2 ] แบบห้องโดยสารแข็ง ได้ รับการออกแบบให้เป็นรถหัวลากหนักสำหรับขนส่งรถถังเป็นผลิตภัณฑ์ของ บริษัท Diamond Tในชิคาโกในปี พ.ศ. 2483 คณะกรรมการจัดซื้อของอังกฤษซึ่งกำลังมองหา รถที่สามารถขนส่งรถถังขนาดใหญ่และหนักกว่าให้ กับกองทัพอังกฤษได้ติดต่อผู้ผลิตรถบรรทุกชาวอเมริกันหลายรายเพื่อประเมินรุ่นต่างๆ บริษัท Diamond T มีประวัติอันยาวนานในการสร้างยานพาหนะทางทหารที่ทนทานสำหรับกองทัพบกสหรัฐฯและเพิ่งผลิตรถต้นแบบหนักให้กับกองทัพบกสหรัฐฯ ซึ่งเมื่อปรับเปลี่ยนเล็กน้อยก็ตรงตาม ข้อกำหนด ของอังกฤษและคำสั่งซื้อเริ่มต้นจำนวน 200 คันก็ได้รับการดำเนินการอย่างรวดเร็ว

ผลลัพธ์ที่ได้คือ Diamond T 980 รถ บรรทุกหัวลากแบบแข็ง6x4 ขนาด 12 ตัน (11 ตัน)ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลHercules DFXEที่ให้กำลัง201 แรงม้า(150 กิโลวัตต์)และมีอัตราทดเกียร์ต่ำมาก ทำให้สามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักได้ถึง115,000 ปอนด์ (52 ตัน)และพิสูจน์แล้วว่าสามารถเคลื่อนย้ายรถถังที่หนักที่สุดที่ใช้งานอยู่ในขณะนั้นได้[ 2 ] [ 3 ]     

ข้อมูลจำเพาะ (รถบรรทุก M20)

เครื่องยนต์

M20 ใช้เครื่องยนต์ดีเซลHercules DFXE แบบ 6 สูบเรียงขนาด895 ลูกบาศก์นิ้ว (14.666 ลิตร) แบบไม่ดูดอากาศให้กำลัง201 แรงม้า (150 กิโลวัตต์)ที่ 1,600 รอบต่อนาทีและ แรงบิด 685 ฟุต-ปอนด์ (929 นิวตัน-เมตร)ที่ 1,150 รอบต่อนาที[ 4 ]ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของอังกฤษ ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ดีเซลไม่กี่เครื่องที่ใช้ในรถบรรทุกทางยุทธวิธีของสหรัฐฯ[ 5 ] [ 6 ]         

ระบบขับเคลื่อน

คลัตช์ไดอะแฟรมสปริงแบบจานแห้งสองแผ่นขับเคลื่อนเกียร์หลักสี่สปีดและเกียร์ เสริมสามสปีดของ Fuller เกียร์หลักมีเกียร์ 1 ที่ "ต่ำ" และเกียร์ถนนสามเกียร์ โดยเกียร์ 4 เป็นเกียร์ตรง เกียร์เสริมมีเกียร์ต่ำ เกียร์ตรง และเกียร์โอเวอร์ไดร ฟ์ [ 7 ]เกียร์ต่ำช่วยให้มีเกียร์ต่ำมากหลายเกียร์สำหรับการใช้งานนอกถนนสุดขีด เกียร์ตรงและเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์ช่วยให้เกียร์ถนนสามเกียร์สามารถแบ่งออกได้ ทำให้มีเกียร์ถนนหกเกียร์

เพลาขับ SpicerขับเพลาTimkenแบบลดเกียร์ สองชั้นสองตัว ด้วยอัตราทดเกียร์สุดท้าย 11.66:1 [ 8 ]

ตัวถัง

รถบรรทุก M20 มีโครงเฟรมบันไดแบบยึด ด้วย หมุดย้ำ พร้อมเพลาคาน สาม เพลา โดยเพลา หน้าใช้ สปริง ใบเพลาหลังแบบคู่ใช้สปริงใบพร้อมแขนกำหนดตำแหน่ง ระยะฐานล้อคือ179 นิ้ว (455 ซม.)วัดจากเส้นกึ่งกลางของเพลาหน้าถึงเส้นกึ่งกลางของโบกี้หลัง ตัวยึดแบบพินเทิลที่มี ความจุ 115,000 ปอนด์ (52,000 กก.)ติดตั้งอยู่บนคานขวางเฟรมด้านหลัง และตัวยึดแบบพินเทิลอีกตัวหนึ่งติดตั้งอยู่บนคานขวางด้านหน้าสำหรับกำหนดตำแหน่งของรถพ่วง[ 9 ]    

รถทุกรุ่นมี ล้อดิสก์ขอบแยก Buddพร้อมยางขนาด 12.20×20-20 นิ้ว ยางหลังคู่สำหรับลุยโคลนและลุยหิมะถูกนำมาใช้[ 10 ]

มีการใช้ ดรัมเบรกแบบใช้ลมกับเพลาทุกเพลา เบรกของรถพ่วงสามารถใช้งานแยกจากเบรกหลักได้ นอกจากนี้ยังมีเบรกจอดรถแบบดิสก์เดี่ยวสำหรับระบบส่งกำลังซึ่งใช้ผ้าเบรกสี่แผ่นพร้อมกลไกยึดสายเคเบิลบน ดิสก์ขนาด 16 นิ้ว (41 ซม.)ที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังระบบส่งกำลังเสริม[ 11 ]  

วินช์ Garwood ขนาด รับน้ำหนัก 40,000 ปอนด์ (18,000 กิโลกรัม)พร้อมสายเคเบิลยาว300 ฟุต (91 เมตร) ถูกติดตั้งไว้ด้านหลังห้องโดยสาร ในรุ่น 980 วินช์นี้มีจุดประสงค์หลักเพื่อใช้ในการลากรถถังที่เสียหายขึ้นบนรถพ่วง รุ่น 981 ซึ่งเปิดตัวในปี 1942 มีวินช์พร้อมสายเคเบิล ยาว 500 ฟุต (150 เมตร)ซึ่งสามารถใช้งานได้ทั้งจากด้านหน้าและด้านหลัง ทำให้สามารถกู้รถถังได้ นอกเหนือจากการบรรทุก[ 5 ] [ 12 ] [ 13 ]      

ร่างกาย

รถบรรทุกรุ่นแรกๆ ใช้ห้องโดยสารแบบ Diamond T มาตรฐานสำหรับรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ ซึ่งเป็นแบบเดียวกับที่ใช้ในรถบรรทุก G509 ขนาดสี่ตัน ต่อมาในเดือนสิงหาคม ปี 1943 ห้องโดยสารแบบเปิดโล่งสำหรับใช้ในกองทัพได้ถูกแทนที่ด้วยห้องโดยสารแบบเดียวกัน ฝากระโปรงหน้าทรงปีกผีเสื้อยาวมีช่องระบายอากาศแนวตั้งอยู่ทั้งสองด้าน

ตัวถังถ่วงน้ำหนักขนาดสั้นติดตั้งอยู่ด้านหลังวินช์ มีช่องเก็บเครื่องมือแบบปิดอยู่ทั้งสองด้าน ช่องเก็บของแบบเปิดสองช่องอยู่ด้านหน้า และประตูท้ายแบบบานพับด้านล่าง ยางอะไหล่ติดตั้งอยู่ด้านหน้า กล่องนี้สามารถบรรจุ น้ำหนักถ่วงได้ 18,000 ปอนด์ (8,200 กิโลกรัม)เพื่อเพิ่มแรงฉุดบนเพลาคู่หลัง[ 3 ] [ 5 ] [ 12 ] [ 14 ]  

ข้อมูลจำเพาะ (รถพ่วง M9)

M9 มีเพลาล้อหลังคู่และเพลาล้อหน้าเดี่ยวบนดอลลี่หมุนได้ มีทางลาดพับลงที่ส่วนท้ายของรถพ่วง ลูกกลิ้งสายเคเบิลและรอกช่วยให้วินช์จากรถบรรทุก M20 ดึงถังขึ้นบนรถพ่วง มีการใช้ตัวล็อกและโซ่เพื่อยึดสินค้า[ 15 ] [ 16 ]

ระบบช่วงล่างเพลาหน้าเป็นแบบคานลากบนสปริงขด โดยมีล้อยางคู่ที่แต่ละด้านของคาน ด้วยชุดประกอบที่แต่ละด้านจึงมีล้อสี่ล้อบนแนวเพลา[ 17 ]

ชุดคานคู่หลังเป็นแบบจุดหมุนตรงกลาง โดยมีเพลาอยู่ที่ปลายทั้งสองข้างของคาน ล้อยางคู่ติดตั้งอยู่ที่ปลายทั้งสองข้างของเพลาทั้งสองข้าง โดยมีคานอยู่ด้านละข้าง และมีล้อสี่ล้อต่อแนวเพลา ใช้ยางขนาด 8.25×15 นิ้ว จำนวน 24 เส้น บนขอบล้อแบบถอดได้ โดยล้อละสองเส้น[ 18 ]

บริการ

การผลิตเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2484 [ 2 ]รถถังชุดแรกได้รับในอังกฤษในปี พ.ศ. 2485 และพิสูจน์ให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือที่ทนทานอย่างรวดเร็วในการรณรงค์ของอังกฤษในแอฟริกาเหนือรถถังที่เสียหายจากการรบจำเป็นต้องได้รับการกู้คืนอย่างรวดเร็ว บ่อยครั้งภายใต้การยิงของฝ่ายตรงข้าม และส่งกลับไปยังโรงงานเพื่อซ่อมแซม

ในที่สุดก็มีการสร้างรถลำเลียงรถถัง M19 จำนวน 5,871 คันภายในปี 1945 [ 2 ]และถูกใช้โดย กองทัพ พันธมิตร เกือบทุก กองทัพในทุกสมรภูมิของสงครามโลกครั้งที่ 2 กองกำลังสหรัฐฯ ในยุโรปนิยมใช้รถลำเลียงรถถัง M25โดยอ้างว่า M19 มีปัญหาเรื่องรัศมีวงเลี้ยวที่กว้าง แรงฉุดของรถบรรทุกที่ไม่ดี และแรงต้านการกลิ้ง ที่มากเกินไป โดยปกติแล้วจะมีการบรรทุกบล็อกคอนกรีต ขนาด 1 ตัน (910 กก.)จำนวน 5 ก้อนไว้ในกระบะรถบรรทุกเพื่อเพิ่มแรงฉุด การดัดแปลงรถบรรทุก M20 และรถพ่วง M9 ให้เป็นรถกึ่งพ่วงแทนที่จะเป็นรถพ่วงธรรมดาช่วยบรรเทาปัญหาเหล่านี้ได้บ้าง และยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ประมาณร้อยละ 50 โดยทั่วไปแล้ว M19 มีความน่าเชื่อถือทางกลไก แต่ "ไม่ตรงตามข้อกำหนดโดยรวมของสมรภูมินี้ " และถูกลดบทบาทให้ไปประจำการในพื้นที่ด้านหลังของเขตการรบและในเขตการสื่อสารโดยใช้ M25 สำหรับปฏิบัติการแนวหน้า[ 19 ] 

กองทัพบกอังกฤษได้รับมอบรถประมาณ 1,000 คันในช่วงสงคราม และหลายคันยังคงใช้งานต่อไปหลังจากนั้น โดยถูกแทนที่ด้วยThornycroft Antar ("Mighty Antar") ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 แม้ว่าจะมีบางคันยังคงอยู่ในหน่วยขนส่งรถถังจนถึงปี 1971 รถหลายคันที่กองทัพขายทิ้งหลังสงครามถูกซื้อไปโดยผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งและกู้ภัยขนาดใหญ่ โดยเฉพาะPickfordsและWynns [ 20 ] และเป็นภาพที่คุ้นเคยบนท้องถนนของอังกฤษ โดยใช้ลากรถบรรทุกขนาดใหญ่และรถพ่วง สำหรับงานแสดงสินค้า หรือจอดอยู่หน้าอู่ซ่อมรถ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับปฏิบัติการกู้ภัยขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอุปกรณ์เป็นรถยก (รถกู้ภัยรถเสีย) [ 21 ]รถเหล่านี้ประสบปัญหา "ประสิทธิภาพการขับขี่นอกถนนที่จำกัดมาก" อันเป็นผลมาจากการขับเคลื่อนเพียงเพลาหลังสองเพลาเท่านั้น

รถยนต์ Diamond T อายุ 70 ​​ปีจำนวนมากยังคงอยู่ในครอบครองของเอกชนในสหราชอาณาจักร และมักปรากฏตัวในงานแสดงรถยนต์คลาสสิกอยู่บ่อยครั้ง

การตั้งชื่อ

หน่วยผสมนี้เรียกว่ารถลำเลียงรถถัง M19ซึ่งประกอบด้วย รถแทรกเตอร์ M20และ รถพ่วง M9 12 ล้อ (มี 24 ยางบน 12 ล้อ) ในระบบการตั้งชื่อที่ใช้โดย แคตตาล็อกจัดหา ของกองทัพบกสหรัฐฯยานพาหนะนี้เรียกว่าG159ต่อมาถูกแทนที่ด้วยM26หลังจากการเปิดตัว M26 สหรัฐฯ ได้ลดบทบาทของ M20 เหลือเพียงการขนส่งกระสุน ซึ่งพิสูจน์แล้วว่า "ยอดเยี่ยม" [ 2 ]

ในอังกฤษ รถหัวลากรุ่นนี้ได้รับการกำหนดชื่อเป็นDiamond T Tractor 6×4 สำหรับรถพ่วงขนาด 40 ตันโดยมี "Model 980" หรือ "Model 981" ต่อท้ายเพื่อแยกความแตกต่าง ส่วนรถพ่วงที่ผลิตในอังกฤษนั้นรู้จักกันในชื่อ "40 ton Trailer British Mk. I (Crane)" และ "40 ton Trailer British Mk.II (Dyson)" ซึ่งผลิตโดยบริษัท Cranes of Dereham และ RA Dyson and Company แห่งลิเวอร์พูล

ดูเพิ่มเติม

หมายเหตุ

  1. 1 2 TM 9-768 (พ.ศ. 2487) , หน้า 7–9
  2. 1 2 3 4 5 Berndt (1993) , หน้า 123–125.
  3. 1 2แวร์ (2014)หน้า 230
  4. ↑ Ware (2020) , หน้า 46.
  5. 1 2 3ดอยล์ (2003)หน้า 230–231
  6. ↑ TM 9-768 (1944) , หน้า 136–140.
  7. ↑ TM 9-768 (1944) , หน้า 254–255, 263–265, 268–270.
  8. ↑ TM 9-768 (1944) , หน้า 275–277.
  9. ↑ TM 9-768 (1944) , หน้า 281–291.
  10. ↑ TM 9-768 (1944) , หน้า 338.
  11. ↑ TM 9-768 (1944) , หน้า 297–300.
  12. 1 2คริสมอน (2001)หน้า 363, 368–370
  13. ↑ TM 9-768 (1944) , หน้า 365–369.
  14. ↑ TM 9-768 (1944) , หน้า 3–6.
  15. ↑ดอยล์ (2003)หน้า 283
  16. ↑ TM 9-1768C (1945) , หน้า 3–6.
  17. ↑ TM 9-1768C (1945) , หน้า 6–13.
  18. ↑ TM 9-1768C (1945) , หน้า 13–18.
  19. ↑ Moran, Nicholas (24 กุมภาพันธ์ 2018). "The Chieftain's Hatch: ETO Equipment Reviews, Pt 2" . The Chieftain's Hatch . Wargaming. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 26 พฤศจิกายน 2021 . สืบค้นเมื่อ26 พฤศจิกายน 2021 .
  20. ↑เว็บไซต์มรดกเวลส์ของวินน์สแห่งนิวพอร์ต
  21. ↑ Antons-Snow.com
  • http://www.military-museum.org.uk/diamond.htm
  • http://www.autogallery.org.ru/m/diamond.htm

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ รถลำเลียงรถถัง M19

รถ ลำเลียงรถถัง M19 ( รหัสในแคตตาล็อกจัดหาของสหรัฐฯ G159) เป็น ระบบ ลำเลียงรถถัง หนัก ที่ใช้ใน สงครามโลกครั้งที่สอง และต่อเนื่องมาจนถึงทศวรรษ 1950 ประกอบด้วย รถบรรทุก M20 Diamond...

ประวัติศาสตร์

รถบรรทุก Diamond T 980 [ 2 ] แบบห้องโดยสารแข็ง ได้ รับการออกแบบให้เป็นรถหัวลากหนักสำหรับขนส่ง รถถัง เป็นผลิตภัณฑ์ของ บริษัท Diamond T ใน ชิคาโก ในปี พ.ศ.

เครื่องยนต์

M20 ใช้ เครื่องยนต์ดีเซล Hercules DFXE แบบ 6 สูบเรียง ขนาด 895 ลูกบาศก์ นิ้ว (14.

ระบบขับเคลื่อน

คลัตช์ไดอะแฟรมสปริงแบบจานแห้งสองแผ่นขับเคลื่อนเกียร์หลักสี่สปีดและ เกียร์ เสริมสามสปีดของ Fuller เกียร์หลักมีเกียร์ 1 ที่ "ต่ำ" และเกียร์ถนนสามเกียร์ โดยเกียร์ 4 เป็นเกียร์ตรง เกียร์เสริมมีเกียร์ต่ำ เกียร์ตรง และเกียร์ โอเวอร์ไดร ฟ์ [ 7 ]...