อีเอ-200 พิเศษ
| อีเอ-200 พิเศษ | |
|---|---|
 เอ็กซ์ตร้า 200 | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| พิมพ์ | เครื่องบินผาดโผน |
| สัญชาติ | เยอรมนี |
| ผู้ผลิต | Extra Flugzeugbau |
| นักออกแบบ | |
| สถานะ | คล่องแคล่ว |
| ประวัติศาสตร์ | |
| ผลิต | ปี 1996-ปัจจุบัน |
| เที่ยวบินแรก | 2 เมษายน 2539 |
| พัฒนามาจาก | อีเอ-300 พิเศษ |
Extra 200 (Type EA-200) เป็นเครื่องบินปีกต่ำแบบโมโนเพลนสำหรับแสดงผาดโผนแบบสองที่นั่งเรียงกัน มีล้อลงจอดแบบธรรมดา ( taildragger ) ที่สามารถแข่งขัน ในประเภท Unlimited ได้อย่างเต็มที่ สร้างโดยExtra Flugzeugbau [ 1 ]
ออกแบบโดยWalter Extraและเปิดตัวสู่ ตลาด สหรัฐอเมริกาในปี1996 [ 2 ] Extra 200 มีขนาดเล็กกว่าExtra 300 เล็กน้อย และใช้เครื่องยนต์ Lycoming ขนาด 200 แรงม้า (150 กิโลวัตต์)แทนที่จะเป็น300 แรงม้า (220 กิโลวัตต์) ของ Extra 300 มีคุณสมบัติการบินเหมือนกับ EA-300 สามารถทำการบินผาดโผนได้หลากหลายรูปแบบ และเป็นเครื่องบินฝึก/กีฬาผาดโผนที่ยอดเยี่ยมรอบด้าน
ออกแบบ
เครื่องบิน Extra 200 มีพื้นฐานการออกแบบมาจากExtra 300และเครื่องบินทั้งสองรุ่นมีลักษณะคล้ายคลึงกันหลายประการ Extra 200 มี ลำตัวทำจากท่อ เหล็กเชื่อม (4130) หุ้มด้วยไฟเบอร์กลาสและผ้า โดยมีส่วนหางทำ จากวัสดุคอมโพสิตผสมคาร์บอน/แก้ว (เช่น ชุดหาง รวมถึงแพนหางระดับและแนวตั้ง แพนหางระดับ และหางเสือ) และมีหลังคา ห้องนักบิน แบบโดมใส ปีกแบบโมโนค็อกมี แกนกลางทำจากวัสดุคอม โพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ หุ้มด้วย ไฟเบอร์กลาส และมีถังเชื้อเพลิงในตัว ปีกแบบสมมาตรติดตั้งโดยมีมุมตกกระทบ เป็นศูนย์ ทำให้มีประสิทธิภาพเท่ากันทั้งในการบินปกติและการบินกลับหัว ล้อลงจอดเป็น แบบ ล้อหลัง คงที่ โดยมีขาหลักทำจากวัสดุคอมโพสิตและครอบล้อทำจากไฟเบอร์กลาส เครื่องยนต์ลูกสูบเป็นแบบฉีดเชื้อเพลิงLycoming AEIO-360 -A1E ที่ให้กำลัง200 แรงม้า (150 กิโลวัตต์)และติดตั้งใบพัด 3 ใบแบบปรับความเร็วคงที่ MTV-12-BC/C 183-17e ที่ทำจากไม้ลามิเนตหุ้มด้วยพลาสติกเสริมใยแก้ว เครื่องบิน Extra 200 สามารถรับแรงได้ ±10 G เมื่อมีผู้โดยสาร 1 คน และ ±8 G เมื่อมีผู้โดยสาร 2 คน และได้ รับการรับรองจาก FAAในสหรัฐอเมริกาว่ารับแรงได้ ±10 G
พื้นหลัง
ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 เครื่องบิน Extra 200 มีราคาถูกกว่ามาก โดยมีราคา 170,000 ดอลลาร์ (ปี 1996) เทียบกับราคาของ Extra 300L ที่ 235,000 ดอลลาร์ (ปี 1996) ปัจจุบัน Extra 200 กลับมาผลิตอีกครั้งในจำนวนจำกัด (ปี 2007) หลังจากหยุดผลิตไปช่วงหนึ่ง ซึ่ง บริษัท Extra Aircraftมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาExtra EA-500แต่ต้นทุนการพัฒนาที่สูงทำให้บริษัทล้มละลาย ภายใต้การบริหารงานของเจ้าของใหม่ บริษัทกลับมาผลิตเครื่องบินผาดโผนหลากหลายรุ่นอีกครั้ง รวมถึง EA-200 ด้วย โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 225,000 ดอลลาร์ ณ ปี 2007
ข้อมูลจำเพาะ (Extra 200 EA-200)
ลักษณะทั่วไป
- ลูกเรือ:นักบิน 1 คน หรือ 2 คน บินคู่กัน
- ความจุ:นักบินสองคน
- ความยาว: 6.80 เมตร (22 ฟุต 4 นิ้ว)
- ความกว้างปีก: 7.50 เมตร (24 ฟุต 7 นิ้ว)
- ปีกเครื่องบิน: สมมาตร
- ส่วนสูง: 2.56 เมตร (8 ฟุต 5 นิ้ว)
- พื้นที่ปีก: 10.4 ตารางเมตร( 112 ตารางฟุต)
- น้ำหนักเปล่า: 540 กก. (1,190 ปอนด์)
- น้ำหนักบรรทุก: 800 กก. (1,800 ปอนด์) (การกำหนดค่าการบินผาดโผนโดยนักบินสองคน)
- น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด: 870 กก. (1,920 ปอนด์)
- ขุมพลัง: Lycoming AEIO-360 -A1E, 149 กิโลวัตต์ (200 แรงม้า)
- ปัจจัยรับน้ำหนักที่ได้รับการรับรองจาก FAA/EASA: ±10 G เมื่อมีผู้โดยสารหนึ่งคนอยู่บนเครื่อง
ผลงาน
- ห้ามขับเกินความเร็ว: 396 กม./ชม. (214 นอต; 246 ไมล์/ชม.)
- ความเร็วในการบังคับเลี้ยว: 154 นอต
- ความเร็วหยุดนิ่ง: 53-59 นอต[ 3 ]
- ระยะทาง: 1,080 กิโลเมตร (670 ไมล์)
- เพดานบริการ: 4,573 เมตร (15,003 ฟุต)
- อัตราการไต่ระดับ: 686 เมตร/นาที (2,250 ฟุต/นาที)
- แรงกดต่อปีก: 83.65 กก./ตร.ม. ( 17.09 ปอนด์/ตร. ฟุต )
- อัตราส่วนกำลังต่อมวล: 0.1713 กิโลวัตต์/กิโลกรัม (0.1045 แรงม้า/ปอนด์)
ดูเพิ่มเติม
ความคืบหน้าที่เกี่ยวข้อง:
เครื่องบินที่เทียบเคียงได้:
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์ของผู้ผลิต—ข้อมูลจำเพาะ ที่อยู่ของตัวแทนจำหน่าย รูปภาพและวิดีโอ
- คู่มือบริการ — ให้ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการบริการ การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมเครื่อง EA-200
- คู่มือข้อมูลสำหรับนักบิน: เอกสารนี้เป็นเวอร์ชัน "ทั่วไป" ของคู่มือการใช้งานสำหรับนักบิน (POH) ของเครื่องบิน EA-200 ซึ่งช่วยให้นักบินสามารถศึกษาคุณลักษณะและขั้นตอนเฉพาะของเครื่องบินได้โดยไม่ต้องนำเอกสารข้อบังคับออกจากเครื่องบิน