การจราจรทางซ้าย ( LHT ) และการจราจรทางขวา ( RHT ) คือแนวปฏิบัติในการจราจรแบบสองทิศทางโดยให้ขับชิดซ้ายหรือชิดขวาของถนนตามลำดับ สิ่งเหล่านี้เป็นพื้นฐานสำคัญของการไหลเวียนของการจราจรและบางครั้งเรียกว่า " กฎจราจร " ^{[ 1 ]}คำว่า "ขับ" ทางขวาและทางซ้าย หมายถึงตำแหน่งของคนขับและพวงมาลัยในรถ และในรถยนต์นั้น เป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับคำว่า "การจราจร" ทางขวาและทางซ้าย กฎนี้ยังรวมถึงตำแหน่งบนถนนที่ควรขับรถ หากมีที่ว่างสำหรับรถมากกว่าหนึ่งคันในทิศทางเดียวกัน และด้านที่รถคันหลังแซงรถคันหน้า ตัวอย่างเช่น คนขับในประเทศที่ใช้ LHT มักจะแซงทางด้านขวาของรถที่ถูกแซง

RHT ถูกใช้ใน 165 ประเทศและดินแดน ส่วนใหญ่อยู่ในทวีปอเมริกายุโรปภาคพื้นทวีปแอฟริกาส่วนใหญ่ และเอเชียแผ่นดินใหญ่ (ยกเว้นเอเชียใต้ฮ่องกงมาเก๊าและไทย ) ในขณะที่ 75 ประเทศใช้ LHT ^{[ 2 ]}ซึ่งคิดเป็นประมาณหนึ่งในหกของพื้นที่ดินของโลก หนึ่งในสี่ของถนน และประมาณหนึ่งในสามของประชากรโลก^{[ 3 ]}ในปี พ.ศ. 2462 ดินแดนของโลก 104 แห่งใช้ LHT และมีจำนวนเท่ากันที่ใช้ RHT ระหว่างปี พ.ศ. 2462 ถึง พ.ศ. 2529 ดินแดนที่ใช้ LHT จำนวน 34 แห่งเปลี่ยนมาใช้ RHT ^{[ 4 ]}

ในขณะที่หลายประเทศที่ใช้ LHT เป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิอังกฤษแต่ประเทศอื่นๆ เช่นอินโดนีเซียญี่ปุ่นเนปาลภูฏานมาเก๊าไทยและโมซัมบิกไม่ได้อยู่ในกลุ่มนั้นสวีเดนและไอซ์แลนด์ซึ่งใช้ RHT ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2510และปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2511ตามลำดับ เคยใช้ LHT มาก่อน ส่วนประเทศทั้งหมดที่เป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิอาณานิคมฝรั่งเศสได้นำ RHT มาใช้

การเปลี่ยนแปลงทิศทางการจราจรในอดีตมักมีแรงจูงใจมาจากปัจจัยต่างๆ เช่น การเปลี่ยนแปลงทางการเมือง ความต้องการความสม่ำเสมอภายในประเทศหรือกับประเทศเพื่อนบ้าน หรือความพร้อมใช้งานและราคาของยานพาหนะ

ในระบบจราจรแบบ LHT การจราจรจะวิ่งชิดซ้าย และรถยนต์ส่วนใหญ่จะมีพวงมาลัยอยู่ทางด้านขวา (RHD: ขับรถทางขวา) และวงเวียนจะหมุนตามเข็มนาฬิกา ส่วนระบบจราจรแบบ RHT นั้นตรงกันข้าม การจราจรจะวิ่งชิดขวา คนขับมักจะนั่งทางด้านซ้ายของรถ (LHD: ขับรถทางซ้าย) และวงเวียนจะหมุนทวนเข็มนาฬิกา

ในประเทศส่วนใหญ่ การจราจรทางรถไฟจะใช้ระบบการจราจรแบบเดียวกับถนน แต่หลายประเทศที่เปลี่ยนการจราจรทางถนนจากซ้ายมือเป็นขวามือ ไม่ได้เปลี่ยนระบบการจราจรทางรถไฟ ส่วนการจราจรทางน้ำนั้นใช้ระบบขวามือ ไม่ว่าจะอยู่ที่ใดก็ตาม โดยปกติแล้วเรือจะถูกบังคับทิศทางจาก ด้าน ขวา (ไม่ใช่ด้านซ้ายเหมือนรถยนต์ที่ใช้ระบบขวามือ) เพื่อให้ได้รับ สิทธิ์ในการผ่าน ทาง ขวา

ในอดีต สถานที่หลายแห่งใช้ทางซ้าย ในขณะที่อีกหลายแห่งใช้ทางขวา ซึ่งมักจะอยู่ในประเทศเดียวกัน มีตำนานมากมายที่พยายามอธิบายว่าทำไมจึงนิยมใช้ทางใดทางหนึ่ง^{[ 5 ] ประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์ของคนถนัดขวา [ 6 ] และ}คำอธิบายมากมาย^{อ้างอิงถึง}เรื่องนี้ ตามธรรมเนียมแล้ว ม้าจะถูกขี่จากทางซ้าย และจูงจากทางซ้าย โดยถือบังเหียนไว้ในมือขวา ดังนั้น คนที่จูงม้าอาจใช้ RHT เพื่อแยกสัตว์ออกจากกัน นอกจากนี้ยังมีการอ้างอิงถึงความจำเป็นที่คนเดินเท้าต้องถือดาบไว้ในมือขวาและเดินผ่านทางซ้ายตามแบบ LHT เพื่อป้องกันตนเอง มีการเสนอแนะว่าคนขับรถม้าใช้แส้ตีม้าด้วยมือขวา ดังนั้นจึงนั่งทางด้านซ้ายของรถม้าตามแบบ RHT นักวิชาการ Chris McManus ตั้งข้อสังเกตว่า นักเขียนบางคนระบุว่าในปี ค.ศ. 1300 สมเด็จพระสันตะปาปาบอนิเฟซที่ 8ทรงสั่งให้ผู้แสวงบุญเดินชิดซ้าย ในขณะที่คนอื่นๆ แนะนำว่าพระองค์ทรงสั่งให้เดินชิดขวา และไม่มีหลักฐานเอกสารใดๆ ที่สนับสนุนข้อกล่าวอ้างใดๆ^{[ 5 ]}

วงเวียน LHT

วงเวียน RHT

ป้ายวงเวียนที่ใช้ในประชาคมพัฒนาแอฟริกาใต้

จักรวรรดิอังกฤษได้นำ LHT มาใช้ในเขตปกครองแอฟริกาตะวันออก (ปัจจุบันคือเคนยา ) เขตปกครองยูกันดา แทนกันยิกา (เดิมเป็นส่วนหนึ่งของแอฟริกาตะวันออกของเยอรมันปัจจุบันคือแทนซาเนีย ) โรเดเซีย (ปัจจุบันคือแซมเบียและซิมบับเว ) เอสวาตินีอาณานิคมเคป (ส่วนหนึ่งของ แอฟริกาใต้ในปัจจุบัน) และเลโซโทรวมถึงในแอฟริกาตะวันตกของอังกฤษ (ปัจจุบันคือกานา แกมเบีย เซียร์ราลีโอเน และไนจีเรีย) ^{[ 7 ]}อย่างไรก็ตาม อดีตแอฟริกาตะวันตกของอังกฤษได้เปลี่ยนไปใช้ RHT แล้ว เนื่องจากประเทศเพื่อนบ้านทั้งหมด ซึ่งส่วนใหญ่เป็นอดีตดินแดนของฝรั่งเศส ใช้ RHT แอฟริกาใต้ได้นำ LHT มาใช้ในอดีตแอฟริกาตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมันปัจจุบันคือนามิเบียหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1

ซูดาน ซึ่งเดิมเป็นส่วนหนึ่งของซูดานแองโกล-อียิปต์ได้เปลี่ยนมาใช้ระบบขับรถทางขวา (RHT) ในปี 1973 ประเทศเพื่อนบ้านส่วนใหญ่เป็นประเทศที่ใช้ระบบขับรถทางขวา (RHT) ยกเว้นยูกันดาและเคนยา แต่นับตั้งแต่ซูดานใต้ ได้รับเอกราช ในปี 2011 ประเทศเพื่อนบ้านทั้งหมดก็ขับรถทางขวา (รวมถึงซูดานใต้ด้วย แม้ว่าจะมีพรมแดนทางบกติดกับประเทศที่ใช้ระบบขับรถทางซ้าย (LHT) สองประเทศก็ตาม) ^{[ 8 ]}

แม้ว่าโปรตุเกสจะเปลี่ยนมาใช้ระบบพิกัด RHT ในปี 1928 แต่อาณานิคมโมซัมบิกของ โปรตุเกส ยังคงใช้ระบบพิกัด LHT เนื่องจากมีพรมแดนทางบกติดกับอดีตอาณานิคมของอังกฤษ (ซึ่งใช้ระบบพิกัด LHT)

ฝรั่งเศสได้นำระบบ RHT มาใช้ในแอฟริกาตะวันตกของฝรั่งเศสและภูมิภาคมาเกร็บซึ่งยังคงใช้มาจนถึงปัจจุบัน ประเทศในภูมิภาคเหล่านี้ได้แก่มาลีมอริเตเนียไอวอรี่โคสต์ บูร์กินาฟาโซเบนินไนเจอร์โมร็อกโกแอลจีเรียและตูนิเซียอดีตอาณานิคมของฝรั่งเศสอื่นๆ ที่ใช้ระบบ RHT ได้แก่แคเมรูนสาธารณรัฐแอฟริกากลางชาดจิบูตีกาบองและสาธารณรัฐ คองโก

รวันดาและบุรุนดีใช้ระบบ RHT แต่กำลังพิจารณาเปลี่ยนไปใช้ระบบ LHT (ดูหัวข้อ "การเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต" ด้านล่าง)

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 การจราจรชิดขวาเริ่มถูกนำมาใช้ในสหรัฐอเมริกาโดยอิงจาก การใช้ เกวียนบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ของคนขับเกวียนที่ลากโดยม้าหลายคู่และไม่มีที่นั่งคนขับ (โดยทั่วไปแล้วคนขับเกวียนจะถนัดขวา) โดยถือแส้ไว้ในมือขวาและนั่งบนม้าตัวหลังซ้าย ดังนั้นจึงชอบให้เกวียนอื่นแซงทางซ้ายเพื่อให้เขามองเห็นยานพาหนะอื่นได้อย่างชัดเจน^{[ 9 ]}กฎหมายขับรถชิดขวาฉบับแรกในสหรัฐอเมริกาถูกตราขึ้นในปี 1792 และนำไปใช้กับถนน ฟิลาเดล เฟียและแลงคาสเตอร์เทิร์นไพค์ [ ^{10 ] รัฐ}แมสซาชูเซตส์ได้กำหนดรูปแบบการขับรถชิดขวาอย่างเป็นทางการในปี 1821 ^{[ 11 ]}อย่างไรก็ตามถนนแห่งชาติยังคงใช้การขับรถชิดซ้ายจนถึงปี 1850 "นานหลังจากที่ส่วนอื่นๆ ของประเทศได้ตกลงใช้ระบบขับรถชิดขวาแล้ว" ^{[ 12 ]}ปัจจุบันสหรัฐอเมริกาใช้การขับรถชิดขวา ยกเว้นหมู่เกาะเวอร์จินของสหรัฐอเมริกา [ ^{13 ]}ซึ่งใช้การขับรถชิดซ้ายเช่นเดียวกับเกาะใกล้เคียงหลาย ^แห่ง

รถยนต์ใช้งานเฉพาะทางบางประเภทในสหรัฐอเมริกา เช่น รถบรรทุกของไปรษณีย์ รถเก็บขยะ และรถควบคุมการจอดรถบางคัน ถูกออกแบบให้มีที่นั่งคนขับอยู่ทางด้านขวา เพื่อความปลอดภัยและความสะดวกในการเข้าถึงทางเท้า ตัวอย่างที่พบเห็นได้ทั่วไปคือ รถGrumman LLVซึ่งใช้กันทั่วประเทศโดยไปรษณีย์สหรัฐฯและไปรษณีย์ แคนาดา

ในแคนาดา จังหวัดควิเบกและออนแทรีโอเป็น RHT มาโดยตลอด เนื่องจากถูกสร้างขึ้นจากอดีตอาณานิคมฝรั่งเศสแห่งนิวฟรานซ์ [ ^{14 ] จังหวัด}บริติชโคลัมเบียเปลี่ยนเป็น RHT เป็นระยะๆ ตั้งแต่ปี 1920 ถึง 1923 ^{[ 15 ] [ 16 ]}นิวบรันสวิกโนวาสโกเชียและเกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ดในปี 1922 1923 และ 1924 ตามลำดับ^{[ 17 ]}และโดมิเนียนแห่งนิวฟาวนด์แลนด์ (เป็นส่วนหนึ่งของแคนาดาตั้งแต่ปี 1949) ^{[ 18 ]}ในปี 1947 ^{[ 19 ]}

ในหมู่เกาะเวสต์อินดีส์อาณานิคมและดินแดนต่างๆ ขับรถทางด้านเดียวกับประเทศแม่ ยกเว้นหมู่เกาะเวอร์จินของสหรัฐอเมริกาประเทศหมู่เกาะหลายแห่งเคยเป็นอาณานิคมของอังกฤษและขับรถทางซ้าย รวมถึงจาเมกาแอนติกาและบาร์บูดาบาร์เบโดสโดมินิกาเกรนาดาเซนต์คิตส์และเนวิสเซนต์ลูเซียเซนต์วินเซนต์และเกรนาดีนส์ตรินิแดดและโตเบโกและบาฮามาสอย่างไรก็ตาม ยานพาหนะส่วนใหญ่ในบาฮามาส^{[ 20 ]}หมู่เกาะเคย์แมน [ ^{21 ]}หมู่เกาะเติร์กส์และไคคอส^{[ 22 ]}และทั้งหมู่เกาะเวอร์จินของอังกฤษ [ ^{23 ]}และ หมู่เกาะเวอร์จิน ^ของสหรัฐอเมริกา เป็นรถยนต์พวงมาลัยซ้ายเนื่องจากนำ ^เข้าจากสหรัฐอเมริกา^{[ 23 ]}

บราซิลซึ่งเป็นอาณานิคมของโปรตุเกสจนถึงต้นศตวรรษที่ 19 ได้ใช้กฎผสมผสานในช่วงศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 โดยบางภูมิภาคยังคงใช้กฎ LHT และเปลี่ยนภูมิภาคที่เหลือเหล่านี้ไปใช้กฎ RHT ในปี 1928 ซึ่งเป็นปีเดียวกับที่โปรตุเกสเปลี่ยนข้าง^{[ 24 ]}ประเทศอื่นๆ ในอเมริกากลางและอเมริกาใต้ที่ต่อมาเปลี่ยนจาก LHT เป็น RHT ได้แก่ อาร์เจนตินา^{[ 25 ]}ปานามา^{[ 26 ]}ปารากวัย^{[ 27 ]}และอุรุกวัย^{[ 28 ]}

ซูรินามและกายอานา ซึ่งเป็นประเทศเพื่อนบ้าน เป็นเพียงสองประเทศ LHT ที่เหลืออยู่ในอเมริกาใต้^{[ 29 ]}

ระบบ LHT ถูกนำมาใช้โดยสหราชอาณาจักรในบริติชอินเดีย (ปัจจุบันคืออินเดียปากีสถานเมียนมาร์และบังกลาเทศ ) บริติชมาลายาและบริติชบอร์เนียว (ปัจจุบันคือมาเลเซียบรูไน และสิงคโปร์) รวมถึงบริติชฮ่องกงประเทศเหล่านี้ ยกเว้นเมียนมาร์ ยังคงใช้ระบบ LHT เช่นเดียวกับประเทศเพื่อนบ้านอย่างภูฏานและเนปาลเมียนมาร์เปลี่ยนไปใช้ระบบ RHT ในปี 1970 ^{[ 30 ]}แม้ว่าโครงสร้างพื้นฐานส่วนใหญ่ยังคงปรับให้เข้ากับระบบ LHT เนื่องจากประเทศเพื่อนบ้านอย่างอินเดีย บังกลาเทศ และไทยใช้ระบบ LHT รถยนต์ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์พวงมาลัยขวาที่นำเข้าจากญี่ปุ่น^{[ 31 ]}อัฟกานิสถานใช้ระบบ LHT จนถึงทศวรรษ 1950 เช่นเดียวกับปากีสถาน (อดีตส่วนหนึ่งของบริติชอินเดีย) ^{[ 32 ]}

แม้ว่าโปรตุเกสติมอร์ (ปัจจุบันคือติมอร์ตะวันออก ) ซึ่งแบ่งเกาะติมอร์กับอินโดนีเซียซึ่งอยู่ในกลุ่ม LHT จะเปลี่ยนไปใช้ RHT กับโปรตุเกสในปี พ.ศ. 2461 ^{[ 1 ]}แต่ก็เปลี่ยนกลับไปใช้ LHT อีกครั้งในปี พ.ศ. 2519 ระหว่างที่อินโดนีเซียเข้ายึดครองติมอร์ตะวันออก

ในทศวรรษ 1930 บางส่วนของจีนเช่นเขตสัมปทานนานาชาติเซี่ยงไฮ้กวางโจว และ จีนตะวันออกเฉียงเหนือที่ญี่ปุ่นยึดครองใช้ระบบการขนส่งทางบก (LHT) อย่างไรก็ตาม ในปี 1946 สาธารณรัฐจีนได้กำหนดให้ใช้ระบบการขนส่งทางบกแบบปกติ (RHT) เป็นภาคบังคับในจีน (รวมถึงไต้หวัน ) ไต้หวันใช้ระบบ LHT ในช่วงที่ญี่ปุ่นปกครองระหว่างปี 1895-1945 มาเก๊าของโปรตุเกส (มาเก๊าในปัจจุบัน) ยังคงใช้ระบบ LHT เช่นเดียวกับฮ่องกงของอังกฤษแม้ว่าจะถูกโอนให้จีนในปี 1999 และ 1997 ตามลำดับ

ทั้งเกาหลีเหนือและเกาหลีใต้ใช้ RHT ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2489 หลังจากการปลดปล่อยจากการปกครองของญี่ปุ่น^{[ 33 ]}

ฟิลิปปินส์ส่วนใหญ่ใช้ระบบพวงมาลัยซ้าย (LHT) ในช่วงยุคอาณานิคมของสเปน [ 34 ^{]และอเมริกา} [ 35 ^{] [ 36 ]รวมถึง}ในช่วงยุคเครือจักรภพ [ ^{37 ] ใน}ช่วงการยึดครองของญี่ปุ่นฟิลิปปินส์ยังคงใช้ระบบพวงมาลัยซ้าย (LHT) ^{[ 38 ]}ตามที่ญี่ปุ่นกำหนด^{[ 39 ]}แต่ในระหว่างยุทธการที่มะนิลากองกำลังปลดปล่อยของอเมริกาได้ขับรถถังไปทางขวาเพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลื่อนที่ ระบบพวงมาลัยขวา (RHT) ได้รับการกำหนดอย่างเป็นทางการในปี 1945 ผ่านพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีเซอร์จิโอ โอสเมญา [ ^{40 ] แม้ว่า}ระบบพวงมาลัยขวา (RHT) จะได้รับการกำหนดอย่างเป็นทางการแล้ว แต่รถยนต์พวงมาลัยขวา (RHD) เช่น รถโดยสารสาธารณะยังคงถูกนำเข้าสู่ฟิลิปปินส์จนกระทั่งมีการออกกฎหมายห้ามการนำเข้ารถยนต์พวงมาลัยขวา ยกเว้นในกรณีพิเศษ รถยนต์พวงมาลัยขวาเหล่านี้จะต้องถูกแปลงเป็นพวงมาลัยซ้าย (LHD) ^{[ 41 ]}

ญี่ปุ่นไม่เคยเป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิอังกฤษ แต่การจราจรของญี่ปุ่นก็ขับชิดซ้ายเช่นกัน แม้ว่าธรรมเนียมนี้จะย้อนกลับไปถึงสมัยเอโดะ (ค.ศ. 1603–1868) แต่ก็เพิ่งได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการในปี ค.ศ. 1872 ซึ่งเป็นปีที่ญี่ปุ่นสร้างทางรถไฟสายแรกโดยได้รับความช่วยเหลือทางเทคนิคจากอังกฤษ ต่อมามีการสร้างเครือข่ายทางรถไฟและรางรถรางขนาดใหญ่ โดยรถไฟทุกคันขับชิดซ้าย อย่างไรก็ตาม ต้องใช้เวลาอีกครึ่งศตวรรษ จนถึงปี ค.ศ. 1924 จึงมีการกำหนดให้ขับชิดซ้ายอย่างเป็นทางการ หลังสงครามโลกครั้งที่สองโอกินาวาอยู่ภายใต้การปกครองของฝ่ายบริหารพลเรือนแห่งหมู่เกาะริวกิวของสหรัฐอเมริกาจนถึงปี ค.ศ. 1972 และขับชิดขวาจนถึงเวลา 6 นาฬิกาเช้าของวันที่ 30 กรกฎาคม ค.ศ. 1978 จึงเปลี่ยนกลับมาขับชิดซ้าย [ ^{42 ] การ}ดำเนินการเปลี่ยนระบบนี้เรียกว่า 730 ( นานะซันมารุซึ่งหมายถึงวันที่เปลี่ยนระบบ) โอกินาวาเป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งที่เปลี่ยนจากระบบพวงมาลัยขวาเป็นระบบพวงมาลัยซ้ายในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 แม้ว่าญี่ปุ่นจะขับรถทางซ้ายและรถยนต์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่เป็นพวงมาลัยขวา แต่รถยนต์นำเข้า (เช่น BMW, Mercedes-Benz, Porsche) โดยทั่วไปจะซื้อเป็นพวงมาลัยซ้าย เนื่องจากรถยนต์พวงมาลัยซ้ายถือเป็นสัญลักษณ์แสดงฐานะ^{[ 43 ]}

เวียดนามกลายเป็นประเทศที่ใช้ระบบพวงมาลัยขวา (RHT) ในฐานะส่วนหนึ่งของอินโดจีนฝรั่งเศสเช่นเดียวกับลาวและกัมพูชาในกัมพูชา รถยนต์พวงมาลัยขวา (RHD) ซึ่งส่วนใหญ่ลักลอบนำเข้ามาจากประเทศไทย ถูกห้ามใช้ในปี 2544 แม้ว่าจะมีสัดส่วนถึง 80% ของยานพาหนะทั้งหมดในประเทศก็ตาม^{[ 44 ]}

ในการศึกษาระบบการจราจรโบราณของปอมเปอีเอริค โพห์เลอร์สามารถแสดงให้เห็นว่าคนขับเกวียนจะขับอยู่กลางถนนเมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ แม้แต่บนถนนที่กว้างพอสำหรับสองเลนก็ตาม^{[ 45 ] : 136} อย่างไรก็ตาม ร่องรอยการสึกหรอบนขอบทางพิสูจน์ได้ว่า เมื่อมีเลนจราจรสองเลน และปริมาณการจราจรทำให้จำเป็นต้องแบ่งเลน คนขับจะขับทางด้านขวามือเสมอ^{[ 45 ] : 150–155} ข้อพิจารณาเหล่านี้ยังสามารถแสดงให้เห็นได้จากการค้นพบทางโบราณคดีของเมืองอื่นๆ ในจักรวรรดิโรมัน^{[ 45 ] : 218–219}

หนึ่งในเอกสารอ้างอิงแรกๆ ในอังกฤษที่กำหนดให้ต้องมีการควบคุมการจราจรคือคำสั่งของศาลอัลเดอร์แมนแห่ง ลอนดอน ในปี 1669 ซึ่งกำหนดให้มีเจ้าหน้าที่ประจำอยู่ที่สะพานลอนดอนเพื่อให้แน่ใจว่า "รถม้าทุกคันที่กำลังจะลงจะต้องวิ่งอยู่ฝั่งหนึ่ง และรถม้าทุกคันที่กำลังจะลงจะต้องวิ่งอยู่ฝั่งตรงข้าม" ^{[ 46 ]}ต่อมาได้มีการบัญญัติเป็นกฎหมายLondon Bridge Act 1756 ( 29 Geo. 2 c ^. 40 ) ซึ่งกำหนดให้ "รถม้าทุกคันที่ผ่านสะพานดังกล่าวจากลอนดอนจะต้องวิ่งอยู่ฝั่งตะวันออก" – ส่วนรถม้าที่วิ่งไปทางใต้จะต้องวิ่งอยู่ฝั่งตะวันออก กล่าวคือ ฝั่งซ้ายมือตามทิศทางการเดินทาง [ ^{47 ]}นี่อาจเป็นข้อกำหนดตามกฎหมายข้อแรกสำหรับ LHT ^{[ 48 ]}

ในราชอาณาจักรไอร์แลนด์กฎหมายปี 1793 (33 Geo. 3. c. 56 (I)) กำหนดค่าปรับ 10 ชิลลิงแก่ผู้ใดก็ตามที่ไม่ขับขี่หรือขี่รถทางด้านซ้ายของถนนภายในเขตเมืองดับลิน และกำหนดให้ผู้ดูแลถนนใน ท้องถิ่นต้องติดตั้งป้ายประกาศเป็นลายลักษณ์อักษรหรือพิมพ์เพื่อแจ้งให้ผู้ใช้ถนนทราบถึงกฎหมาย^{[ 49 ]} พระราชบัญญัติ ถนนในดาวน์และแอนทริม ปี 1798 (38 Geo. 3. c. 28 (I)) กำหนดให้ผู้ขับขี่บนถนนจากดับลินไปยังโดนาเดียต้องขับชิดซ้าย ในครั้งนี้ โทษปรับคือ 10 ชิลลิงหากผู้กระทำผิดไม่ใช่เจ้าของรถ หรือ 1 ปอนด์ไอริช (20 ชิลลิง) หากเขา/เธอเป็น เจ้าของรถ ^{[ 50 ]}พระราชบัญญัติคณะลูกขุนใหญ่ (ไอร์แลนด์) ค.ศ. 1836 ( 6 & 7 Will. 4 c. 116) กำหนดให้มี LHT ทั่วประเทศ ผู้ฝ่าฝืนจะถูกปรับไม่เกินห้าชิลลิง และหากฝ่าฝืนจะถูกจำคุกไม่เกินหนึ่งเดือน^{[ 51 ]}

เรื่องราวที่เล่าซ้ำๆ กันบ่อยครั้งคือนโปเลียนเปลี่ยนธรรมเนียมจาก LHT เป็น RHT ในฝรั่งเศสและประเทศที่เขาพิชิตได้หลังการปฏิวัติฝรั่งเศสนักวิชาการที่ค้นหาหลักฐานเอกสารเกี่ยวกับเรื่องนี้ไม่พบหลักฐานใดๆ และแหล่งข้อมูลร่วมสมัยก็ยังไม่ปรากฏขึ้นจนถึงปี 1999 ^{[ 4 ]}ในปี 1827 สิบสองปีหลังจากการครองราชย์ของนโปเลียน เอ็ดเวิร์ด พลานตา เขียนว่าในปารีส "คนขับรถม้าไม่มีกฎเกณฑ์ที่กำหนดไว้ว่าพวกเขาจะขับรถทางด้านขวาหรือด้านซ้ายของถนน แต่พวกเขาข้ามและเบียดเสียดกันโดยไม่มีมารยาท" ^{[ 52 ]}

เมืองรอตเตอร์ดัมไม่มีกฎตายตัวจนกระทั่งปี พ.ศ. 2460 ^{[ 53 ]}แม้ว่าส่วนที่เหลือของเนเธอร์แลนด์จะใช้ระบบจราจรทางขวา ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2460 ตำรวจในรอตเตอร์ดัมได้ยุติความวุ่นวายทางจราจรโดยการบังคับใช้ระบบจราจรทางขวา

ในรัสเซีย เมื่อปี ค.ศ. 1709 ทูตเดนมาร์กภายใต้พระเจ้าปีเตอร์มหาราชได้สังเกตเห็นธรรมเนียมปฏิบัติที่แพร่หลายในการจราจรในรัสเซียที่แซงทางด้านขวา แต่จนกระทั่งในปี ค.ศ. 1752 จักรพรรดินีเอลิซาเบธจึงได้ออกพระราชกฤษฎีกาอย่างเป็นทางการให้การจราจรชิดขวา^{[ 54 ]}

หลังจากจักรวรรดิออสเตรีย-ฮังการีล่มสลาย ประเทศที่เกิดขึ้นใหม่ก็ค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้ระบบ RHT ในออสเตรียโวราร์ลแบร์กเปลี่ยนในปี 1921 ^{[ 55 ]}นอร์ทไทโรลในปี 1930 คารินเทียและอีสต์ไทโรลในปี 1935 และส่วนที่เหลือของประเทศในปี 1938 ^{[ 56 ]}ในโรมาเนียทรานซิลวา เนีย บานัตและบูโควินาเป็น LHT จนถึงปี 1919 ในขณะที่วอลลาเคียและมอลดาเวียเป็นRHT อยู่แล้วดินแดนโปแลนด์ที่เป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิเยอรมันและจักรวรรดิรัสเซียเป็น RHT ในขณะที่ดินแดนที่เคยเป็นของออสเตรียเปลี่ยนไปในช่วงทศวรรษ 1920 ^{[ 57 ]}โครเอเชีย-สลาโวเนียเปลี่ยนเมื่อเข้าร่วมราชอาณาจักรยูโกสลาเวียในปี 1918 แม้ว่าอิสเตรียและดัลมาเทียจะเป็น RHT อยู่แล้วก็ตาม^{[ 58 ]}การเปลี่ยนจาก LHT เป็น RHT ในเชโกสโลวาเกียได้รับการวางแผนไว้สำหรับปี 1939 แต่ถูกเร่งให้เร็วขึ้นเนื่องจากการเริ่มต้นการยึดครองเชโกสโลวาเกียของเยอรมนีในปีนั้น^{[ 59 ]}

ในอิตาลี มีการออกพระราชกฤษฎีกาในปี 1901 ให้แต่ละจังหวัด กำหนด กฎจราจรของตนเองรวมถึงการกำหนดทิศทางการจราจร^{[ 60 ]}และ คู่มือ Baedeker ปี 1903 รายงานว่ากฎจราจรแตกต่างกันไปตามภูมิภาค^{[ 5 ]}ตัวอย่างเช่น ในภาคเหนือของอิตาลีจังหวัดเบรสเซียโคโมวิเชนซาและราเวนนาใช้ระบบจราจรขวา ในขณะที่จังหวัดใกล้เคียงอย่างเลคโคเวโรนาและวาเรเซใช้ระบบจราจรซ้าย^{[ 60 ]}เช่นเดียวกับเมืองมิลานตูรินและฟลอเรนซ์^{[ 5 ]}ในปี 1915 กองกำลัง พันธมิตรในสงครามโลกครั้งที่ 1ได้บังคับใช้ระบบจราจรซ้ายในพื้นที่ปฏิบัติการทางทหาร แต่ได้ยกเลิกในปี 1918 โก เธ่รายงานว่ากรุงโรมใช้ระบบจราจรซ้ายในช่วงทศวรรษ 1780 เนเปิลส์ก็ใช้ระบบจราจรซ้ายเช่นกัน แม้ว่าพื้นที่โดยรอบมักจะใช้ระบบจราจรขวา ในเมืองต่างๆ การจราจรแบบ LHT ถือว่าปลอดภัยกว่า เนื่องจากคนเดินเท้าที่คุ้นเคยกับการเดินชิดขวาสามารถมองเห็นการจราจรของยานพาหนะที่วิ่งสวนทางมาได้ดีกว่า^{[ 60 ]}ในปี พ.ศ. 2466 เบนิโต มุสโซลินีได้ออกพระราชกฤษฎีกาให้พื้นที่ LHT ทั้งหมดค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้การจราจรแบบ RHT ^{[ 60 ]}

โปรตุเกสเปลี่ยนมาใช้ระบบ RHT ในปี พ.ศ. 2461 ^{[ 1 ]}

ฟินแลนด์ซึ่งเดิมเป็นส่วนหนึ่งของ LHT สวีเดน ได้เปลี่ยนไปเป็น RHT ในปี พ.ศ. 2491 ในฐานะแกรนด์ดัชชีแห่งฟินแลนด์ตามพระราชกฤษฎีกาของรัสเซีย^{[ 61 ]}

สเปนเปลี่ยนมาใช้ระบบขับชิดขวาในปี พ.ศ. 2461 แต่ไม่ใช่ทั่วทั้งประเทศ ในมาดริดผู้คนยังคงขับรถชิดซ้ายจนถึงปี พ.ศ. 2467 เมื่อกฎหมายระดับชาติบังคับให้ผู้ขับขี่ในมาดริดเปลี่ยนมาใช้ระบบขับชิดขวา^{[ 62 ]}รถไฟใต้ดินมาดริดยังคงใช้ระบบขับชิดซ้าย

สวีเดนเปลี่ยนมาใช้ระบบพวงมาลัยขวาในปี 1967 หลังจากใช้ระบบพวงมาลัยซ้ายมาตั้งแต่ประมาณปี 1734 ^{[ 63 ]}แม้ว่าจะมีพรมแดนทางบกติดกับประเทศที่ใช้ระบบพวงมาลัย ขวาอย่าง นอร์เวย์และฟินแลนด์ และรถยนต์ประมาณ 90% เป็นพวงมาลัยซ้าย (LHD) ^{[ 64 ]}การลงประชามติในปี 1955ปฏิเสธการเปลี่ยนแปลงไปใช้ระบบพวงมาลัยขวาอย่างท่วมท้น แต่ไม่กี่ปีต่อมา รัฐบาลได้สั่งให้เปลี่ยน และการเปลี่ยนแปลงก็เกิดขึ้นในวันอาทิตย์ที่ 3 กันยายน 1967 ^{[ 65 ]}เวลา 5 นาฬิกา อัตราการเกิดอุบัติเหตุลดลงอย่างมาก^{[ 66 ]}แต่ก็เพิ่มขึ้นกลับมาใกล้เคียงกับระดับเดิมในไม่ช้า^{[ 67 ]}วันนั้นจึงถูกเรียกว่าHögertrafikomläggningenหรือDagen Hย่อๆ

เมื่อไอซ์แลนด์เปลี่ยนมาใช้ระบบพวงมาลัยขวาในปีถัดมา ก็มีชื่อเรียกว่าHægri dagurinnหรือH-dagurinn ("วัน H") ^{[ 68 ]}รถยนต์โดยสารส่วนใหญ่ในไอซ์แลนด์เป็นระบบพวงมาลัยซ้ายอยู่แล้ว

สหราชอาณาจักรใช้ระบบถนนแบบ LHT แต่ดินแดนโพ้นทะเล สองแห่ง ได้แก่ยิบรอลตาร์และบริติชอินเดียนโอเชียนเทริทอรี ใช้ระบบถนนแบบ RHT ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 กระทรวงคมนาคม ของอังกฤษ เคยพิจารณาเปลี่ยนไปใช้ระบบถนนแบบ RHT แต่ประกาศว่าไม่ปลอดภัยและมีค่าใช้จ่ายสูงเกินไปสำหรับประเทศที่มีการก่อสร้างหนาแน่นเช่นนี้^{[ 69 ]}มาตรฐานการสร้างถนน โดยเฉพาะมอเตอร์เวย์ อนุญาตให้มีการออกแบบทางแยกถนนแบบไม่สมมาตร ซึ่งเลนรวมและเลนแยกมีความยาวต่างกัน^{[ 70 ]}

ปัจจุบัน ประเทศในยุโรป 4 ประเทศที่ยังคงใช้ LHT อยู่ ซึ่งทั้งหมดเป็นประเทศเกาะ ได้แก่ สหราชอาณาจักร สาธารณรัฐไอร์แลนด์ (อดีตส่วนหนึ่งของสหราชอาณาจักร) ไซปรัสและมอลตา (อดีตอาณานิคมของอังกฤษ)

อดีตอาณานิคมของอังกฤษหลายแห่งในภูมิภาคนี้เป็นกลุ่ม LHT มาโดยตลอด รวมถึงออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ฟิจิคิริบาติหมู่ เกาะโซโลมอนตองกาและตูวาลูตลอดจนประเทศที่เคยอยู่ภายใต้การปกครองของออสเตรเลีย ได้แก่นาอูรูและปาปัวนิวกินี

ในตอนแรกการจราจรค่อนข้างช้าและเบาบางมาก แต่ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2499 หนังสือพิมพ์ฉบับหนึ่งกล่าวว่า "รถเข็นอยู่ใกล้ขอบทางด้านขวา ตามกฎจราจรแล้ว รถเข็นควรอยู่ทางด้านซ้าย เมื่อเลี้ยวโค้งหักศอกไปทางขวา คนขับควรเว้นระยะห่างไปทางด้านตรงข้าม" กฎข้อนี้ได้รับการบัญญัติเป็นลายลักษณ์อักษรเมื่อ มีการเขียน ประมวลกฎหมายจราจร ฉบับแรก ในปี พ.ศ. 2479 ^{[ 71 ]}

ซามัวอดีตอาณานิคมของเยอรมนี เคยใช้ระบบ RHT มานานกว่าศตวรรษ แต่เปลี่ยนมาใช้ LHT ในปี 2552 ^{[ 72 ]}ทำให้เป็นดินแดนแรกในรอบเกือบ 30 ปีที่เปลี่ยนระบบ^{[ 73 ]}การเปลี่ยนแปลงนี้ได้รับการบัญญัติเป็นกฎหมายในปี 2551 เพื่อให้ชาวซามัวสามารถใช้ยานพาหนะราคาถูกที่นำเข้าจากออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ หรือญี่ปุ่น และเพื่อให้สอดคล้องกับประเทศอื่นๆ ในแปซิฟิกใต้ พรรคการเมืองชื่อ พรรคประชาชน (The People's Party ) ก่อตั้งขึ้นโดยกลุ่มประชาชนต่อต้านการเปลี่ยนระบบ (People Against Switching Sides หรือ PASS) เพื่อประท้วงการเปลี่ยนแปลง โดย PASS ได้ยื่นฟ้องร้องทางกฎหมาย^{[ 74 ]}ในเดือนเมษายน 2551 มีผู้เข้าร่วมการประท้วงต่อต้านการเปลี่ยนระบบประมาณ 18,000 คน^{[ 75 ]}อุตสาหกรรมยานยนต์ก็คัดค้านเช่นกัน เนื่องจากยานพาหนะ 14,000 คันจากทั้งหมด 18,000 คันของซามัวได้รับการออกแบบมาสำหรับระบบ RHT และรัฐบาลปฏิเสธที่จะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการแปลงระบบ^{[ 73 ]}หลังจากการเตรียมการมาหลายเดือน การเปลี่ยนจากขวาเป็นซ้ายเกิดขึ้นท่ามกลางบรรยากาศแห่งการเฉลิมฉลองระดับชาติ ไม่มีรายงานเหตุการณ์ใดๆ^{[ 3 ]}เวลา 05:50 ตามเวลาท้องถิ่น วันจันทร์ที่ 7 กันยายน มีการประกาศทางวิทยุให้หยุดการจราจร และมีการประกาศอีกครั้งเวลา 6:00 สั่งให้เปลี่ยนการจราจรเป็นแบบซ้าย^{[ 72 ]}การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการบังคับใช้กฎหมายเกี่ยวกับการขับรถเร็วเกินกำหนดและการคาดเข็มขัดนิรภัยที่เข้มงวดมากขึ้น^{[ 76 ]}วันนั้นและวันถัดไปถูกประกาศให้เป็นวันหยุดราชการ เพื่อลดปริมาณการจราจร^{[ 77 ]}การเปลี่ยนแปลงนี้รวมถึงการห้ามขายเครื่องดื่มแอลกอฮอล์เป็นเวลาสามวัน ขณะที่ตำรวจตั้งจุดตรวจหลายสิบจุด เตือนผู้ขับขี่ให้ขับรถช้าลง^{[ 3 ]}

รวันดาและบุรุนดีอดีตอาณานิคมของเบลเยียมในแอฟริกาตอนกลางใช้ระบบพวงมาลัยขวา (RHD) แต่กำลังพิจารณาเปลี่ยนไปใช้ระบบพวงมาลัยซ้าย (LHT) ^{[ 78 ] [ 79 ]}เช่นเดียวกับประเทศสมาชิกใกล้เคียงของประชาคมแอฟริกาตะวันออก (EAC) ^{[ 80 ]}การสำรวจในปี 2552 พบว่าชาวรวันดา 54% เห็นด้วยกับการเปลี่ยนไปใช้ระบบพวงมาลัยซ้าย เหตุผลที่กล่าวถึงคือ ต้นทุนของรถยนต์พวงมาลัยขวาที่ต่ำกว่า การบำรุงรักษาที่ง่ายกว่า และผลประโยชน์ทางการเมืองจากการประสานกฎระเบียบจราจรกับประเทศ EAC อื่นๆ การสำรวจระบุว่ารถยนต์พวงมาลัยขวามีราคาถูกกว่ารถยนต์พวงมาลัยซ้าย 16% ถึง 49% ^{[ 81 ]}ในปี 2557 รายงานภายในโดยที่ปรึกษาของกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานแนะนำให้เปลี่ยนไปใช้ระบบพวงมาลัยซ้าย^{[ 82 ]}ในปี 2558 การห้ามใช้รถยนต์พวงมาลัยขวาถูกยกเลิก รถบรรทุกพวงมาลัยขวาจากประเทศเพื่อนบ้านมีราคาถูกกว่ารถบรรทุกพวงมาลัยซ้ายที่นำเข้าจากยุโรป 1,000 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 83 ] [ 84 ]}รวันดาได้เริ่มการศึกษาเกี่ยวกับการเปลี่ยนไปใช้ LHT แต่ได้ตัดสินใจที่จะคง RHT ไว้เนื่องจากต้นทุนที่สูงในการเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานเป็น LHT

ยังไม่มีประเทศใดที่มีข้อเสนอหรือกำหนดวันที่แน่นอนว่าจะเปลี่ยนฝั่งถนนที่ใช้ขับรถอย่างไร

แม้ว่าเขตอำนาจศาล LHT หลายแห่งจะตั้งอยู่บนเกาะ แต่ก็มีบางกรณีที่ยานพาหนะอาจถูกขับจากเขต LHT ข้ามพรมแดนไปยังเขต RHT ได้ พรมแดนดังกล่าวส่วนใหญ่อยู่ในทวีปแอฟริกาและเอเชียใต้อนุสัญญาวียนนาว่าด้วยการจราจรทางบกควบคุมการใช้ยานพาหนะที่จดทะเบียนในต่างประเทศใน 78 ประเทศที่ให้สัตยาบันอนุสัญญานี้

LHT ประเทศไทยมีประเทศเพื่อนบ้าน RHT สามประเทศ ได้แก่ กัมพูชา ลาว และเมียนมาร์ ชายแดนส่วนใหญ่ใช้สัญญาณไฟจราจรแบบง่ายๆ ในการเปลี่ยนเส้นทาง แต่ยังมีทางแยกต่างระดับที่ช่วยให้สามารถเปลี่ยนเส้นทางได้ในขณะที่ยังคงรักษากระแสการจราจรอย่างต่อเนื่อง^{[ 85 ]}

มีจุดผ่านแดนทางถนน 6 แห่งระหว่างฮ่องกงและจีนแผ่นดินใหญ่ ในปี 2549 จำนวนการเดินทางของยานพาหนะโดยเฉลี่ยต่อวันที่บันทึกไว้ที่Lok Ma Chauคือ 31,100 คัน^{[ 86 ]}จุดที่ใหญ่รองลงมาคือMan Kam Toซึ่งไม่มีระบบเปลี่ยนเส้นทาง และถนนชายแดนบนฝั่งแผ่นดินใหญ่Wenjinduตัดกับถนนสายหลักเป็นถนนเดินรถทางเดียว

สะพานแม่น้ำทาคูตู (ซึ่งเชื่อม LHT กายอานาและ RHT บราซิล^{[ 87 ]} ) เป็นพรมแดนเดียวในทวีปอเมริกาที่การจราจรเปลี่ยนฝั่ง

ในเขตอำนาจศาลที่ใช้ระบบ RHT ยานพาหนะมักจะถูกออกแบบให้เป็นพวงมาลัยซ้าย (LHD) โดยมีพวงมาลัยอยู่ทางด้านซ้ายของห้องโดยสาร ในเขตอำนาจศาลที่ใช้ระบบ LHT จะตรงกันข้าม คือเป็นพวงมาลัยขวา (RHD) ในเขตอำนาจศาลส่วนใหญ่ ตำแหน่งของพวงมาลัยไม่ได้ถูกควบคุม หรืออนุญาตอย่างชัดเจนให้อยู่ที่ใดก็ได้^{[ 88 ] ด้านคนขับ ซึ่งเป็นด้าน ที่}อยู่ใกล้กับกึ่งกลางถนน บางครั้งเรียกว่าoffsideในขณะที่ด้านผู้โดยสาร ซึ่งเป็นด้านที่อยู่ใกล้กับขอบถนน บางครั้งเรียกว่าnearside ^[ 89 ^]

โดยทั่วไปแล้ว ที่ปัดน้ำฝนส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาให้ทำความสะอาดด้านคนขับได้ดีกว่า ดังนั้นด้านคน ขับจึงมีใบปัดที่ยาวกว่าและปัดจากด้านผู้โดยสารขึ้นมาด้านคนขับ ดังนั้นในรถยนต์พวงมาลัยซ้าย (LHD) เมื่อมองจากภายในรถ ที่ปัดน้ำฝนจะปัดจากขวาไปซ้าย และในรถยนต์พวงมาลัยขวา (RHD) จะปัดในทิศทางตรงกันข้าม

ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์พวงมาลัยซ้ายหรือพวงมาลัยขวา คันเกียร์จะอยู่ในตำแหน่งเดียวกัน และรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์จะไม่สลับกัน

ในอดีต ความสัมพันธ์ระหว่างตำแหน่งของคนขับกับทิศทางการจราจรไม่สอดคล้องกันมากนัก รถยนต์อเมริกันส่วนใหญ่ที่ผลิตก่อนปี 1910 เป็นพวงมาลัยขวา^{[ 10 ]}ในปี 1908 เฮนรี ฟอร์ดได้กำหนดมาตรฐาน รถยนต์ รุ่น Model Tให้เป็นพวงมาลัยซ้ายในอเมริกาซึ่งใช้ระบบจราจรขวา^{[ 10 ]}โดยให้เหตุผลว่าด้วยระบบพวงมาลัยขวาและระบบจราจรขวา ผู้โดยสารจะต้อง "ลงจากรถที่ฝั่งถนนและเดินอ้อมรถ" และด้วยพวงมาลัยจากด้านซ้าย คนขับ "สามารถมองเห็นแม้กระทั่งล้อของรถคันอื่นและหลีกเลี่ยงอันตรายได้ง่าย" ^{[ 90 ]}ภายในปี 1915 ผู้ผลิตรายอื่น ๆ ก็ปฏิบัติตามแบบอย่างของฟอร์ด เนื่องจากความนิยมของรถยนต์รุ่น Model T ^{[ 10 ]}

ในบางกรณีพิเศษ คนขับจะนั่งฝั่งที่ใกล้กับตัวรถ หรือฝั่งที่ติดกับขอบทางเท้า ตัวอย่างเช่น:

• ในกรณีที่คนขับต้องการทัศนวิสัยที่ดีของด้านใกล้ เช่น รถ กวาดถนนหรือยานพาหนะที่ขับไปตามขอบถนนที่ไม่มั่นคง^{[ 91 ]}ในทำนองเดียวกันในพื้นที่ภูเขา คนขับอาจนั่งอยู่ฝั่งตรงข้ามเพื่อให้มองเห็นขอบถนนได้ดีขึ้น ซึ่งอาจลาดลงไปหลายเมตรในหุบเขาด้านล่าง รถโดยสารไปรษณีย์ของสวิตเซอร์แลนด์ในพื้นที่ภูเขาเป็นตัวอย่างที่รู้จักกันดี
• ในกรณีที่สะดวกกว่าสำหรับคนขับที่จะอยู่ด้านที่ใกล้ตัวรถ เช่น รถส่งของ รถบรรทุกส่ง ไปรษณีย์ Grumman LLVที่ใช้พวงมาลัยขวา (RHD) เป็นที่นิยมใช้กันอย่างแพร่หลายในอเมริกาเหนือ รถUnimog บางรุ่น ได้รับการออกแบบให้สามารถสลับระหว่างพวงมาลัยซ้าย (LHD) และพวงมาลัยขวา (RHD) เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถทำงานในด้านที่สะดวกกว่าของรถได้

โดยทั่วไปแล้ว ธรรมเนียมปฏิบัติคือการติดตั้งรถจักรยานยนต์ไว้ทางด้านซ้าย^{[ 92 ]}และขาตั้งมักจะอยู่ทางด้านซ้าย^{[ 93 ]}ซึ่งทำให้สะดวกยิ่งขึ้นในการติดตั้งบนขอบทางที่ปลอดภัยกว่า^{[ 93 ]}เช่นเดียวกับกรณีใน LHT บางเขตอำนาจศาลห้ามการติดตั้งรถพ่วงข้าง ไว้ ทางด้านขวาของรถจักรยานยนต์^{[ 94 ] [ 95 ]}

ในปี 2020 มีรถบรรทุกหนัก LHD จำนวน 160 คันในสหราชอาณาจักรที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ (5%) จากอุบัติเหตุทั้งหมด 3,175 ครั้ง ทำให้มีผู้เสียชีวิต 215 คน (5%) จากอุบัติเหตุทั้งหมด 4,271 คน^{[ 96 ]}

ผู้ผลิตบางรายผลิตรถยนต์พวงมาลัยซ้ายเป็นหลัก เนื่องจากตลาดสำหรับรถยนต์พวงมาลัยซ้ายมีขนาดใหญ่กว่าหรืออยู่ใกล้กว่า สำหรับรุ่นที่จำหน่ายในตลาดที่ใช้การจราจรทางซ้าย ในรูปแบบพวงมาลัยขวา ผู้ผลิตอาจใช้ การออกแบบ แผงหน้าปัด แบบเดียว กับที่ใช้ในรุ่นพวงมาลัยซ้าย โดยย้ายคอลัมน์พวงมาลัยและแป้นเหยียบไปทางด้านขวา ปุ่มควบคุมที่ใช้งานบ่อย (เช่น ปุ่มปรับระดับเสียงและพัดลม) ซึ่งเดิมอยู่ใกล้กับคนขับด้านซ้ายเพื่อให้เข้าถึงได้ง่าย ตอนนี้ถูกย้ายไปอยู่ด้านไกลของคอนโซลกลางสำหรับคนขับด้านขวา ซึ่งอาจทำให้เข้าถึงได้ยากขึ้นหรือต้องละสายตาจากถนนข้างหน้า

ในบางกรณี การออกแบบแผงหน้าปัดของผู้ผลิตอาจมีช่องว่างและส่วนประกอบแบบโมดูลาร์ ซึ่งช่วยให้สามารถจัดเรียงปุ่มควบคุมและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายในใหม่ให้เหมาะสมกับรถยนต์พวงมาลัยขวาได้ การดำเนินการนี้อาจทำในโรงงาน หลังการนำเข้า หรือเป็นการดัดแปลงเพิ่มเติมภายหลัง

ไฟหน้าแบบไฟต่ำส่วนใหญ่จะให้แสงที่ไม่สมมาตร เหมาะสำหรับใช้บนถนนด้านใดด้านหนึ่งเท่านั้น ไฟหน้าแบบไฟต่ำในเขตที่ใช้ระบบไฟเลี้ยวซ้าย (LHT) จะส่องแสงไปข้างหน้าทางซ้ายเป็นส่วนใหญ่ ในขณะที่ไฟหน้าแบบไฟต่ำในเขตที่ใช้ระบบไฟเลี้ยวขวา (RHT) จะส่องแสงไปข้างหน้าทางขวาเป็นส่วนใหญ่ จึงช่วยส่องสว่างสิ่งกีดขวางและป้ายจราจร ในขณะเดียวกันก็ลดแสงจ้าที่อาจรบกวนรถที่วิ่งสวนทาง

ในยุโรป ไฟหน้าที่ได้รับการอนุมัติให้ใช้บนด้านหนึ่งของถนนจะต้องสามารถปรับให้ส่องสว่างได้เพียงพอโดยมีแสงจ้าที่ควบคุมได้สำหรับการขับขี่ชั่วคราวบนอีกด้านหนึ่งของถนน^{[ 97 ] : หน้า 13 ¶5.8} ซึ่งอาจทำได้โดยการติดแถบปิดบังหรือเลนส์ปริซึมเข้ากับส่วนใดส่วนหนึ่งของเลนส์ หรือโดยการเคลื่อนย้ายเลนส์ไฟหน้าทั้งหมดหรือบางส่วนเพื่อให้ลำแสงทั้งหมดหรือบางส่วนเลื่อนไป หรือส่วนที่ไม่สมมาตรถูกบดบัง^{[ 97 ] : หน้า 13 ¶5.8.1} ไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์บางรุ่นสามารถปรับได้อย่างเต็มที่เพื่อให้ได้ลำแสง LHT หรือ RHT ที่เหมาะสมโดยการเลื่อนคันโยกหรือองค์ประกอบที่เคลื่อนที่ได้อื่นๆ ในหรือบนชุดประกอบโคมไฟ^{[ 97 ] : หน้า 12 ¶5.4} รถบางคันจะปรับไฟหน้าโดยอัตโนมัติเมื่อ GPSของรถตรวจพบว่ารถเปลี่ยนจาก LHT เป็น RHT และในทางกลับกัน

ในยุโรปตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 ^{[ 98 ]}รถยนต์จะต้องติดตั้งไฟตัดหมอกหลัง สีแดงหนึ่งหรือสอง ดวง ไฟตัดหมอกหลังดวงเดียวจะต้องอยู่ระหว่างเส้นกึ่งกลางตามยาวของรถและขอบด้านนอกของด้านคนขับของรถ^{[ 99 ]}

รายงาน ของ ANCAPระบุว่ารถยนต์พวงมาลัยขวาบางคันที่นำเข้าออสเตรเลียมีผลการทดสอบการชนไม่ดีเท่ากับรถยนต์พวงมาลัยซ้าย แม้ว่าสาเหตุจะยังไม่ทราบแน่ชัด และอาจเกิดจากความแตกต่างในวิธีการทดสอบ^{[ 100 ]}

ในประเทศส่วนใหญ่ การจราจรทางรถไฟจะวิ่งในฝั่งเดียวกับการจราจรทางถนน อย่างไรก็ตาม มีหลายกรณีที่ทางรถไฟสร้างโดยใช้เทคโนโลยี LHT ของอังกฤษ ซึ่งยังคงเป็น LHT แม้ว่าการจราจรทางถนนของประเทศเหล่านั้นจะเปลี่ยนเป็น RHT แล้วก็ตาม เหตุผลหลักคือ การเปลี่ยนทิศทางการจราจรทางรถไฟนั้นยากและมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าการเปลี่ยนฝั่งถนน ตัวอย่างเช่นอาร์เจนตินาเบลเยียมโบลิเวียบราซิลกัมพูชาจีนอียิปต์ฝรั่งเศสอิรักอิสราเอลอิตาลีลาวโมนาโกโมร็อกโกเมียนมาร์ไนจีเรียเปรูโปรตุเกสเซเนกัลสโลวีเนียสวีเดนสวิตเซอร์แลนด์ไต้หวันตูนิเซียอุรุกวัยและเวเนซุเอลาในอเมริกาเหนือทางรถไฟหลายรางที่มีการควบคุมการจราจรแบบรวมศูนย์มัก จะมีการส่งสัญญาณเพื่อให้ สามารถใช้งานบนรางใดก็ได้ในทั้งสองทิศทาง และฝั่งที่ใช้งานจะแตกต่างกันไปตามข้อกำหนดการปฏิบัติงานเฉพาะของทางรถไฟ^{[ 101 ]}

ทิศทางการเดินรถไฟในแต่ละประเทศอาจแตกต่างกันไปเนื่องจากเหตุผลทางประวัติศาสตร์หรือเหตุผลอื่นๆ ตัวอย่างเช่น ในสเปนเส้นทางรถไฟรางกว้างที่อยู่ในความดูแลของบริษัทรถไฟเก่าแก่Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de Españaเช่น เส้นทางเลออน–อาโกรูญา และเส้นทางสาขาอีกหลายเส้นทาง วิ่งชิดซ้าย ในขณะที่เส้นทางอื่นๆ วิ่งชิดขวา สวีเดน ซึ่งใช้ระบบรถไฟวิ่งชิดซ้าย (LHT) จนถึงปี 1967 ไม่ได้เปลี่ยนทิศทางการเดินรถไฟ แต่เส้นทางจากทางเหนือของมัลเมอซึ่งนำไปสู่ชายแดนเดนมาร์กและลงใต้ไป ใช้ระบบรถไฟวิ่งชิดขวา (RHT) ทางรถไฟของรัสเซียใช้ระบบ RHT แต่มีเส้นทางจำนวนเล็กน้อย เช่นเส้นทางมอสโก–เรียซานที่วิ่งชิดซ้าย ประเทศฝรั่งเศสส่วนใหญ่ใช้ ^ระบบราง LHT สำหรับรถไฟ ยกเว้นเส้นทางคลาสสิกในแคว้นอัลซาส-ลอแรน [ ^{102 ]}ซึ่งเปลี่ยนจาก LHT เป็น RHT ภายใต้การปกครองของเยอรมนีตั้งแต่ปี 1870 ถึง 1918 ในประเทศออสเตรีย ทางรถไฟเซมเมอริงซึ่งเดิมใช้ระบบราง LHT ได้ถูกเปลี่ยนเป็น RHT ยกเว้นช่วงBruck an der Mur – Grazประเทศสวิตเซอร์แลนด์ใช้ระบบราง LHT สำหรับรถไฟ ยกเว้นบริเวณชายแดนเยอรมนี ในประเทศฟินแลนด์รถไฟโดยสารหลายสายในเฮลซิงกิเช่น สายไปสนามบินเฮลซิงกิใช้ระบบราง LHT ในขณะที่รถไฟใต้ดินและสายอื่นๆ ใช้ระบบราง RHT ประเทศสโลวีเนียใช้ระบบราง LHT สำหรับรถไฟ แต่สายZidani Most – Dobovaวิ่งทางขวาเนื่องจากการเชื่อมต่อกับโครเอเชียที่ใช้ระบบราง RHT

ระบบรถไฟของฟิลิปปินส์เป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งในปัจจุบันที่เปลี่ยนทิศทางการเดินรถ เดิมทีรถไฟวิ่งชิดซ้ายจนถึงปี 2010 แต่ได้เปลี่ยนมาวิ่งชิดขวาเพื่อรับมือกับถนนในประเทศซึ่งก็วิ่งชิดขวาเช่นกัน

อินโดนีเซียเป็นประเทศเดียวในโลกที่ใช้มาตรฐาน RHT สำหรับทางรถไฟ (แม้แต่ระบบรถไฟรุ่นใหม่ เช่น รถไฟฟ้า LRT และ MRT) และใช้มาตรฐาน LHT สำหรับถนน

การวางแนวเส้นทางของรถไฟใต้ดินและรถไฟฟ้ารางเบาแตกต่างกันไป และอาจไม่ตรงกับทางรถไฟหรือถนนในประเทศนั้นๆ บางระบบที่รถไฟใต้ดินวางแนวเส้นทางตรงกับทางรถไฟของประเทศ แต่ไม่ตรงกับถนน ได้แก่ ระบบในบิลบาโอบัวโนสไอเรสไคโร(ยกเว้นโมโนเรล ) คาตาเนียจาการ์ตาลิสบอนลียงเนเปิลส์และโรมมีเมืองจำนวนไม่มาก เช่นมาดริดและสตอกโฮล์มที่เดิมทีวิ่งอยู่ด้านเดียวกับการจราจรบนถนนเมื่อเปิดให้บริการในปี 1919 และ 1950 ตามลำดับ แต่ได้เปลี่ยนมาใช้แนวเส้นทางเดียวกับการจราจรบนถนนในปี 1924 และ 1967 ตามลำดับ ในทางกลับกัน รถไฟใต้ดินในบราซิล (ยกเว้นในเบโลโอริซอนเตและปอร์โตอาเลเกร ) ฝรั่งเศส (ยกเว้นลียงที่กล่าวถึงข้างต้น) เกาหลีใต้ และจีนแผ่นดินใหญ่ วิ่งชิดขวาเหมือนถนน ในขณะที่รถไฟสายหลักวิ่งชิดซ้าย

ระบบขนส่งมวลชนบางแห่งมีเหตุผลเฉพาะสถานการณ์ที่ทำให้ต้องแตกต่างจากมาตรฐานทั่วไป เช่นสาย D-3ของ ระบบรถไฟฟ้ารางเบา Moscow Central Diametersใช้การวิ่งชิดซ้ายในส่วนของเส้นทางไปเมืองเรียซานระหว่างมอสโกและเรียซาน ยกเว้นช่วงจากสถานี Firsanovskaya ไปยังสถานี Petrovsko-Razumovskaya ส่วน รถไฟฟ้าใต้ดิน MTRในฮ่องกง ส่วนที่เดิมเรียกว่าสาย Ma On Shan (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของสาย Tuen Ma) วิ่งชิดขวาเพื่อให้การเชื่อมต่อกับสาย East Rail ง่ายขึ้น ขณะที่ส่วนที่เหลือของระบบวิ่งชิดซ้าย สำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินโซลสายที่เชื่อมต่อกับ Korail (ยกเว้นสาย 3 ซึ่งแยกออกจากเครือข่าย) วิ่งชิดซ้าย ขณะที่สายที่ไม่เชื่อมต่อ (ยกเว้นสาย Shinbundang ) วิ่งชิดขวา ในเมืองนิซนีโนฟโกรอดสาย 2 วิ่งชิดซ้ายเนื่องจากผังรางเมื่อเปิดให้บริการครั้งแรกในฐานะสาขาของสาย 1 ในเมืองลิมาสาย 1 วิ่งชิดซ้ายตลอดเส้นทาง ขณะที่สาย 2 วิ่งชิดขวาตลอดเส้นทาง ในบาร์เซโลนาส่วนหนึ่งของสาย 2 จากเตตูอันไปยังปาราลเลลวิ่งชิดซ้าย ในขณะที่ส่วนที่เหลือของระบบวิ่งชิดขวา

รถไฟใต้ดินสาย M1 ในบูดาเปสต์เป็นสายรถไฟใต้ดินเพียงสายเดียวที่เปลี่ยนทิศทางการวิ่ง เดิมทีวิ่งชิดซ้าย แต่ได้เปลี่ยนมาวิ่งชิดขวาในระหว่างการปรับปรุงเส้นทางครั้งใหญ่ราวปี 1973

รถไฟใต้ดินโรเชสเตอร์เดิมซึ่งเปิดให้บริการตั้งแต่ปี 1927 ถึง 1956 วิ่งทางซ้ายเพื่อให้รถไฟแบบทางเดียวที่มีประตูอยู่ทางขวาสามารถใช้สถานีที่มีชานชาลาแบบเกาะกลางได้^{[ 103 ]}สถานการณ์เดียวกันนี้เกิดขึ้นกับส่วนใต้ดินของเมโทรแทรมในระยะแรกของโวลโกกราดและครีวีรีห์ซึ่งทั้งสองแห่งใช้ LHT ในส่วนเหล่านั้น

เนื่องจากรถรางมักวิ่งบนถนน จึงโดยทั่วไปแล้วจะวิ่งในฝั่งเดียวกับการจราจรบนถนนอื่นๆ แต่ก็มีข้อยกเว้นอยู่บ้าง นอกเหนือจากโวลโกกราดและคริวีรีห์ที่กล่าวมาแล้ว ตัวอย่างเช่น ส่วนของรถรางโกเธนเบิร์กจากฮยัลโบไปยังอังเกอเรด และส่วนของรถรางน็อคบีบานันจากอัลวิกไปยังอัลเลปาร์คเคินรวมถึงบางส่วนของ รถรางลิ ดิงโกบา นัน ในเครือข่ายรถรางสตอกโฮล์มซึ่งใช้ระบบ LHT (Left Handed Track) ในขณะที่ระบบอื่นๆ วิ่งทางด้านขวา

โดยปกติแล้วเรือจะถูกบังคับทิศทางจากด้านขวา (ด้านกราบขวา) เพื่อให้ได้รับสิทธิ์ในการแล่นเรือไปทางขวาก่อนตามข้อบังคับระหว่างประเทศว่าด้วยการป้องกันการชนกันในทะเลการจราจรทางน้ำจึงมีลักษณะเป็นแบบ RHT (Right-to-Host) กล่าวคือ เรือที่แล่นไปตามร่องน้ำแคบๆ ต้องแล่นชิดด้านขวา และเมื่อเรือยนต์สองลำแล่นสวนกันแบบตรงๆ ทั้งสองลำต้องเปลี่ยนเส้นทางไปทางด้านขวาเช่นกัน

โดยทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือขนาดใหญ่ การติดต่อทางวิทยุจะเกิดขึ้นระหว่างเรือสองลำ หรือกับศูนย์บริการควบคุมการจราจรทางเรือ (VTS)เพื่อประสานงานว่าเรือจะแล่นผ่านกันแบบ "ไฟเขียวชนไฟเขียว" หรือ "ไฟแดงชนไฟแดง" การจราจรทางทะเลใช้ระบบไฟสีเขียวสำหรับด้านขวา (starboard) และสีแดงสำหรับด้านซ้าย (port) การแล่นผ่านแบบ "ไฟเขียวชนไฟเขียว" หมายความว่าด้านสีเขียว (starboard, ด้านขวา) ของเรือจะแล่นผ่านกัน ซึ่งเป็นการแล่นผ่านกันทางซ้าย ในทำนองเดียวกัน การแล่นผ่านแบบ "ไฟแดงชนไฟแดง" หมายความว่าด้านสีแดง (port, ด้านซ้าย) ของเรือจะแล่นผ่านกัน ซึ่งเป็นการแล่นผ่านกันทางขวา

ในเส้นทางเดินเรือที่มีการจราจรหนาแน่น อาจมีการกำหนดช่องทางเดินเรือแบบกำหนดทิศทางเพื่ออำนวยความสะดวกในการควบคุมการจราจร ตัวอย่างเช่นช่องแคบโดเวอร์ (ปาส-เดอ-กาเลส์) บนช่องแคบอังกฤษใช้ระบบ RHT โดยเรือที่มุ่งหน้าไปยังทะเลเหนือจะแล่นตามชายฝั่งฝรั่งเศส และเรือที่มุ่งหน้าไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกจะแล่นตามชายฝั่งอังกฤษ

สำหรับเครื่องบินข้อบังคับการบินของรัฐบาลกลาง สหรัฐฯ แนะนำหลักการ RHT ทั้งในอากาศและบนน้ำ และในเครื่องบินที่มีที่นั่งในห้องนักบินแบบเคียงข้างกัน นักบินผู้บังคับบัญชา (หรือเจ้าหน้าที่การบินอาวุโสกว่า) ตามธรรมเนียมจะนั่งที่นั่งด้านซ้าย^{[ 104 ]}อย่างไรก็ตาม การปฏิบัติเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์มักจะนิยมที่นั่งด้านขวาสำหรับนักบินผู้บังคับบัญชา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบินเดี่ยว^{[ 105 ]}

จาก 195 ประเทศที่ได้รับการยอมรับจากสหประชาชาติ ในปัจจุบัน มี 141 ประเทศที่ใช้ระบบจราจรแบบขวา (RHT) และ 54 ประเทศใช้ระบบจราจรแบบซ้าย (LHT) บนท้องถนนโดยทั่วไป

ประเทศและดินแดนในปกครองของประเทศนั้นนับเป็นหนึ่งเดียว ทิศทางการจราจรที่ระบุไว้ก่อนจะเป็นประเภทที่ใช้โดยทั่วไปในหมวดหมู่การจราจร

ประเทศ		การจราจรบนถนน	วันที่เปลี่ยน	หมายเหตุ ข้อยกเว้น
อัฟกานิสถาน		อาร์เอชที	1955	กรุงคาบูลนำระบบ RHT มาใช้ในปี 1955
แอลเบเนีย		RHT [ 106 ]	1926
แอลจีเรีย		RHT [ 107 ]	ปี ค.ศ. 1900	เคยเป็นส่วนหนึ่งของฝรั่งเศสจนถึงปี 1962
อันดอร์รา		RHT [ 108 ]	1724	ประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล ตั้งอยู่ระหว่างฝรั่งเศสและสเปน
แองโกลา		RHT [ 109 ]	1928	เคยเป็นอาณานิคมของโปรตุเกสจนถึงปี 1975
แอนติกาและบาร์บูดา		LHT [ 110 ]		หมู่เกาะแคริบเบียนเหล่านี้เคยเป็นอาณานิคมของอังกฤษจนถึงปี 1958
อาร์เจนตินา		อาร์เอชที	10 มิถุนายน 2488	วันครบรอบในวันที่ 10 มิถุนายนยังคงมีการเฉลิมฉลองทุกปีในชื่อDía de la Seguridad Vial (วันความปลอดภัยบนท้องถนน) [ 111 ]
อาร์เมเนีย		RHT [ 112 ]	1923
ออสเตรเลีย		แอลเอชที		อาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1901 รวมถึงดิน แดนภายนอกของออสเตรเลีย
ออสเตรีย		อาร์เอชที	1921–38	เดิมที LHT เหมือนกับดินแดนส่วนใหญ่ของออสเตรีย-ฮังการีแต่เปลี่ยนข้างหลังจากที่นาซีเยอรมนีผนวก ออสเตรียเข้าเป็นส่วนหนึ่งของประเทศ
อาเซอร์ไบจาน		อาร์เอชที	พ.ศ. 2509
บาฮามาส		LHT [ 29 ]		อาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1973 เกาะในทะเลแคริบเบียน รถยนต์โดยสารส่วนใหญ่เป็นพวงมาลัยซ้ายเนื่องจากนำเข้าจากสหรัฐอเมริกา[ 20 ]
บาห์เรน		อาร์เอชที	พฤศจิกายน พ.ศ. 2510	อดีตรัฐในอารักขาของอังกฤษ เปลี่ยนไปอยู่ฝ่ายเดียวกับประเทศเพื่อนบ้าน[ 113 ]ประเทศที่เป็นเกาะ เชื่อมต่อกับแผ่นดินใหญ่อาหรับด้วยถนนตั้งแต่ปี 1986
บังกลาเทศ		แอลเอชที		เป็นส่วนหนึ่งของปากีสถานก่อนปี 1971 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของบริติชอินเดียก่อนปี 1947
บาร์เบโดส		แอลเอชที		รัฐที่เป็นเกาะในมหาสมุทรแอตแลนติกแห่งนี้เคยเป็นอาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1966
เบลารุส		RHT [ 114 ]	พ.ศ. 2509
เบลเยียม		อาร์เอชที	1899 [ 115 ]
เบลีซ		อาร์เอชที	พ.ศ. 2504 [ 1 ]	เคยเป็นอาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1981 ต่อมาได้เปลี่ยนมาอยู่ฝ่ายเดียวกับประเทศเพื่อนบ้าน
เบนิน		อาร์เอชที	2022	เป็นส่วนหนึ่งของแอฟริกาตะวันตกของฝรั่งเศสก่อนปี 1960
ภูฏาน		แอลเอชที		อยู่ภายใต้การคุ้มครองของอังกฤษก่อนปี 1949
โบลิเวีย		อาร์เอชที		ถนนยุงกัสเป็นถนน LHT
บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา		อาร์เอชที	1918	เปลี่ยนข้างหลังจาก จักรวรรดิออสเตรีย-ฮังการีล่มสลาย
บอตสวานา		แอลเอชที		อาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1966
บราซิล		อาร์เอชที	1928	อาณานิคมของโปรตุเกสก่อนปี 1822
บรูไน		แอลเอชที		ได้รับการคุ้มครองจากอังกฤษจนถึงปี 1984
บัลแกเรีย		อาร์เอชที
บูร์กินาฟาโซ		อาร์เอชที		เป็นส่วนหนึ่งของแอฟริกาตะวันตกของฝรั่งเศสก่อนปี 1958
บุรุนดี		อาร์เอชที		อาณานิคมเบลเยียมก่อนปี 1962 กำลังพิจารณาเปลี่ยนไปใช้ LHT [ 78 ]
กัมพูชา		อาร์เอชที		ดินแดนในอารักขาของฝรั่งเศสก่อนปี 1953
แคเมรูน		อาร์เอชที	1961
แคนาดา	อัลเบอร์ตา	อาร์เอชที
	บริติชโคลัมเบีย		พ.ศ. 2463–2465	การตกแต่งภายในเปลี่ยนแปลงเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1920 ส่วนแวนคูเวอร์และพื้นที่ชายฝั่งเปลี่ยนแปลงเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1922
	แมนิโทบา
	นิวบรันสวิก		1 ธันวาคม พ.ศ. 2465
	นิวฟาวนด์แลนด์และแลบราดอร์		2 มกราคม พ.ศ. 2490	เคยเป็นดินแดนในปกครองของอังกฤษจนถึงปี 1949
	ดินแดนตะวันตกเฉียงเหนือ
	โนวาสโกเชีย		15 เมษายน พ.ศ. 2466
	นูนาวุต
	ออนแทรีโอ
	เกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ด		1 พฤษภาคม 2467
	ควิเบก
	ซัสแคตเชวัน
	ยูคอน
เคปเวอร์เด		อาร์เอชที	1928	อาณานิคมของโปรตุเกสก่อนปี 1975
สาธารณรัฐแอฟริกากลาง		อาร์เอชที		อาณานิคมของฝรั่งเศสก่อนปี 1960
ชาด		อาร์เอชที
ชิลี		อาร์เอชที
จีน	แผ่นดินใหญ่	อาร์เอชที	1946	บางส่วนของประเทศจีนเคยอยู่ภายใต้การปกครองแบบ LHT ในช่วงทศวรรษ 1930
	ฮ่องกง	แอลเอชที		ฮ่องกงเคยเป็นอาณานิคมของอังกฤษตั้งแต่ปี 1841 ถึง 1941 และตั้งแต่ปี 1945 ถึง 1997 ก่อนที่จะถูกโอนกรรมสิทธิ์ให้แก่จีน
	มาเก๊า	แอลเอชที		มาเก๊าอยู่ภายใต้การปกครองของโปรตุเกสจนถึงปี 1999 เมื่อดินแดนในปกครองแห่งนี้ถูกโอนไปเป็นของจีน
โคลอมเบีย		อาร์เอชที
โคมอรอส		อาร์เอชที		อาณานิคมของฝรั่งเศสก่อนปี 1975
คองโก		อาร์เอชที		อาณานิคมของฝรั่งเศสก่อนปี 1960
สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก		อาร์เอชที		อาณานิคมของเบลเยียมก่อนปี 1960 รถยนต์พวงมาลัยขวาเป็นเรื่องปกติ โดยเฉพาะในภาคตะวันออกเฉียงใต้
คอสตาริกา		RHT [ 116 ]
ไอวอรี่โคสต์ (โกตดิวัวร์)		อาร์เอชที		เป็นส่วนหนึ่งของแอฟริกาตะวันตกของฝรั่งเศสก่อนปี 1960
โครเอเชีย		อาร์เอชที	1926	ในเวลานั้นเป็นส่วนหนึ่งของราชอาณาจักรเซอร์เบีย โครเอเชีย และสโลวีเนีย
คิวบา		อาร์เอชที
ไซปรัส		แอลเอชที		อยู่ภายใต้การปกครองของสหราชอาณาจักรก่อนปี 1960 เป็นประเทศเกาะ ที่แบ่งแยก โดยพฤตินัยระหว่างสาธารณรัฐไซปรัสสาธารณรัฐตุรกีแห่งไซปรัสเหนือเขตกันชนของสหประชาชาติและฐานทัพของอังกฤษในอักโรติรีและเดเคเลียทั้งหมดอยู่ในเขตควบคุมของตุรกี (LHT)
สาธารณรัฐเช็ก		อาร์เอชที	1939	มีการเปลี่ยนแปลงในระหว่างที่เยอรมนีเข้ายึดครองเชโกสโลวาเกีย
เดนมาร์ก		อาร์เอชที	ค.ศ. 1793	รวมถึงหมู่เกาะแฟโรและกรีนแลนด์ หมู่เกาะ อินเดียตะวันตกของเดนมาร์ก เคยเป็นดินแดนภายใต้การปกครอง ของอังกฤษ และยังคงเป็นดินแดนภายใต้การปกครองของอังกฤษในฐานะหมู่เกาะเวอร์จินของสหรัฐอเมริกาหลังจากการซื้อกิจการโดยสหรัฐอเมริกาในปี 1917
จิบูตี		อาร์เอชที		อาณานิคมของฝรั่งเศสก่อนปี 1977
โดมินิกา		แอลเอชที		อาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1978 เกาะในทะเลแคริบเบียน
สาธารณรัฐโดมินิกัน		อาร์เอชที
เอกวาดอร์		อาร์เอชที
อียิปต์		อาร์เอชที
เอลซัลวาดอร์		อาร์เอชที
อิเควทอเรียลกินี		อาร์เอชที		อาณานิคมของสเปนก่อนปี 1968
เอริเทรีย		อาร์เอชที	8 มิถุนายน 2507	อาณานิคมของอิตาลีก่อนปี 1942
เอสโตเนีย		อาร์เอชที
เอสวาตินี		แอลเอชที		เคยเป็นรัฐในอารักขาของอังกฤษจนถึงปี 1968 และยังคงขับรถอยู่ในเลนเดียวกับประเทศเพื่อนบ้าน
เอธิโอเปีย		อาร์เอชที	8 มิถุนายน 2507
ฟิจิ		แอลเอชที		ประเทศเกาะแห่งนี้เคยเป็นอาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1970
ฟินแลนด์		อาร์เอชที	8 มิถุนายน พ.ศ. 2491
ฝรั่งเศส		อาร์เอชที	ค.ศ. 1792	ประกอบด้วยเฟรนช์โพลินี เซี ยนิวแคลิโดเนีย แซงต์ปิแอร์และมิเกลอ น วาลลิ สและฟูตูนาเฟรนช์เกีย นา เรอูนี ยง แซง ต์บาร์เตเล มี เขตปกครองแซงต์มาร์ติน กวาเดลูปและมายอตต์
กาบอง		อาร์เอชที		อาณานิคมของฝรั่งเศสก่อนปี 1960
แกมเบีย		อาร์เอชที	1 ตุลาคม พ.ศ. 2508	อาณานิคมของอังกฤษจนถึงปี 1965 เปลี่ยนไปใช้ RHT ในวันที่ 1 ตุลาคม 1965 เนื่องจากถูกล้อมรอบด้วยอดีตอาณานิคมของฝรั่งเศสคือเซเนกัล[ 117 ]
จอร์เจีย		อาร์เอชที		รถประจำทางบนถนน Ilia Chavchavadze Avenueวิ่งชิดซ้าย
เยอรมนี		RHT [ 118 ]
กานา		อาร์เอชที	4 สิงหาคม 2517	กานา เป็นอาณานิคมของอังกฤษจนถึงปี 1957 กานาเปลี่ยนมาใช้ระบบพวงมาลัยขวาในปี 1974 [ 119 ] [ 120 ]สโลแกนภาษาทวีคือ "Nifa, Nifa Enan" หรือ "ขวา ขวา ที่สี่" [ 121 ]กานายังได้สั่งห้ามรถยนต์พวงมาลัยขวา โดยห้ามการจดทะเบียนรถยนต์พวงมาลัยขวาใหม่หลังจากวันที่ 1 สิงหาคม 1974 ซึ่งเป็นเวลาสามวันก่อนการเปลี่ยนแปลงกฎจราจร
ยิบรอลตาร์		อาร์เอชที	1929	ยิบรอลตาร์เป็น RHT เนื่องจากมีพรมแดนทางบกติดกับสเปน[ 122 ]
กรีซ		อาร์เอชที	1926	เดิมทีการจราจรบนถนนเป็นแบบชิดซ้าย (แม้จะไม่เป็นทางการ) มาตั้งแต่ได้รับเอกราช การประกาศใช้กฎจราจรทำให้การจราจรเปลี่ยนมาเป็นแบบชิดขวาอย่างเป็นทางการในปี 1926
เกรนาดา		แอลเอชที		อาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1974 เกาะในทะเลแคริบเบียน
กัวเตมาลา		อาร์เอชที
กินี		อาร์เอชที		เป็นส่วนหนึ่งของแอฟริกาตะวันตกของฝรั่งเศสก่อนปี 1958
กินีบิสเซา		อาร์เอชที	1928	เคยเป็นอาณานิคมของโปรตุเกสจนถึงปี 1974 ขับรถในเลนเดียวกับประเทศเพื่อนบ้าน
กายอานา		แอลเอชที		เคยเป็นอาณานิคมของอังกฤษจนถึงปี 1966 และเป็นหนึ่งในสองประเทศในทวีปอเมริกาที่อยู่ในกลุ่มประเทศ LHT อีกประเทศหนึ่งคือซูรินาม
เฮติ		อาร์เอชที		เป็นอาณานิคมของฝรั่งเศสจนถึงปี ค.ศ. 1804
ฮอนดูรัส		อาร์เอชที
ฮังการี		อาร์เอชที	1941	เดิมทีเป็นส่วนหนึ่งของ LHT เช่นเดียวกับพื้นที่ส่วนใหญ่ของออสเตรีย-ฮังการีแต่เปลี่ยนข้างในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
ไอซ์แลนด์		อาร์เอชที	26 พฤษภาคม 2511	ประเทศเกาะในมหาสมุทรแอตแลนติกแห่งนี้เปลี่ยนมาใช้ระบบพวงมาลัยขวาบนเกาะฮากูรินน์รถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่เป็นพวงมาลัยซ้ายอยู่แล้ว
อินเดีย		แอลเอชที		เป็นส่วนหนึ่งของบริติชอินเดียก่อนปี 1947
อินโดนีเซีย		LHT [ 123 ]		ถนนและทางรถไฟถูกสร้างขึ้นโดยชาวดัตช์ โดยใช้ระบบรางแบบ LHT สำหรับถนนเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานของอังกฤษและญี่ปุ่น และระบบรางแบบ RHT สำหรับทางรถไฟเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานของเนเธอร์แลนด์ทางรถไฟในเมืองก็ใช้ระบบรางแบบ RHT เช่นกัน เนเธอร์แลนด์ไม่ได้เปลี่ยนข้างเหมือนกับประเทศเนเธอร์แลนด์ในปี 1906
อิหร่าน		อาร์เอชที
อิรัก		อาร์เอชที
ไอร์แลนด์		แอลเอชที		ดินแดนที่เป็นสาธารณรัฐไอร์แลนด์ในปัจจุบันเคยเป็นส่วนหนึ่งของสหราชอาณาจักรก่อนปี 1922สาธารณรัฐครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของเกาะไอร์แลนด์ส่วนที่เหลือของไอร์แลนด์เป็นส่วนหนึ่งของไอร์แลนด์เหนือซึ่งยังคงเป็นส่วนหนึ่งของสหราชอาณาจักร และสหราชอาณาจักรก็อยู่ในเขตปกครองตนเองลัตเวีย (LHT) เช่นกัน
อิสราเอล		อาร์เอชที
อิตาลี		อาร์เอชที	1924–26
จาเมกา		แอลเอชที		อาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1962 เกาะในทะเลแคริบเบียน รถยนต์นั่งส่วนใหญ่เป็นพวงมาลัยขวา รถพ่วงและรถบรรทุกหนักอื่นๆ ส่วนใหญ่เป็นพวงมาลัยซ้ายเนื่องจากนำเข้าจากสหรัฐอเมริกา[ 124 ] [ 125 ]
ญี่ปุ่น		LHT [ 126 ]		LHT ถูกบัญญัติเป็นกฎหมายในปี 1924 โอกินาวาเป็นหนึ่งในไม่กี่ประเทศที่ไม่ใช่อาณานิคมของอังกฤษที่ใช้ LHT จังหวัดโอกินาวาอยู่ภายใต้การปกครองของ RHT ตั้งแต่วันที่ 24 มิถุนายน 1945ถึง30 กรกฎาคม 1978เนื่องจากอยู่ภายใต้การปกครองของสหรัฐอเมริกา
จอร์แดน		อาร์เอชที
คาซัคสถาน		อาร์เอชที
เคนยา		LHT [ 127 ]		เป็นส่วนหนึ่งของดินแดนในอารักขาของอังกฤษในแอฟริกาตะวันออกก่อนปี 1963
คิริบาติ		แอลเอชที		ประเทศหมู่เกาะในมหาสมุทรแปซิฟิกแห่งนี้เคยเป็นอาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1979
โคโซโว		อาร์เอชที
คูเวต		อาร์เอชที		อยู่ภายใต้การปกครองของอังกฤษจนถึงปี 1961
คีร์กีซสถาน		อาร์เอชที		ในปี 2555 มีการนำเข้ารถยนต์พวงมาลัยขวาใช้แล้วราคาถูกจากญี่ปุ่นมากกว่า 20,000 คัน[ 128 ]
ลาว		อาร์เอชที		เคยเป็นรัฐในอารักขาของฝรั่งเศสจนถึงปี 1953 สะพานมิตรภาพไทย-ลาวแห่งแรก (LHT) เชื่อมต่อกับประเทศไทย
ลัตเวีย		อาร์เอชที
เลบานอน		อาร์เอชที		เลบานอนอยู่ภายใต้การปกครองของฝรั่งเศสก่อนปี 1946
เลโซโท		แอลเอชที		ดินแดนในอารักขาของอังกฤษตั้งแต่ปี 1885 ถึง 1966 เป็นส่วนหนึ่งของดินแดนแอฟริกาใต้ตอนเหนือ (LHT South Africa)
ไลบีเรีย		อาร์เอชที		อยู่ภายใต้การควบคุมของอเมริกา
ลิเบีย		อาร์เอชที		อาณานิคมของอิตาลีตั้งแต่ปี 1911 ถึง 1947
ลิกเตนสไตน์		อาร์เอชที		ประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล ตั้งอยู่ระหว่างสวิตเซอร์แลนด์และออสเตรีย
ลิทัวเนีย		อาร์เอชที
ลักเซมเบิร์ก		อาร์เอชที
มาดากัสการ์		อาร์เอชที		ประเทศเกาะแห่งนี้เคยเป็นอาณานิคมของฝรั่งเศสจนถึงปี 1958
มาลาวี		แอลเอชที		อาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1964
มาเลเซีย		แอลเอชที		อาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1957
มัลดีฟส์		แอลเอชที		ประเทศเกาะแห่งนี้เคยเป็นอาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1965
มาลี		อาร์เอชที		เป็นส่วนหนึ่งของแอฟริกาตะวันตกของฝรั่งเศสก่อนปี 1960
มอลตา		แอลเอชที		อาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1964 ประเทศที่เป็นเกาะ
หมู่เกาะมาร์แชลล์		อาร์เอชที		อยู่ภายใต้การควบคุมของอเมริกา
มอริเตเนีย		อาร์เอชที		ส่วนหนึ่งของแอฟริกาตะวันตกของฝรั่งเศสก่อนปี 1960 ถนนเหมืองแร่ระหว่างFderîckและZouératเป็น LHT [ 129 ]
มอริเชียส		แอลเอชที		ประเทศเกาะแห่งนี้เคยเป็นอาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1968
เม็กซิโก		อาร์เอชที
สหพันธรัฐไมโครนีเซีย		อาร์เอชที		อยู่ภายใต้การควบคุมของอเมริกา
มอลโดวา		อาร์เอชที
โมนาโก		อาร์เอชที		อยู่ภายใต้การควบคุมของฝรั่งเศส
มองโกเลีย		อาร์เอชที
มอนเตเนโกร		อาร์เอชที
โมร็อกโก		อาร์เอชที		อยู่ภายใต้ การคุ้มครอง ของฝรั่งเศสและสเปนจนถึงปี 1956
โมซัมบิก		แอลเอชที		เคยเป็นอาณานิคมของโปรตุเกสจนถึงปี 1975 ขับรถในเลนเดียวกับประเทศเพื่อนบ้าน
พม่า		อาร์เอชที	6 ธันวาคม พ.ศ. 2513 [ 130 ]	พม่าเคยเป็นอาณานิคมของอังกฤษจนถึงปี 1948 ต่อมาได้เปลี่ยนมาใช้ระบบจราจรขวาตามคำสั่งของเนวิน มีทฤษฎีต่างๆ เกิดขึ้นเกี่ยวกับเหตุผลเบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงนี้ ทฤษฎีหนึ่งกล่าวว่าเขาได้พบกับโหรที่แนะนำให้เขาเปลี่ยนระบบจราจรของประเทศไปเป็นขวาเพื่อให้ประเทศเจริญรุ่งเรือง ในขณะที่อีกทฤษฎีหนึ่งกล่าวว่าการเดินทางไปต่างประเทศทำให้เขาได้สังเกตเห็นว่าประเทศส่วนใหญ่ใช้ระบบจราจรขวา จึงตัดสินใจเปลี่ยนระบบจราจรของประเทศเพื่อเชื่อมต่อถนนของพม่ากับประเทศอื่นๆ ในอนาคต
นามิเบีย		แอลเอชที	1920	เมื่อแอฟริกาใต้เข้ายึดครองแอฟริกาตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งก็ได้เปลี่ยนมาใช้ระบบพิกัด LHT แอฟริกาตะวันตกเฉียงใต้อยู่ภายใต้การปกครองของแอฟริกาใต้ระหว่างปี 1920-1990
นาอูรู		แอลเอชที	1918	ประเทศเกาะแห่งนี้เคยอยู่ภายใต้การปกครองของออสเตรเลียจนถึงปี 1968
เนปาล		แอลเอชที		มีพรมแดนทางบกเปิดร่วมกับ LHT อินเดีย
เนเธอร์แลนด์		อาร์เอชที	1 มกราคม พ.ศ. 2449 [ 131 ]	รวมถึงAruba , CuraçaoและSint Maarten
นิวซีแลนด์		LHT [ 132 ]		หมู่เกาะในมหาสมุทรแปซิฟิกเหล่านี้ รวมถึงดินแดนนีอูเอและหมู่เกาะคุกเคยเป็นอาณานิคมของอังกฤษมาก่อน
นิการากัว		อาร์เอชที
ไนเจอร์		อาร์เอชที		เป็นส่วนหนึ่งของแอฟริกาตะวันตกของฝรั่งเศสก่อนปี 1958
ไนจีเรีย		อาร์เอชที	2 เมษายน 2515	เคยเป็นอาณานิคมของอังกฤษจนถึงปี 1960 ภายใต้รัฐบาลทหาร ได้เปลี่ยนมาใช้ระบบขนส่งมวลชนแบบ RHT เนื่องจากถูกล้อมรอบด้วยอดีตอาณานิคมของฝรั่งเศสที่ใช้ระบบขนส่งมวลชนแบบ RHT เช่นกัน
เกาหลีเหนือ		อาร์เอชที	1946	ในช่วงที่ญี่ปุ่นปกครอง นั้นใช้ระบบรางแบบ LHT หลังจากญี่ปุ่นยอมจำนนจึง เปลี่ยนมาใช้ระบบรางแบบ RHT
มาซิโดเนียเหนือ		อาร์เอชที
นอร์เวย์		อาร์เอชที	ค.ศ. 1793
โอมาน		RHT [ 133 ]
ปากีสถาน		แอลเอชที		เป็นส่วนหนึ่งของบริติชอินเดียก่อนปี 1947
ปาเลา		อาร์เอชที		รถยนต์นั่งส่วนใหญ่เป็นพวงมาลัยขวา เนื่องจากนำเข้าจากออสเตรเลียและญี่ปุ่น ปาเลาเคยอยู่ภายใต้ การปกครอง ของ สหรัฐอเมริกา
ปาเลสไตน์		อาร์เอชที
ปานามา		อาร์เอชที	พ.ศ. 2486
ปาปัวนิวกินี		แอลเอชที		หลังจากออสเตรเลียเข้ายึดครองเยอรมันนิวกินีในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 ก็ได้เปลี่ยนมาใช้ระบบ LHT
ปารากวัย		อาร์เอชที	25 มกราคม 2488
เปรู		อาร์เอชที
ฟิลิปปินส์		อาร์เอชที	1946	รถยนต์ พวงมาลัยซ้าย (LHT) ถูกใช้ในช่วงยุคอาณานิคมของสเปนและอเมริกา ต่อมาเปลี่ยนเป็นพวงมาลัยขวา (RHT) หลัง ยุทธการที่มะนิลาในปี 1945 [ 40 ]รถยนต์พวงมาลัยขวา เช่น รถบัสที่นำเข้า ยังคงถูกใช้งานจนถึงปลายทศวรรษ 1980 [ 134 ]การรถไฟแห่งชาติฟิลิปปินส์เปลี่ยนมาใช้พวงมาลัยขวาในปี 2010 ปัจจุบัน รถยนต์พวงมาลัยขวาผิดกฎหมายในการจดทะเบียนและใช้งานทั่วไปภายใต้พระราชบัญญัติสาธารณรัฐฉบับที่ 8506 ปี 1998 อย่างไรก็ตาม รถยนต์พวงมาลัยขวาโบราณที่ผลิตก่อนปี 1960 ในสภาพ "โชว์รูม" หรือรถยนต์เฉพาะทางสำหรับใช้งานนอกถนน ได้รับอนุญาตให้ใช้ได้เฉพาะในกิจกรรมมอเตอร์สปอร์ตเท่านั้น[ 41 ]
โปแลนด์		อาร์เอชที		ทางตะวันออกเฉียงใต้ของโปแลนด์ (อดีตดินแดนแบ่งแยกของออสเตรีย ) อยู่ภายใต้การปกครองของ LHT จนถึงช่วงทศวรรษ 1920 [ 57 ]
โปรตุเกส		RHT [ 123 ]	1928	อาณานิคมกัว มาเก๊า และโมซัมบิก ซึ่งมีพรมแดนทางบกติดกับประเทศที่ใช้ระบบจราจรซ้าย ไม่ได้เปลี่ยนมาใช้ระบบจราจรซ้ายและยังคงขับรถทางซ้ายต่อไป[ 135 ]รถไฟใต้ดินปอร์โตใช้ระบบจราจรขวา
กาตาร์		อาร์เอชที		อดีตดินแดนในอารักขาของอังกฤษ ปัจจุบันเปลี่ยนมาอยู่ฝ่ายเดียวกับประเทศเพื่อนบ้าน
โรมาเนีย		อาร์เอชที	1919	ภูมิภาคของโรมาเนีย ( ทรานซิลเวเนียบูโควินาบางส่วนของบานัทไครซานาและมารามูเรช ) ที่เป็นส่วนหนึ่งของออสเตรีย-ฮังการีคือ LHT จนถึงปี 1919
รัสเซีย		อาร์เอชที		ในรัสเซียตะวันออกไกลรถยนต์พวงมาลัยขวาเป็นเรื่องปกติเนื่องจากการนำเข้ารถยนต์มือสองจากญี่ปุ่นที่อยู่ใกล้เคียง[ 136 ]ทางรถไฟระหว่างมอสโกและเรียซานสายซอร์มอฟสกายาในรถไฟใต้ดินนิซนีโนฟโกรอดและกระเช้าลอยฟ้าข้ามแม่น้ำมอสควาใช้ระบบพวงมาลัย ซ้าย
รวันดา		RHT [ 78 ]		อาณานิคมเบลเยียมก่อนปี 1962 กำลังพิจารณาเปลี่ยนไปใช้ LHT [ 78 ]
เซนต์คิตส์และเนวิส		แอลเอชที		ประเทศหมู่เกาะในทะเลแคริบเบียนแห่งนี้เคยเป็นอาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1983
เซนต์ลูเซีย		แอลเอชที		ประเทศหมู่เกาะในทะเลแคริบเบียนแห่งนี้เคยเป็นอาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1979
เซนต์วินเซนต์และเกรนาดีนส์		แอลเอชที
ซามัว		แอลเอชที	7 กันยายน 2552	แม้ว่านิวซีแลนด์จะเข้ายึดครองซามัวของเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่ประเทศก็ไม่ได้เปลี่ยนไปใช้ LHT จนกระทั่งปี 2009 ซึ่งเป็นเพราะเหตุผลทางเศรษฐกิจ เพื่อให้สามารถนำเข้ารถยนต์จากออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และญี่ปุ่นได้ในราคาที่ถูกกว่า[ 137 ]
ซานมาริโน		อาร์เอชที		รัฐที่ถูกล้อมรอบด้วยประเทศอิตาลี
เซาตูเมและปรินซิเป		อาร์เอชที	1928	เคยเป็นอาณานิคมของโปรตุเกสจนถึงปี 1975
ซาอุดีอาระเบีย		อาร์เอชที	1942
เซเนกัล		อาร์เอชที		เป็นส่วนหนึ่งของแอฟริกาตะวันตกของฝรั่งเศสก่อนปี 1960
เซอร์เบีย		อาร์เอชที	1926	(ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของราชอาณาจักรเซอร์เบีย โครเอเชีย และสโลวีเนีย ) โว Vojvodinaเป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิออสเตรีย-ฮังการี
เซเชลส์		แอลเอชที		ประเทศเกาะแห่งนี้เคยเป็นอาณานิคมของอังกฤษจนถึงปี 1976
เซียร์ราลีโอน		อาร์เอชที	1 มีนาคม พ.ศ. 2514 [ 138 ]	เคย เป็นอาณานิคมของอังกฤษจนถึงปี 1961 เปลี่ยนมาใช้ระบบพวงมาลัยขวาเนื่องจากถูกล้อมรอบด้วยอดีตอาณานิคมของฝรั่งเศสที่อยู่ใกล้เคียง นอกจากนี้ยังห้ามการนำเข้ารถยนต์พวงมาลัยขวาในปี 2013 [ 139 ]
สิงคโปร์		แอลเอชที		ประเทศเกาะแห่งนี้เคยเป็นอาณานิคมของอังกฤษจนถึงปี 1963 และเคยเป็นส่วนหนึ่งของมาเลเซียจนถึงปี 1965
สโลวาเกีย		อาร์เอชที	พ.ศ. 2482–2484	มีการเปลี่ยนแปลงในระหว่างที่เยอรมนีเข้ายึดครองเชโกสโลวาเกีย
สโลวีเนีย		อาร์เอชที	1926	(เป็นส่วนหนึ่งของราชอาณาจักรเซอร์เบีย โครเอเชีย และสโลวีเนีย ) ต่อมาเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็น LHT ตั้งแต่ปี 1915 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของออสเตรีย-ฮังการี
หมู่เกาะโซโลมอน		แอลเอชที		ประเทศเกาะแห่งนี้เคยเป็นรัฐในอารักขาของอังกฤษก่อนปี 1975
โซมาเลีย		อาร์เอชที		อดีตบริติชโซมาลิแลนด์ใช้ระบบ LHT จนกระทั่งรวมตัวกับอดีตอิตาลีโซมาลิแลนด์ซึ่งใช้ระบบ RHT
แอฟริกาใต้		LHT [ 140 ] [ 141 ]		อาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1910
เกาหลีใต้		อาร์เอชที	1946	เดิมเป็น LHT ในช่วงที่ญี่ปุ่นปกครองเปลี่ยนมาเป็น RHT หลังจากที่ กฎหมาย USAMGIKฉบับที่ 65 มีผลบังคับใช้
ซูดานใต้		อาร์เอชที	พ.ศ. 2516	เคยเป็นส่วนหนึ่งของซูดานจนถึงปี 2011
สเปน		อาร์เอชที	1924	จนถึงช่วงทศวรรษ 1920 บาร์เซโลนาใช้ระบบรถไฟทางขวา (RHT) และมาดริดใช้ระบบรถไฟทางซ้าย (LHT) จนถึงปี 1924 ปัจจุบันรถไฟใต้ดินมาดริดยังคงใช้ระบบรถไฟทางซ้าย (LHT) อยู่
ศรีลังกา		แอลเอชที		บริติชซีลอนตั้งแต่ปี 1815 ถึง 1948
ซูดาน		อาร์เอชที	พ.ศ. 2516	เดิมทีซูดานอยู่ภายใต้การปกครองของอังกฤษและอียิปต์แต่ได้เปลี่ยนข้างไปอยู่ฝ่ายเดียวกับประเทศเพื่อนบ้านในอีก 17 ปีต่อมา
ซูรินาม		แอลเอชที	ทศวรรษ 1920	เคยเป็นอาณานิคมของเนเธอร์แลนด์จนถึงปี 1975 เป็นหนึ่งในสองประเทศในทวีปอเมริกาที่อยู่ในกลุ่ม LHT อีกประเทศหนึ่งคือกายอานา ไม่ได้เปลี่ยนข้างเหมือนกับเนเธอร์แลนด์เอง
สวีเดน		อาร์เอชที	3 กันยายน พ.ศ. 2510	วันที่มีการเปลี่ยนระบบขับรถเรียกว่าDagen Hรถโดยสารส่วนใหญ่ใช้พวงมาลัยซ้ายอยู่แล้ว แต่รถไฟและรถไฟใต้ดินสตอกโฮล์มไม่ได้เปลี่ยนระบบและยังคงขับชิดซ้ายต่อไป
สวิตเซอร์แลนด์		อาร์เอชที
ซีเรีย		อาร์เอชที		อยู่ภายใต้การควบคุมของ ฝรั่งเศส
ไต้หวัน		อาร์เอชที	1946	LHT อยู่ในช่วงการปกครองของญี่ปุ่นสาธารณรัฐจีน (พ.ศ. 2455–2492)เปลี่ยนชื่อไต้หวันเป็น RHT ในปี พ.ศ. 2489 พร้อมกับส่วนอื่นๆ ของจีน[ 142 ]
ทาจิกิสถาน		อาร์เอชที
แทนซาเนีย		แอลเอชที		เคยเป็นอาณานิคมของอังกฤษจนถึงปี 1961
ประเทศไทย		LHT [ 123 ]		เป็นหนึ่งในไม่กี่ประเทศในกลุ่ม LHT ที่ไม่ใช่อาณานิคมของอังกฤษ มีพรมแดนทางบกยาวร่วมกับกลุ่ม RHT อย่างเมียนมาร์ ลาว และกัมพูชา
ติมอร์-เลสเต		แอลเอชที	19 กรกฎาคม 2519	เคย เป็นอาณานิคมของโปรตุเกสจนถึงปี 1975 เปลี่ยนมาใช้ระบบพิกัด RHT กับโปรตุเกสในปี 1928 และหลังจากการผนวกเข้ากับอินโดนีเซียในปี 1976 ก็เปลี่ยนกลับมาใช้ระบบพิกัด LHT ซึ่งใช้มาตั้งแต่ได้รับเอกราช
โตโก		อาร์เอชที		เคยเป็นส่วนหนึ่งของแอฟริกาตะวันตกของฝรั่งเศสจนถึงปี 1960
ตองกา		แอลเอชที		ดินแดนในอารักขาของอังกฤษก่อนปี 1970 ประเทศหมู่เกาะโพลินีเซีย
ตรินิแดดและโตเบโก		LHT [ 143 ]		อาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1962 ประเทศในแถบทะเลแคริบเบียน
ตูนิเซีย		อาร์เอชที		กฎหมาย RHT ถูกบังคับใช้ในดินแดนอารักขาของฝรั่งเศสในตูนิเซียตั้งแต่ปี 1881 ถึง 1956
ไก่งวง		อาร์เอชที		ยกเว้นรถเมโทรบัสซึ่งโดยปกติจะเป็นรถ LHT
เติร์กเมนิสถาน		อาร์เอชที
ตูวาลู		แอลเอชที		เดิมเป็นอาณานิคมของอังกฤษได้รับเอกราชในปี 1978
ยูกันดา		แอลเอชที		เป็นส่วนหนึ่งของดินแดนในอารักขาของอังกฤษในยูกันดาตั้งแต่ปี 1894 จนถึงปี 1962
ยูเครน		อาร์เอชที	1922 [ 57 ]	ส่วนทางตะวันตกของประเทศมี LHT ภายใต้จักรวรรดิออสโตร-ฮังการี
สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์		อาร์เอชที	1 กันยายน พ.ศ. 2509 [ 144 ]	อดีต ดินแดน ใน อารักขาของอังกฤษ
สหราชอาณาจักรและดินแดนโพ้นทะเล	สหราชอาณาจักร (แผ่นดินใหญ่)	แอลเอชที		ประเทศที่เป็นเกาะที่มีพรมแดนทางบกติดกับสาธารณรัฐไอร์แลนด์ ซึ่งใช้ระบบ LHT เช่นกัน นอกจากนี้ดินแดนโพ้นทะเลของอังกฤษอย่างแองกวิลลา เกาะแอ สเซน ชัน มอนต์เซอร์รัตเซนต์เฮเลนาและทริสตันดาคุนญา ก็ใช้ระบบ LHT ด้วยเช่นกัน สนามบินฮีทโธรว์ PRTใช้ระบบ RHT
	เบอร์มิวดา	แอลเอชที		รถยนต์เพื่อการพาณิชย์บางคันเป็นพวงมาลัยซ้ายเนื่องจากการนำเข้าจากสหรัฐอเมริกาซึ่งใช้พวงมาลัยขวา
	ดินแดนมหาสมุทรอินเดียของอังกฤษ	อาร์เอชที		เกาะที่ใหญ่ที่สุดคือเกาะดิเอโก การ์เซียซึ่งถูกให้เช่าแก่กองทัพเรือสหรัฐฯเพื่อใช้เป็นฐานทัพสหรัฐฯ คือฝ่ายขวา (RHT)
	หมู่เกาะบริติชเวอร์จิน	แอลเอชที		รถยนต์โดยสารส่วนใหญ่เป็นพวงมาลัยซ้ายเนื่องจากการนำเข้าจากสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นพวงมาลัยขวา[ 23 ]
	หมู่เกาะเคย์แมน	แอลเอชที		รถยนต์โดยสารส่วนใหญ่เป็นพวงมาลัยซ้ายเนื่องจากการนำเข้าจากสหรัฐอเมริกาซึ่งมีพวงมาลัยขวา[ 21 ]
	หมู่เกาะฟอล์คแลนด์	แอลเอชที		เคยเปลี่ยนมาใช้ระบบขับเคลื่อนล้อขวาชั่วคราวในช่วงสงครามฟอล์คแลนด์
	เกิร์นซีย์	แอลเอชที		RHT ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2483 ถึง พ.ศ. 2488 เนื่องจากการยึดครองของเยอรมัน[ 145 ]
	เกาะแมน	แอลเอชที
	เจอร์ซีย์	แอลเอชที		RHT ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2483 ถึง พ.ศ. 2488 เนื่องจากการยึดครองของเยอรมัน[ 145 ]
	หมู่เกาะพิตแคร์น	แอลเอชที		ไม่มีระบบการจดทะเบียนรถอย่างเป็นทางการ
	เซาท์จอร์เจียและหมู่เกาะเซาท์แซนด์วิช	แอลเอชที		เคยเปลี่ยนมาใช้ระบบขับเคลื่อนล้อขวาชั่วคราวในช่วงสงครามฟอล์คแลนด์
	หมู่เกาะเติร์กส์และไคคอส	แอลเอชที		รถยนต์โดยสารส่วนใหญ่เป็นพวงมาลัยซ้ายเนื่องจากการนำเข้าจากสหรัฐอเมริกาซึ่งมีพวงมาลัยขวา[ 22 ]
สหรัฐอเมริกา	สหรัฐอเมริกาแผ่นดินใหญ่	อาร์เอชที		อาณานิคมของอังกฤษก่อนปี ค.ศ. 1776 (โดยพฤตินัย) หรือ ค.ศ. 1783 (โดยนิตินัย)
	อลาสก้า	อาร์เอชที
	ฮาวาย	อาร์เอชที
	เปอร์โตริโก	อาร์เอชที
	หมู่เกาะเวอร์จินของสหรัฐอเมริกา	แอลเอชที		หมู่เกาะเวอร์จินของสหรัฐอเมริกาเช่นเดียวกับพื้นที่ส่วนใหญ่ในแคริบเบียน ใช้ระบบ LHT และเป็นเขตอำนาจศาลของอเมริกาเพียงแห่งเดียวที่ยังคงใช้ระบบ LHT เนื่องจากหมู่เกาะเหล่านี้ขับรถทางซ้ายเมื่อสหรัฐอเมริกาซื้อหมู่เกาะอินเดียตะวันตกของเดนมาร์กเดิมตามสนธิสัญญาอินเดียตะวันตกของเดนมาร์กในปี 1917 รถยนต์โดยสารส่วนใหญ่เป็นแบบ LHD เนื่องจากมีการนำเข้าจากแผ่นดินใหญ่ของอเมริกา[ 23 ]
	กวม	อาร์เอชที
	หมู่เกาะนอร์เทิร์นมาเรียนา	อาร์เอชที
	อเมริกันซามัว	อาร์เอชที
อุรุกวัย		อาร์เอชที	2 กันยายน 2488	กลายเป็น LHT ในปี พ.ศ. 2461 แต่เช่นเดียวกับในบางประเทศอื่นๆ ในอเมริกาใต้ ได้เปลี่ยนเป็น RHT ในปี พ.ศ. 2488 [ 28 ]มีการกำหนดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 30 กม./ชม. (19 ไมล์/ชม.) จนถึงวันที่ 30 กันยายนเพื่อความปลอดภัย
อุซเบกิสถาน		อาร์เอชที
วานูอาตู		RHT [ 146 ]		อยู่ภายใต้การปกครองร่วมกันของฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักรจนถึงปี 1980
นครวาติกัน		อาร์เอชที		พื้นที่ส่วนแยกของกรุงโรม
เวเนซุเอลา		อาร์เอชที
เวียดนาม		อาร์เอชที		เคยเป็นอาณานิคมของฝรั่งเศสจนถึงปี 1954 สะพานลองเบียนใช้ระบบราง LHT
เวสเทิร์นซาฮารา		อาร์เอชที		เคยเป็นอาณานิคมของสเปนจนถึงปี 1976
เยเมน		อาร์เอชที	พ.ศ. 2520 [ 1 ]	เยเมนใต้ซึ่งเดิมเป็นอาณานิคมของอังกฤษในเอเดนได้เปลี่ยนมาใช้ระบบ RHT ในปี พ.ศ. 2520 โดยเป็นหนึ่งในไม่กี่ประเทศคอมมิวนิสต์ที่ใช้ระบบ LHT มีการออกแสตมป์ชุดหนึ่งเพื่อรำลึกถึงเหตุการณ์นี้[ 147 ]ในขณะนั้นเยเมนเหนือใช้ระบบ RHT อยู่แล้ว
แซมเบีย		แอลเอชที		อาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1964
ซิมบับเว		แอลเอชที		อาณานิคมของอังกฤษก่อนปี 1965 (โดยพฤตินัย) หรือ 1980 (โดยนิตินัย)

ความถูกต้องตามกฎหมายของรถยนต์พวงมาลัยขวา

ประเทศ	การใช้งาน	การลงทะเบียน( ยานพาหนะทางการทูต)	การลงทะเบียน ( รถยนต์ ทั่วไป )	อ้างอิง
อัฟกานิสถาน	ใช่	ใช่	ใช่	[ 148 ]
แองโกลา	ใช่	ใช่	ใช่
อาร์เจนตินา	ใช่	ใช่	ใช่	[ 149 ]
อาร์เมเนีย	เลขที่	เลขที่	เลขที่
ออสเตรเลีย	ใช่	ใช่	ใช่
บาฮามาส	ใช่	ใช่	ใช่	[ 20 ]
บาห์เรน	ใช่	ไม่ทราบ	ใช่
บังกลาเทศ	ใช่	ใช่	ใช่
เบลารุส	ใช่	เลขที่	เลขที่	[ 150 ] [ 151 ]
เบลเยียม	ใช่	ใช่	ใช่
เบอร์มิวดา	ใช่	ใช่	ใช่
โบลิเวีย	ใช่	ใช่	ใช่
บราซิล	เลขที่	เลขที่	เลขที่	[ 152 ] [ 153 ]
หมู่เกาะบริติชเวอร์จิน	ใช่	ใช่	ใช่	[ 23 ]
บรูไน	ใช่	ใช่	เลขที่	[ 154 ]
บัลแกเรีย	ใช่	ใช่	ใช่
บุรุนดี	ใช่	ใช่	ใช่
กัมพูชา	ใช่	ไม่ทราบ	เลขที่
แคนาดา	ใช่	ใช่	ใช่	[ 155 ]
หมู่เกาะเคย์แมน	ใช่	ใช่	ใช่	[ 21 ]
ชิลี	ใช่	ไม่ทราบ	เลขที่	[ 156 ]
จีน	ใช่	ใช่	เลขที่	[ 157 ]
ไซปรัส	ใช่	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ
สาธารณรัฐเช็ก	ใช่	ใช่	ใช่
สาธารณรัฐโดมินิกัน	ใช่	ใช่	ใช่
สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก	ใช่	ใช่	ใช่
เอลซัลวาดอร์	ใช่	ใช่	ใช่
เอธิโอเปีย	ใช่	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ
ฟินแลนด์	ใช่	ใช่	ใช่
ฝรั่งเศส	ใช่	ใช่	ใช่
จอร์เจีย	ใช่	ใช่	ใช่	[ 158 ]
เยอรมนี	ใช่	ใช่	ใช่	[ 159 ]
กานา	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ	เลขที่
ยิบรอลตาร์	ใช่	ใช่	ใช่
กรีซ	ใช่	เลขที่	เลขที่
เกิร์นซีย์	ใช่	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ
กายอานา	ใช่	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ
ฮอนดูรัส	ใช่	ใช่	ใช่
ฮ่องกง	ใช่	ใช่	เลขที่	[ 160 ]
ฮังการี	ใช่	ใช่	ใช่
อินเดีย	ใช่	ใช่	เลขที่
อินโดนีเซีย	ใช่	ใช่	ใช่	[ 161 ] [ 162 ]
อิหร่าน	ใช่	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ
ไอร์แลนด์	ใช่	ใช่	ใช่
อิสราเอล	ใช่	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ
อิตาลี	ใช่	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ
ญี่ปุ่น	ใช่	ใช่	ใช่
เจอร์ซีย์	ใช่	ใช่	ใช่
คาซัคสถาน	ใช่	ใช่	ใช่
เคนยา	ใช่	ใช่	ใช่
คีร์กีซสถาน	ใช่	ใช่	ใช่	[ 128 ]
ลาว	ใช่	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ
ลิทัวเนีย	ใช่	ใช่	ใช่	[ 163 ]
มาเก๊า	ใช่	ใช่	ใช่
มาเลเซีย	ใช่	ใช่	เลขที่
มอลตา	ใช่	ใช่	ใช่
สหพันธรัฐไมโครนีเซีย	ใช่	ใช่	ใช่
มองโกเลีย	ใช่	ใช่	ใช่
พม่า	ใช่	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ
เนปาล	ใช่	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ
เนเธอร์แลนด์	ใช่	ใช่	ใช่
นิวซีแลนด์	ใช่	ใช่	ใช่
นิการากัว	ใช่	ใช่	ใช่
ไนจีเรีย	ใช่	ใช่	เลขที่
เกาหลีเหนือ	ใช่	ใช่	ใช่
ไซปรัสเหนือ	ใช่	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ
นอร์เวย์	ใช่	ใช่	ใช่
ปากีสถาน	ใช่	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ
ปาเลา	ใช่	ใช่	ใช่
ปารากวัย	ใช่	ใช่	ใช่
เปรู	ใช่	ใช่	ใช่
ฟิลิปปินส์	เลขที่	เลขที่	เลขที่	[ 41 ]
โปแลนด์	ใช่	ใช่	ใช่	[ 163 ]
โรมาเนีย	ใช่	ใช่	ใช่	[ 164 ]
รัสเซีย	ใช่	ใช่	ใช่	[ 136 ]
รวันดา	ใช่	ใช่	ใช่
ซาอุดีอาระเบีย	เลขที่	เลขที่	เลขที่
เซียร์ราลีโอน	เลขที่	เลขที่	เลขที่	[ 139 ]
สิงคโปร์	ใช่	ใช่	ใช่	[ 165 ]
สโลวาเกีย	ใช่	ใช่	ใช่
โซมาเลีย	ใช่	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ
โซมาลิแลนด์	ใช่	ใช่	ใช่
แอฟริกาใต้	ใช่	ใช่	เลขที่
เกาหลีใต้	ใช่	ใช่	ใช่
ซูดานใต้	ใช่	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ
สเปน	ใช่	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ
ซูรินาม	ใช่	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ
ไต้หวัน	ใช่	ใช่	เลขที่	[ 166 ]
แทนซาเนีย	ใช่	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ
ประเทศไทย	ใช่	ใช่	เลขที่
ไก่งวง	ใช่	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ
หมู่เกาะเติร์กส์และไคคอส	ใช่	ใช่	ใช่	[ 22 ]
ยูกันดา	ใช่	ใช่	ใช่
ยูเครน	ใช่	ใช่	เลขที่
สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์	ใช่	ใช่	ใช่
สหราชอาณาจักร	ใช่	ใช่	ใช่
สหรัฐอเมริกา	ใช่	ใช่	ใช่
หมู่เกาะเวอร์จินของสหรัฐอเมริกา	ใช่	ใช่	ใช่	[ 23 ]
เวียดนาม	ใช่	ใช่	เลขที่
เยเมน	ใช่	ใช่	ใช่
แซมเบีย	ใช่	ใช่	ไม่ทราบ

ตามอนุสัญญาเวียนนาว่าด้วยการจราจรทางบกซึ่งครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของยุโรป หากมีรถยนต์ที่จดทะเบียนและถูกต้องตามกฎหมายในประเทศภาคีอนุสัญญา ก็สามารถขับขี่ได้อย่างถูกกฎหมายในประเทศอื่น ๆ ภาคีอนุสัญญาได้เช่นกัน ไม่ว่าจะเป็นเพื่อการเดินทางท่องเที่ยวหรือพำนักอาศัยในปีแรกหลังจากย้ายถิ่นฐาน โดยไม่คำนึงถึงว่ารถยนต์นั้นจะปฏิบัติตามกฎระเบียบของประเทศปลายทางหรือไม่ อนุสัญญานี้ไม่มีผลกระทบต่อกฎระเบียบเกี่ยวกับการใช้งานหรือการจดทะเบียนรถยนต์ในท้องถิ่น

• เลี้ยวตะขอ
• การส่งสัญญาณและการทำงานของสัญญาณไฟจราจร
• เวทีโลกเพื่อการประสานกฎระเบียบยานยนต์

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับการจราจรทางขวาและทางซ้าย

• ตำแหน่งที่ตั้งจุดข้ามแดนที่การจราจรเปลี่ยนฝั่งบน Google Maps (ไฟล์ตำแหน่งที่ตั้ง ต้องใช้Google Earth )
• รถไฟสายพิเศษบนถนนอาซุนซิออน ประเทศปารากวัย