F7F ไทเกอร์แคท
เครื่องบิน F7F-3P ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ในเครื่องหมายของนาวิกโยธินสหรัฐฯ ขณะบิน
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	นักสู้หนัก
สัญชาติ	สหรัฐอเมริกา
ผู้ผลิต	กรัมแมน
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา นาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา
จำนวนที่สร้าง	364
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2486–2489
วันที่แนะนำ	1944
เที่ยวบินแรก	2 พฤศจิกายน 2486
เกษียณแล้ว	1954
พัฒนาเป็น	กรัมแมน เอ็กซ์ทีเอสเอฟ

เครื่องบินขับไล่ Grumman F7F Tigercatเป็น เครื่องบิน ขับไล่ขนาดหนักที่ประจำการในกองทัพเรือสหรัฐฯ (USN) และกองทัพนาวิกโยธินสหรัฐฯ (USMC) ตั้งแต่ช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่สอง จนถึงปี 1954 มันเป็น เครื่องบินขับไล่สองเครื่องยนต์ลำแรกที่กองทัพเรือสหรัฐฯ นำมาใช้งาน แม้ว่า Tigercat จะถูกส่งมอบช้าเกินไปที่จะได้เข้าร่วมการรบในสงครามโลกครั้งที่สอง แต่มันก็ทำหน้าที่ลาดตระเวน โดยส่วนใหญ่แล้ว Tigercat ถูกใช้งานในฐานะเครื่องบินขับไล่กลางคืนและเครื่องบินโจมตีในช่วงสงครามเกาหลี

เดิมทีเครื่องบิน F7F ถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานบนเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นมิดเวย์แต่เครื่องบิน F7F รุ่นแรกๆ นั้นเป็นรุ่นที่ใช้บนบก เนื่องจากมีขนาดใหญ่เกินไปที่จะใช้งานบนเรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นเก่าและขนาดเล็กกว่า และมีเพียงรุ่นต่อมา (F7F-4N) เท่านั้นที่ได้รับการรับรองให้ใช้งานบนเรือบรรทุกเครื่องบินได้

โดยอิงจากGrumman XP-50 รุ่นก่อน หน้าที่ถูกยกเลิกในที่สุด บริษัทได้พัฒนาXP-65 ( รุ่น 51 ) ต่อไปสำหรับแนวคิด "เครื่องบินขับไล่คุ้มกันขบวนเรือ" ในอนาคต ในปี 1943 งานเกี่ยวกับ XP-65 ถูกยุติลงเพื่อสนับสนุนการออกแบบที่จะกลายเป็น F7F ในที่สุด^{[ 1 ]}สัญญาสำหรับต้นแบบXF7F-1ได้ลงนามเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 1941 เป้าหมายของ Grumman คือการผลิตเครื่องบินขับไล่ที่มีสมรรถนะและอำนาจการยิงเหนือกว่าเครื่องบินขับไล่ที่มีอยู่ทั้งหมด และมีความสามารถในการโจมตีภาคพื้นดินเพิ่มเติม^{[ 2 ]}

ประสิทธิภาพของเครื่องบินต้นแบบและเครื่องบินที่ผลิตในช่วงแรกเป็นไปตามที่คาดไว้ F7F เป็นหนึ่งในเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์ลูกสูบที่เร็วที่สุด โดยมีความเร็วสูงสุดมากกว่าเครื่องบิน USN เครื่องยนต์เดียวอย่างเห็นได้ชัด —  เร็วกว่าGrumman F6F Hellcatที่ระดับน้ำทะเล ถึง 71 ไมล์ต่อชั่วโมง ^{[ 3 ]}กัปตันFred Trapnellหนึ่งในนักบินทดสอบชั้นนำของ USN ในยุคนั้น กล่าวว่า "มันเป็นเครื่องบินขับไล่ที่ดีที่สุดเท่าที่ผมเคยบินมา" ^{[ 4 ]} F7F ได้รับการออกแบบให้มีอาวุธหนัก — ปืนใหญ่ 20  มม. สี่กระบอกและปืนกล .50 คาลิเบอร์ ( 0.50 นิ้ว ; 12.7  มม.) สี่กระบอก รวมถึงจุดติดตั้งระเบิดและตอร์ปิโดใต้ปีกและใต้ลำตัว ความเร็วและอำนาจการยิงนี้แลกมาด้วยน้ำหนักที่มากและความเร็วในการลงจอดที่สูง แต่สิ่งที่ทำให้เครื่องบินไม่ผ่านการทดสอบความเหมาะสมสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินคือเสถียรภาพทิศทางที่ไม่ดีเมื่อใช้เครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว รวมถึงปัญหาเกี่ยวกับการออกแบบขอเกี่ยวท้าย^{[ 5 ]}ดังนั้น เครื่องบินรุ่นผลิตเริ่มต้นจึงถูกใช้จากฐานทัพบกโดยนาวิกโยธินสหรัฐฯ เท่านั้น ในฐานะเครื่องบินขับไล่กลางคืนที่มีเรดาร์ APS-6 ^{[ 6 ]}

แม้ว่าในตอนแรก F7F จะรู้จักกันในชื่อ Grumman Tomcat แต่ชื่อนี้ถูกยกเลิกไป เนื่องจากในขณะนั้นถือว่ามีความหมายเชิงลามกมากเกินไป^{[ 7 ]} (ตั้งแต่ทศวรรษ 1970 ชื่อ Tomcat กลายมาเกี่ยวข้องกับและถูกใช้อย่างเป็นทางการโดยกองทัพเรือสำหรับเครื่องบิน สกัดกั้นแบบสองเครื่องยนต์ F-14 ของ Grumman อีกแบบหนึ่ง) รุ่นการผลิตแรกคือเครื่องบิน F7F-1Nแบบที่นั่งเดียวหลังจากเครื่องบินลำที่ 34 ได้มีการเพิ่มที่นั่งที่สองสำหรับผู้ควบคุมเรดาร์ และเครื่องบินเหล่านี้ได้รับการกำหนดชื่อเป็นF7F- 2N

เครื่องบินรุ่นผลิตที่สองF7F-3ได้รับการดัดแปลงเพื่อแก้ไขปัญหาที่ทำให้เครื่องบินไม่ผ่านเกณฑ์การใช้งานบนเรือบรรทุกเครื่องบิน และเครื่องบินรุ่นนี้ได้รับการทดสอบอีกครั้งบนเรือUSS Shangri-La ความล้มเหลวของปีกขณะลงจอดอย่างรุนแรงทำให้เครื่องบินรุ่นนี้ไม่ผ่านเกณฑ์การใช้งานบนเรือบรรทุกเครื่องบินเช่นกัน เครื่องบิน F7F-3 ผลิตออกมาในรุ่นเครื่องบินขับไล่กลางวัน เครื่องบินขับไล่กลางคืน และเครื่องบินลาดตระเวนถ่ายภาพ^{[ 8 ]}

รุ่นการผลิตขั้นสุดท้ายF7F-4Nได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างกว้างขวางเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและเสถียรภาพ และผ่านการทดสอบการใช้งานบนเรือบรรทุกเครื่องบิน แต่ผลิตเพียง 12 ลำเท่านั้น^{[ 8 ]}

เครื่องบิน F7F Tigercat ผลิตขึ้นช้าเกินไปที่จะใช้งานตามบทบาทที่ตั้งใจไว้ในสงครามโลกครั้งที่ 2 อย่างไรก็ตาม เครื่องบิน F7F-1 รุ่นแรกๆ ได้ใช้งานในเขตแปซิฟิกก่อนสิ้นสุดสงคราม ฝูงบินลาดตระเวนถ่ายภาพของนาวิกโยธินสหรัฐฯ ที่ติดตั้งเครื่องบิน F7F คือVMP-354เดินทางมาถึงเกาะกวมในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 และถูกย้ายไปยังสนามบินยอนตันในโอกินาวาอย่างรวดเร็วในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2488 ^{[ 9 ]}ในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม พ.ศ. 2488 VMP-354 ใช้เครื่องบิน F7F ถ่ายภาพชายหาดที่อาจเป็นเป้าหมายในการบุกโจมตีในปฏิบัติการ Downfallทางตอนใต้ของคิวชู^{[ 9 ]}

ฝูงบินขับไล่กลางคืนของนาวิกโยธินสหรัฐฯVMF(N)-513ที่ใช้เครื่องบิน F7F-3N Tigercat ได้เข้าร่วมปฏิบัติการในช่วงแรกของสงครามเกาหลี โดยทำภารกิจสกัดกั้นและขับไล่ในเวลากลางคืน และยิงเครื่องบินปีกสอง ชั้น Polikarpov Po-2 ตกสอง ลำ^{[ 10 ]}นี่เป็นการใช้งานในการรบเพียงครั้งเดียวของเครื่องบินลำนี้

F7F-2N ส่วนใหญ่ได้รับการดัดแปลงเพื่อควบคุมโดรนสำหรับการฝึกรบ และโดรนเหล่านี้ มี หลังคาห้องนักบินแบบโดมใสเหนือห้องนักบินด้านหลังสำหรับผู้ควบคุมโดรน นอกจากนี้ F7F-2D ที่ใช้สำหรับการฝึกนักบินยังมีหลังคาห้องนักบินแบบโดมใสเลื่อนไปด้านหลังอีกด้วย^{[ 11 ]}

ในปี พ.ศ. 2488 เครื่องบิน Tigercat สองลำ หมายเลขประจำเครื่อง TT346 และ TT349 ได้รับการประเมิน แต่ถูกกองทัพเรือ อังกฤษปฏิเสธ โดยเลือกใช้เครื่องบิน de Havilland Hornetรุ่นสำหรับกองทัพ^เรือแทน[ ^{12 ]}

เอ็กซ์พี-65

เครื่องบินขับไล่ไล่ล่าที่เสนอสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ

XF7F-1

เครื่องบินต้นแบบ สร้างขึ้น 2 ลำ

F7F-1 ไทเกอร์แคท

เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดสองเครื่องยนต์ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบแบบเรเดียล Pratt & Whitney R-2800-22W สองเครื่อง รุ่นผลิตจำนวน 34 ลำ

F7F-1N ไทเกอร์แคท

เครื่องบินขับไล่กลางคืนแบบที่นั่งเดี่ยว ติดตั้งเรดาร์ APS-6

XF7F-2N

ต้นแบบเครื่องบินขับไล่กลางคืน สร้างขึ้นหนึ่งลำ

F7F-2N ไทเกอร์แคท

เครื่องบินขับไล่กลางคืนสองที่นั่ง ผลิต 65 ลำ

เอฟ7เอฟ-2ดี

เครื่องบิน F7F-2N จำนวนเล็กน้อยถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินควบคุมโดรน โดยติดตั้ง กระจกบังลมของเครื่องบิน Grumman F8F Bearcat ไว้ ด้านหลังห้องนักบิน

F7F-3 ไทเกอร์แคท

เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่นั่งเดี่ยว ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบแบบเรเดียล Pratt & Whitney R-2800-34W สองเครื่อง และมีครีบหางขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มเสถียรภาพในระดับความสูง สร้างขึ้น 189 ลำ

F7F-3N ไทเกอร์แคท

เครื่องบินขับไล่กลางคืนสองที่นั่ง ผลิต 60 ลำ

F7F-3E ไทเกอร์แคท

เครื่องบิน F7F-3 จำนวนเล็กน้อยถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินสำหรับปฏิบัติการสงครามอิเล็กทรอนิกส์

F7F-3P ไทเกอร์แคท

เครื่องบิน F7F-3 จำนวนเล็กน้อยถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินลาดตระเวนถ่ายภาพ

F7F-4N ไทเกอร์แคท

เครื่องบินขับไล่กลางคืนสองที่นั่ง ติดตั้งตะขอเกี่ยวท้ายเครื่องและอุปกรณ์ทางทะเลอื่นๆ สร้างขึ้น 12 ลำ

 สหรัฐอเมริกา

• นาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา
• กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2492 เครื่องบิน F7F ถูกนำไปเก็บไว้ที่ศูนย์เก็บรักษาของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในขณะนั้น ที่ฐานทัพอากาศ Litchfield Parkรัฐแอริโซนา^{[ 13 ]}แม้ว่าโครงเครื่องบินส่วนใหญ่จะถูกนำไปทำลายทิ้งในที่สุด แต่ก็มีเครื่องบินจำนวนหนึ่งที่ถูกซื้อเป็นส่วนเกิน เครื่องบิน Tigercat ที่เหลืออยู่ส่วนใหญ่ถูกใช้เป็นเครื่องบินดับเพลิงเพื่อดับไฟป่าในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 และบริษัท Sis-Q Flying Services แห่งซานตาโรซา รัฐแคลิฟอร์เนียได้ใช้งานเครื่องบินเติมน้ำดับเพลิง F7F-3N ในบทบาทนี้จนกระทั่งปลดประจำการในช่วงปลายทศวรรษ 1980

เหมาะสมสำหรับการบิน

เอฟ7เอฟ-3

• 80374 ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินสงครามโลกครั้งที่สองแห่งชาติในโคโลราโดสปริงส์ รัฐโคโลราโด^{[ 14 ] [ 15 ]}
• 80375 ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินสงครามโลกครั้งที่สองแห่งชาติในโคโลราโดสปริงส์^{[ 16 ] [ 17 ]}

• 80411 ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินปาล์มสปริงส์ในปาล์มสปริงส์ รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 18 ] [ 19 ]}
• 80425 เป็นกรรมสิทธิ์ส่วนตัวในซีแอตเติล รัฐวอชิงตัน^{[ 20 ]}
• 80483 เป็นกรรมสิทธิ์ส่วนตัวใน เมืองฮิวสตัน รัฐเท็กซัส^{[ 21 ]}
• 80503 ตั้งอยู่ที่ Lewis Air Legends ในซานอันโตนิโอ รัฐเท็กซัส^{[ 22 ] [ 23 ]}
• 80532 เป็นกรรมสิทธิ์ส่วนตัวในเมืองเบนตันวิลล์ รัฐอาร์คันซอ^{[ 24 ]}

เอฟ7เอฟ-3พี

• 80390 ตั้งอยู่ที่Lewis Air Legendsในซานอันโตนิโอ รัฐเท็กซัส^{[ 25 ] [ 26 ]}

จัดแสดง

เอฟ7เอฟ-3

• 80373: พิพิธภัณฑ์การบินกองทัพเรือแห่งชาติในสถานีการบินกองทัพเรือเพนซาโคลารัฐฟลอริดา^{[ 27 ]}

• 80410: พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศปิมาตั้งอยู่ติดกับฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทานในเมืองทูซอน รัฐแอริโซนา^{[ 28 ]}

เอฟ7เอฟ-3เอ็น

• 80382: พิพิธภัณฑ์เครื่องบิน Planes of Fameในเมืองชิโน รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 29 ]}

อยู่ระหว่างการบูรณะหรือเก็บรักษา

เอฟ7เอฟ-3

• 80404 อยู่ในระหว่างการจัดเก็บที่Fantasy of Flightในเมือง Polk City รัฐฟลอริดา^{[ 30 ]}

ข้อมูลจาก Jane's Fighting Aircraft of World War II ^{[ 31 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความยาว: 45  ฟุต 4  นิ้ว (13.82  เมตร)
• ความกว้างปีก: 51  ฟุต 6  นิ้ว (15.70  เมตร)
• ส่วนสูง: 16  ฟุต 7  นิ้ว (5.05  เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 455  ตาราง ฟุต (42.3  ตาราง^เมตร )
• ปีกเครื่องบิน : โคนปีก: NACA 23015 ;ปลายปีก: NACA 23012 ^{[ 32 ]}
• น้ำหนักเปล่า: 16,270  ปอนด์ (7,380  กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 25,720  ปอนด์ (11,666  กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบรัศมี 18 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศPratt & Whitney R-2800-34W Double Wasp จำนวน 2 เครื่อง กำลังเครื่องละ 2,100  แรงม้า (1,600  กิโลวัตต์)
• ใบพัด:ใบพัด 3 ใบ ปรับความเร็วคงที่ และสามารถปรับมุมใบพัดได้เต็มที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 460  ไมล์ต่อชั่วโมง (740  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 400  นอต)
• พิสัย: 1,200  ไมล์ (1,900  กม., 1,000  นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 40,400  ฟุต (12,300  เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 4,530  ฟุต/นาที (23.0  เมตร/วินาที)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• อาวุธ: ** ปืนใหญ่ AN/M3ขนาด 20 มม. (0.79 นิ้ว) จำนวน 4 กระบอก(ยิงได้ 200 นัดต่อกระบอก ติดตั้งที่โคนปีก)
  • ปืนกลM2 Browning ขนาด 0.50 นิ้ว (12.7 มม.) จำนวน 4 กระบอก(400 นัดต่อกระบอก ติดตั้งที่ส่วนหัว) (เฉพาะรุ่นเครื่องบินขับไล่ปกติเท่านั้น รุ่น -3N สำหรับเครื่องบินขับไล่กลางคืนจะถูกแทนที่ด้วยเรดาร์)
• ระเบิด: ** ระเบิด ขนาด 1,000 ปอนด์ (454 กิโลกรัม) จำนวน 2 ลูกหรือ
  • จรวดไม่นำวิถีขนาด 127 มม. จำนวน 8 ลูก ติดตั้งอยู่ใต้ปีกและ
  • ถังเชื้อเพลิงหรือถังระเบิดนาปาล์มขนาด 150 แกลลอน จำนวน 1 ถัง ติดตั้งใต้ลำตัวเครื่องบินหรือ
  • ตอร์ปิโด 1 ลูกใต้ลำตัวเครื่องบิน (เฉพาะรุ่นเครื่องบินขับไล่กลางวัน)

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน

• เรดาร์ AN/APS-19

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• กรัมแมน เอ็กซ์ทีเอสเอฟ

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• เดอ ฮาวิลแลนด์ ฮอร์เน็ต
• FMA I.Ae. 30 Ñancú
• ฟ็อคเค-วูล์ฟ ทา 154
• คาวาซากิ คิ-102
• มิตซู คิ-83
• นอร์ธรอป พี-61 แบล็ควิโดว์
• ริคุกุน คิ-93

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่สอง
• รายชื่อเครื่องบินรบของสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อรหัสเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ (ก่อนปี 1962)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับกรัมแมน F7F Tigercat

• คู่มือ: (1949) AN 01-85FA-1 คู่มือสำหรับนักบินเครื่องบินรุ่น F7F-1N, F7F-2N, F7F-3, F7F-3N, F7F-4N ของกองทัพเรือ
• พิพิธภัณฑ์การบินกองทัพเรือ: ประวัติและภาพถ่ายของเครื่องบิน F7F
• F7F Tigercat "Big Bossman" แอร์เรเซอร์
• การแสดงบิน F7F Tigercat โดย เคลย์ เลซี่