Dorand AR.1 และ AR.2
โดแรนด์ AR.1
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินลาดตระเวน
ผู้ผลิต	เทคนิคมาตรา de l'Aéronautique
นักออกแบบ	จอร์จ เลแปร์ และเอมิล โดรองด์
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศฝรั่งเศส กองกำลังรบอเมริกันการบินเซอร์เบีย
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	1917
เที่ยวบินแรก	1916

เครื่องบินDorand AR.1เป็น เครื่องบิน ปีกสองชั้นสองที่นั่งสำหรับสังเกตการณ์ ที่ผลิต ในฝรั่งเศสในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 โดยกองทัพอากาศฝรั่งเศสกองกำลังรบของอเมริกาและกองทัพอากาศเซอร์เบีย ( ในจำนวนน้อย )

เครื่องบินลาดตระเวน สองที่นั่งแบบปีกสองชั้นรุ่น Dorand ARออกแบบโดยกัปตันGeorges Lepèreแห่งSTAéเพื่อทดแทนเครื่องบินFarman F.40 ที่ล้าสมัย โดยตั้งชื่อตามผู้อำนวยการ STAé คือ พันโท Dorand ลักษณะเด่นคือปีกสองช่องที่เหลื่อมไปด้านหลัง และหางเสือแบบขยับได้ทั้งหมดที่มีรูปทรงเป็นมุม นักบินนั่งอยู่ใต้ขอบหน้าของปีกบน ส่วนห้องนักบินของผู้สังเกตการณ์อยู่ใต้ขอบหลัง และมีช่องเว้าในปีกทั้งสองข้างเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยของผู้สังเกตการณ์ ที่ค่อนข้างผิดปกติสำหรับเครื่องบินปีกสองชั้นแบบเครื่องยนต์เดียวในยุคนั้น คือ ปีกด้านล่างไม่ได้ติดกับลำตัวโดยตรง แต่จะอยู่ต่ำกว่าลำตัวเล็กน้อย โดยมีค้ำยันอยู่

การผลิตเครื่องบินเหล่านี้เริ่มต้นขึ้นในโรงงานของกองทัพบกฝรั่งเศส (หรือ STAé.) ซึ่งเป็นของรัฐบาล ที่เมืองชาเลส์-เมอดงใกล้กับปารีสหลังจากที่การทดสอบการบินเสร็จสิ้นลงในฤดูใบไม้ร่วงปี 1916

ฝูงบินแรกจากทั้งหมดสิบสามฝูงบินที่ใช้เครื่องบินดอร็องด์ในแนวรบด้านตะวันตก ได้รับเครื่องบินในฤดูใบไม้ผลิปี 1917 อีกห้าฝูงบินของฝรั่งเศสใช้เครื่องบินประเภทนี้ในแนวรบด้านอิตาลี เครื่องบินเหล่านี้ถูกถอนออกจากหน่วยรบในช่วงต้นปี 1918

ในปี ค.ศ. 1917 กองกำลังรบของอเมริกาได้สั่งซื้อเครื่องบินรบ Dorand รุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ Renault โดยเครื่องบินรุ่น AR.1 จำนวน 22 ลำแรกถูกส่งมอบในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1917 และเครื่องบินรุ่น AR.2 จำนวน 120 ลำแรกถูกส่งมอบในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1918 กองทัพอเมริกาใช้เครื่องบินประเภทนี้ในแนวรบด้านตะวันตกในช่วงครึ่งแรกของปี ค.ศ. 1918 จนกระทั่งเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินSalmson 2 แทน หลังจากปลดประจำการจากภารกิจการรบแล้ว เครื่องบินที่เหลืออยู่ถูกนำไปใช้เป็นเครื่องบินฝึกหัด

เครื่องบิน Dorand AR.1 จำนวนเล็กน้อยถูกส่งไปยังราชอาณาจักรเซอร์เบียซึ่งใช้งานเครื่องบินเหล่านี้ในสี่ฝูงบินตั้งแต่เดือนเมษายน ค.ศ. 1918 เป็นต้นไป แม้ว่าเครื่องบิน Dorand AR จะไม่ได้มีประวัติการใช้งานที่โดดเด่นนักทั้งในกองทัพฝรั่งเศสและอเมริกา เนื่องจากมีสมรรถนะค่อนข้างปานกลางสำหรับเครื่องบินลาดตระเวนกลางวันในช่วงปลายสงคราม และประสบปัญหาการได้รับความสำคัญต่ำในการจัดหาเครื่องยนต์ แต่ก็เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความแข็งแกร่งโดยรวมของการออกแบบที่ว่า หลังสงคราม เครื่องบิน AR.1 และ AR.2 จำนวนมากปรากฏอยู่ในทะเบียนพลเรือนของฝรั่งเศส โดยถูกใช้เป็นเครื่องบินขนส่งผู้โดยสาร 2-3 คนโดยบริษัทต่างๆ เช่น Compagnie Aérienne Française และ Réseau Aérien Transafricain ผู้ใช้ส่วนตัวก็พบว่าเครื่องบินเหล่านี้มีประโยชน์สำหรับการฝึกอบรมและการบินเพื่อความบันเทิงเช่นกัน

มีการออกแบบหลายรูปแบบดังต่อไปนี้:

AR.1 A2 160

รุ่นผลิตช่วงแรกใช้เครื่องยนต์Renault 8Gd ขนาด 120 กิโลวัตต์ (160 แรงม้า)  

AR.1 A2 200

รุ่นผลิตช่วงกลาง ใช้เครื่องยนต์Renault 8Gdy ขนาด 150 กิโลวัตต์ (200 แรงม้า)  

AR.1 A2 190

รุ่นที่ผลิตในช่วงท้ายๆ ใช้เครื่องยนต์Renault 8Gd ขนาด 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า)  

อาร์แอล.1 เอ2

AR.1 ที่ได้รับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ Lorraine-Dietrich ขนาด 180 กิโลวัตต์ (240 แรงม้า)  

AR.1 D2

เทรนเนอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์Renault 12d V-12 ระบายความร้อนด้วยอากาศ^{[ 1 ]}

AR.2 A2

รุ่นผลิตจริงลำดับที่ 2 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์Renault 8Ge ขนาด 148 กิโลวัตต์ (199 แรงม้า)  

อาร์แอล.2 เอ2

AR.2 ที่ได้รับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ Lorraine-Dietrich ขนาด 180 กิโลวัตต์ (240 แรงม้า)  

เครื่องบินรุ่น AR.1 และ ARL.1 มีปีกกว้าง13.27 เมตร (43.5 ฟุต)และใช้หม้อน้ำด้านหน้า ในขณะที่รุ่น AR.2 และ ARL.2 มีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย โดยมีปีกกว้าง12.0 เมตร (39.4 ฟุต)พื้นที่ปีกเพียง 45 ตารางเมตร และติดตั้งหม้อน้ำที่ปีก เครื่องบินทุกรุ่นเหล่านี้จะมีคำว่า "A.2" ต่อท้ายชื่อในกองทัพฝรั่งเศส ซึ่งบ่งชี้ว่าเป็นเครื่องบินลาดตระเวนสองที่นั่ง    

 ฝรั่งเศส

• การบินทหาร

ราชอาณาจักรกรีซ

• กองทัพอากาศเฮลเลนิก

สาธารณรัฐริฟ

• ดำเนินการทดสอบตัวอย่างเพียงตัวอย่างเดียว

ราชอาณาจักรเซอร์เบีย

• กองทัพอากาศเซอร์เบีย

สหรัฐอเมริกา

• กองกำลังรบอเมริกัน

ข้อมูลจาก Jane's all the World's Aircraft 1919 ^{[ 2 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน (นักบิน 1 คน และผู้สังเกตการณ์)
• ความยาว: 8.225  เมตร (27  ฟุต 0  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 13.3  เมตร (43  ฟุต 8  นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 50.36  ตารางเมตร⁽ 542.1  ตาราง ฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 890  กก. (1,962  ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 1,330  กก. (2,932  ปอนด์)
• ความจุถังน้ำมัน: 170  ลิตร (37 แกลลอน  อังกฤษ )
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบ V-8 ระบายความร้อนด้วยน้ำRenault 8Gdyจำนวน 1 เครื่อง กำลัง 150  กิโลวัตต์ (200  แรงม้า)
• ใบพัด:ใบพัดไม้ 2 ใบ แบบปรับมุมคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 148  กม./ชม. (92  ไมล์/ชม., 80  นอต) ที่ระดับความสูง 2,000  เมตร (6,600  ฟุต)
• ระยะเวลา: 3 ชั่วโมง
• เพดานบริการ: 5,500  เมตร (18,000  ฟุต)
• แรงกดต่อปีก: 26.4  กก./ตร.ม. ⁽ 5.4  ปอนด์/ตร.  ฟุต)
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.143 กิโลวัตต์/กิโลกรัม (0.087 แรงม้า/ปอนด์)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืน: ** 1 × ปืนกลวิคเกอร์ส  7.7 มม. (.303  นิ้ว) ติดตั้งอยู่กับที่ ยิงไปข้างหน้าสำหรับนักบิน
  • ปืนกลลูอิส  ขนาด 7.7 มม. (.303  นิ้ว) จำนวน 1 หรือ 2 กระบอกติดตั้งบนฐานเคลื่อนที่ได้สำหรับผู้สังเกตการณ์

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อเกี่ยวกับโดแรนด์ AR

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• โรงงานผลิตเครื่องบินหลวง RE8
• อัลบาทรอส ซี.วี.

สำหรับภาพถ่ายของครอบครัวโดรันด์ โปรดดูในหน้าถัดไป:

• http://jnpassieux.chez-alice.fr/html/DorandAR1.php
• ประวัติความเป็นมาของยุทโธปกรณ์ทางทหารของกรีซสมัยใหม่ (ค.ศ. 1821-ปัจจุบัน): Dorand AR1
• http://www.worldwar1.com/dbc/ar1and2.htm