Essair (ชื่อย่อของEfficiency, Safety, and Speed ​​in the Air ^{[ 1 ]} ) ก่อตั้งขึ้นในปี 1939 เป็นสายการบินแรกที่ได้รับอนุญาตจากคณะกรรมการการบินพลเรือน แห่งสหรัฐอเมริกา (CAB) ให้ทำการบินในฐานะผู้ให้บริการในท้องถิ่นในสหรัฐอเมริกา Essair Lines เปลี่ยนชื่อเป็นPioneer Air Linesในปี 1946 และให้บริการไปยังจุดหมายปลายทางในนิวเม็กซิโกและเท็กซัส Pioneer ถูกซื้อกิจการและควบรวมเข้ากับContinental Airlinesในปี 1955

สายการบินผู้โดยสารที่ไม่เกี่ยวข้องซึ่งใช้ชื่อPioneer Airlinesดำเนินการในโคโลราโดไอดาโฮมอนแทนาเนบรา สกา นิวเม็กซิโกนอร์ทดาโคตา เซา ท์ ดาโคตาและไวโอมิงในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ถึง 1980 โดยใช้เครื่องบินเทอร์โบพร็อปBeechcraft 99และFairchild Swearingen Metroliner ^{[ 2 ] [ 3 ]}นอกจากการดำเนินงานในฐานะสายการบินอิสระแล้ว Pioneer รุ่นที่สองนี้ยังให้บริการเที่ยวบินเชื่อมต่อในนามของContinental Airlinesใน ฐานะสายการบิน ผู้โดยสาร Continentalที่ สนามบิน เดนเวอร์ (DEN) ผ่าน ข้อตกลง การใช้รหัสร่วมกับ Continental ตั้งแต่ปี 1983 ถึง 1986

ก่อตั้งโดยพันตรีวิลเลียม เอฟ. ลอง^{[ 4 ] [ 5 ]} (ซึ่งเป็นเจ้าของโรงเรียนการบินดัลลัสและวิทยาลัยการบิน) เอสแซร์เริ่มให้บริการชั่วคราวระหว่างฮูสตันและอามาริลโล ผ่านออสติน ซานแองเจโล อะบิเลน และลูบ็อก เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 คณะกรรมการการบินพลเรือนเห็นชอบให้ทำการทดลองบริการการบินระยะสั้นและเที่ยวบินประจำท้องถิ่นที่ได้รับการอุดหนุน การทดลองนี้เกี่ยวข้องกับการจัดตั้งประเภทสายการบินใหม่ที่เรียกว่า "สายการบินป้อน" หรือ "สายการบินบริการท้องถิ่น" เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2488 เอสแซร์กลายเป็นสายการบินแรกที่บินภายใต้การจัดประเภทใหม่นี้ โดยได้รับใบอนุญาตชั่วคราว^{[ 6 ]}และดำเนินการ เครื่องบินใบพัดคู่ Lockheed Model 10 Electraในเส้นทางภายในรัฐเท็กซัส^{[ 7 ]}

ชื่อของสายการบินเปลี่ยนเป็นPioneer Air Linesในปี 1946 เครื่องบิน Electra ถูกแทนที่ด้วยDouglas DC-3โดยมีการใช้งานเครื่องบินประเภทนี้จำนวน 23 ลำระหว่างปี 1946 ถึง 1953 ^{[ 8 ]}มีการเพิ่มเส้นทางใหม่ไปยังหลายเมืองในนิวเม็กซิโกในปี 1948 ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 1952 Pioneer ได้ให้บริการเครื่องบินโดยสารMartin 2-0-2 ที่ไม่มีระบบปรับความดันอากาศจำนวน 9 ลำ หลังจากที่ซื้อมาจาก Northwest Airlines Davies (และ Killion) กล่าวว่าCAB ของรัฐบาลกลาง บังคับให้ Pioneer กลับไปใช้ DC-3 ในปี 1953 อย่างไรก็ตาม ตามคู่มือสายการบินอย่างเป็นทางการ (OAG) เดือนกุมภาพันธ์ 1955 สายการบินได้นำเครื่องบิน Martin 202 ขนาด 36 ที่นั่งกลับมาให้บริการในบางเที่ยวบิน เครื่องบิน 202 เป็นที่รู้จักในชื่อเครื่องบิน "Pioneer Pacemaster"

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2492 สายการบินไพโอเนียร์ได้จัดเที่ยวบินไปยังสนามบิน 24 แห่งในนิวเม็กซิโกและเท็กซัส โดยเริ่มต้นจากเมืองอัลบูเคอร์คีและเอลปาโซทางตะวันตก ไปจนถึงเมืองดัลลัสและฮิวสตันทางตะวันออก ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2498 สายการบินได้ให้บริการเที่ยวบินไปยังสนามบิน 21 แห่ง และต่อมาในปีเดียวกันนั้น สายการบินไพโอเนียร์ก็ถูกซื้อกิจการและควบรวมเข้ากับสายการบินคอนติเนนตัลแอร์ไลน์^{[ 9 ]}

ตารางเวลาของระบบ Pioneer Air Lines เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2496 ระบุจุดหมายปลายทาง 22 แห่งดังต่อไปนี้: ^{[ 10 ]}

นอกจากนี้ Pioneer ยังเคยให้บริการในเมืองEl Paso, TX , Las Cruces, NM , Las Vegas, NMและRoswell, NMตั้งแต่ปี 1948 ถึง 1951 ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

หลังจากเข้าซื้อกิจการไพโอเนียร์ ตารางเวลาของสายการบินคอนติเนนตัลแอร์ไลน์เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2498 มีข้อความดังนี้: "ตอนนี้...สายการบินที่ยิ่งใหญ่หนึ่งเดียวที่จะให้บริการคุณได้ดียิ่งขึ้น! สายการบินไพโอเนียร์แอร์ไลน์ ให้บริการ 22 เมือง ครอบคลุมระยะทางกว่า 2,000 ไมล์ในเท็กซัสและนิวเม็กซิโก ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบสายการบินคอนติเนนตัลแอร์ไลน์อย่างเป็นทางการ และเปิดยุคใหม่ในการขนส่งทางอากาศสำหรับภาคตะวันตกเฉียงใต้!" ^{[ 14 ]} อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2506 คอนติเนนตัลได้หยุดให้บริการในหลายจุดหมายปลายทางที่ไพโอเนียร์เคยให้บริการ เนื่องจากเส้นทางเหล่านั้นถูกโอนไปยังสายการบินทรานส์-เท็กซัสแอร์เวย์^{[ 15 ]}

นิตยสาร Aviation Weekฉบับวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2498 ระบุว่า Pioneer มีฝูงบินจำนวน 20 ลำ ประกอบด้วย: ^{[ 16 ]}

นอกจากนี้ ไพโอเนียร์หรือเอสแซร์ยังเป็นที่ทราบกันดีว่ามีการดำเนินงานดังนี้:

• ฮาร์ดิง ลอว์เรนซ์
• รายชื่อสายการบินที่เลิกกิจการไปแล้วของสหรัฐอเมริกา

• แกรดิดจ์, เจนนิเฟอร์ (2006). DC-3 เจ็ดสิบปีแรก . แอร์-บริเทน (นักประวัติศาสตร์) จำกัด. ISBN 0-85130-332-3.
• มาร์สัน, ปีเตอร์ เจ. (2001). เครื่องบินแฝดล็อคฮีด . แอร์-บริเตน (นักประวัติศาสตร์). ISBN 0-85130-284-X.

• ภาพตารางเวลาเดินรถของสายการบิน Essair Lines ปี 1945 และ 1946
• จดหมายของประธานาธิบดีจอห์นสันเกี่ยวกับ "คำสั่งปฏิเสธคำร้องขอพิจารณาใหม่ การโต้แย้งใหม่ และการพิจารณาใหม่"
• คอลเล็กชันภาพถ่ายเครื่องบินพลเรือนของเอ็ด โคตส์