เจ้าหน้าที่ควบคุมการสื่อสารคือ ผู้ปฏิบัติงาน ด้านการสื่อสารที่รับและส่งข้อมูลเพื่อประสานงานการปฏิบัติงานของบุคลากรและยานพาหนะอื่นๆ ที่ให้บริการ^{[ 1 ]}องค์กรฉุกเฉินต่างๆ รวมถึงกรมตำรวจกรมดับเพลิงและกรมบริการการแพทย์ฉุกเฉินตลอดจนองค์กรพลเรือน เช่นผู้ส่งของด้วยรถจักรยานยนต์ผู้ให้บริการรถแท็กซี่บริษัทขนส่งบริษัทรถไฟระบบรถโดยสาร และ บริษัท สาธารณูปโภคใช้เจ้าหน้าที่ควบคุมการสื่อสารเพื่อส่งต่อข้อมูล สั่งการบุคลากร และประสานงานการปฏิบัติงาน^{[ 2 ]}

เจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุฉุกเฉิน หรือที่รู้จักกันในชื่อเจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุความปลอดภัยสาธารณะ เจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุ 9-1-1หรือเจ้าหน้าที่สื่อสารความปลอดภัยสาธารณะ^{[ 3 ]}จะรับสายจากบุคคลที่ต้องการบริการฉุกเฉินรวมถึงบริการตำรวจบริการดับเพลิงและบริการทางการแพทย์ฉุกเฉินเมื่อได้รับข้อมูลจากผู้โทรแล้ว เจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุจะเปิดใช้งานบริการที่เหมาะสมที่จำเป็นเพื่อตอบสนองต่อลักษณะของการขอความช่วยเหลือ เจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุยังได้รับและส่งต่อข้อมูลที่เกี่ยวข้องไปยังหน่วยภาคสนามเพื่อช่วยให้มั่นใจถึงความเพียงพอและความปลอดภัยของการตอบสนอง

เจ้าหน้าที่ศูนย์รับแจ้งเหตุฉุกเฉินอาจใช้โปรโตคอลที่ได้รับอนุมัติไว้ล่วงหน้าเพื่อแนะนำผู้โทรหรือผู้เห็นเหตุการณ์เกี่ยวกับขั้นตอนทางการแพทย์ที่ช่วยชีวิต เช่นการช่วยฟื้นคืนชีพหัวใจและ การผายปอด การคลอดบุตรและการปฐมพยาบาลเบื้องต้นพวกเขาอาจต้องการใบรับรองด้วย

ในสหรัฐอเมริกาพนักงานรับแจ้งเหตุประมาณ 10% ที่ทำงานทั้งหมดในปี พ.ศ. 2547 เป็นพนักงานรับแจ้งเหตุเพื่อความปลอดภัยสาธารณะ^{[ 4 ]}

องค์กรอื่นๆ อีกหลายแห่งใช้เจ้าหน้าที่ประสานงานเพื่อตอบสนองต่อการเรียกใช้บริการ ประสานงาน ตาราง การขนส่งและจัดการการส่งมอบวัสดุ:

• พนักงานควบคุมการขนส่งสินค้าทางรถบรรทุกเป็นพนักงานของบริษัทขนส่งสินค้า ทำหน้าที่ ตรวจสอบการขนส่งสินค้าในระยะทางไกล และประสานงานตารางการรับและส่งสินค้า
• พนักงานควบคุมการเดินรถโดยสารประจำทางมีหน้าที่ตรวจสอบตารางเวลาของรถโดยสารประจำทางในสังกัด และแก้ไขปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการเดินรถ
• พนักงานควบคุมรถลากจูงจะตอบรับการโทรขอความช่วยเหลือฉุกเฉินริมถนน
• พนักงานควบคุมการให้บริการก๊าซและน้ำ จะคอยตรวจสอบ ระบบสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้องและรับสายขอความช่วยเหลือฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับท่อก๊าซและท่อน้ำประปา
• เจ้าหน้าที่ควบคุมการเดินรถไฟจะใช้ธงหรือวิธีการอื่น ๆ เพื่อส่งสัญญาณให้คนขับทราบว่าสามารถออกเดินทางได้แล้ว เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร

ในสหรัฐอเมริกา พนักงานจัดส่งประมาณ 26% ที่ทำงานทั้งหมดในปี 2547 ทำงานให้กับอุตสาหกรรม การขนส่งและ คลังสินค้า^{[ 4 ]}

พนักงานควบคุมการเดินรถไฟได้รับการว่าจ้างจากบริษัทรถไฟเพื่อกำกับและอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนที่ของรถไฟในพื้นที่ที่กำหนด ซึ่งโดยปกติจะเป็นส่วนหนึ่งหรือทั้งหมดของเขตปฏิบัติการรถไฟ พนักงานควบคุมการเดินรถไฟยังมีหน้าที่รับผิดชอบในการควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟและอุปกรณ์รถไฟอื่นๆ บนรางอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสินทรัพย์ทางกายภาพ (รถไฟ) และทรัพยากรบุคคล (พนักงานขับรถไฟ) ^{[ 5 ]}

นอกจากนี้ การรถไฟยังจ้างผู้ควบคุมการจัดกำลังพลเพื่อติดตามกำลังพลและหน้าที่ที่ได้รับมอบหมาย ผู้ควบคุมการจัดกำลังพลมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดสรรกำลังพลให้กับขบวนรถไฟตามตารางที่กำหนดไว้ และปรับเปลี่ยนแบบเรียลไทม์ตามความจำเป็นโดยพิจารณาจากสภาพการจราจรทางรถไฟและความล่าช้า โดยปกติแล้ว ผู้ควบคุมการจัดกำลังพลจะได้รับความช่วยเหลือจากผู้โทรแจ้งกำลังพล ซึ่งมีหน้าที่โทรศัพท์แจ้งกำลังพลและพนักงานขับรถไฟถึงเวลาที่ต้องมารายงานตัวปฏิบัติหน้าที่ ผู้ควบคุมการจัดกำลังพลยังมีหน้าที่ตรวจสอบว่ากำลังพลและพนักงานขับรถไฟแต่ละคนมีคุณสมบัติเหมาะสมกับหน้าที่ที่ได้รับมอบหมาย และได้รับการพักผ่อนอย่างเพียงพอตามระเบียบแรงงานด้วย

เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินมีส่วนช่วยในการวางแผนเส้นทางการบินโดยคำนึงถึงความเร็วลม พายุ ประสิทธิภาพและน้ำหนักบรรทุกของเครื่องบิน และเงื่อนไขอื่นๆ เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินบางคนให้บริการติดตามการบินและให้คำแนะนำแก่นักบินหากสภาพอากาศหรือเส้นทางการบินเปลี่ยนแปลง พวกเขามักทำงานในศูนย์ปฏิบัติการหรือศูนย์ควบคุมของสายการบิน

เจ้าหน้าที่ควบคุมการสื่อสารมีหน้าที่ตรวจสอบการสื่อสารทั้งหมดภายใน พื้นที่ ทางภูมิศาสตร์ ที่กำหนด เจ้าหน้าที่ควบคุมการสื่อสารด้านความปลอดภัยสาธารณะมีหน้าที่รับผิดชอบการสื่อสารฉุกเฉินทั้งหมดที่เกิดขึ้นภายในเขตอำนาจของหน่วยงานของตน พนักงานเหล่านี้รับและบันทึกการโทรเข้า ส่งข้อความไปยังบุคลากรที่เหมาะสม และบันทึกกิจกรรมประจำวันของบุคลากร เจ้าหน้าที่ควบคุมการสื่อสารด้านความปลอดภัยสาธารณะมักทำงานในสถานีตำรวจ สถานีดับเพลิง หรือโรงพยาบาล^{[ 4 ]} เจ้าหน้าที่ควบคุมการสื่อสารคนอื่นๆ ทำงานในศูนย์การสื่อสารส่วนกลางที่เกี่ยวข้องกับบริษัทหรือบริการเฉพาะของตน

เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศทุกประเภททำงานกับระบบการสื่อสารหลายระบบ ขึ้นอยู่กับหน้าที่ของตน ระบบเหล่านี้อาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงโทรศัพท์วิทยุคอมพิวเตอร์และโปรแกรมควบคุมการจราจร ทางอากาศ ด้วย คอมพิวเตอร์ กล้อง วงจรปิดและระบบส่งข้อความภาคพื้นดินสู่อากาศ เช่นACARSเนื่องจากการนั่งเป็นเวลานานและการใช้อุปกรณ์ดังกล่าว เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศอาจเกิดอาการปวดตาและปวดหลังได้ นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศหลายคนยังต้องทำงานในเวลาที่ไม่แน่นอนเพื่อให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง ซึ่งรวมถึงช่วงกลางคืน วันหยุดสุดสัปดาห์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์^{[ 4 ]}

เจ้าหน้าที่ศูนย์รับแจ้งเหตุฉุกเฉินมักเป็นจุดติดต่อแรกระหว่างหน่วยบริการฉุกเฉินกับประชาชน เมื่อได้รับสายขอความช่วยเหลือ เจ้าหน้าที่เหล่านี้ต้องตรวจสอบลักษณะ สถานที่ และขอบเขตของเหตุฉุกเฉิน ผู้โทรขอความช่วยเหลือฉุกเฉินมักอยู่ในภาวะเครียดทางอารมณ์สูง ซึ่งอาจทำให้ยากต่อการได้รับข้อมูลที่จำเป็นในการจัดการสายอย่างเหมาะสม^{[ 6 ]}สภาพการทำงานของเจ้าหน้าที่ศูนย์รับแจ้งเหตุฉุกเฉินอาจมีความเครียดเป็นพิเศษเมื่อเทียบกับผู้อื่น เนื่องจากหากจัดการสายไม่ถูกต้อง อาจทำให้เจ้าหน้าที่ฉุกเฉินล่าช้าหรือเข้าใจผิด ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บ ร้ายแรง หรือถึงขั้นเสียชีวิตได้^{[ 4 ]}

ความผิดพลาดของมนุษย์อาจส่งผลร้ายแรงถึงชีวิตต่อผู้ควบคุมการเดินรถประเภทอื่นได้เช่นกัน ผู้ควบคุมการเดินรถไฟในสเปนถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานฆ่าคนโดยประมาทจากอุบัติเหตุรถไฟชนกันแบบประสานงาที่เกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2546 ^{[ 7 ]}มีผู้เสียชีวิต 19 คนและบาดเจ็บ 48 คนในอุบัติเหตุที่ผู้ควบคุมการเดินรถอนุญาตให้รถไฟโดยสารออกจากสถานีในขณะที่รถไฟบรรทุกสินค้ากำลังเข้าใกล้สถานีบนเส้นทางเดียวกัน^{[ 7 ]}

โดยทั่วไป การทำงานเป็นเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรไม่จำเป็นต้องมีการศึกษาสูงกว่าระดับมัธยมปลายแต่หลายคนที่ทำงานในสาขานี้มีปริญญาด้านศิลปศาสตร์ นายจ้างมักต้องการผู้สมัครที่มีทักษะ ด้านคอมพิวเตอร์และ งานธุรการ ทักษะ การสื่อสารและความสามารถในการทำงานอย่างรวดเร็วภายใต้ความกดดัน^{[ 4 ]}

ผู้สมัครงานในตำแหน่งเจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุฉุกเฉินด้านความปลอดภัยสาธารณะอาจต้องผ่านการทดสอบข้อเขียน การทดสอบปากเปล่า หรือการทดสอบการปฏิบัติงาน และอยู่ภายใต้ข้อบังคับของรัฐหรือท้องถิ่น เจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุฉุกเฉินด้านความปลอดภัยสาธารณะอาจต้องได้รับการรับรองและเข้ารับการฝึกอบรมเพิ่มเติมก่อนหรือหลังได้รับการว่าจ้างจากรัฐบาลของรัฐหรือท้องถิ่นเพื่อทำหน้าที่รับแจ้งเหตุสำหรับตำรวจ หน่วยดับเพลิง หรือหน่วยบริการทางการแพทย์ฉุกเฉิน ระดับการฝึกอบรมที่จำเป็นสำหรับเจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุฉุกเฉินเหล่านี้โดยทั่วไปจะครอบคลุมมากที่สุดเมื่อเทียบกับตำแหน่งรับแจ้งเหตุฉุกเฉินอื่นๆ^{[ 4 ]}

ข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับการรับรองเจ้าหน้าที่ศูนย์รับแจ้งเหตุฉุกเฉินคือ การรับรองระดับผู้ปฏิบัติงานปลายทาง (Terminal Operator) เพื่อเข้าถึง ระบบฐานข้อมูล ศูนย์ข้อมูลอาชญากรรมแห่งชาติ (NCIC) ของสำนักงานสอบสวนกลางแห่งสหรัฐอเมริกา ( FBI ) การเข้าถึงระบบฐานข้อมูลนี้มักจะอนุญาตให้เข้าถึงระบบระดับรัฐเพิ่มเติม ซึ่งเทียบเท่ากับ NCIC ทำให้เจ้าหน้าที่ศูนย์รับแจ้งเหตุฉุกเฉินสามารถเข้าถึงข้อมูลการลงทะเบียนยานยนต์และใบอนุญาตขับขี่ รวมถึงหมายจับหรือหมายเรียกจากหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายต่างๆ ทั้งในระดับรัฐและระดับชาติได้

นอกเหนือจากใบรับรองแล้ว เจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุฉุกเฉินด้านความปลอดภัยสาธารณะยังต้องได้รับการฝึกอบรมเฉพาะทางด้วย เนื่องจากเจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุฉุกเฉินด้านความปลอดภัยสาธารณะเป็นผู้ติดต่อแรกระหว่างประชาชนกับหน่วยบริการฉุกเฉิน พวกเขาจึงจำเป็นต้องสามารถดึงข้อมูลที่หลากหลายจากผู้โทรได้ การฝึกอบรมเฉพาะทางสำหรับเจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุ 911 อาจรวมถึง: การช่วยเหลือผู้ที่คิดฆ่าตัวตาย การเจรจาต่อรองตัวประกัน การรับมือกับภัยคุกคามจากระเบิด การส่งกำลังทางยุทธวิธี (สำหรับทีม SWAT) ความรุนแรงในครอบครัว และมาตรการต่อต้านการก่อการร้ายทั้งในและต่างประเทศ หลายคนยังได้รับการฝึกอบรมให้เป็นเจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุทางการแพทย์ฉุกเฉินสามารถให้คำแนะนำการปฐมพยาบาลเบื้องต้นแก่ผู้ประสบภัยหรือครอบครัวก่อนที่หน่วยแพทย์ฉุกเฉินจะมาถึง

ตามข้อมูลจากสำนักงานสถิติแรงงานของสหรัฐอเมริกามีผู้ทำงานเป็นเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรจำนวน 266,000 คนในปี 2547 ^{[ 4 ]} นอกจากนี้ คาดว่าเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรจำนวนหนึ่งจะย้ายไปประกอบอาชีพอื่นหรือออกจากตลาดแรงงาน ซึ่งจะส่งผลให้มีตำแหน่งงานว่างเพิ่มขึ้น^{[ 4 ]}

เครื่องมือหลักของเจ้าหน้าที่ควบคุมการสื่อสารคือคอนโซลควบคุมการสื่อสาร คอนโซลควบคุมการสื่อสารเป็นระบบที่เชื่อมต่อกับระบบวิทยุส่วนตัวหรือสาธารณะ ทำให้เจ้าหน้าที่ควบคุมการสื่อสารสามารถสื่อสารโดยตรงกับเจ้าหน้าที่ภาคสนาม เจ้าหน้าที่ตำรวจ เจ้าหน้าที่หน่วยแพทย์ฉุกเฉิน และบุคคลอื่นๆ เพื่อประสานงานกิจกรรมต่างๆ เจ้าหน้าที่ควบคุมการสื่อสารใช้อุปกรณ์และซอฟต์แวร์ต่างๆ ในการสร้างระบบการสื่อสาร

• เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ
• การป้องกันพลเรือน
• ทหาร
• กองกำลังกึ่งทหาร
• เจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุฉุกเฉินทางการแพทย์
• วิทยุตำรวจ
• เครื่องสแกนวิทยุ

ค้นหาคำว่า "dispatcher"ใน Wiktionary ซึ่งเป็นพจนานุกรมออนไลน์ฟรี

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับDispatchers

• สมาคมเจ้าหน้าที่สื่อสารด้านความปลอดภัยสาธารณะ – แคนาดา
• สถาบัน APCO – หลักสูตรการแจ้งเหตุฉุกเฉิน
• รายชื่อหลักสูตรการรับรองผู้ควบคุมการบินตามข้อกำหนด FAR Part 65 ที่ได้รับการอนุมัติจาก FAA ทั้งหมด
• NENA – สมาคมหมายเลขฉุกเฉินแห่งชาติ