EMD/Illinois Central GP10
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ดีเซล-ไฟฟ้า ผู้สร้าง แผนกอิเล็กโทรโมทีฟ (EMD) ของบริษัทเจเนอรัล มอเตอร์ส วันที่สร้าง พ.ศ. 2510–2522 ผู้สร้างใหม่ แผนกอิเล็กโทรโมทีฟ (EMD) ของเจเนอรัล มอเตอร์ส; โรงงานแพดดูคาห์ รัฐเคนตักกี้ ของการรถไฟอิลลินอยส์เซ็นทรัล
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  เออาร์ BB วัด 4 ฟุต  8 + 1/2นิ้ว ( 1,435มม . ) รถขับเคลื่อนหลัก อีเอ็มดี 16-567ซี ระบบเบรกของรถไฟ เที่ยวบิน 26-L
ตัวเลขประสิทธิภาพ กำลังส่งออก 1,750 หรือ 1,850 แรงม้า(1.30 หรือ 1.38 เมกะวัตต์)

รถจักรดีเซลไฟฟ้า EMD GP10เป็นผลมาจากการปรับปรุงรถจักรGP7 , GP9หรือGP18ใหม่

บริษัทรถไฟอิลลินอยส์เซ็นทรัลได้ดำเนินโครงการปรับปรุงรถจักรไอน้ำ EMD GP และ GP รุ่นเก่าที่ซื้อมาจากตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ เช่น บริษัท พรีซิชั่น เนชั่นแนล คอร์ปอเรชั่น ในเมืองเมานต์เวอร์นอน รัฐอิลลินอยส์ จำนวน 3 โครงการ โครงการแรกคือGP8โครงการที่สองคือ GP10 และโครงการที่สามคือGP11โดยทั้งหมดได้รับการปรับปรุงใหม่ที่โรงงานแพดดูคาห์ของ IC/ICG ในรัฐเคนตักกี้

หน่วยหลักสำหรับโครงการ GP10 มาจาก IC/ICG GP7, GP8, GP9 และ GP18, B&M GP9, B&O GP9, CRR GP9, C&O GP7 และ GP9, D&RGW GP9, DT&I GP7 และ GP9, FEC GP9, GTW GP18, P&LE GP7, Potlach Forests Inc. GP7, QNS&L GP9, RDG GP7, St.J&LC GP9, SLSF GP7, SP GP9, SSW GP7 และUP GP9B

รถจักร IC GP9 สองคันถูกดัดแปลงเป็น GP10 และขายโดยตรงให้กับAshley, Drew and Northern Railway รถจักร Alaska Railroad GP7 จำนวนเก้าคันถูกดัดแปลงเป็น GP10 โดย Paducah และเปลี่ยนหมายเลขเป็น 1801-1809 (รถจักรที่ดัดแปลงเหล่านี้ได้รับห้องคนขับแบบเอียงของ EMD แต่ยังคงใช้ล้อแบบ AAR Type B จาก Alco RS-1)

รถจักร Conrail GP9 จำนวน 76 คันได้รับการปรับปรุงใหม่ให้เป็น GP10 โดยโรงงาน Paducah Shops ได้ทำการปรับปรุงรถจักร Conrail GP9 จำนวน 53 คันให้เป็น GP10 รถจักร Conrail GP9 16 คันแรกได้รับการปรับปรุงให้เทียบเท่ากับ GP10 ในปี 1976 ต่อมาในปี 1978 รถจักร Conrail GP9 อีก 21 คันได้รับการปรับปรุงใหม่ที่ Paducah และตามมาด้วยรถจักร GP9 อีก 16 คันที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้เป็น GP10 ในปี 1979 โครงการปรับปรุงรถจักร Conrail GP9 ในปี 1978–1979 โดย Paducah นั้นเป็นการปรับปรุงเฉพาะเครื่องยนต์และอุปกรณ์ไฟฟ้าเท่านั้น โดยไม่มีการดัดแปลงตัวถัง (ยังคงใช้ฝากระโปรงหน้าสั้นสูง) โรงงาน Precision National Corporation Shops ที่ Mount Vernon รัฐอิลลินอยส์ ได้ทำการปรับปรุงรถจักร Conrail GP9 จำนวน 6 คันให้เป็น GP10 ในปี 1978 และโรงงาน Morrison-Knudsen Boise Shops ได้ทำการปรับปรุงรถจักร Conrail GP9 จำนวน 17 คันให้เป็น GP10 ในปี 1978–1979 ในปี 1978 บริษัท Boise ได้ทำการบูรณะรถไฟรุ่น GP9 จำนวน 6 คัน และในปี 1979 ได้ทำการบูรณะเพิ่มเติมอีก 11 คัน โดยโครงการบูรณะ GP9 ของ Boise นั้นเป็นการปรับปรุงเฉพาะเครื่องยนต์และอุปกรณ์ไฟฟ้าเท่านั้น โดยไม่มีการดัดแปลงตัวถังรถแต่อย่างใด

• 
  รถจักรไอน้ำ GP10 อดีตของ IC สองคัน บนทางรถไฟ Carlton Trail
• 
  หัวรถจักร GP9 แบบฝากระโปรงสั้นสูงสองคันที่เคยเป็นของ Conrail บนทางรถไฟ Allegheny Valley (ปี 1995)
• 
  หัวรถจักร GP10 อดีตของ IC จำนวน 3 คัน (สองคันยังคงมีสีของ IC อยู่) ถูกขายให้กับบริษัทรถไฟชิคาโกเซ็นทรัลแอนด์แปซิฟิก
• 
  รถไฟ GP10 หมายเลข 8330 อดีตของ Illinois Central ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟฟลอริดา

• รายชื่อหัวรถจักร GM-EMD
• ข้อมูลจาก Extra 2200 South ฉบับที่ 93 หน้า 18–36
• ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลจากนิตยสาร Diesel Era ฉบับเดือนมีนาคม-เมษายน 2546

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับหัวรถจักร EMD GP10

• RailPictures.Net – ภาพถ่าย GP10

บทความเกี่ยวกับหัวรถจักรดีเซลนี้ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป

• วี
• ที
• อี