ชั้นเรียน E.330
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไฟฟ้า ผู้สร้าง Società Italiana Ernesto BredaและSocietà Italiana Westinghouse วันที่สร้าง 1914 ผลิตทั้งหมด 16
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  • เออาร์  1-ซี-1  • ยูไอซี  1′C1′ วัด  รางมาตรฐาน 1,435 มม . ( 4  ฟุต8 + 1/2 นิ้ว )   ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 1,630  มม. (64.17  นิ้ว) ความยาว 11.008  เมตร (36  ฟุต1 + 3 ⁄ 8 นิ้ว) น้ำหนักของกาว 51  ตัน (50 ตันยาว; 56 ตันสั้น) น้ำหนักโลโค 73  ตัน (72 ตันยาว; 80 ตันสั้น) ระบบไฟฟ้า สายส่งไฟฟ้าแรงสูงแบบสามเฟส 3.6 kV 16.7 Hz การรับสินค้าปัจจุบัน นักสะสมธนู
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 100  กม./ชม. (62  ไมล์/ชม.) กำลังส่งออก 2,000  กิโลวัตต์ (2,700  แรงม้า) แรงดึง 84  กิโลนิวตัน (19,000  ปอนด์ )
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน เอฟเอส การวิ่งครั้งแรก 1914 เกษียณแล้ว พ.ศ. 2506

รถจักร ไฟฟ้า FS Class E.330 เป็น รถจักรไฟฟ้าสามเฟสขนาดเล็กที่ใช้ในอิตาลีโดยเริ่มใช้งานในช่วงทศวรรษ 1910

ในช่วงปลายทศวรรษ 1900 ความสำเร็จของ การใช้ระบบไฟฟ้า สามเฟสบนเส้นทางรถไฟบนภูเขา เช่นเส้นทาง วัลเตลลินาอุโมงค์ซิมปลอนและ เส้นทางช่องเขาจิโอวีทำให้บริษัทFerrovie dello Stato ที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ ภายใต้การบริหารของริคคาร์โด บิอานคีขยายการใช้ระบบไฟฟ้าไปยังเส้นทางอื่นๆ ที่รถจักรไฟฟ้ามีประสิทธิภาพดีกว่า สำหรับเส้นทางใหม่ที่จะใช้ระบบไฟฟ้า ได้มีการสั่งซื้อรถจักรไฟฟ้าสามชุด รวมถึงรุ่น E.330 และE.550 (มีการสั่งซื้อรุ่น E.551 แต่ไม่ได้ผลิต)

แตกต่างจากหัวรถจักรไฟฟ้าแบบเดิมที่ใช้ในเส้นทางภูเขา หัวรถจักรใหม่ต้องสามารถปรับความเร็วได้ ซึ่งในขณะนั้นทำได้ยาก เนื่องจากมอเตอร์สามเฟสหมุนด้วยความเร็วคงที่ตามความถี่ของกระแสไฟฟ้าที่จ่าย หัวรถจักรE.330ได้รับการออกแบบให้มีสี่ความเร็ว (ในขณะที่E.430มีเพียงความเร็วเดียว และE.550 ในยุคเดียวกัน มีสองความเร็ว) ความสามารถนี้ได้รับมาจากการจดสิทธิบัตรสองฉบับโดยวิศวกรชาวเยอรมัน Manu Stern และวิศวกรชาวฮังการี Maurice Milch ^{[ 1 ]}การจัดเรียงล้อที่เลือกใช้คือ1′C1′คล้ายกับที่ใช้ในหัวรถจักรไอน้ำคลาส685 ในยุคเดียวกัน

สัญญาการผลิตลงนามในปี 1913 โดยเริ่มการก่อสร้างหน่วยใหม่ที่ บริษัท Società Italiana Westinghouseซึ่งเป็นผู้ออกแบบหัวรถจักรภายใต้การกำกับดูแลของKálmán Kandóส่วนประกอบทางกลนั้นผลิตร่วมกับบริษัท Società Italiana Ernesto Breda

หัวรถจักรเหล่านี้ถูกจัดสรรให้ใช้งานใน เส้นทางรถไฟสาย วัลเตลลินาและ ชายฝั่ง ลิกูเรียหัวรถจักร E.330 เริ่มใช้งานได้ในฤดูใบไม้ผลิปี 1914 ต่อมาได้ถูกนำไปใช้ในแคว้นลอมบาร์เดียในเส้นทางรถไฟสามเฟสในท้องถิ่นด้วย จนกระทั่งตั้งแต่ปี 1962 ทางรถไฟได้ปรับเปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้ากระแสตรง 3,000 โวลต์ ซึ่งเป็นมาตรฐานในขณะนั้น

เครื่องบินรุ่น E.330 ทั้งหมดถูกทยอยปลดระวางในช่วงทศวรรษ 1960