RPAS ตัวผู้ยุโรป
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	ยานรบทางอากาศไร้คนขับ
สัญชาติ	บริษัทข้ามชาติ
ผู้ผลิต	แอร์บัส , ดัสโซลต์ เอวิเอชั่น , ลีโอนาร์โด สปาเอ
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศเยอรมัน กองทัพอากาศอิตาลี กองทัพอากาศและอวกาศฝรั่งเศส กองทัพอากาศสเปน
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	คาดการณ์ในปี 2028 [ 1 ]
เที่ยวบินแรก	คาดว่าจะประมาณกลางปี ​​2027 [ 2 ]

ระบบอากาศยานไร้คนขับบินระยะไกลระดับความสูงปานกลางของยุโรป ( MALE RPAS ) หรือEurodrone เป็นอากาศยานไร้คนขับบินระยะไกลระดับความสูงปานกลาง (MALE UAV) แบบเครื่องยนต์ เทอร์โบพร็อปคู่ที่อยู่ระหว่างการพัฒนาโดยAirbus , Dassault AviationและLeonardo โดยคาดว่าจะทำการบินครั้งแรกได้ภายในกลางปี ​​2027 ประเทศเยอรมนีฝรั่งเศสอิตาลีและสเปนได้ สั่งซื้อระบบนี้แล้ว

เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 2558 ฝรั่งเศส เยอรมนี และอิตาลี ได้เริ่มการศึกษา MALE RPASของยุโรปเป็นเวลาสองปีเพื่อกำหนดขีดความสามารถในการปฏิบัติงาน ข้อกำหนดของระบบ และการออกแบบเบื้องต้น ต่อมาสเปนได้เข้าร่วมการศึกษา ในเดือนพฤศจิกายน 2558 การบริหารจัดการโครงการถูกมอบหมายให้แก่หน่วยงานจัดซื้อจัดจ้างด้านการป้องกันประเทศของยุโรปOCCARโดยได้ รับการสนับสนุนจาก หน่วยงานป้องกันประเทศของยุโรปสำหรับ การบูรณาการ การจราจรทางอากาศและการรับรองการศึกษาเพื่อกำหนดรายละเอียดมีกำหนดจะทำสัญญาในช่วงครึ่งแรกของปี 2559 โดยการพัฒนาและการผลิตที่อาจเกิดขึ้นนั้นมุ่งเป้าไปที่การส่งมอบครั้งแรกในปี 2568 ^{[ 3 ]}

การศึกษากำหนดนิยามระยะเวลาสองปีเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2559 ^{[ 4 ]}แอร์บัสดัสโซลต์ เอวิเอชั่นและลีโอนาร์โดได้เปิดตัวแบบจำลองขนาดเต็มรูปแบบในงานILA Berlin Air Show เดือนเมษายน พ.ศ. 2561 ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2561 OCCAR ได้เชิญแอร์บัส เดเฟนซ์ แอนด์ สเปซให้ยื่นประมูลสำหรับโครงการ เพื่อประสานงานกับผู้รับเหมาช่วง รายใหญ่ ได้แก่ ดัสโซลต์ และลีโอนาร์โด ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2561 การตรวจสอบการออกแบบเบื้องต้นของระบบเสร็จสมบูรณ์ ทำให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียสามารถปรับความต้องการ ของตนให้สอดคล้องกัน และทำสัญญาในปี พ.ศ. 2562 ^{[ 8 ]}

ในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2562 แอร์บัสได้ยื่นข้อเสนอ^{[ 9 ]}ในช่วงฤดูร้อนวุฒิสภาฝรั่งเศสวิจารณ์แพลตฟอร์มดังกล่าวว่า "หนักเกินไป แพงเกินไป และด้วยเหตุนี้จึงส่งออกได้ยากเกินไป" เนื่องจาก "ข้อกำหนดของเยอรมัน" [ ^{9 ] เที่ยว}บินแรกถูกกำหนดไว้สำหรับปี พ.ศ. 2567 โดยมีแผนส่งมอบครั้งแรกในปี พ.ศ. 2560 ^{[ 9 ]}

เนื่องจากผลกระทบของการระบาดใหญ่ของ COVID-19 ต่ออุตสาหกรรมการบิน การลงนามในสัญญาจึงเลื่อนไปเป็นปี 2021 โรงงานแอร์บัสที่เมืองแมนชิงได้รับการคัดเลือกสำหรับการประกอบขั้นสุดท้ายและการทดสอบภาคพื้นดิน^{[ 1 ]} จากนั้นกำหนดการ บินครั้งแรกไว้ในปี 2025 โดยวางแผนการส่งมอบครั้งแรกไว้ในปี 2028 สัญญานี้ครอบคลุมระบบ Eurodrone จำนวน 20 ระบบ แต่ละระบบประกอบด้วยเครื่องบิน 3 ลำ รวมเป็นโดรนทั้งหมด 60 ลำ^{[ 1 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 สัญญาการพัฒนาและการผลิตได้รับการอนุมัติ^{[ 10 ]}คาดว่าเครื่องบินต้นแบบจะทำการบินครั้งแรกในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2560 ^{[ 2 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 แอร์บัส เดเฟนซ์ แอนด์ สเปซยืนยันการเลือกใช้ เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป General Electric CatalystแทนSafran Ardiden 3TP ^{[ 10 ]}

Eurodrone มีจุดประสงค์เพื่อภารกิจข่าวกรอง การเฝ้าระวัง และการลาดตระเวน ระยะยาว รวมถึง ภารกิจ สนับสนุนภาคพื้นดินด้วย อาวุธนำวิถี ที่มีความแม่นยำสูง^{[ 3 ]}เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปคู่ติดตั้งในรูปแบบผลักดันด้านหลังปีก คล้ายกับMantis ของ BAE Systems ที่มีขนาดเล็กกว่า และมีขนาดใหญ่กว่าMQ-9ถึง หนึ่งในสาม ^{[ 11 ]}

เครื่องยนต์คู่ของโดรนเป็นความต้องการของเยอรมนี ซึ่งตั้งใจจะใช้ UAV สำหรับการเฝ้าระวังเหนือพื้นที่เมืองภายในประเทศ และกังวลว่าหากเครื่องยนต์ขัดข้องในโดรนเครื่องยนต์เดียว อาจทำให้โดรนตกใส่บ้านได้ ฝรั่งเศสซึ่งตั้งใจจะใช้ระบบนี้เหนือเขตความขัดแย้ง เช่นซาเฮลได้วิพากษ์วิจารณ์เรื่องต้นทุนและน้ำหนักของมัน โดยมีน้ำหนักถึง 11,000 กิโลกรัม (24,000 ปอนด์) ซึ่งหนักกว่าMQ-9 Reaper ถึงสองเท่า นักการเมืองชาวฝรั่งเศสที่ดูแลโครงการ RPAS อย่างChristian Cambonได้วิพากษ์วิจารณ์ว่ามัน "อ้วนเกินไป" ^{[ 12 ]}

 ฝรั่งเศส

• กองทัพอากาศและอวกาศฝรั่งเศส - โดรน 12 ลำ (4 ระบบ) ตามสัญญา

 เยอรมนี

• กองทัพอากาศเยอรมัน - โดรน 21 ลำ (7 ระบบ) ตามสัญญา

 อิตาลี

• กองทัพอากาศอิตาลี - โดรน 15 ลำ (5 ระบบ) ตามสัญญา

 สเปน

• กองทัพอากาศสเปน - โดรน 12 ลำ (4 ระบบ) ตามสัญญา

 ญี่ปุ่น

เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2566 ญี่ปุ่นได้เข้าร่วมโครงการ Eurodrone ในฐานะผู้สังเกตการณ์^{[ 13 ]}

 อินเดีย

เมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2568 อินเดียได้เข้าร่วมโครงการยูโรโดรนในฐานะผู้สังเกตการณ์^{[ 13 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ความจุ: น้ำหนักบรรทุก 2,300 กก. (5,070 ปอนด์) ^{[ 9 ]}
• ความยาว: 16 เมตร (52 ฟุต 6 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 26 เมตร (85 ฟุต 4 นิ้ว) ^{[ 2 ]}
• ความสูง: 6 เมตร (19 ฟุต 8 นิ้ว)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 13,000 กก. (28,660 ปอนด์)
• เครื่องยนต์:เทอร์โบพร็อปGeneral Electric Catalyst ^{[ 10 ]}จำนวน 2 เครื่อง
• ใบพัด: MT-Propeller ^{[ 2 ]}

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 500 กม./ชม. (310 ไมล์/ชม., 270 นอต)
• ความทนทาน:สูงสุด 40 ชั่วโมง^{[ 2 ]}
• เพดานบริการ: 12,000 เมตร (40,000 ฟุต)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• จุดยึด: 5 จุด รับน้ำหนักได้สูงสุด 650 กก. (IB) และ 375 กก. (OB/ตรงกลาง)
• ขีปนาวุธ: Akeron LP ^{[ 14 ]} , Brimstone ^{[ 15 ]}
• ระเบิด: GBU-49 Enhanced Paveway II

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน

• เรดาร์: Leonardo Gabbiano AESA
• FLIR :เซ็นเซอร์อิเล็กโทรออปติคอลและอินฟราเรด Safran Euroflir 610
• การเชื่อมต่อข้อมูล:การเชื่อมต่อข้อมูลแบบ LoS Ku ย่านความถี่กว้าง (เฮนโซลด์และเซเนอร์)

• ยานบินไร้คนขับ

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• บีเอ ซิสเต็มส์ แมนทิส
• อีดีเอส ทาลาริออน
• เจเนอรัล อะตอมมิกส์ MQ-9 รีเปอร์
• ปิอาจโจ แฮมเมอร์เฮด
• อาร็อก
• Bayraktar Akıncı
• ไท อักซุงกูร์

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อยานบินไร้คนขับ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับระบบอากาศยานไร้คนขับบินระยะไกลระดับความสูงปานกลางของยุโรป ( European Medium Altitude Long Endurance Remotely Piloted Aircraft System)

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• เว็บไซต์ของ Airbus Eurodrone
• เว็บไซต์ของ Dassault Eurodrone
• หน้าเว็บ Leonardo MALE RPAS