เอมิลี่ ฮาวเวลล์ วอร์เนอร์
วอร์เนอร์ประมาณต้นทศวรรษ 1970
เกิด	เอมิลี่ จอยซ์ แฮนราฮาน[ 1 ] ( 30 ตุลาคม 1939 )30 ตุลาคม พ.ศ. 2482 เดนเวอร์รัฐโคโลราโดสหรัฐอเมริกา
เสียชีวิต	3 กรกฎาคม 2563 (3 กรกฎาคม 2020)(อายุ 80 ปี) ลิตเติลตัน รัฐโคโลราโดสหรัฐอเมริกา
เป็นที่รู้จัก ในด้าน	กัปตันสายการบินหญิงคนแรกของสหรัฐฯ
คู่สมรส	สแตนลีย์ ฮาวเวลล์ ​ ​ ( สมรสปี  1963 หย่าร้างปี 1965 )  จูเลียส วอร์เนอร์ ​ ​ ( สมรสปี  1976 เสียชีวิต ปี 2012 )
เด็ก	1

เอมิลี่ จอยซ์ ฮาวเวลล์ วอร์เนอร์ ( นามสกุลเดิม ฮันราฮาน ; 30 ตุลาคม พ.ศ. 2482 – 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2563) เป็นนักบิน สายการบินชาวอเมริกัน และ เป็น กัปตัน หญิงคนแรก ของสายการบิน ตามกำหนดการของ สหรัฐฯ^{[ 2 ]}

ในปี 1973 วอร์เนอร์เป็นนักบินหญิงคนแรกที่ได้รับการว่าจ้างจากสายการบินประจำของสหรัฐฯ นับตั้งแต่เฮเลน ริชีย์ได้รับการว่าจ้างเป็นนักบินผู้ช่วยในปี 1934 ^{[ 3 ] [ 4 ]} ในปี 1976 วอร์เนอ ร์เป็นผู้หญิงคนแรกที่ได้เป็นกัปตันสายการบิน ของสหรัฐฯ ^{[ 5 ] [ 6 ]} อาชีพของเธอได้รับการยกย่องจากหอเกียรติยศหลายแห่ง รวมถึงหอเกียรติยศการบินแห่งชาติและหอเกียรติยศสตรีแห่งชาติ [ ^{7 ] [ 8 ]}ชุดนักบินของเธอจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติของสถาบันสมิธ^โซเนียน^{[ 9 ]}

นอกจากการเป็นนักบินแล้ว วอร์เนอร์ยังเป็น ผู้จัดการ โรงเรียนการบินในเดนเวอร์รัฐโคโลราโดเธอเป็นครูฝึกการบินและผู้ตรวจสอบการบินที่ได้รับการแต่งตั้งจากFAA ซึ่งมีคุณสมบัติหลายอย่าง ^{[ 2 ]}เธอทำการบินมากกว่า 21,000 ชั่วโมงและทำการตรวจสอบและประเมินผลการบินมากกว่า 3,000 ครั้งตลอดอาชีพการงานของเธอ^{[ 2 ] [ 10 ]}วอร์เนอร์เสียชีวิตในปี 2020 จากภาวะแทรกซ้อนจากการตกและโรคอัลไซเมอร์^{[ 1 ] [ 11 ]}

เอมิลี่ ฮาวเวลล์ วอร์เนอร์ เกิดเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2482 โดยมีพ่อแม่คือ เอมิลี่ ไวโอเล็ต บอยด์ และ จอห์น ดับเบิลยู แฮนราฮาน เธอเข้าเรียนที่โรงเรียนมัธยมโฮลีแฟมิลีในโคโลราโด^{[ 12 ]}วอร์เนอร์สนใจเครื่องบินตั้งแต่ยังเด็ก^{[ 13 ]}หลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยม เธอจึงมองหาโอกาสที่จะเป็น พนักงาน ต้อนรับบนเครื่องบิน^{[ 9 ]}

เมื่ออายุ 17 ปี เธอตัดสินใจประกอบอาชีพนักบินหลังจากได้ขึ้นเครื่องบินเป็นครั้งแรก^{[ 5 ] [ 14 ]}เธอได้รับอนุญาตให้นั่งในห้องนักบินของเครื่องบินที่บินพาเธอกลับบ้านหลังจากเดินทางออกจากเดนเวอร์ วอร์เนอร์กล่าวว่า “นักบินเห็นว่าฉันตื่นเต้นมาก และเขาสนับสนุนให้ฉันเรียนการบิน ฉันตอบว่า ‘ผู้หญิงทำแบบนั้นได้เหรอ?’” ^{[ 12 ] [ 15 ]} เธอเริ่มบินในปี 1958 หลังจากได้รับการอนุมัติจากพ่อแม่ให้เรียน^{[ 5 ] [ 12 ]}ค่าเรียนสัปดาห์ละ 13 ดอลลาร์ ในเวลานั้นเธอได้รับเงินเดือนสัปดาห์ละ 38 ดอลลาร์^{[ 5 ]}บางครั้งเธอทำงานวันละ 14 ชั่วโมง โดยมีเที่ยวบินตอนเช้า งานประจำในสำนักงาน และเที่ยวบินตอนเย็น เธอได้รับใบอนุญาตนักบินส่วนตัวและได้งานเป็นผู้รายงานข่าวจราจรทางอากาศภายในหนึ่งปี^{[ 5 ]}

เธอรับงานเป็นพนักงานต้อนรับที่บริษัท Clinton Aviation ในเดนเวอร์ รัฐโคโลราโด เพื่อจ่ายค่าเรียน^{[ 9 ]}เธอทำงานที่นั่นในฐานะครูฝึกบินหลังจากได้รับใบรับรองเพิ่มเติมในฐานะนักบินพาณิชย์และครูฝึกบิน รวมถึงใบอนุญาตการบินด้วยเครื่องมือและเครื่องยนต์หลายเครื่อง^{[ 12 ]}เธอทำงานบินซ่อมบำรุงเพิ่มเติม เช่น การส่งมอบชิ้นส่วนเครื่องบินหรือเครื่องบิน เพื่อสะสมชั่วโมงบิน เธอยังบินกับนักข่าวเพื่อรายงานสภาพการจราจรด้วย^{[ 9 ]}

ตั้งแต่ปี 1945 ถึง 1968 บริษัท Clinton Aviation ดำเนินงานที่สนามบิน Stapletonและเป็นบริษัทแรกในสหรัฐอเมริกาที่จำหน่าย เครื่องบิน Cessnaก่อตั้งโดย Lou Clinton และ Grant Robertson ^{[ 16 ]}ในช่วงแรก Warner บินให้กับ Clinton Aviation ในตำแหน่งนักบินผู้ช่วยบนเครื่องบิน Convair 580และde Havilland Twin Otters [ ^{5 ] ใน}ปี 1966 สายการบิน United Air Lines ได้ทำสัญญากับ Clinton Aviation เพื่อจัดทำโครงการนักบินทดสอบ และ Emily ทำหน้าที่เป็นหนึ่งในสามครูฝึกบินของโครงการ^{[ 17 ]}ต่อมาเธอได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นผู้จัดการโรงเรียนการบินและหัวหน้านักบิน^{[ 5 ] [ 18 ]}เธอกลายเป็นผู้หญิงคนแรกที่ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้ตรวจสอบนักบินของ FAA ^{[ 12 ]}

ในปี 1968 เธอเริ่มสมัครงานที่สายการบิน Frontier Airlinesรวมถึงสายการบิน Continental AirlinesและUnited Airlinesด้วย^{[ 7 ]} Lou Clinton เขียนจดหมายแนะนำเธอ^{[ 16 ]}เธอได้ยื่นใบสมัครซ้ำหลายครั้งในช่วงระยะเวลาห้าปี^{[ 5 ]}ในช่วงปลายปี 1972 เพื่อนครูฝึกการบินคนหนึ่งบอกว่าเขาได้รับการว่าจ้างจากสายการบิน Frontier Airlines ซึ่งยิ่งทำให้ Warner มุ่งมั่นมากขึ้น^{[ 13 ]}ณ จุดนี้ Warner ทำงานในอุตสาหกรรมการบินมานานกว่าสิบสองปีแล้ว เธอสะสมชั่วโมงบินในฐานะนักบินได้มากกว่า 3,500 ชั่วโมง^{[ 12 ]}และในฐานะครูฝึกการบิน 7,000 ชั่วโมง^{[ 7 ]}นักเรียนที่เธอฝึกฝนได้รับการว่าจ้างโดยมีชั่วโมงบิน 1,500 ถึง 2,000 ชั่วโมง^{[ 5 ] [ 7 ]}เพื่อนที่ทำงานกับ Frontier แนะนำเธอให้รู้จักกับรองประธานฝ่ายปฏิบัติการบินที่นั่น^{[ 9 ]}และ Warner ก็ยังคงพยายามสมัครงานที่ Frontier ต่อไป^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2516 สายการบินฟรอนเทียร์แอร์ไลน์ได้ว่าจ้างเธอ^{[ 5 ] [ 13 ]}นับเป็นเวลา 15 ปีหลังจากเที่ยวบินแรกของเธอ^{[ 12 ]} นี่เป็นการเปิดโอกาสให้ผู้หญิงอเมริกันได้เข้ามาทำงานในหนึ่งในอาชีพสุดท้ายที่ยังคงมีการแบ่งแยกทางเพศในอุตสาหกรรมการบินพลเรือน^{[ 4 ]}เมื่อวอร์เนอร์ได้รับการว่าจ้าง ไม่มีผู้หญิงคนอื่นทำงานเป็นนักบินให้กับสายการบินพาณิชย์รายใหญ่เลย แต่ในปี พ.ศ. 2521 มีนักบินพาณิชย์หญิงประมาณ 300 คนในสหรัฐอเมริกา^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2516 โฮเวลล์ วอร์เนอร์ ปฏิบัติหน้าที่เป็น เจ้าหน้าที่คนที่สองบนเครื่องบินโบอิ้ง 737 ของสายการบินฟรอนเทียร์แอร์ไลน์เป็นครั้งแรก^{[ 12 ]}เที่ยวบินดังกล่าวออกเดินทางจากสนามบินสเตเปิ ลตันในเดนเวอร์ ไปยังลาสเวกัส^{[ 7 ] [ 12 ]}ภายในหกเดือน เธอได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นเจ้าหน้าที่คนแรก^{[ 7 ]}ในปี พ.ศ. 2517 เธอกลายเป็นสมาชิกหญิงคนแรกของสมาคมนักบินสายการบิน (ALPA) ^{[ 5 ]}

สามปีต่อมาเธอกลายเป็นผู้หญิงคนแรกที่ได้รับปีกกัปตัน ในปี 1976 เธอกลายเป็นกัปตันหญิงคนแรกของสายการบิน สหรัฐฯ โดยขับเครื่องบินทวินออตเตอร์^{[ 5 ] [ 14 ] [ 18 ]}

Howell Warner ยังคงบินกับ Frontier จนถึงปี 1986 ^{[ 9 ]} Warner ยังคงอยู่กับบริษัทเมื่อPeople Expressซื้อ Frontier และต่อมาบริษัทเองก็ถูกซื้อโดยContinental Airlines [ ^{13 ] หลังจาก} บินให้กับ Continental Airlinesได้ไม่นานเธอก็ลาออกไปเป็นกัปตันเครื่องบินBoeing 727ให้กับUPS Airlines [ ^{5 ] [ 9 ] เธอ}ยังบินเครื่องบินDC-8ให้กับ United Parcel Service อีกด้วย ^{[ 18 ]}ในปี 1986 เธอเป็นผู้บังคับบัญชาลูกเรือหญิงล้วน^{[ 7 ] [ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2533 เธอออกจากสายการบิน UPS เพื่อไปเป็นผู้ตรวจสอบของสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา^{[ 5 ]}เธอเป็นผู้จัดการโครงการลูกเรือของ FAA ซึ่งได้รับมอบหมายให้ดูแลฝูงบินโบอิ้ง 737 ของสายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์^{[ 9 ] [ 14 ]}

• เธอได้รับรางวัล Amelia Earhart ในปี 1973 ในฐานะสตรีผู้โดดเด่นในวงการการบินของสหรัฐอเมริกา^{[ 18 ]}
• เธอเป็นผู้บรรยายหลักใน งานปีสตรีสากลของสหประชาชาติ^{[ 14 ]}
• ชุดนักบินของเธอแขวนอยู่ในพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศของสถาบันสมิธโซเนียนในวอชิงตัน ดี.ซี. ^{[ 12 ]}
• ในปี พ.ศ. 2517 เธอเป็นผู้หญิงคนแรกที่ได้รับสถานะสมาชิกในสมาคมนักบินสายการบิน^{[ 18 ]}
• ในปี พ.ศ. 2526 เธอได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศการบินแห่งโคโลราโด^{[ 12 ]}
• ในปี พ.ศ. 2535 วอร์เนอร์ได้รับการแต่งตั้งให้เข้าสู่หอเกียรติยศผู้บุกเบิกสตรีในวงการการบินนานาชาติ^{[ 10 ] [ 15 ]}
• ชื่อของเธอได้รับการจารึกไว้ในป่ามิตรภาพนานาชาติในปี พ.ศ. 2536 ^{[ 10 ]}
• ศูนย์ทรัพยากรการศึกษาการบินเอมิลี่ ฮาวเวลล์ วอร์เนอร์ ก่อตั้งขึ้นในห้องสมุดสาธารณะแกรนบีในปี พ.ศ. 2537 ^{[ 15 ]}
• มติวุฒิสภาโคโลราโด 94-29: ยกย่องกัปตันเอมิลี่ วอร์เนอร์สำหรับความสำเร็จของเธอในประวัติศาสตร์การบินในปี 1994 ^{[ 10 ]}
• เธอได้รับการแต่งตั้งให้เข้าสู่พิพิธภัณฑ์ Colorado Wings over the Rockies ในปี 2000 ^{[ 10 ]}
• เธอได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศสตรีแห่งชาติใน ปี 2001 ^{[ 12 ]}
• เธอได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศสตรีแห่งรัฐโคโลราโดในปี 2545 ^{[ 15 ]}
• วอร์เนอร์ได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศการบินแห่งชาติในปี 2014 ^{[ 2 ]}

• แม็กไกวร์, เจอร์รี; วอร์เนอร์, เอมิลี ฮาวเวลล์ (1979), การเรียนรู้วิธีการบินเครื่องบิน , TAB Books, ISBN 978-0-8306-9827-1

• คูเปอร์, แอนน์ ลูอิส (2003). ทอสายลม, เอมิลี่ ฮาวเวลล์ วอร์เนอร์ . ISBN 9781410754462.
• เบเนดิกต์, ฮาวาร์ด (7 กุมภาพันธ์ 1979). "นักบินอาจเป็นผู้หญิง" . ออบเซิร์ฟเวอร์-รีพอร์เตอร์ . วอชิงตัน, เพนซิลเวเนีย. หน้า C-9.

• เอมิลี่ ฮาวเวลล์ วอร์เนอร์ -- ตำนานแห่งวงการการบิน
• เอมิลี่ ฮาวเวลล์ วอร์เนอร์: "การทอสายลม"