อ่าน 2 นาที
ห้องเครื่องยนต์
บน เรือ ห้อง เครื่องยนต์ ( ER ) [ 1 ] คือ ห้อง ที่ ตั้งเครื่องจักรสำหรับ ขับเคลื่อนเรือ โดยทั่วไปแล้วห้องเครื่องยนต์เป็นห้องที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในพื้นที่เครื่องจักร...
ห้องเครื่องยนต์



บนเรือห้องเครื่องยนต์ ( ER ) [ 1 ]คือห้อง ที่ ตั้งเครื่องจักรสำหรับขับเคลื่อนเรือ โดยทั่วไปแล้วห้องเครื่องยนต์เป็นห้องที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในพื้นที่เครื่องจักร ภายในห้องเครื่องยนต์จะมีเครื่องขับเคลื่อนหลักของเรือ ซึ่งมักจะ เป็น เครื่องยนต์ความร้อนประเภทต่างๆ ( เครื่องยนต์ไอน้ำเครื่องยนต์ดีเซล กังหันแก๊สหรือกังหันไอน้ำ ) บนเรือบางลำ อาจมีห้องเครื่องยนต์มากกว่าหนึ่งห้อง เช่น ห้องเครื่องยนต์ด้านหน้าและด้านท้าย หรือห้องเครื่องยนต์ด้านซ้ายหรือด้านขวา หรืออาจมีการกำหนดหมายเลขห้องเครื่องยนต์ไว้ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและโอกาสในการรอดชีวิตจากความเสียหายของเรือ เครื่องจักรที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเรืออาจถูกแยกออกเป็นพื้นที่ต่างๆ
ห้องเครื่องยนต์มักตั้งอยู่ใกล้ส่วนล่างของเรือ บริเวณท้ายเรือ หรือด้านท้าย และประกอบด้วยห้องต่างๆ เพียงไม่กี่ห้อง การออกแบบเช่นนี้ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกสินค้าของเรือให้สูงสุด และวางเครื่องยนต์หลักไว้ใกล้กับใบพัด ซึ่งช่วยลดต้นทุนอุปกรณ์และปัญหาที่เกิดจากเพลาขับที่ยาว ในบางลำเรือ ห้องเครื่องยนต์อาจตั้งอยู่กลางลำเรือ เช่น ในเรือที่สร้างตั้งแต่ปี 1900 ถึงปี 1960 หรืออาจอยู่ด้านหน้าและสูงขึ้นไป เช่น ในเรือ ดีเซลไฟฟ้า
อุปกรณ์
เครื่องยนต์
ห้องเครื่องของเรือยนต์โดยทั่วไปจะมีเครื่องยนต์หลายเครื่องสำหรับวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์หลักหรือเครื่องยนต์ขับเคลื่อนใช้สำหรับหมุนใบพัด ของเรือ และเคลื่อนเรือไปในน้ำ โดยทั่วไปจะใช้เชื้อเพลิงดีเซลหรือน้ำมันเชื้อเพลิงหนักและอาจสามารถสลับระหว่างเชื้อเพลิงทั้งสองชนิดได้ การจัดวางระบบขับเคลื่อนสำหรับเรือยนต์มีหลายแบบ บางแบบประกอบด้วยเครื่องยนต์ ใบพัด และเกียร์หลายชุด
เครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่า แต่ก็ยังถือว่าใหญ่พอสมควร ทำหน้าที่ขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งจ่ายพลังงานให้กับระบบไฟฟ้าของเรือ โดยทั่วไปแล้ว เรือขนาดใหญ่จะมี เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ ทำงานประสานกัน อย่างน้อยสามเครื่อง เพื่อให้การทำงานราบรื่น กำลังการผลิตรวมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนเรือนั้นสูงกว่าความต้องการพลังงานจริงมาก เพื่อรองรับการบำรุงรักษาหรือกรณีที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องใดเครื่องหนึ่งเสีย
บนเรือกลไฟ พลังงานทั้งสำหรับไฟฟ้าและการขับเคลื่อนได้มาจากหม้อไอน้ำ ขนาดใหญ่หนึ่งตัวหรือมากกว่านั้น จึงเป็นที่มาของชื่อเรียกอีกอย่างว่าห้องหม้อไอน้ำไอน้ำแรงดันสูงจากหม้อไอน้ำใช้ในการขับเคลื่อนเครื่องยนต์ลูกสูบหรือกังหันเพื่อขับเคลื่อนเรือ และยังใช้ขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเทอร์โบเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า นอกจากเครื่องยนต์ขับเคลื่อนและเครื่องยนต์เสริมแล้ว ห้องเครื่องยนต์ทั่วไปยังมีเครื่องยนต์ขนาดเล็กอีกมากมาย รวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องอัดอากาศ ปั๊มป้อน และปั๊มเชื้อเพลิง ปัจจุบัน เครื่องจักรเหล่านี้มักใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กหรือมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงาน แต่ก็อาจใช้ไอน้ำแรงดันต่ำได้เช่นกัน
ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์
เครื่องยนต์ได้รับความร้อนที่จำเป็นจากเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบของเหลวต่อของเหลวที่เชื่อมต่อกับน้ำทะเลสด หรือสามารถเปลี่ยนเส้นทางเพื่อหมุนเวียนผ่านถังน้ำทะเลในห้องเครื่องได้ ทั้งสองแหล่งจ่ายความร้อนจะดึงความร้อนจากเครื่องยนต์ผ่านทางท่อส่งน้ำหล่อเย็นและน้ำมัน เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนถูกติดตั้งโดยที่น้ำมันจะแสดงด้วยเครื่องหมายสีเหลืองบนหน้าแปลนของท่อ และใช้ปะเก็นแบบกระดาษในการปิดผนึกหน้าสัมผัสของท่อ น้ำทะเลหรือน้ำเกลือจะแสดงด้วยเครื่องหมายสีเขียวบนหน้าแปลน และน้ำหล่อเย็นภายในจะแสดงด้วยเครื่องหมายสีน้ำเงินบนหน้าแปลน
เครื่องยนต์ไอพ่น
นอกจากอุปกรณ์ต่างๆ เหล่านี้แล้ว ยังมีระบบขับเคลื่อนของเรือ (ในเรือสมัยใหม่ที่ติดตั้งอุปกรณ์นี้) ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะทำงานด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ควบคุมจากสะพานเดินเรือ ระบบขับเคลื่อนเหล่านี้เป็นใบพัดที่ติดตั้งในแนวด้านข้างซึ่งสามารถดูดหรือเป่าน้ำจากด้านซ้ายไปด้านขวา (เช่น จากซ้ายไปขวา) หรือในทางกลับกัน โดยปกติแล้วจะใช้เฉพาะในการบังคับเลี้ยว เช่น การเทียบท่า และมักถูกห้ามใช้ในพื้นที่แคบๆเช่น อู่แห้ง
เครื่องขับดัน เช่นเดียวกับใบพัดหลัก สามารถปรับทิศทางได้ด้วยระบบไฮดรอลิก มอเตอร์ไฮดรอลิกขนาดเล็กที่ติดตั้งอยู่ภายในจะหมุนใบพัดได้ถึง 180 องศาเพื่อเปลี่ยนทิศทางแรงขับ รูปแบบที่แตกต่างออกไปคืออะซิพอดซึ่งเป็นใบพัดที่ติดตั้งอยู่ในฐานหมุนได้ ซึ่งสามารถหมุนเพื่อส่งแรงขับไปในทิศทางใดก็ได้ ทำให้การบังคับเลี้ยวทำได้ง่ายขึ้น และช่วยให้เรือสามารถเคลื่อนที่ไปด้านข้างเพื่อเทียบท่าได้ เมื่อใช้ร่วมกับเครื่อง ขับดันหัวเรือ
ห้องควบคุมเครื่องยนต์

เรือสินค้าสมัยใหม่มีพื้นที่พิเศษภายในห้องเครื่องยนต์ที่เรียกว่าห้องควบคุมเครื่องยนต์ (ECR) ซึ่งเป็นสถานที่ที่สามารถสังเกตและควบคุมเครื่องจักรทั้งหมดจากระยะไกลได้ นอกจากนี้ยังเป็นที่ตั้งของเบรกเกอร์ไฟฟ้าส่วนใหญ่หรืออย่างน้อยก็เบรกเกอร์ไฟฟ้าหลัก ECR เชื่อมต่อกับสะพานเดินเรือผ่านโทรเลขห้องเครื่องยนต์ซึ่งให้การแสดงผลคำสั่งและการตอบสนองทางภาพ[ 2 ]วิธีการสื่อสารอื่นๆ ได้แก่ โทรศัพท์และสายโทรศัพท์ฉุกเฉิน รวมถึง สาย LANหรือสายไฟเบอร์ออปติกขึ้นอยู่กับระยะทาง
ไม่จำเป็นต้องมีเจ้าหน้าที่ประจำอยู่ในห้องฉุกเฉินตลอด 24 ชั่วโมง เนื่องจากระบบอัตโนมัติและคอมพิวเตอร์มีการใช้งานในระดับสูง ปัจจุบันห้องผ่าตัดที่ไม่มีเจ้าหน้าที่ดูแลเป็นเรื่องปกติแล้ว
ความปลอดภัย
ข้อควรระวังเกี่ยวกับอัคคีภัย
ห้องเครื่องยนต์มีเสียงดัง ร้อน สกปรก และอาจเป็นอันตรายได้ การมีเชื้อเพลิงไวไฟ อุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูง (HV) และเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) หมายความว่ามีอันตรายจากไฟไหม้ร้ายแรงในห้องเครื่องยนต์ ซึ่งได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องโดย แผนกเครื่องยนต์ของเรือและระบบตรวจสอบต่างๆ
การระบายอากาศ

หากติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือเครื่องยนต์กังหัน ห้องเครื่องยนต์จะมีวิธีการบางอย่างในการจัดหาอากาศสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์และการระบายอากาศที่เกี่ยวข้อง หากโดยปกติมีบุคคลอยู่ในห้องเหล่านี้ ควรมีการระบายอากาศเพิ่มเติมเพื่อรักษาระดับอุณหภูมิในห้องเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ หากไม่มีบุคลากรอยู่ในห้องเครื่องยนต์โดยปกติ เช่นในเรือสำราญหลายลำ การระบายอากาศก็เพียงพอที่จะจ่ายอากาศเข้าเครื่องยนต์เท่านั้น ซึ่งจะต้องมีช่องเปิดที่ตัวเรือที่ไม่มีสิ่งกีดขวางและมีขนาดเท่ากับพื้นที่รับอากาศของเครื่องยนต์เอง โดยสมมติว่าช่องเปิดนั้นอยู่ในห้องเครื่องยนต์ โดยทั่วไปแล้ว จะมีการติดตั้งตะแกรงปิดช่องเปิดดังกล่าว และหากทำเช่นนั้น การไหลของอากาศจะลดลงประมาณ 50% ดังนั้นจึงต้องเพิ่มพื้นที่ช่องเปิดให้เหมาะสม ความต้องการการระบายอากาศทั่วไปและความต้องการอากาศสำหรับการเผาไหม้ที่เพียงพอนั้นแตกต่างกันมาก การจัดวางทั่วไปอาจเป็นการทำให้ช่องเปิดมีขนาดใหญ่พอที่จะจ่ายอากาศเข้าบวกกับ 1,000 ลูกบาศก์ฟุตต่อนาที (CFM) สำหรับการระบายอากาศเพิ่มเติม เครื่องยนต์ดึงอากาศเข้าไปในห้องเครื่องยนต์เพียงพอสำหรับการทำงานของตัวเอง อย่างไรก็ตาม การไหลของอากาศเพิ่มเติมสำหรับการระบายอากาศมักต้องใช้พัดลมดูดและพัดลมระบายอากาศ
ประวัติศาสตร์
ห้องเครื่องยนต์ถูกแยกออกจาก ห้องเผาไหม้ที่เกี่ยวข้องในเรือรบที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1880 ถึง 1960 หากห้องใดห้องหนึ่งได้รับความเสียหายจนใช้งานไม่ได้ ห้องเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องก็สามารถรับไอน้ำจากห้องเผาไหม้อีกห้องหนึ่งได้
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- เครือข่ายวิศวกรทางทะเล (Marine Engineers Network) เก็บถาวรเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2015 ที่Wayback Machine
- วิดีโอห้องเครื่องยนต์
เก็บถาวรเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2015 ที่Wayback Machine
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ห้องเครื่องยนต์
บน เรือ ห้อง เครื่องยนต์ ( ER ) [ 1 ] คือ ห้อง ที่ ตั้งเครื่องจักรสำหรับ ขับเคลื่อนเรือ โดยทั่วไปแล้วห้องเครื่องยนต์เป็นห้องที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในพื้นที่เครื่องจักร...
เครื่องยนต์
ห้องเครื่องของเรือยนต์โดยทั่วไปจะมีเครื่องยนต์หลายเครื่องสำหรับวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์หลักหรือเครื่องยนต์ขับเคลื่อนใช้สำหรับหมุน ใบพัด ของเรือ และเคลื่อนเรือไปในน้ำ โดยทั่วไปจะใช้ เชื้อเพลิงดีเซล หรือ น้ำมันเชื้อเพลิงหนัก...
ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์
เครื่องยนต์ได้รับความร้อนที่จำเป็นจาก เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบของเหลวต่อของเหลว ที่เชื่อมต่อกับน้ำทะเลสด หรือสามารถเปลี่ยนเส้นทางเพื่อหมุนเวียนผ่านถังน้ำทะเลในห้องเครื่องได้...
เครื่องยนต์ไอพ่น
นอกจากอุปกรณ์ต่างๆ เหล่านี้แล้ว ยังมีระบบขับเคลื่อนของเรือ (ในเรือสมัยใหม่ที่ติดตั้งอุปกรณ์นี้) ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะทำงานด้วย มอเตอร์ไฟฟ้า ที่ควบคุมจากสะพานเดินเรือ...