สายการบิน EVA Air

เครื่องบินโบอิ้ง 787-10ของสายการบินอีวาแอร์
ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน บีอาร์ อีวา อีวา
ก่อตั้ง	8 มีนาคม 2532 ( 8 มีนาคม 1989 )
เริ่มดำเนินการแล้ว	1 กรกฎาคม 2534 ( 1991-07-01 )
ศูนย์กลาง	ไทเป–เถาหยวน
เมืองเป้าหมาย	กรุงเทพฯ–สุวรรณภูมิ เกาสง ไทเป–ซงซาน
โปรแกรมสะสมไมล์	อินฟินิตี้ ไมล์เอจแลนด์ส
พันธมิตร	สตาร์อัลไลแอนซ์[ 1 ] [ 2 ]
บริษัทในเครือ	ยูนี แอร์
ขนาดของกองยาน	87
จุดหมายปลายทาง	58 [ 3 ]
บริษัทแม่	กลุ่มเอเวอร์กรีน
ซื้อขายกันในฐานะ	ตลาดหลักทรัพย์ไต้หวัน : 2618
สำนักงานใหญ่	Luzhu , เถาหยวน, ไต้หวัน
บุคคลสำคัญ	Lin Bou-Shiu ( ประธาน ) Sun Chia-Ming ( ประธาน )
รายได้	NT$ 127,142,232,000 [ 4 ]
รายได้จากการดำเนินงาน	NT$ 17,028,465 [ 4 ]
กำไรสุทธิ	NT$ 8,146,909,000 [ 4 ]
กำไร	NT$ 7,091,299,000 [ 4 ]
สินทรัพย์รวม	NT$ 294,048,935,000 [ 4 ]
ส่วนของผู้ถือหุ้นทั้งหมด	NT$ 87,936,555,000 [ 4 ]
พนักงาน	10,377 (31 ธันวาคม 2022) [ 4 ]
เว็บไซต์	www.evaair.com​​

บริษัท อีวา แอร์เวย์ส คอร์ปอเรชั่น ( / ˌ iː v iː ˈ eɪ / EE -vee- AY ; ^{[ 5 ]}ภาษาจีน :長榮航空; พินอิน : Chángróng Hángkōng ) ( TWSE : 2618 ) เป็นสายการบินระหว่างประเทศที่มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองเถาหยวนเป็นหนึ่งในสามสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในไต้หวันร่วมกับไชน่าแอร์ไลน์และสตาร์ลักซ์แอร์ไลน์สายการบินเอกชนแห่งนี้ให้บริการผู้โดยสารและขนส่งสินค้าโดยเฉพาะไปยังจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศกว่า 40 แห่งในเอเชีย ออสเตรเลีย ยุโรป และอเมริกาเหนือ เครือข่ายของสายการบินประกอบด้วยเส้นทางระหว่างประเทศทั้งหมด ไม่มีเส้นทางภายในประเทศ^{[ 6 ] [ 7 ]}ได้รับการจัดอันดับให้เป็นสายการบินระดับ 5 ดาวโดยSkytraxและเป็นสายการบินที่ใหญ่เป็นอันดับสองในไต้หวันรองจากไชน่าแอร์ไลน์^{[ 7 ]}สำนักงานใหญ่ของ EVA Air ตั้งอยู่ที่สนามบินนานาชาติเถาหยวนในเมืองลู่จูเมืองเถาหยวน สโลแกนของบริษัทคือ "แบ่งปันโลก บินไปด้วยกัน" (分享世界，比翼雙飛; Fēnxiǎng shìjiè, bǐyì shuāngfēi )

นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 1989 ในฐานะบริษัทในเครือของกลุ่มบริษัทขนส่ง^Evergreen Group [ ^{8 ]} EVA Air ได้ขยายธุรกิจไปสู่การขนส่งสินค้าทางอากาศการจัดเลี้ยง บนเครื่องบิน การจัดการภาคพื้นดินและบริการด้านวิศวกรรมการบิน^{[ 6 ]} EVA Air Cargo ซึ่งเป็น หน่วยงานขนส่งสินค้าของ บริษัท เชื่อมโยงกับเครือข่ายการขนส่งทางทะเลและทางบกทั่วโลก ของ Evergreen ^{[ 7 ]} UNI Airซึ่งเป็นบริษัทย่อยในประเทศและระดับภูมิภาคดำเนินการเครือข่ายการบินระยะกลางและระยะสั้นไปยังจุดหมายปลายทางภายในเกาะไต้หวันมาเก๊ารวมถึงจีนแผ่นดินใหญ่โดยมีศูนย์กลางหลักอยู่ที่เมืองเกาสงประเทศไต้หวัน^{[ 7 ]}

EVA Air ดำเนินการฝูงบินผสมระหว่าง เครื่องบิน แอร์บัสและโบอิ้งโดยใช้ เครื่องบินโดยสาร Airbus A330 , Airbus A321 , Boeing 777 , Boeing 787และATR 72 (ดำเนินการโดยUni Air ) เป็นหลักในเส้นทางผู้โดยสาร พร้อมด้วยเครื่องบินขนส่งสินค้า Boeing 777 ที่ใช้ในเส้นทางขนส่งสินค้า^{[ 7 ]}สายการบินนี้เป็นสายการบินแรกที่นำเสนอ ชั้น ประหยัดพิเศษ (ก่อนหน้านี้เรียกว่าElite Classโดย EVA Air) ซึ่งเปิดตัวในปี 1991 ^{[ 7 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2531 ระหว่างการเฉลิมฉลองครบรอบ 20 ปีของ การก่อตั้ง Evergreen MarineประธานบริษัทChang Yung-faได้ประกาศเจตนารมณ์ของบริษัทที่จะจัดตั้งสายการบินระหว่างประเทศเอกชน แห่งแรกของไต้หวัน ^{[ 7 ]}โอกาสในการสร้างสายการบินหลักของไต้หวันเพิ่งเกิดขึ้นหลังจากที่รัฐบาลไต้หวัน ตัดสินใจ เปิดเสรีระบบการขนส่งทางอากาศของประเทศ^{[ 7 ] [ 8 ]}ในขณะนั้น รัฐบาลยังคงต้องการประสบการณ์ระดับโลกและเงินทุนสำหรับบริษัทใดๆ ที่ต้องการขออนุญาตเริ่มต้น บริการ สายการบินระหว่างประเทศจากไต้หวัน^{[ 9 ]}

เมื่อได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล บริษัท EVA Airways Corporation ได้ก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2532 ^{[ 9 ]}เดิมทีสายการบินนี้มีชื่อว่า Evergreen Airways ^{[ 10 ]}แต่ชื่อนี้ถูกมองว่าคล้ายกับสายการบินขนส่งสินค้าEvergreen International ที่ไม่เกี่ยวข้องกันมากเกินไป ^{[ 11 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2532 บริษัท EVA Airways Corporation ที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ได้ สั่งซื้อเครื่องบิน 26 ลำจาก Boeing และ McDonnell Douglas มูลค่า 3.6 พันล้าน ดอลลาร์สหรัฐซึ่งรวมถึงเครื่องบินโดยสาร Boeing 747-400 และ MD-11 ^{[ 10 ]}

การดำเนินงานเริ่มขึ้นเมื่อ วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2534 โดยใช้เครื่องบินโบอิ้ง 767-300ER จำนวน 3 ลำซึ่งมีที่นั่งชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด[ ^{11 ] [ 12 ] [ 13 ] จุดหมายปลายทาง}แรกเริ่มจากไทเป ได้แก่กรุงเทพฯโซลจาการ์ตาสิงคโปร์และกัวลาลัมเปอร์^{[ 11 ]}เครื่องบิน 767 เหล่านี้ในตอนแรกทาสีแตกต่างจากสีมาตรฐานที่ใช้ในปี พ.ศ. 2535 เล็กน้อย^{[ 14 ]}ภายในสิ้นปี เครือข่ายของ EVA Air ได้ขยายไปยังเมืองอื่นๆ ในเอเชียตะวันออก และจุดหมายปลายทางแรกในยุโรป คือเวียนนา[ ^{11 ] ราย}ได้ในปีแรกสูงถึง 40 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 11 ]}

ในปี 1992 EVA Air ได้รับเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ลำแรกตามคำสั่งซื้อ และเปิดตัวชั้นประหยัดพิเศษ " Economy Deluxe " บนเที่ยวบิน ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกด้วยเครื่องบิน 747 ไปยังลอสแอนเจลิสเริ่มตั้งแต่เดือนธันวาคมของปีนั้น^{[ 7 ] [ 11 ]}ห้องโดยสารชั้นประหยัดพิเศษของ EVA Air เป็นแห่งแรกของโลก^{[ 15 ] [ 11 ] [ 16 ]} ที่มีการจัด ที่นั่งแบบ 2-4-2 กว้างขึ้น^{[ 7 ]} ที่ วางขา วิดีโอส่วนตัวที่พนักพิงและบริการอาหารที่ได้รับการปรับปรุง ห้องโดยสาร Economy Deluxe ของ EVA Air (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น " Evergreen Deluxe " และ " Elite Class ") ได้รับความนิยมจากผู้โดยสาร^{[ 7 ] [ 17 ]}สำหรับบริการระหว่างประเทศ เครื่องบิน 747 ของ EVA Air ได้รับการจัดที่นั่งชั้นประหยัดพิเศษ 104 ที่นั่ง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของห้องโดยสารสี่ชั้น 370 ที่นั่ง นอกเหนือจากชั้นเฟิร์สคลาส ชั้นธุรกิจ และชั้นประหยัด^{[ 11 ]}ในปี พ.ศ. 2536 EVA Air ได้เพิ่มเที่ยวบินไปยังซีแอตเติลนิวยอร์กกรุงเทพฯ และเวียนนา โดยใช้เครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ^{[ 7 ]}

ภายในปี 1994 EVA Air ให้บริการเที่ยวบินประจำไปยัง 22 จุดหมายปลายทางทั่วโลก และขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 3 ล้านคนต่อปี^{[ 11 ]}ในปี 1995 สายการบินทำกำไร ได้เป็นครั้งแรก ด้วยรายได้ 1.05 พันล้าน ดอลลาร์สหรัฐซึ่งเร็วกว่ากำหนดการหนึ่งปี^{[ 7 ] [ 8 ] [ 11 ]}ในระดับนานาชาติ การขยายตัวอย่างรวดเร็วและปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นของ EVA Air ได้รับแรงหนุนจากสถิติความปลอดภัย ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งหลักอย่างChina Airlines [ ^{7 ] [ 18 ] นอกจาก}จะได้รับการรับรอง IOSA ( IATA Operational Safety Audit ) แล้ว^{[ 19 ]} ในปี 1997 EVA Air ยังได้รับการรับรอง ISO 9002อย่างเป็นทางการพร้อมกันในด้านบริการผู้โดยสาร สินค้า และการบำรุงรักษา^{[ 20 ]}

การดำเนินงานเฉพาะของ EVA Air Cargo เริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2538 โดยมีเที่ยวบินขนส่งสินค้าMcDonnell Douglas MD-11 ราย สัปดาห์เที่ยวแรกไปยัง ไทเปสิงคโปร์ปีนังซานฟรานซิสโกนิวยอร์ก และลอสแอนเจลิส^{[ 7 ]}ฝูงบินของ EVA Air Cargo ได้ขยายเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้า 5 ลำภายในสิ้นปี^{[ 7 ]}ก่อนหน้านี้ การดำเนินงานของ EVA Air Cargo ส่วนใหญ่อาศัยพื้นที่บรรทุกสินค้าของเครื่องบินโดยสาร

ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 EVA Air ได้ขยายธุรกิจเข้าสู่ตลาดภายในประเทศไต้หวันโดยการเข้าซื้อหุ้นในMakung International Airlinesตามด้วยGreat China AirlinesและTaiwan Airwaysเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1998 สายการบินทั้งสามแห่ง รวมทั้งการดำเนินงานภายในประเทศที่มีอยู่ของ EVA ได้ควบรวมกิจการภายใต้ชื่อ UNI Air ^{[ 7 ]} UNI Air กลายเป็นบริษัทลูกภายในประเทศไต้หวันของ EVA Air โดยให้บริการเที่ยวบินระยะสั้นจากฐานที่ตั้งในเมืองเกาสง [ ^{7 ] ซึ่ง เป็น}ท่าเรือทางตอนใต้และเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับสองของไต้หวัน

ในปี 2000 EVA Air ได้เริ่มดำเนินการปรับปรุงฝูงบินระยะไกลครั้งใหญ่เป็นครั้งแรก สายการบินนี้เป็นหนึ่งในลูกค้ากลุ่มแรกๆ ของเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER โดยสั่งซื้อเครื่องบินจำนวน 4 ลำ พร้อมตัวเลือกอีก 8 ลำ^{[ 7 ]}ในเวลาเดียวกัน สายการบินได้สั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 777-200LR จำนวน 3 ลำ ในเดือนมกราคม 2001 EVA Air ได้สั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัสลำแรก คือA330-200เครื่องบินโบอิ้ง 777 มีไว้สำหรับให้บริการในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ในขณะที่เครื่องบินแอร์บัส A330 มีไว้สำหรับเส้นทางภูมิภาคเอเชีย^{[ 7 ]}

ในปี 2544 EVA Air เริ่มเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะในตลาดหลักทรัพย์ไต้หวัน [ ^{11 ] ใน} ขั้นต้น มีการเสนอขายหุ้น นอกตลาดหลักทรัพย์หนึ่งเปอร์เซ็นต์ของบริษัทโดยบริษัทแม่ Evergreen Marine Corporation และพนักงานของ EVA Air ถือครองหุ้นหนึ่งในสี่^{[ 7 ]}ในปี 2545 EVA Air ได้ดำเนินการปฏิรูปภายในองค์กร โดยลดจำนวนพนักงานและปรับปรุงการบริหารจัดการให้มีประสิทธิภาพยิ่ง ขึ้น ^{[ 7 ]}ซึ่งเป็นการสิ้นสุดกระบวนการที่เริ่มต้นในปี 2540 เมื่อวิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชียเริ่มส่งผลกระทบต่อผลกำไร^{[ 7 ]} การระบาดของ โรคซาร์ส ใน ปี 2545-2546 ยังส่งผลกระทบต่อปริมาณผู้โดยสารสำหรับเที่ยวบินระยะกลางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในขณะที่เที่ยวบินระยะไกลไปยังอเมริกาเหนือ ญี่ปุ่น และยุโรปได้รับผลกระทบน้อยกว่า^{[ 7 ]}

ในปี 2547 EVA Air ได้เปลี่ยนตัวเลือกที่เหลืออีก 8 รายการสำหรับเครื่องบิน Boeing 777-300ER ให้เป็นการสั่งซื้อที่แน่นอน^{[ 21 ]} เครื่องบิน Boeing 777-300ER ลำแรกเข้าประจำการในฐานะ เครื่องบิน หลักลำ ใหม่ของ EVA Air ในเดือนกรกฎาคม 2548 ด้วยการมาถึงของเครื่องบิน Boeing 777 ใหม่ EVA Air ได้เริ่มการปรับปรุงห้องโดยสารอย่างครอบคลุม โดยแนะนำที่นั่งแบบปรับเอนนอนได้ในห้องโดยสารชั้นธุรกิจ Premium Laurel ใหม่ และยกระดับผลิตภัณฑ์ชั้นประหยัดพรีเมียมเป็นห้องโดยสาร Elite Class ใหม่^{[ 22 ]}เครื่องบิน A330 ของสายการบินได้รับการแนะนำด้วยห้องโดยสารสองชั้น Premium Laurel และ Economy ในเดือนธันวาคม 2548 EVA Air และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมีพนักงาน 5,098 คน และเครือข่ายของสายการบินครอบคลุมจุดหมายปลายทางผู้โดยสาร 40 แห่งทั่วโลก พร้อมด้วยจุดหมายปลายทางขนส่งสินค้าเพิ่มเติม^{[ 6 ]}

ในปี 2550 EVA Air ประกาศเปิดบริการเที่ยวบินตรงจากไทเปไปยังนิวยอร์ก ( สนามบินนานาชาติเนวาร์กลิเบอร์ตี้ ) โดยใช้เครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER ระยะไกลรุ่นใหม่^{[ 23 ]}ในขณะเดียวกัน สายการบินได้ยกเลิกบริการผู้โดยสารจากไทเปไปยังปารีส[ ^{24 ] เมื่อ}วันที่ 31 ตุลาคม 2551 EVA Air ประกาศกลับมาให้บริการเที่ยวบินจากไทเปไปยังปารีสอีกครั้ง โดยมีเที่ยวบินผู้โดยสารสัปดาห์ละสองครั้ง เริ่มตั้งแต่วันที่ 21 มกราคม 2552 ^{[ 25 ]}ในปี 2551 สายการบินยังประกาศระงับบริการไปยังโอ๊คแลนด์^{[ 26 ]}สายการบินยังเตรียมเพิ่มเที่ยวบินตรงไปยังประเทศจีน^{[ 27 ]}หลังจากเริ่มให้ บริการเที่ยวบิน เช่าเหมาลำ รายสัปดาห์ ในเดือนกรกฎาคม 2551 หลังจากมีการเปลี่ยนแปลงข้อตกลงการเดินทาง Three Links

ในช่วงปี 2007–2008 EVA Air ต้องเผชิญกับราคาน้ำมันเชื้อเพลิง ที่พุ่งสูงขึ้นถึง 34% ซึ่งส่งผลให้ขาดทุน 61.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2007 ^{[ 28 ]}ในเดือนสิงหาคม 2008 EVA Air รายงานการขาดทุนรายไตรมาสครั้งที่สองเนื่องจากต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น^{[ 29 ]}เพื่อเป็นการตอบสนอง สายการบินจึงได้ดำเนินมาตรการประหยัดต้นทุน รวมถึงการลดตารางเที่ยวบินและการเพิ่มค่าธรรมเนียม^{[ 27 ]}ในช่วงต้นปี 2008 สำนักงานธุรกิจของ EVA Air ในเมืองเอลเซกุนโด รัฐแคลิฟอร์เนียประกาศลดจำนวนพนักงานครั้งใหญ่ โดยพนักงานกว่าครึ่งได้รับแจ้งว่าจะไม่ได้รับการจ้างงานอีกต่อไปภายในเดือนพฤษภาคม 2008 ^{[ 30 ]}หน้าที่ที่พนักงานท้องถิ่นเหล่านั้นปฏิบัติถูกย้ายไปยังไต้หวันครึ่งหนึ่ง เช่น ศูนย์สำรองที่นั่ง

EVA Air ขนส่งผู้โดยสาร 6.2 ล้านคนในปี 2550 ^{[ 28 ]}และมีพนักงาน 4,800 คน ณ เดือนเมษายน 2551 ^{[ 28 ]}สายการบินกลับมาทำกำไรได้ในไตรมาสแรกของปี 2552 โดยมีกำไรสุทธิ 5.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 31 ]}ในเดือนสิงหาคม 2553 EVA Air ได้รับการยกให้เป็นหนึ่งใน 10 สายการบินระหว่างประเทศชั้นนำใน รางวัล World 's Best Awards ของTravel+Leisure ^{[ 32 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2553 EVA Air เริ่มให้บริการเที่ยวบินไปยังโตรอนโตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2553 EVA Air เริ่มให้บริการเที่ยวบินตรงเชื่อมต่อ สนามบิน ไทเปซงซานและสนามบินโตเกียวฮาเนดะ^{[ 33 ]}ในปี พ.ศ. 2553 Chang Kuo-weiบุตรชายของ Chang Yung-fa กลับมารับตำแหน่งประธานของ EVA Air และสายการบินมียอดขายและกำไรประจำปีเพิ่มขึ้น^{[ 34 ]}ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2554 สายการบินประกาศว่าได้ยื่นสมัครเป็นสมาชิกพันธมิตรสายการบิน กับ Star Alliance [ ^{35 ] และต่อมา ใน}ปีนั้นได้ชี้แจงว่ากำลังเจรจาเพื่อเข้าร่วมOneworldหรือ Star Alliance ภายในปี พ.ศ. 2556 ^{[ 36 ]}ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2554 สายการบินเริ่มให้บริการเที่ยวบินตรงจากไทเปไปยังกวม^{[ 37 ]}และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2554 สายการบินประกาศให้บริการเที่ยวบินตรงจากนิวยอร์ก ( JFK ) ไปยังไทเป^{[ 38 ]}

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2012 EVA Air ประกาศว่าจะเข้าร่วมStar Allianceในปี 2013 ^{[ 1 ]} เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2013 EVA Air ได้เป็นสมาชิกเต็มรูปแบบของ Star Alliance

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2557 EVA Air ประกาศความตั้งใจที่จะขยายเครือข่ายในอเมริกาเหนือโดยเพิ่มเส้นทางใหม่ไปยังฮูสตันในปี พ.ศ. 2558 และชิคาโกในปี พ.ศ. 2559 พร้อมทั้งขยายเที่ยวบินจาก 55 เที่ยวบินต่อสัปดาห์เป็น 63 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ไปยังอเมริกาเหนือ^{[ 39 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2558 EVA Air ประกาศความตั้งใจที่จะซื้อเครื่องบิน โบอิ้ง 787มากถึง 24 ลำและเครื่องบิน 777-300ER (Extended Range) เพิ่มอีก 2 ลำจากโบอิ้ง EVA Airways เข้าร่วมทีมลูกค้ากลุ่มแรกของ 787-10 ^{[ 40 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2015 EVA Air เปิดตัวลวดลายใหม่บนเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER ในเดือนมกราคม 2016 Chang Yung-fa ประธานกลุ่มบริษัท Evergreen Group เสียชีวิต ทำให้ Chang Kuo-Wei บุตรชายจากภรรยาคนที่สองของเขาเข้าควบคุมบริษัท ในเดือนมีนาคม 2016 การรัฐประหารโดยบุตรทั้งสามคนจากภรรยาคนแรกของ Chang Yung-fa ได้ปลด Chang Kuo-Wei ออกจากตำแหน่งประธานและแทนที่ด้วย Lin Pang-Shui (Steven Lin) ^{[ 41 ]}ต่อมา Chang Kuo-Wei ได้ก่อตั้งสายการบินใหม่แยกจาก EVA Air ชื่อว่าStarlux Airlines ^{[ 42 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2559 EVA Air เป็นหนึ่งในสายการบิน 11 แห่งที่ได้รับการจัดอันดับ 5 ดาวจาก Skytrax ^{[ 43 ]}เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2560 EVA Air ได้เปิดตัวเครื่องแบบรุ่นที่สาม ซึ่งออกแบบโดยบริษัทแฟชั่นShiatzy Chenเครื่องแบบใหม่เหล่านี้เริ่มใช้งานในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2560 แทนที่เครื่องแบบรุ่นที่สองที่เปิดตัวในปี พ.ศ. 2546 ^{[ 44 ]}

เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2561 EVA Air ได้รับมอบเครื่องบินโบอิ้ง 787-9 ดรีมไลเนอร์ลำแรกจากทั้งหมดสี่ลำ^{[ 45 ]}สายการบินมีคำสั่งซื้อเครื่องบิน 787-10 จำนวน 20 ลำ และมีตัวเลือกในการสั่งซื้อเพิ่มอีก 6 ลำ ในเดือนมิถุนายน 2562 EVA Air ได้รับมอบเครื่องบินโบอิ้ง 787-10 ดรีมไลเนอร์ลำแรกจากทั้งหมด 20 ลำ

แนวโน้มที่สำคัญของ EVA Air คือ (ณ ปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม): ^{[ 46 ]}

ณ ปี 2011 คณะผู้บริหารของ EVA Air นำโดยประธาน Lin Bou-shiu และประธาน Cheng Chuan-yi ^{[ 63 ]}ประธานของ EVA Air มีบทบาทสำคัญในการบริหารจัดการธุรกิจของ EVA ^{[ 7 ]}สมาชิกคนอื่นๆ ของคณะกรรมการบริหารของ EVA Air ทำหน้าที่ดูแลด้านการสนับสนุนและบริการของบริษัท รวมถึงแผนกจัดเลี้ยงและบำรุงรักษา^{[ 7 ]}ส่วนงานที่เกี่ยวข้องซึ่งอยู่นอกเหนือการบริหารจัดการโดยตรงของ EVA Air ได้แก่ UNI Holidays, บริการท่องเที่ยว Evasión ของ Evergreen ^{[ 64 ]}และโรงแรม Evergreen Laurel ^{[ 65 ]} EVA Air มีสำนักงานใหญ่ ซึ่งรู้จักกันในชื่ออาคาร EVA Air ตั้งอยู่ในลู่จูเมืองเถาหยวน^{[ 9 ] [ 66 ] [ 67 ]}

EVA Air ส่วนใหญ่เป็นของเอกชน^{[ 6 ]}ผู้ถือหุ้นหลักคือ Evergreen Marine Corporation (20%), Chang Yung-fa ผู้ก่อตั้ง Evergreen (15%) และEvergreen International Corporation (11%) ^{[ 63 ]}นักลงทุนต่างชาติและผู้ถือหุ้นรายบุคคลรวมกันถือหุ้น EVA Air ร้อยละ 28 ^{[ 63 ]}

EVA Air ได้สร้างความแตกต่างให้กับบริการบนเครื่องบินโดยใช้ภาษาไต้หวัน (ฮกเกี้ยน) ภาษาจีนกลาง ภาษาฮักกาภาษาอังกฤษ และภาษาอื่นๆ สำหรับการประกาศในห้องโดยสารระหว่างเที่ยวบิน^{[ 17 ]}ลำดับของภาษาฮกเกี้ยนและภาษาจีนกลางมีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่เริ่มเปิดให้บริการ EVA Air ยังใช้เพลงพื้นบ้าน ไต้หวัน ในเพลงประกอบการขึ้นเครื่อง รวมถึงเพลง "Longing for Spring Wind" ในรูปแบบวงออร์เคสตราที่บรรเลงโดยวง Evergreen Symphony Orchestra ของกลุ่ม Evergreen ^{[ 17 ]}บางครั้งผู้สังเกตการณ์ตีความรูปแบบสีของเครื่องบินและพนักงานของสายการบินว่าเป็นการสนับสนุนกลุ่มพันธมิตรสีเขียวในทางการเมืองของไต้หวัน^{[ 68 ]}ส่วนใหญ่เนื่องมาจากมุมมองทางการเมืองของ Chang Yung-fa ผู้ก่อตั้ง Evergreen ใน การ ^{เลือกตั้ง}ประธานาธิบดีปี 2000 [ ^{68 ] [ 69 ]}แต่ความเชื่อมโยงนี้เปลี่ยนไปหลังจากที่ Chang สนับสนุนกลุ่มพันธมิตรสีน้ำเงินในการเลือกตั้งประธานาธิบดีปี 2004 ^{[ 69 ]}สายการบินยังได้งดเว้นการแสดงเครื่องหมายทางการของไต้หวันบนเครื่องบินของตน และได้รับการอนุมัติสิทธิ์การลงจอดระหว่างประเทศอย่างรวดเร็วเป็นผลให้^{[ 70 ]}

ชื่อ "EVA" มาจากตัวอักษรสองตัวของ "Evergreen" และตัวอักษรตัวแรกของ "Airways" ชื่อ "EVA" จะเขียนด้วยตัวพิมพ์ใหญ่ เสมอ และออกเสียงว่า "EVA" อย่างไรก็ตาม รหัสเรียกขานของ ICAO ออกเสียงว่า "Eva" สายการบินใช้โลโก้ของบริษัทแม่ โดยใช้สีเขียวที่มีขอบสีส้ม ขอบสีส้มถูกเอาออกไปในโลโก้ปัจจุบัน^{[ 71 ]}

ลวดลายมาตรฐานของ EVA Air ใช้สีเขียวเข้ม ซึ่งสื่อถึงความทนทาน [ ^{13 ]}และสีส้ม ซึ่งสื่อถึงนวัตกรรม ทาง เทคโนโลยี^{[ 13 ] เดิมที ทั้งลูกโลกและพื้นหลังด้าน หลัง}ลูกโลกถูกทาสีเขียวเฉดต่างๆ บนเครื่องบิน 767-300ER รุ่นแรกในปี 1991 ^{[ 14 ]}ต่อมาได้เปลี่ยนเป็นรูปแบบมาตรฐานแรกบนเครื่องบินลำอื่นๆ ทั้งหมด^{[ 72 ]}โลโก้ลูกโลกที่หางเครื่องบินมีจุดประสงค์เพื่อสื่อถึงความเสถียรและความน่าเชื่อถือและตำแหน่งของโลโก้บนหางเครื่องบิน โดยมีมุมหนึ่งอยู่นอกขอบ แสดงถึงนวัตกรรมการบริการ^{[ 13 ]}ลวดลายมาตรฐานแรกของ EVA Air ได้รับการปรับปรุงในปี 2002 โดยเพิ่มแบบอักษร ขนาดใหญ่ขึ้น และใช้สีเขียวปกคลุมเครื่องบินด้านล่างเส้นหน้าต่าง การออกแบบหางและโลโก้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ในช่วงปลายปี 2015 EVA Air ได้ออกแบบลวดลายและโลโก้หางเครื่องบินใหม่ โดยใช้สีเขียวเข้มที่ท้องเครื่องบิน และยกเลิกเส้นสีส้มที่ขอบหางเพื่อเน้น เอกลักษณ์ ของ องค์กร

ตั้งแต่ปี 2003 EVA Air ได้นำเครื่องแบบปัจจุบันมาใช้ ซึ่งประกอบด้วยชุดเดรสสีเขียวเข้มพร้อมแจ็กเก็ตสั้นหัวหน้าพนักงานต้อนรับบน เครื่องบิน จะมีแถบสีส้ม แถบสีทอง และแถบสีส้ม ส่วนพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะมีขอบสีเขียวและแถบสีขาว เครื่องแบบปัจจุบันนี้ได้เข้ามาแทนที่ชุดสีเขียวและสีส้มแบบเดิมที่ EVA Air ใช้ใน 12 ปีแรก^{[ 73 ]}

EVA Air ใช้สโลแกน ที่แตกต่างกัน ตลอดประวัติการดำเนินงาน สโลแกนแรกปรากฏในโฆษณาภาษาอังกฤษในสหรัฐอเมริกา^{[ 74 ]}ในขณะที่เวอร์ชันปี 1996 และ 2003 ได้รับการแนะนำในระดับสากลทั้งในภาษาอังกฤษและภาษาจีนกลาง ในปี 2005 สโลแกนที่สอง "Sharing the world" ได้รับการแนะนำเพื่อเสริมการมาถึงของเครื่องบินโบอิ้ง 777 ของสายการบิน^{[ 75 ]}สโลแกนของ EVA Air มีดังต่อไปนี้:

• ทะยานสู่อนาคต (2016–ปัจจุบัน)

EVA Air Cargo ก่อตั้งขึ้นพร้อมกับการดำเนินงานด้านผู้โดยสารของ EVA Air โดยมีสิ่งอำนวยความสะดวกในยุโรป เอเชีย และอเมริกาเหนือ การดำเนินงานด้านสินค้าของ EVA Air Cargo มีความหลากหลายมากขึ้น โดยรวมถึงการขนส่งอุปกรณ์ไฮเทคและสิ่งของที่ต้องดูแลเป็นพิเศษ เช่น งานศิลปะของพิพิธภัณฑ์^{[ 76 ]}และสัตว์มีชีวิต^{[ 77 ]} EVA Air ระบุเป้าหมายที่จะบรรลุการแบ่งรายได้ 50/50 ระหว่างการดำเนินงานด้านผู้โดยสารและด้านสินค้า^{[ 7 ]}การดำเนินงานด้านสินค้าของสายการบินส่วนใหญ่ดำเนินการผ่านฝูงบินของเครื่องบิน Boeing 747-400 ^{[ 78 ]}เครื่องบินขนส่งสินค้าเฉพาะ MD-11 เครื่องบิน Boeing 747-400 Combi และพื้นที่บรรทุกสินค้าเพิ่มเติมใต้ท้องเครื่องบินโดยสาร^{[ 7 ]}

หลังจากจัดตั้งฝูงบิน A330 และนำเครื่องบินระยะไกล Boeing 777 เข้ามาใช้ สายการบินได้เปลี่ยนเครื่องบินโดยสาร Boeing 747-400 รุ่นเก่าบางส่วนให้เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดขนส่งสินค้า^{[ 79 ]} EVA Air Cargo ได้ก่อตั้งศูนย์ขนส่งสินค้ายุโรปในบรัสเซลส์ในปี 2546 ^{[ 80 ]}และเปิดศูนย์ขนส่งสินค้าจีนตอนใต้ในฮ่องกงในปี 2549 ^{[ 81 ]}

ณ ปี 2550 EVA Air Cargo มีเที่ยวบินขนส่งสินค้า 43 เที่ยวต่อสัปดาห์ไปยังลอนดอน เวียนนา บรัสเซลส์ และจุดหมายปลายทางในสหรัฐอเมริกา ได้แก่ ลอสแอนเจลิส ดัลลัส / ฟอร์ตเวิร์ธชิคาโกแอตแลนตาและนิวยอร์กสายการบินนี้ยังมีข้อตกลงร่วมกับสายการบินระหว่างประเทศ ได้แก่Air Nippon (บริษัทในเครือของ All Nippon Airways) British Airways World Cargo Austrian AirlinesและLufthansa Cargo ^{[ 82 ]}

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สายการบินได้มุ่งเน้นการดำเนินงานขนส่งสินค้าทางอากาศในอเมริกาเหนือเฉพาะเส้นทางแบบจุดต่อจุดเท่านั้น ภายในปี 2547 EVA Air Cargo ติดอันดับ 1 ใน 10 บริษัทขนส่งสินค้าทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในโลก^{[ 83 ]}นิตยสารAir Cargo Worldจัดอันดับ EVA Air Cargo อยู่ในอันดับที่ 6 จาก 50 ในการสำรวจความเป็นเลิศด้านการขนส่งสินค้าทางอากาศประจำปี 2551 ซึ่งเป็นการวัดการบริการลูกค้าและประสิทธิภาพด้านบริการขนส่งสินค้า^{[ 84 ]}ในปี 2551 EVA Air ได้จัดการขนส่งแพนด้ายักษ์ 2 ตัวซึ่งบริจาคเป็นของขวัญให้กับ สวน สัตว์ไทเป^{[ 85 ]}

แผนกบริการของ EVA Air ยังรวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการฝึกอบรมนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน รวมถึงแผนกสนับสนุนภาคพื้นดิน Evergreen Sky Catering และ Evergreen Airline Services ด้วย EVA Air ได้ร่วมมือกับGeneral Electricตั้งแต่ปี 1998 เพื่อดำเนินงานEvergreen Aviation Technologies Corporation (EGAT) ซึ่งเป็นบริการซ่อมบำรุงใหญ่และยกเครื่องเครื่องบิน^{[ 86 ]} Evergreen Aviation Technologies Corporation ให้บริการด้านความปลอดภัย การซ่อมแซม และการปรับปรุงใหม่สำหรับ EVA Air เครื่องบินของสายการบินอื่น ๆ และได้ดำเนินการดัดแปลง เครื่องบิน ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ Boeing 747 จำนวน 4 ลำ สำหรับโครงการผลิต787 Dreamliner ของ Boeing ^{[ 86 ]}

เที่ยวบินส่วนใหญ่ของ EVA Air ออกเดินทางจากสนามบินนานาชาติเถาหยวนซึ่งเป็นศูนย์กลางหลักใกล้กับไทเป ประเทศไต้หวัน^{[ 11 ]}ที่สนามบินนานาชาติเถาหยวน การดำเนินงานเที่ยวบินของ EVA Air จะกระจุกตัวอยู่ที่อาคารผู้โดยสาร 2 นอกจากนี้ EVA Air และ UNI Air ซึ่งเป็นบริษัทลูกในประเทศ ยังดำเนินการเที่ยวบินจำนวนมากจากสนามบินนานาชาติเกาสง [ ^{7 ] เมือง}สำคัญสำหรับ EVA Air นอกไต้หวันคือกรุงเทพฯ ( โดยมี สนามบินสุวรรณภูมิ เป็นศูนย์กลางหลัก ) โดยมีเที่ยวบินเชื่อมต่อไปยังจุดหมายปลายทางในยุโรปทั้งหมด ยกเว้นปารีสมิวนิกและมิลานซึ่งมีเที่ยวบินตรงเวียนนาให้บริการทั้งเที่ยวบินตรงจากไทเป^{[ 87 ]}และผ่านกรุงเทพฯ^{[ 88 ]}

ในช่วงกลางทศวรรษ 2000 เครือข่ายเส้นทางบินของ EVA Air ได้รับผลกระทบจากสถานะทางการเมืองของไต้หวันซึ่งในอดีตจำกัดการเข้าถึงยุโรปและบางประเทศในเอเชียสำหรับสายการบินของไต้หวัน เนื่องจากสายการบินของไต้หวันไม่มีเที่ยวบินตรงไปยังจีน EVA Air จึงใช้ฮ่องกงกรุงเทพฯ และมาเก๊าเป็นจุดหมายปลายทางสำหรับการเชื่อมต่อ^{[ 79 ]} EVA Air ดำเนินการเที่ยวบินเช่าเหมาลำไปยังจีนเป็นประจำในปี 2008 สายการบินเริ่มดำเนินการเที่ยวบินตรงข้ามช่องแคบตามตารางเวลาปกติในเดือนธันวาคม 2008 หลังจากมีการฟื้นฟูเส้นทางการเดินทางโดยตรง^{[ 89 ]}

เส้นทางบินไปยังฮิ วสตัน ( สนามบินนานาชาติจอร์จ บุช ) เปิดให้บริการในเดือนมิถุนายน 2015 และบริการไปยังชิคาโก ( สนามบินนานาชาติโอแฮร์ ) เริ่มขึ้นในวันที่ 2 พฤศจิกายน 2016 โดยใช้เครื่องบิน 777-300ER ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการเพิ่มเที่ยวบินในอเมริกาเหนือจาก 58 เที่ยวบินต่อสัปดาห์เป็น 77 เที่ยวบินต่อสัปดาห์

EVA Air เปิดตัวบริการเที่ยวบินประจำตลอดทั้งปีไปยังอิสตันบูลเมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2016 โดยใช้เครื่องบิน 777-300ER เส้นทางนี้ถูกลดความถี่ลงเป็นเที่ยวบินตามฤดูกาลก่อน แล้วจึงยกเลิกไปในเดือนกันยายน 2016 ^{[ 90 ]} EVA Air ยังเปิดตัวบริการเที่ยวบินรายวันไปยังเซบู ประเทศฟิลิปปินส์ เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2016 โดยใช้เครื่องบิน A321-200 นอกจากนี้ EVA Air ยังขยายบริการในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้โดยเสนอเที่ยวบินรายวันไปยังเชียงใหม่เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2018

ในเดือนพฤศจิกายน 2024 เคลย์ ซัน ประธานสายการบิน EVA Air เปิดเผยว่าสายการบินจะเริ่มให้บริการเที่ยวบินจากไทเปไป ยัง ดัลลัสตั้งแต่วันที่ 3 พฤศจิกายน 2025 ดัลลัสจะเป็นจุดหมายปลายทางที่ 7 ในสหรัฐอเมริกา ของสายการบิน ต่อจากฮิวสตันนิวยอร์กลอสแอนเจลิ ส ชิคาโก ซีแอตเติลและซานฟรานซิสโกนอกจากนี้ยังจะทำให้ไทเป เมืองหลวงของไต้หวัน เป็นเมืองที่ 5 ในเอเชียที่ให้บริการเที่ยวบินตรงไปยัง ดั ลลัส-ฟอร์ตเวิร์ธต่อจากโตเกียวโซลฮ่องกงและเซี่ยงไฮ้^{[ 91 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2026 EVA Air จะเพิ่มจุดหมายปลายทางในสหรัฐอเมริกาอีกแห่งคือวอชิงตันดี.ซี.โดยมีเที่ยวบิน 4 เที่ยวต่อสัปดาห์

EVA Air มีข้อตกลงร่วมรหัสกับสายการบินต่อไปนี้: ^{[ 92 ]}

สายการบิน EVA Air มีข้อตกลงร่วมกับสายการบินต่อไปนี้:

ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 EVA Air ดำเนินการเครื่องบินดังต่อไปนี้: ^{[ 105 ] [ 106 ] [ 107 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2548 EVA Air ได้เปิดตัวแคมเปญร่วมกับบริษัทSanrio ของญี่ปุ่น เพื่อสร้าง " เครื่องบิน Hello Kitty " ซึ่งมีตัวการ์ตูนยอดนิยมของญี่ปุ่นเป็นตัวเอก^{[ 120 ]}โดยใช้เครื่องบิน A330-200 ของสายการบิน ตัวเครื่องบินภายนอกได้รับการตกแต่งด้วยตัวการ์ตูนของ Sanrio หนึ่งปีต่อมา สายการบินได้เปิดตัวเครื่องบิน Hello Kitty ลำที่สอง เครื่องบินลำนี้มีลวดลาย Hello Kitty ทั้งภายนอกและภายใน^{[ 121 ]}เครื่องบินทั้งสองลำถูกใช้เพื่อให้บริการเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางในญี่ปุ่น^{[ 122 ]}และตั้งแต่กลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2550 เส้นทางไทเป-ฮ่องกง ลวดลาย Hello Kitty ดั้งเดิมถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2552 แต่ในปี พ.ศ. 2554 EVA Air ได้ประกาศการกลับมาในรูปแบบที่ออกแบบใหม่เพื่อฉลองครบรอบ 20 ปีของสายการบินและกระตุ้นความสนใจในการท่องเที่ยวในญี่ปุ่นอีกครั้ง^{[ 123 ]}สำหรับโอกาสนี้ EVA Air ได้สั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส A330-300 ใหม่เอี่ยมมาทาสีลาย Hello Kitty ใหม่ทั้งหมด ซึ่งรู้จักกันในชื่อHello Kitty with Magic Stars , Hello Kitty Loves Applesและ Hello Kitty Around the World

หลังจากเปิดตัวลวดลาย Hello Kitty ที่ "ปรับปรุงใหม่" บนเครื่องบิน A330 ของ EVA Air จำนวน 3 ลำ EVA Air ก็ตัดสินใจเปิดตัวเครื่องบิน A330 ลวดลาย Hello Kitty เพิ่มอีก 2 ลำ ซึ่งเปิดตัวในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน 2012 เครื่องบิน Hello Kitty ลำที่ 4 และ 5 มีชื่อว่าHello Kitty Speed ​​PuffและHello Kitty Happy Musicตามลำดับ ในปี 2013 สายการบินได้เปิดตัวเครื่องบิน Hello Kitty ลำที่ 6 ชื่อHand in Handซึ่งเป็นเครื่องบิน Boeing 777-300ER จนกระทั่งถูกทาสีใหม่เป็นลวดลาย EVA Air ใหม่ในเดือนพฤษภาคม 2021 เครื่องบินลำนี้มีตัวละครยอดนิยมของ Sanrioในปี 2015 เครื่องบิน Hello Kitty ลำที่ 7 และลำสุดท้าย คือ Boeing 777-300ER Shining Starซึ่งมีตัว ละคร Little Twin StarsและMy Melodyได้เปิดตัว จนกระทั่งถูกเปลี่ยนธีมเป็นBesties ^{[ 39 ]}

ในปี 2017 เครื่องบิน Hello Kitty สามลำแรกได้รับการปรับโฉมใหม่เป็นBad Badtz-Maru Travel Fun , Joyful DreamและCelebration Flightตามลำดับ ในเวลาเดียวกันเครื่องบิน Comfort FlightในธีมGudetamaก็ถูกเพิ่มเข้ามาในเครื่องบิน A321 และเครื่องบินHello Kitty Speed ​​PuffและHello Kitty Happy Musicก็ถูกยกเลิกไป

ในเดือนพฤศจิกายนปี 2024 เครื่องบินแอร์บัส A321-200 ลำหนึ่งถูกพ่นสีด้วยลาย เฮลโลคิตตี้ สีชมพู

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2549 เครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER ลำใหม่ลำที่สามของ EVA Air เป็นจุดเด่นของโบอิ้งในงานFarnborough Airshow ปี 2549 ในรูปแบบการจัดแสดงคงที่^{[ 124 ]}เครื่องบินลำนี้ ซึ่งมีลวดลายพิเศษ 777-300ER "Rainbow" ได้รับการเช่าโดยโบอิ้งเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์เพื่อนำเสนอในงาน เครื่องบินโบอิ้ง 777 สามลำแรกของ EVA Air มีลวดลายนี้ ซึ่งได้รับการทาสีใหม่ในปี พ.ศ. 2556 (B-16701 ใน ลวดลาย Star Alliance , B-16702 ในลวดลายปกติ, B-16703 ในลวดลาย Hello Kitty "Hand in Hand" ซึ่งได้รับการทาสีใหม่เป็นลวดลายมาตรฐานในปี พ.ศ. 2564)

สำหรับงานTaipei International Flora Exposition ปี 2010 สายการบิน EVA Air ได้เปิดตัวเครื่องบิน A330-200 ที่ตกแต่งด้วยลวดลายดอกไม้ เพื่อเน้นย้ำถึงการเป็นผู้สนับสนุนอย่างเป็นทางการของสายการบิน^{[ 125 ] [ 126 ]}แนวคิด "ห้องโดยสาร Flora Expo" ได้นำเสนอผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่นอาหารบนเครื่องบินที่มีลวดลายดอกไม้^{[ 125 ]}

เครื่องบินโดยสารระยะไกลส่วนใหญ่ของ EVA Air ใช้รุ่น Boeing 777-300ER โดยสายการบินได้สั่งซื้อเครื่องบินรุ่นนี้จำนวน 15 ลำ และส่งมอบทั้งหมดภายในปี 2011 ในปี 2006 สายการบินตัดสินใจไม่ดำเนินการสั่งซื้อเครื่องบิน Boeing 777-200LR จำนวน 2 ลำ (โดยระบุว่าเครื่องบิน 777-300ER จะให้ความจุผู้โดยสารที่เพียงพอ) และเปลี่ยนเป็นการสั่งซื้อเครื่องบินขนส่งสินค้า 777-200F จำนวน 2 ลำแทน^{[ 127 ]}ในช่วงปลายปี 2010 EVA Air ระบุว่ามีแผนจะเช่าเครื่องบิน A330-300 จำนวน 3 ลำสำหรับเส้นทางเอเชียในปี 2011 ^{[ 128 ]}ในช่วงกลางปี ​​2011 EVA Air ประกาศแผนการที่จะซื้อเครื่องบิน 777-300ER เพิ่มเติมเพื่อทดแทนเครื่องบิน 747-400 ในเส้นทางยุโรปและสหรัฐอเมริกา พร้อมกับเครื่องบินลำตัวแคบ A321 เพื่อทดแทนฝูงบิน MD-90 ^{[ 129 ]}เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 2555 EVA Air ได้ลงนามในคำสั่งซื้อเครื่องบิน 777-300ER เพิ่มอีก 3 ลำกับโบอิ้ง และยังประกาศเช่าเครื่องบิน 777-300ER เพิ่มอีก 4 ลำ^{[ 130 ]}เนื่องจากความต้องการขนส่งสินค้าลดลง สายการบินจึงปรับโครงสร้างฝูงบินขนส่งสินค้าโดยปลดระวางเครื่องบิน McDonnell Douglas MD-11 เที่ยวบินสุดท้ายของ 747-400M ดำเนินการเมื่อวันที่ 5 มกราคม 2558 สิ้นสุดการให้บริการเป็นเวลา 22 ปี

ในงาน Paris Airshow ปี 2015 EVA Air ประกาศความตั้งใจที่จะซื้อเครื่องบินขนส่งสินค้าBoeing 777F จำนวน 5 ลำ ^{[ 131 ]}และเครื่องบิน Airbus A330-300จำนวน 4 ลำ ^{[ 132 ]} EVA Air ยืนยันการสั่งซื้อเครื่องบิน Boeing 787-10 มากถึง 24 ลำ และเครื่องบิน Boeing 777-300ER เพิ่มอีก 2 ลำ นอกจากนี้ยังประกาศการเช่าเครื่องบิน 787 เพิ่มเติมอีกด้วย^{[ 133 ] [ 134 ]}

EVA ประกาศเมื่อปลายปี 2015 ว่าจะปลดระวางเครื่องบิน A330-200 ที่เช่ามาทั้งหมดภายในสิ้นปี 2016 และจะนำเครื่องบิน A330-300 ที่สั่งซื้อใหม่มาแทนที่

เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของความต้องการการขนส่งทางอากาศอันเนื่องมาจากสถานการณ์การระบาดของ COVID-19สายการบินจึงได้เปลี่ยนเครื่องบิน 787-10 จำนวน 7 ลำ เป็น 787-9 จำนวน 4 ลำ และ 777F จำนวน 3 ลำ ส่วนการทดแทนเครื่องบินโดยสาร 777-300ER นั้น สายการบินได้สั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส A350-1000 จำนวน 18 ลำ ในเดือนพฤศจิกายน 2023 เพื่อทดแทนรุ่นแรก (ที่ผลิตระหว่างปี 2005 ถึง 2010) โดย 3 ลำในจำนวนนี้จะถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าภายใต้ EVA Air Cargo เพื่อเสริมเครื่องบิน 777-200F ส่วนรุ่นหลัง (ที่ผลิตระหว่างปี 2014 ถึง 2017) สามารถทดแทนได้ด้วยเครื่องบิน777-9หรือสั่งซื้อ A350-1000 เพิ่มเติมก็ได้ เช่นเดียวกับฝูงบินแอร์บัสรุ่นเก่า มีการสั่งซื้อ A321neo จำนวน 15 ลำ จากแอร์บัสเพื่อทดแทน A321 รุ่นเก่า ในขณะที่เครื่องบิน A330 มีแผนจะถูกแทนที่ด้วยการสั่งซื้อ 787 เพิ่มเติมภายในปี 2029

ขณะที่เครื่องบิน 777 ทยอยเข้ามาใช้งาน เครื่องบิน 747 ก็ทยอยถูกปลดระวางเช่นกัน เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2015 EVA Air ได้ปลดระวางเครื่องบิน 747 รุ่นแรก คือ 747-400M Combi ในปี 2016 EVA ประกาศว่าเที่ยวบินโดยสาร 747-400 เที่ยวสุดท้ายจะเป็นช่วงกลางเดือนพฤษภาคม 2017 สายการบินยังวางแผนที่จะปลดระวางเครื่องบินขนส่งสินค้า 747 เมื่อได้รับมอบเครื่องบินขนส่งสินค้า 777 แล้ว EVA ได้ปลดระวางเครื่องบินโดยสาร Boeing 747-400 จากฝูงบินเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2017 ^{[ 135 ]}ในปีต่อมา เครื่องบินขนส่งสินค้า 747 ที่ผลิตขึ้นก็ถูกปลดระวาง เหลือเพียงเครื่องบินขนส่งสินค้า 747 ที่ดัดแปลงแล้วให้บริการจนถึงปี 2019

เที่ยวบิน Hello Kitty ของ EVA Air ดำเนินการ เที่ยวบินในธีม Hello Kittyตั้งแต่ปี 2005 ถึง 2008 และนำกลับมาให้บริการอีกครั้งในปี 2011 เที่ยวบินเหล่านี้ยังคงเปิดให้บริการจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ^{[ 136 ]}

ที่สนามบินนานาชาติไต้หวันเถาหยวน สายการบิน EVA Air ได้นำตู้เช็คอิน EVA Air มาใช้ที่อาคารผู้โดยสาร 2 เคาน์เตอร์ 6A ซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเช็คอินและพิมพ์บัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ได้ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2552 ^{[ 137 ]}ปัจจุบันตู้เหล่านี้มีให้บริการที่สนามบินนานาชาติไต้หวันเถาหยวนและสนามบินไทเปซงซาน ในอนาคต EVA จะติดตั้งเคาน์เตอร์เหล่านี้ในสนามบินในประเทศจีนและจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศอื่นๆ ของ EVA Air นอกไต้หวัน ปัจจุบันมีให้บริการเฉพาะในลอสแอนเจลิส โตเกียว และโอซาก้า^{[ 137 ]}ก่อนหน้านี้ ผู้โดยสารที่เช็คอินเที่ยวบินของ EVA Air จะต้องไปหาตัวแทนสายการบินที่เคาน์เตอร์

EVA Air ให้บริการสามชั้นโดยสารในเที่ยวบินระยะไกล ได้แก่ "Royal Laurel"/"Premium Laurel" (ชั้นธุรกิจ), ชั้นประหยัดพิเศษ และชั้นประหยัด^{[ 22 ]}ห้องโดยสารทุกห้องมีโทรศัพท์ดาวเทียม ระบบความบันเทิงเสียงและวิดีโอตามความต้องการ (AVOD) ^{[ 138 ]} บริการSMS ^{[ 139 ]}และในห้องโดยสารของเครื่องบินโบอิ้ง 777 บางลำ มีไฟส่องสว่างตามอารมณ์ (B-16718-B-16738) ^{[ 138 ]}บริการเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศระยะสั้นยังมีชั้นธุรกิจสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นด้วย

ในช่วงครึ่งหลังของปี 2550 ฝูงบินโบอิ้ง 747-400 ของ EVA Air ได้รับการอัปเกรดให้มีที่นั่งชั้นโดยสารใหม่ล่าสุดของสายการบิน โดยการเพิ่มชั้นโดยสาร Premium Laurel บนเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 เข้ามาแทนที่ห้องโดยสาร "Super First" และ "Super Business" เดิม^{[ 140 ] [ 141 ]}ในช่วงต้นปี 2555 เจ้าหน้าที่ของ EVA Air ได้เปิดตัวชั้นโดยสารธุรกิจ "Royal Laurel" ที่ได้รับการออกแบบใหม่ ซึ่งรวมถึงที่นั่งแบบปรับเอนราบได้ 180 องศา ในรูปแบบก้างปลา แบบกลับด้าน ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในเที่ยวบินโบอิ้ง 777-300ER ในเดือนมิถุนายน 2555 ระหว่างไทเปและนิวยอร์ก^{[ 38 ]}

ห้องโดยสารชั้นประหยัดบนเครื่องบิน โบอิ้ง 787-9ของสายการบิน EVA Air

ปัจจุบัน EVA Air มีชั้นโดยสารห้าชั้น ในเดือนพฤษภาคม 2012 EVA Air ประกาศเปิดตัวชั้นธุรกิจใหม่บนเครื่องบิน Boeing 777-300ER ที่ได้รับการออกแบบใหม่บางลำ: ชั้น Royal Laurel ห้องโดยสารมีที่นั่งแบบนอนราบ 38 ที่นั่ง จัดเรียงแบบก้างปลาแบบกลับด้าน โดยมีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 2,000 และกว้าง 650 มม. (79 และ 26 นิ้ว) มีปลั๊กไฟสำหรับแล็ปท็อปและช่องต่อแบบหลายพอร์ต (USB/iPod) ให้บริการที่แต่ละที่นั่ง^{[ 142 ]}การจัดที่นั่งในชั้น Royal Laurel เป็นแบบ 1–2–1 แถว^{[ 143 ]}สายการบินให้บริการห้องโดยสารนี้ในทุกเที่ยวบินที่ดำเนินการโดยเครื่องบิน Boeing 777 เมื่อวันที่ 20 กันยายน 2018 EVA Air เปิดตัวชั้น Royal Laurel บนเครื่องบิน Boeing 787 ที่นั่งได้รับการออกแบบโดย Designworks ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ BMW Group ที่นั่งชั้น Royal Laurel Class ใหม่มีความกว้าง 584 มม. (23 นิ้ว) และสามารถปรับเอนราบได้ โดยมีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 1,930 มม. (76 นิ้ว) เครื่องบินโบอิ้ง 787-9 มีที่นั่งชั้น Royal Laurel Class จำนวน 26 ที่นั่ง ส่วนเครื่องบินโบอิ้ง 787-10 มีที่นั่งชั้น Royal Laurel Class จำนวน 40 ที่นั่ง

ชั้นโดยสาร Premium Laurel Class ซึ่งเป็นห้องโดยสารชั้นธุรกิจที่มีอยู่เดิมของ EVA Air เปิดตัวในปี 2546 พร้อมกับเครื่องบิน A330-200 และขยายไปยังจุดหมายปลายทางมากขึ้นด้วยเครื่องบิน Boeing 777-300ER ในปี 2548 และเครื่องบิน Boeing 747-400 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ (แทนที่ "Super First") ในปี 2550 ที่นั่งในชั้น Premium Laurel มีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 1,549 มม. (61.0 นิ้ว) ในรูปแบบแคปซูล และสามารถปรับเปลี่ยนเป็นเตียงนอนราบ เอียง ได้^{[ 139 ]}มีปลั๊กไฟสำหรับแล็ปท็อปให้บริการ ที่นั่งในชั้น Premium Laurel จัดเรียงแบบ 2–2–2 แถวต่อแถวบนเครื่องบิน A330 ^{[ 144 ]}ในปี 2559 ชั้น Premium Laurel ได้รับการอัพเกรดเป็นที่นั่ง B/E Aerospace ใหม่ในรูปแบบ 2-2-2

ชั้นธุรกิจ (Business Class) ของสายการบิน EVA Air สำหรับเที่ยวบินระยะสั้นบนเครื่องบิน A321 ประกอบด้วยที่นั่ง 8 ที่นั่ง ที่นั่งเหล่านี้มีระบบความบันเทิงบนเครื่องบินขนาด 10.6 นิ้ว และปลั๊กไฟ 110 โวลต์ ระยะห่างระหว่างที่นั่งคือ 45 นิ้ว

ชั้นประหยัดพิเศษ (Premium Economy Class)มีให้บริการในห้องโดยสารเฉพาะบนเครื่องบินโบอิ้ง 777 ชั้นประหยัดพิเศษมีที่นั่งและพื้นที่วางขาที่กว้างกว่า (จัดวางแบบ 2-4-2) และที่นั่งคล้ายกับชั้นธุรกิจสำหรับเที่ยวบินระยะสั้น พร้อมที่วางเท้า ระยะห่างระหว่างที่นั่ง 970 ถึง 1,020 มม. (38 ถึง 40 นิ้ว) พนักพิงศีรษะแบบปรับได้ และปลั๊กไฟสำหรับแล็ปท็อป ^{[ 139 ]}ระดับการบริการในชั้นประหยัดพิเศษนั้นคล้ายกับชั้นประหยัด แต่มีการปรับปรุงด้านอาหารและสิ่งอำนวยความสะดวก รวมถึงที่นั่งด้วย ผู้โดยสารชั้นประหยัดพิเศษจะได้รับชุดของใช้ส่วนตัวในเที่ยวบินส่วนใหญ่ ^{[ 145 ]}มีห้องน้ำสองหรือสี่ห้อง (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของเครื่องบิน) ที่จัดไว้สำหรับผู้โดยสารชั้นประหยัดพิเศษโดยเฉพาะ

ชั้นประหยัดมีให้บริการบนเครื่องบิน EVA Air ทุกลำ โดยมีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 840 มม. (33 นิ้ว) หน้าจอความบันเทิงส่วนตัว แบบสัมผัสเบาะรองนั่งแบบเลื่อนได้ และพนักพิงศีรษะแบบปรับได้^{[ 22 ]}ที่นั่งแต่ละที่ยังมีโทรศัพท์ดาวเทียมส่วนตัวซึ่งสามารถใช้กับบัตรเครดิตได้ การจัดที่นั่งชั้นประหยัดเป็นแบบ 3–3–3 บนเครื่องบิน Boeing 777 ที่ใช้ที่นั่ง Collins Aerospace Pinnacle และเครื่องบิน Boeing 787 Dreamliner ที่ใช้ที่นั่ง Recaro CL3710 ^{[ 146 ]}แบบ 3–4–3 บนเครื่องบิน Boeing 777 บางลำ แบบ 3–3 บนเครื่องบิน A321 ^{[ 147 ]}และแบบ 2–4–2 บนเครื่องบิน A330 ทุกลำ^{[ 144 ]}ในชั้นประหยัดของเครื่องบิน A321 ไม่มีระบบความบันเทิงส่วนตัว มีเพียงหน้าจอเหนือศีรษะเท่านั้น

ห้องโดยสารชั้นประหยัดและชั้นประหยัดพิเศษแบบใหม่มีให้บริการบนเครื่องบิน 777-300ER ที่นั่งใหม่เหล่านี้มีระบบความบันเทิงที่ได้รับการปรับปรุงและพอร์ต USB และพอร์ต AC 110 โวลต์ในแต่ละที่นั่ง รวมถึงหน้าจอหลังที่นั่งขนาด 11.1 นิ้ว เมื่อเทียบกับขนาด 9 นิ้วในรุ่นก่อนหน้า^{[ 148 ]} ในปี 2018 EVA Air ได้เปลี่ยนชื่อชั้น Elite Class เป็นชั้น Premium Economy Class ^{[ 149 ]}

ระบบความบันเทิง เสียงและวิดีโอตามความต้องการ (AVOD) ของ EVA Air ที่ชื่อ Star Gallery มีให้บริการในทุกชั้นโดยสาร ยกเว้นชั้นประหยัดของเครื่องบินแอร์บัส A321 ระบบนี้มีภาพยนตร์และสารคดีสั้น 40 เรื่อง เกมแบบอินเทอร์แอคทีฟ และอัลบั้มเพลงมากกว่า 100 อัลบั้ม^{[ 150 ]}รายการส่วนใหญ่เป็นภาษาจีนกลางและภาษาอังกฤษ โดยมีบางรายการเป็นภาษาญี่ปุ่น เยอรมัน และฝรั่งเศส

หมวดหมู่ความบันเทิงของ Star Gallery ประกอบด้วยพื้นที่ต่างๆ เช่น Sky Hollywood (ภาพยนตร์), Sky Concert Hall (ดนตรีและโปรแกรมสร้างเพลย์ลิสต์), Kids' World (ความบันเทิงที่มุ่งเน้นผู้โดยสารอายุน้อย) และอื่นๆ ระบบ Panasonic Avionics 3000i สามารถแสดงข้อความภาษาจีนกลาง ภาษาอังกฤษ หรือภาษาญี่ปุ่นได้ บนเครื่องบินบางลำจะมีการติดตั้งระบบ Panasonic EX3 ตั้งแต่ปี 2005 ลูกค้ายังสามารถส่งข้อความ SMS และอีเมลไปยังภาคพื้นดินโดยใช้โทรศัพท์มือถือส่วนตัวและหน้าจอหลังที่นั่งได้^{[ 140 ]} วิดีโอหลังที่นั่งไม่มีให้บริการในชั้นประหยัดบนเครื่องบิน A321-200

enVoyage เป็น นิตยสารบนเครื่องบินของ EVA และมีบทความเป็นภาษาอังกฤษ ภาษาจีนกลาง และภาษาญี่ปุ่น^{[ 151 ]} โบรชัวร์ร้าน ค้าปลอดภาษีของ EVA Air ที่ชื่อว่า EVA Air Sky Shop จะวางไว้ที่ที่นั่งแต่ละที่ในรูปแบบกระดาษหรือวิดีโอ โดยมีการขายสินค้าบนเครื่องบิน ซึ่งโดยทั่วไปจะเกิดขึ้นหลังบริการอาหาร EVA Air ยังมีหนังสือพิมพ์และนิตยสารให้บริการบนเที่ยวบินระหว่างประเทศ^{[ 139 ]}โดยการเลือกจะขึ้นอยู่กับเส้นทาง

สายการบิน EVA Air ให้บริการอาหารหลากหลายประเภทในเส้นทางระหว่างทวีป ขึ้นอยู่กับชั้นที่นั่ง จุดหมายปลายทาง และระยะเวลาการบิน โดยทั่วไปจะมีเมนูอาหาร ตะวันตกและตะวันออกให้เลือก^{[ 152 ]}รวมถึงเมนูอาหารตามฤดูกาลที่แตกต่างกันไปตามจุดหมายปลายทาง สามารถขออาหารพิเศษได้ในแต่ละชั้นที่นั่งระหว่างการจอง เช่น อาหารสำหรับเด็ก อาหารตามหลักศาสนา อาหารมังสวิรัติ และอาหารอื่นๆ

ในชั้น Royal Laurel Class และ Premium Laurel Class ผู้โดยสารสามารถสั่งอาหารรสเลิศล่วงหน้าได้ ขึ้นอยู่กับจุดหมายปลายทาง^{[ 139 ]}รวมถึงอาหารพิเศษที่จัดทำโดยDin Tai Fungร้านอาหารไต้หวันที่ได้รับรางวัล ห้องโดยสาร Royal Laurel บนเครื่องบินโบอิ้ง 777 ยังมีบาร์เครื่องดื่มบนเครื่อง และมีไวน์ยุโรปให้เลือกเสิร์ฟ^{[ 153 ]}

ในปี 2024 เชฟเบเกอรี่Wang Peng-chiehได้ร่วมมือกับ EVA Air ในการจัดทำเมนูอาหารบนเครื่องบิน^{[ 154 ]}

EVA AIR ดำเนินการเลาจน์ผู้โดยสารภายใต้ชื่อแบรนด์ EVA AIR Lounge (เดิมชื่อ Evergreen Lounge) ในสนามบินปลายทางหลัก ผู้โดยสารที่มีสิทธิ์เข้าใช้สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ ได้แก่ ผู้โดยสารชั้น Royal Laurel, Premium Laurel และชั้นธุรกิจ ผู้ถือบัตร Infinity MileageLands Diamond, Gold และ Silver สมาชิก Star Alliance Gold และผู้โดยสารที่มีสิทธิ์เดินทางกับสายการบินที่ทำสัญญากับ EVA Air ในการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกเลาจน์^{[ 155 ]}

ห้องรับรองผู้โดยสารหลักทั้งสี่แห่งของ EVA Air ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามบินนานาชาติไต้หวันเถาหยวน ได้แก่:

• เดอะการ์เดน (เฉพาะผู้ถือบัตร Infinity MileageLands Diamond และ American Express Centurion/EVA Air Co-brand Platinum/Citibank EVA Air Co-brand World Card ที่เดินทางในชั้น Royal Laurel/Premium Laurel/Business Class เท่านั้น)
• สิทธิพิเศษ Infinity (สามารถใช้บริการได้โดยผู้โดยสารที่มีสิทธิ์ข้างต้นทั้งหมด และ: ผู้โดยสารชั้น Royal Laurel/Premium Laurel/Business Class, ผู้โดยสารชั้น First/Business Class ของ Star Alliance และผู้ถือบัตร American Express Centurion/EVA Air Co-brand Platinum/Citibank EVA Air Co-brand World ที่เดินทางในชั้น Premium Economy/Economy Class)
• เดอะ สตาร์ (สามารถเข้าใช้บริการได้โดยผู้โดยสารที่มีสิทธิ์ทั้งหมดข้างต้น และ: สมาชิก Infinity MileageLands Gold, สมาชิก Star Alliance Gold, ลูกค้าชั้นธุรกิจ, ผู้โดยสารชั้นธุรกิจ/ผู้โดยสารระดับสูงที่เดินทางกับสายการบินที่ทำสัญญากับ EGAT ในการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกในห้องรับรอง)
• คลับโดย EVA Air (สามารถเข้าถึงได้โดยผู้โดยสารที่มีสิทธิ์ทั้งหมดข้างต้น และ: ผู้ถือบัตร Infinity MileageLands Silver, ผู้ถือบัตร Citibank Diamond, ผู้ถือบัตร Diners Club และผู้ถือบัตร Citibank EVA Air Cobrand Titanium/Platinum) ^{[ 155 ]}

นอกจากนี้ EVA Air ยังเปิดให้บริการเลาจ EVA AIR ที่กรุงเทพฯและเกาสงก่อนหน้านี้เคยเปิดให้บริการเลาจที่ซานฟรานซิสโกด้วย

บริการห้องรับรองของ EVA Air โดยทั่วไปประกอบด้วยเครื่องดื่ม สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับธุรกิจ และโทรทัศน์และหนังสืออ่านเล่น

โปรแกรมสะสมไมล์ของ EVA Air ที่ชื่อ Infinity MileageLands มอบคะแนนให้แก่สมาชิกตามระยะทางที่เดินทางและชั้นโดยสาร คะแนน Infinity MileageLands สามารถแลกเป็นสิทธิ์อัปเกรดและตั๋วฟรีได้ และยังสามารถสะสมได้จากการใช้บัตรเครดิต บริษัทรถเช่าโรงแรม Evergreen Laurelและบริการอื่นๆ ที่ร่วมรายการ สิทธิประโยชน์สำหรับสมาชิก ได้แก่ สายด่วนสำรองที่นั่งโดยเฉพาะ สายด่วนบริการลูกค้าโดยเฉพาะ บริการเช็คอินโดยเฉพาะ ของขวัญวันหยุด (สำหรับผู้ถือบัตร Diamond) การเข้าใช้ Evergreen Lounge สิทธิ์ในการขนสัมภาระเพิ่มเติมพร้อมการจัดการแบบพิเศษ และส่วนลดสำหรับการเช่ารถและโรงแรม^{[ 156 ]}

การเข้าร่วมโปรแกรมไม่มีค่าใช้จ่าย โปรแกรมแบ่งออกเป็นสี่ระดับ ได้แก่ สีเขียว สีเงิน สีทอง และสีเพชร^{[ 156 ]}สิทธิพิเศษของ Infinity MileageLands จะเพิ่มขึ้นตามระดับสมาชิก โดยระดับที่สูงกว่าจะรวมสิทธิประโยชน์ทั้งหมดที่ระบุไว้สำหรับระดับก่อนหน้า โปรแกรมนี้ยอมรับไมล์สะสมที่บินกับสายการบินพันธมิตรและพันธมิตร Star Alliance เช่น All Nippon Airways, Air Canada และ United Airlines โดยมีเงื่อนไขว่าเที่ยวบินจะต้องจองและบันทึกตามกฎของ EVA Air สำหรับผู้โดยสารประจำ^{[ 156 ]} บัตร ร่วมแบรนด์Cathay United Bank , American Express , CitibankและDiners Clubก็สามารถสะสมไมล์ได้เช่นกัน^{[ 156 ]}ระดับคุณสมบัติและสิทธิประโยชน์ทั่วไปมีระบุไว้ในเว็บไซต์ของ EVA Air ^{[ 156 ]}

สายการบิน EVA Air ให้บริการรถรับส่งฟรีแก่ลูกค้าในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ดังต่อไปนี้:

• ไป/กลับจากสนามบินนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดี (นครนิวยอร์ก): ในรัฐนิวเจอร์ซีย์: เจอร์ซีซิตี้ , พิสคาตาเวย์ , ฟอร์ตลี , อีสต์แฮโนเวอร์ , เชอร์รีฮิลล์ – ในรัฐเพนซิลเวเนีย: เซาท์ฟิลาเดลเฟียและเชลต์แนม^{[ 157 ]}
• ไป/กลับจากสนามบินนานาชาติจอร์จ บุช (ฮิวสตัน): จุดจอดใน พื้นที่ ดัลลัส-ฟอร์ตเวิร์ธ : ริชาร์ดสัน^{[ 158 ]}
• ไป/กลับจากสนามบินอัมสเตอร์ดัม สคิปโฮล : แซงต์-ฌิลส์ (ซินต์-ฌิลลิส), บรัสเซลส์ (ใกล้สถานีรถไฟบรัสเซลส์ใต้ (มิดิ) ) และเบอร์เคม , แอนต์เวิร์ป (ใกล้สถานีขนส่งแอนต์เวิร์ป-เบอร์เคม) – ร่วมมือกับ Reizen Lauwers NV ^{[ 159 ]} "ไม่ดำเนินการอีกต่อไป"

จนถึงปัจจุบัน EVA Air ยังไม่เคยประสบอุบัติเหตุเครื่องบินตกหรือผู้โดยสารเสียชีวิตในประวัติการดำเนินงาน^{[ 160 ]}ณ วันที่ 3 มกราคม 2024 EVA Air ได้รับการจัดอันดับที่ 14 ในด้านความปลอดภัยโดย cntraveler.com ^{[ 161 ]}ตาม การจัดอันดับความปลอดภัยของสายการบิน JACDECปี 2018 EVA Air ได้รับการจัดอันดับที่ 15 จากสายการบินหลัก 100 แห่ง^{[ 162 ]}

• 16 December 2016: EVA Air Flight 015, a Boeing 777-300ER (registered as B-16726) from Los Angeles International Airport to Taiwan Taoyuan International Airport narrowly missed colliding with Air Canada Flight 788 on takeoff, and subsequently nearly impacted Mount Wilson above Pasadena. With takeoffs that evening rerouted to the rarely used eastbound departure due to weather, the Los Angeles air traffic controller mistakenly told the pilot to turn left instead of right (as they would if the aircraft were taking off westbound, over the ocean). The aircraft complied, and instead headed north, climbing to 5,000-foot (1,500 m) as it headed towards 5,710-foot-high (1,740 m) Mt. Wilson. The EVA aircraft was forced to take evasive action, and climb to 6,000 feet (1,800 m), missing Mt. Wilson by less than 600 feet (180 m). Air Canada Flight 788, also departing Los Angeles, was taking the same route as the EVA aircraft and was forced to climb to 10,000 feet (3,000 m) in evasive action.^[163]
• 2 December 2017: EVA Air Flight 035, a Boeing 777-300ER (registered as B-16718) was taxiing for departure at Toronto Pearson International Airport, struck a pole while taxiing in darkness. The aircraft suffered significant damage on its right leading edge and wing surface. The aircraft had not been taxiing on the centerline after deicing and therefore lacked wing clearance with the light pole. The flight was then cancelled.^[164]
• 10 June 2023: EVA Air Flight 189 from Taipei Songshan Airport, an Airbus A330-300 (registered as B-16340) ^[165] heading to Haneda Airport in Tokyo, Japan struck the wing of Thai Airways International Flight 683, also an Airbus A330-300 (registered as HS-TEO, named Chutamat),^[166] which was to depart for Bangkok Suvarnabhumi Airport. The Thai Airways aircraft reportedly sustained minor damage, losing part of its wing as a result of the collision. The collision forced one of the runways of Haneda to close.^[167][168]

• On 29 January 2019, a female EVA Air flight attendant issued a public complaint after EVA Air falsely accused her of taking part in pornography.^[169]
• เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2562 สหภาพพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินไต้หวัน (TFAU) ได้เริ่มการประท้วงหยุดงาน^{[ 170 ]}สายการบิน EVA Air และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินไต้หวันได้บรรลุข้อตกลงกันเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 2562 โดยระบุว่าการประท้วงจะสิ้นสุดในวันที่ 10 กรกฎาคม 2562 ^{[ 171 ]}เที่ยวบินประมาณ 1,440 เที่ยวถูกยกเลิก และผู้โดยสารมากกว่า 280,000 คนได้รับผลกระทบจากการประท้วงหยุดงานครั้งนี้ การประท้วงครั้งนี้กลายเป็นการประท้วงที่ยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ของไต้หวัน^{[ 172 ]}สายการบินประเมินว่าอาจสูญเสียรายได้ประมาณ 97 ล้านดอลลาร์สหรัฐอันเป็นผลมาจากการประท้วง^{[ 173 ]}
• พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของสายการบิน EVA Air ล้มป่วยขณะปฏิบัติหน้าที่ในเที่ยวบินจากไทเปไปมิลานเมื่อวันที่ 22 กันยายน 2025 หัวหน้างานของเธอถูกกล่าวหาว่าเพิกเฉยต่อคำขอลาป่วยหรือความช่วยเหลือทางการแพทย์ของเธอ เมื่อเดินทางกลับไต้หวันในวันที่ 25 กันยายน เธอถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลและเสียชีวิตในวันที่ 8 ตุลาคม 2025 ^{[ 174 ]}มีรายงานว่าสายการบินขอเอกสารการลาจากเธอหลังจากเสียชีวิต^{[ 175 ]}เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้เกิดข้อกล่าวหาเรื่องการทำงานหนักเกินไปและการละเลยสุขภาพของพนักงานบ่อยครั้ง และกระตุ้นให้เกิดการสอบสวนและเรียกร้องให้มีเงื่อนไขการทำงานที่ผ่อนคลายมากขึ้น^{[ 176 ] [ 177 ]}

• รายชื่อสายการบินของไต้หวัน
• การขนส่งทางอากาศในไต้หวัน
• รายชื่อสนามบินในไต้หวัน
• รายชื่อบริษัทในไต้หวัน
• การคมนาคมขนส่งในไต้หวัน

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับEVA Airใน Wikimedia Commons
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• เว็บไซต์ที่ถูกเก็บถาวรไว้ในWayback Machine (ดัชนีเก็บถาวร)