เฮนรี เอ็ม. แฟลกเลอร์ดิกซี แฟลกเลอร์ดิกซีแลนด์

โปสการ์ดของเฮนรี เอ็ม. แฟลกเลอร์ประมาณปี 1939–1940
ภาพรวม
ประเภทบริการ	รถไฟระหว่างเมือง
สถานะ	เลิกผลิตแล้ว
ท้องถิ่น	ภาคกลางของสหรัฐอเมริกา / ภาคตะวันออกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกา
บริการครั้งแรก	3 ธันวาคม พ.ศ. 2482
บริการครั้งสุดท้าย	1957
อดีตผู้ประกอบการ	ชิคาโกและอีสเทิร์นอิลลินอยส์ , ลุยส์วิลล์และแนชวิลล์ , ทางรถไฟแอตแลนติกโคสต์ไลน์และทางรถไฟฟลอริดาอีสต์โคสต์
เส้นทาง
เทอร์มินี	ชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ไมอามี รัฐฟลอริดา
ระยะทางที่เดินทาง	1,454 ไมล์ (2,340  กิโลเมตร)
เวลาเดินทางโดยเฉลี่ย	ขาลงใต้: 31 ชั่วโมง 35 นาที; ขาขึ้นเหนือ: 29 ชั่วโมง 20 นาที
ความถี่ในการให้บริการ	ทุกๆ สามวัน
หมายเลขรถไฟ	ขาลงใต้: 11, ขาขึ้นเหนือ: 12
บริการบนเครื่องบิน
การจัดที่นั่ง	รถโดยสารที่นั่งปรับเอนได้
การจัดเตรียมที่นอน	ห้องพักแบบเปิดโล่งห้อง พักขนาด เล็กห้องนอนเตียงคู่ห้องแยกส่วนและห้องนั่งเล่น
สิ่งอำนวยความสะดวกด้านอาหาร	ตู้เสบียงอาหาร
สิ่งอำนวยความสะดวกในการสังเกตการณ์	เลานจ์ของร้านเหล้า
สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับสัมภาระ	รถขนสัมภาระ
ทางเทคนิค
ระยะห่างราง	1,435  มม. ( 4  ฟุต8 นิ้ว) +1/2 นิ้ว  )​​
แผนที่เส้นทาง ชิคาโก เอนเกิลวูด ชิคาโกไฮท์ส แดนวิลล์ อิลลินอยส์ อินเดียนา แตร์โรโอต์ วินเซนส์ เอแวนส์วิลล์ ซีอีไอ แอลเอ็น อินเดียนา เคนตักกี้   เทนเนสซี แนชวิลล์ แอลเอ็น เอ็นซีแอนด์เซนต์แอล ทัลลาโฮมา แชตทานูกา เทนเนสซี จอร์เจีย แอตแลนตา เอ็นซีแอนด์เซนต์แอล เอซีแอล แมนเชสเตอร์ คอร์เดล ฟิตซ์เจอรัลด์ ดักลาส เวย์ครอส จอร์เจีย ฟลอริดา แจ็กสันวิลล์ เอซีแอล เอฟอีซี นักบุญออกัสติน เดย์โทนาบีช หาดนิวสมิร์นา โคโค่-ร็อคเลดจ์ เมลเบิร์น เวโรบีช ฟอร์ตเพียร์ซ สจ๊วต เวสต์ปาล์มบีช เลคเวิร์ธ เดลเรย์บีช โบคา ราตัน ฟอร์ตลอเดอร์เดล ฮอลลีวูด นอร์ทไมอามี ไมอามี แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

รถไฟDixie Flaglerเป็นรถไฟโดยสารแบบล้ำสมัย ที่ดำเนินการโดยFlorida East Coast Railway (FEC) ระหว่างชิคาโกรัฐอิลลินอยส์และไมอามี รัฐฟลอริดาเริ่มให้บริการในปี 1939 ในชื่อHenry M. Flaglerซึ่งเป็นบริการระดับภูมิภาคระหว่างไมอามีและแจ็กสันวิลล์ รัฐฟลอริดา FEC เปลี่ยนชื่อและขยายเส้นทางไปยังชิคาโกในอีกหนึ่งปีต่อมา เป็นหนึ่งในรถไฟไม่กี่ขบวนจากชิคาโกไปฟลอริดาที่ผ่านแอตแลนตา ในฐานะรถไฟโดยสารข้ามคืนแบบล้ำสมัย มันเป็นส่วนหนึ่งของบริการร่วมที่จัดให้ทุกๆ สามวัน ร่วมกับรถไฟCity of MiamiและSouth Windเปลี่ยนชื่อเป็นDixielandในปี 1954 และหยุดให้บริการโดยสิ้นเชิงในปี 1957

รถไฟขบวนนี้เริ่มต้นในชื่อHenry M. Flagler ซึ่ง ^เป็นรถไฟความเร็วสูงวิ่งระหว่างแจ็กสันวิลล์และไมอามีทุกวัน โดยตั้งชื่อตามนักอุตสาหกรรมHenry Flaglerบริการนี้เริ่มต้นเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2482 โดยใช้อุปกรณ์ที่สร้างโดยบริษัท Budd [ ^{1 ]}เมื่อมีการนำรถไฟความเร็วสูงแบบตู้โดยสารทั้งหมดสองขบวนใหม่มาให้บริการข้ามคืนบนทางรถไฟที่ร่วมมือกัน อุปกรณ์ของHenry M. Flaglerจึงถูกนำมาให้บริการในตารางเดินรถแบบหมุนเวียนทุกๆ สามวันในชื่อDixie Flaglerเริ่มตั้งแต่วันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2483 ร่วมกับรถไฟขบวนอื่นๆ เช่นSouth WindและCity of Miamiรถไฟเหล่านี้ให้บริการทุกวันระหว่างชิคาโกและชายฝั่งตะวันออกของฟลอริดา เดิมทีตั้งใจให้เป็นบริการเฉพาะฤดูหนาวเท่านั้น แต่การตอบรับจากสาธารณชนนั้นดีมากจนรถไฟเหล่านี้ถูกนำมาให้บริการตลอดทั้งปีอย่างถาวรภายในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2484 ^{[ 2 ] : 272–273}

FEC เลิกใช้ ชื่อ Dixie Flagler ในปี 1954 และเปลี่ยนมาใช้ ชื่อ Dixielandแทน และยุติการให้บริการทั้งหมดในปี 1957 ^{[ 2 ] : 273}อย่างไรก็ตามรถไฟ Dixie Flyerซึ่งวิ่งในเส้นทางเดียวกัน โดยออกเดินทางจากชิคาโกในเวลากลางคืน ยังคงให้บริการต่อไปจนถึงปี 1965 และดำเนินการโดยAtlantic Coast Line RailroadและSeaboard Coast Line Railroadจนถึงปี 1969 ^{[ 3 ] [ 4 ]}

รถไฟ Henry M. Flaglerซึ่งวิ่งในเวลากลางวันนั้นวิ่งเฉพาะบนเส้นทางรถไฟ Florida East Coast Railway เท่านั้น อย่างไรก็ตาม รถไฟขบวนนี้ได้ยุติการให้บริการในปี 1940

ในการเดินทางจากชิคาโกไปยังฟลอริดา รถไฟDixie Flaglerใช้เส้นทางรถไฟถึงหกสาย รถไฟออกจากสถานี Dearborn ในชิคาโก บนเส้นทางรถไฟ Chicago and Eastern Illinois Railroad (C&EI) ระหว่างเมือง Evansville รัฐอินเดียนาและเมือง Nashville รัฐเทนเนสซีรถไฟใช้เส้นทางรถไฟ Louisville and Nashville Railroad (L&N) จาก Nashville ลงใต้ไปยังสถานี Union Stationในแอตแลนตา รัฐจอร์เจียผ่านเมือง Chattanooga รัฐเทนเนสซี รถไฟใช้เส้นทางรถไฟ Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway (NC) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ L&N จากแอตแลนตาไปทางตะวันออกเฉียงใต้ไปยังWaycross รัฐจอร์เจียรถไฟเดินทางบนเส้นทางรถไฟ Atlanta, Birmingham and Coast Railroad (AB&C) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของAtlantic Coast Line Railroad (ACL) ที่ Waycross รถไฟเชื่อมต่อกับ ACL และวิ่งบนเส้นทางนี้จนถึง Jacksonville ซึ่งเป็นสถานีปลายทางทางเหนือของ FEC จากนั้น รถไฟก็วิ่งต่อไปบนเส้นทาง FEC ไปยังไมอามี^{[ 5 ]}ที่แจ็กสันวิลล์มีเส้นทางที่แยกออกและเชื่อมต่อกับเส้นทาง West Coast Champion ของ ACL ไปยังซาราโซตาผ่านออร์แลนโดและแทมปา และ ไปยัง เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กผ่านเกนส์วิลล์^{[ 6 ]}

บริษัทBuddได้ส่งมอบชุดอุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับHenry M. Flaglerในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2482 ขบวน รถประกอบด้วย ชุดอุปกรณ์สามชุดที่ส่งมอบให้กับChampion ใหม่ แต่ละชุดอุปกรณ์ประกอบด้วยตู้สัมภาระ-ห้องนอน-รถโดยสาร รถ โดยสารสี่คัน ตู้เสบียงและตู้บาร์-เลานจ์-ชมวิว^{[ 1 ]}

เดิมทีรถไฟ Dixie Flaglerมีแต่ตู้โดยสาร แต่ต่อมาได้เพิ่มตู้โดยสารสำหรับนอน เข้าไป ในปี 1950 รถไฟขบวนนี้ออกจากชิคาโกพร้อมตู้โดยสารสำหรับนอน 6 ตู้ โดย 5 ตู้ไปไมอามี และอีก 1 ตู้ไปแจ็กสันวิลล์ ตู้โดยสารเหล่านี้มีการจัดวางดังนี้:

• 3 ช่อง, 1 ห้องนอนเตียงคู่, ห้องนั่งเล่นพร้อมบุฟเฟ่ต์
• 6 ส่วน 6 ห้องนอนเตียงคู่
• 8 ส่วน 2 ห้องย่อย 1 ห้องรับแขก
• ห้องพักรวม 12 ห้อง (รูมเมท), 2 ห้องนอนเดี่ยว, 3 ห้องนอนคู่
• 6 ช่อง, 3 ห้องนอนเตียงคู่
• 8 ส่วน 2 ห้องย่อย 1 ห้องนอนเตียงคู่

รถไฟมีตู้เสบียงอาหารเต็มรูปแบบตลอดการเดินทาง: ตู้เสบียงอาหาร C&EI ให้บริการระหว่างชิคาโกและแจ็กสันวิลล์ หลังจากนั้นตู้เสบียงอาหาร FEC ก็เข้ามาแทนที่ ตู้เสบียงอาหาร FEC ที่มีทั้งบาร์ เลานจ์ และจุดชมวิวก็ให้บริการตลอดการเดินทาง^{[ 7 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับดิกซี แฟลกเลอร์

• ตารางเวลาปี 1941 ที่ Streamliner Schedules