เอกสารElectronic Cargo Tracking Note ( ECTN ) เป็นใบรับรองหรือการยกเว้น ทางทะเล ที่จำเป็นสำหรับการส่งออกไปยังประเทศส่วนใหญ่ในแอฟริกา [ ^{1 ] เอกสาร}นี้ถือเป็นเอกสารสำคัญสำหรับทั้งผู้นำเข้าและผู้ส่งออกภายในแอฟริกาซึ่งจำเป็นต้องแสดงต่อเจ้าหน้าที่ศุลกากรโดยทั่วไปแล้ว ECTN จะต้องได้รับการตรวจสอบความถูกต้องอย่างน้อย 5 วันก่อนกำหนดการ เข้าเทียบ ท่าของ เรือ การไม่แสดงเอกสารนี้ หรือการแสดงเอกสารที่ไม่ถูกต้อง อาจนำไปสู่ค่าปรับจำนวนมากและป้องกันไม่ให้สินค้า ผ่าน พิธีการศุลกากรได้^{[ 2 ]}

ประเทศในแอฟริกาต้องการ ECTN จากผู้ส่งสินค้าเพื่อให้มั่นใจถึงการกำกับดูแล การควบคุม และการจัดการการขนส่งนำเข้า/ส่งออกที่มีประสิทธิภาพ ช่วยให้ทราบรายละเอียดของสินค้าล่วงหน้าก่อนที่สินค้าจะมาถึงท่าเรือปลายทาง ซึ่งจะช่วยเพิ่มมาตรการรักษาความปลอดภัย^{[ 3 ]}

ขึ้นอยู่กับประเทศ ECTN อาจเป็นที่รู้จักในชื่อต่างๆ กัน รวมถึง: ^{[ 4 ]}

• BESC (Bordereau Électronique de Suivi de Cargaison)
• BSC (Bordereau de Suivi de Cargaison)
• FERI (Fiche Électronique des Renseignements à l'Importation)
• ACID (เอกสารแจ้งข้อมูลสินค้าล่วงหน้า)
• ซีเอ็นเอเอ (Conselho Nacional de Carregadores)

ECTN จัดเตรียมกรอบการทำงานที่ครอบคลุมสำหรับเจ้าหน้าที่ศุลกากรและชายแดนในการควบคุมการขนส่งอย่างเต็มที่ ใบรับรองมาตรฐานนี้มีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับผู้ส่งออก ผู้นำเข้า วิธีการขนส่ง มูลค่าสินค้า ชื่อเรือ และค่าขนส่ง^{[ 5 ]}

ECTN ถูกนำมาใช้เพื่อเสริมสร้างการคุ้มครองประเทศในแอฟริกาและเพื่อสร้างแหล่งรายได้เพิ่มเติมแองโกลากำหนดให้ใช้ ECTN ในปี 1994 ^{[ 6 ]}ซึ่งเป็นแบบอย่างที่ประเทศต่างๆ กว่า 24 ประเทศ รวมถึงอียิปต์ (ซึ่งนำ ACID มาใช้ในเดือนเมษายน 2021) ^{[ 7 ]}ได้ปฏิบัติตามในภายหลัง

ด้วยการให้ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับการไหลเวียนของการขนส่ง ECTN ช่วยให้เจ้าหน้าที่ศุลกากรสามารถจัดการการดำเนินงานท่าเรือได้ดียิ่งขึ้น^{[ 1 ]}ช่วยในการจัดสรรบุคลากรขนถ่ายสินค้าและอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งส่งผลให้การจัดการสินค้าดีขึ้น นอกจากนี้ ECTN ยังช่วยต่อต้านการแจ้งมูลค่าสินค้าต่ำกว่าความเป็นจริง ซึ่งช่วยปรับปรุงทั้งความปลอดภัยทางการเงินและความถูกต้องแม่นยำของการประเมินมูลค่าสินค้า^{[ 8 ]}

เป็นความรับผิดชอบของผู้ส่งสินค้า ตัวแทน หรือผู้ขนส่งสินค้าที่จะต้องขอรับ ECTN จากหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตในประเทศต้นทาง^{[ 9 ]}การไม่ปฏิบัติตามจะส่งผลให้ถูกลงโทษ แม้ว่าผู้ส่งสินค้าจะเป็นผู้รับผิดชอบหลัก แต่ผู้นำเข้า สายการเดินเรือ และฝ่ายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สายการเดินเรือมีหน้าที่แจ้งให้ผู้ส่งออกทราบเกี่ยวกับข้อกำหนด ECTN ก่อนที่จะออกใบตราส่งสินค้าฉบับ ดั้งเดิม ^{[ 9 ]}

การไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบ ECTN อาจขัดขวางการผ่านพิธีการศุลกากรสินค้า ก่อให้เกิดค่าปรับล่าช้า/ค่าเก็บรักษาสินค้ารายวัน ค่าธรรมเนียมการแก้ไขเอกสารรายการสินค้า และค่าปรับสูงถึงห้าเท่าของมูลค่าสินค้า^{[ 1 ]}ในกรณีที่รุนแรง เช่น เหตุการณ์ในปี 2017 ในกาบองซึ่งมีการเรียกเก็บค่าปรับ 40,000 ยูโร ผู้ส่งออกอาจเลือกที่จะยกเลิกการขนส่งสินค้าทั้งหมด^{[ 10 ]}

แม้ว่าเอกสารที่จำเป็นอาจแตกต่างกันไป แต่โดยทั่วไปจะรวมถึง: ^{[ 11 ]}

• ใบเบิก
• ใบแจ้งหนี้การค้า
• ใบกำกับค่าขนส่ง (หากไม่ได้รวมอยู่ในใบกำกับสินค้า)

บางประเทศอาจต้องการเอกสารเพิ่มเติม เช่น เอกสารเอกสิทธิ์เฉพาะ ( Documento Únicoหรือ DU), ใบรับรองการประกันภัย , รายการบรรจุภัณฑ์ , ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าและใบสำแดงศุลกากร

การนำ ECTN ไปใช้แพร่หลายในหลายประเทศในแอฟริกา ซึ่งแสดงให้เห็นถึงบทบาทสำคัญในการติดตามและควบคุมการขนส่ง ประเทศเหล่านี้ได้แก่: ^{[ 1 ]}

• แองโกลา
• เบนิน
• บูร์กินาฟาโซ
• บุรุนดี
• แคเมรูน
• สาธารณรัฐแอฟริกากลาง
• ชาด
• สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก
• จิบูตี
• อียิปต์
• อิเควทอเรียลกินี
• กาบอง
• กานา
• กินีบิสเซา
• กินี โคนากรี
• ไอวอรี่โคสต์
• ไลบีเรีย
• ลิเบีย
• มาดากัสการ์
• มาลี
• ไนเจอร์
• สาธารณรัฐคองโก
• เซเนกัล
• เซียร์ราลีโอน
• ซูดานใต้
• โซมาเลีย
• โตโก

ยกเว้นแองโกลาซึ่งยังคงต้องการสำเนาเอกสารจริง^{[ 12 ]}กระบวนการสมัคร ECTN ในปัจจุบันเป็นแบบออนไลน์ทั้งหมดในทุกประเทศที่ได้รับมอบหมาย วิธีการแบบดิจิทัลนี้ทำให้กระบวนการสมัครง่ายขึ้น ทำให้มีประสิทธิภาพและใช้งานง่ายยิ่งขึ้น

ECTN เป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อเรียกต่างๆ กันไปตามแต่ละประเทศ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการปรับใช้เอกสารการค้าที่สำคัญนี้ให้เข้ากับบริบทท้องถิ่น ซึ่งรวมถึง: ^{[ 4 ]}

• ACID (เอกสารแจ้งข้อมูลสินค้าล่วงหน้า) - อียิปต์
• BESC (Bordereau Électronique de Suivi de Cargaisonis) - เบนิน , แคเมอรูน
• BIETC (Bordereau d'Identification Electronique de Traçabilité des Cargaisons) - กาบอง
• BSC (Bordereau de Suivi de Cargaisonis) - ไอวอรี่โคสต์ , มาดากัสการ์ , มาลี , ไนเจอร์ , เซเนกัล
• CEE (Certificado Electrónico de Embarque) - กินีบิสเซา
• CNCA (คอนเซลโญ่ นาซิอองนาล เดอ การ์เรกาโดเรส) - แองโกลา
• CTN (เอกสารติดตามสินค้า) - กานา , ไลบีเรีย
• ECTN (Electronic Cargo Tracking Note) - แอลจีเรีย , บูร์กินาฟาโซ , บุรุนดี , สาธารณรัฐแอฟริกากลาง , อิเควทอเรียล กินี , กินีโกนากรี , ลิเบีย , สาธารณรัฐชาด , สาธารณรัฐคองโก , ซูดานใต้ , โตโก
• ENS - เซียร์ราลีโอน
• FERI (Fiche Électronique des Renseignements à l'Importation) - สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก