FS คลาส 740
หัวรถจักร FS หมายเลข 740.108 ในปี 2005
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ ผู้สร้าง Gio. Ansaldo & C. (119), เออร์เนสโต เบรดา (87) CM di Saronno (8), Officine Meccaniche (76), Officine Meccaniche และ Navali (55), เฮนเชลและโซห์น (25) CEMSA (81) วันที่สร้าง พ.ศ. 2454–2466 ผลิตทั้งหมด 470
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  • ไวท์  2-8-0  • ยูไอซี  1′D h2 วัด  รางมาตรฐาน 1,435 มม . ( 4  ฟุต8 + 1/2 นิ้ว )   ผู้นำเดิร์ฟ 860  มม. (2  ฟุต9 + 7 ⁄ 8 นิ้ว) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 1,370  มม. (4  ฟุต5 + 7 ⁄ 8 นิ้ว) ความยาว 11,040  มม. (36  ฟุต2 + 5 ⁄ 8 นิ้ว) น้ำหนักบรรทุกเพลา 14.1 ตัน (13.9 ตันยาว; 15.5 ตันสั้น) น้ำหนักโลโค 66.5 ตัน (65.4 ตันยาว; 73.3 ตันสั้น) น้ำหนักที่อ่อนนุ่ม รถพ่วงหกล้อ: 31.9 ตัน (31.4 ตันยาว; 35.2 ตันสั้น) น้ำหนักของรถพ่วง: 49.6 ตัน (48.8 ตันยาว; 54.7 ตันสั้น) ประเภทการประกวดราคา สามเพลาหรือโบกี้ ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ความจุเชื้อเพลิง 6,000  กิโลกรัม (13,000  ปอนด์) ฝาปิดน้ำ ตู้บรรทุกน้ำมันแบบหกล้อ: 12 ลูกบาศก์ เมตร(2,640 แกลลอน อังกฤษ; 3,170 แกลลอนสหรัฐ )     ถังพักน้ำสำหรับหัวรถจักร: 22 ลูกบาศก์ เมตร(4,840 แกลลอน อังกฤษ; 5,810 แกลลอนสหรัฐ )     เตาผิง: ​  •  พื้นที่ตะแกรง 2.8 ตาราง เมตร(30 ตารางฟุต)   แรงดันหม้อไอน้ำ 12  กก./ซม. 2 (11.8  บาร์; 171  psi) พื้นผิวทำความร้อน 176.04 ตาราง เมตร(1,894.9 ตารางฟุต)   เครื่องทำความร้อนยิ่งยวด: ​  •  พื้นที่ทำความร้อน 41.23 ตาราง เมตร(443.8 ตารางฟุต)   กระบอกสูบ สอง ด้านนอก ขนาดกระบอกสูบ 540 มม .  ×  700 มม .  ( 21 + 1/4 นิ้ว  × 27 + 9/16 นิ้ว)   กลไกวาล์ว วอลชาเอิร์ตส์หรือคาโปรตติ
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 65  กม./ชม. (40  ไมล์/ชม.) กำลังส่งออก 980  CV (721  kW; 967  hp) แรงดึง 14,700  กิโลกรัมแรง (144  กิโลนิวตัน; 32,400  ปอนด์แรง)

รถ จักรไอน้ำ รุ่น 740 ( ภาษาอิตาลี: Gruppo 740 ) ของการรถไฟ แห่งรัฐอิตาลี (FS; Italian State Railways) เป็นรถจักรไอน้ำแบบ2-8-0 'Consolidation'

หัวรถจักร FS Class 740 ได้รับการออกแบบให้เป็นรุ่นขยายตัวแบบง่ายและใช้เชื้อเพลิงซูเปอร์ฮีทเตอร์ โดยต่อยอดมาจากหัวรถจักร FS Class 730 รุ่นก่อนหน้า หลังจากประสบความสำเร็จจากหัว รถจักร FS Class 640หัวรถจักรคันแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1911 และการผลิตดำเนินต่อไป (แม้จะมีช่วงหยุดชะงักยาวนานเนื่องจากสงครามโลกครั้งที่ 1 ) จนถึงปลายปี 1923 โดยรวมแล้วมีการสร้างหัวรถจักร Class 740 จำนวน 470 คัน ทำให้เป็นหัวรถจักรที่มีจำนวนมากที่สุดที่สร้างขึ้นสำหรับ Ferrovie dello Stato (การรถไฟแห่งรัฐ)

หัวรถจักรรุ่นแรกๆ ของคลาสนี้สร้างขึ้นโดยมีระบบขับเคลื่อนด้านขวา แต่ตั้งแต่รุ่น 740.204 เป็นต้นไปได้เปลี่ยนเป็นระบบขับเคลื่อนด้านซ้าย บางคันมีตู้บรรทุกน้ำแบบหกล้อ ในขณะที่บางคันมีตู้บรรทุกน้ำแบบโบกี้ ทำให้มีความจุน้ำสูงขึ้น^{[ 1 ] [ 2 ]}

รถจักรไอน้ำรุ่น Class 740 ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้งานขนส่งสินค้าหนัก และถูกใช้งานทั่วทั้งเครือข่าย FS โดยแทบทุกโรงเก็บรถจักรจะมีรถจักรเหล่านี้ประจำการอยู่บ้างในบางช่วงเวลา นอกจากรถไฟขนส่งสินค้าแล้ว รถจักรเหล่านี้มักถูกนำไปใช้สำหรับบริการผู้โดยสารในเส้นทางรองด้วย เนื่องจากถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ใช้งานได้ในเส้นทางที่กว้างขวาง (และด้วยเหตุนี้จึงต้องการน้ำหนักบรรทุกต่อเพลาต่ำ) โดยทั่วไปแล้วจึงถือว่าเป็นรถจักรที่ประสบความสำเร็จ เหมาะสมกับบทบาทที่สร้างขึ้นมา แม้ว่าบางคนจะวิจารณ์เรื่องประสิทธิภาพการผลิตไอน้ำที่ค่อนข้างแย่ก็ตาม ถึงแม้ความเร็วสูงสุดอย่างเป็นทางการจะกำหนดไว้ที่65 กม./ชม. (40 ไมล์/ชม.)แต่รถจักรหลายคันก็พิสูจน์แล้วว่าสามารถทำความเร็วได้สูงกว่านั้นถึงประมาณ80 กม./ชม . (50 ไมล์/ชม.)    

รถจักรไอน้ำรุ่น 740 ยังคงใช้งานอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งสิ้นสุดยุคของรถจักรไอน้ำอิตาลีในช่วงทศวรรษ 1970 รถจักรบางคันในรุ่นนี้ยังคงถูกจัดสรรไปยังโรงเก็บรถจักรต่างๆ เพื่อใช้เป็นกำลังสำรองจนถึงต้นทศวรรษ 1990 ^{[ 3 ]}

รถจักร Class 740 จำนวน 49 คันยังคงได้รับการอนุรักษ์ไว้ สามคัน (740, 278, 293 และ 423) ยังคงใช้งานได้และพร้อมให้บริการสำหรับรถไฟมรดก ในขณะที่คันอื่นๆ อยู่ระหว่างการบูรณะหรือรอการบูรณะ^{[ 5 ]}