โรงงานศูนย์ การประกอบดีทรอยต์/แฮมแทรมค์
สร้าง	1911
ดำเนินการ	1911–1980, 1985–ปัจจุบัน[ 1 ]
ที่ตั้ง	ดีทรอยต์
พิกัด	42°22′52″เหนือ83°02′49″ตะวันตก / 42.38111°N 83.04703°W / 42.38111; -83.04703
อุตสาหกรรม	ยานยนต์
สินค้า	รถกระบะไฟฟ้า
พนักงาน	924 (2022) [ 1 ]
อาคาร	365 เอเคอร์ (1.48 ตารางกิโลเมตร )
พื้นที่	4,500,000 ตารางฟุต (420,000 ตารางเมตร )
ที่อยู่	2500 อี แกรนด์ บูเลอวาร์ด
เจ้าของ	ดอดจ์ บราเธอร์ส (ค.ศ. 1911–1928) ไครสเลอร์ (1928–1980) บริษัท เจเนอรัล มอเตอร์ส (ค.ศ. 1985 – ปัจจุบัน)
เว็บไซต์	gm.com/factory-zero

โรงงานประกอบรถยนต์ดีทรอยต์/แฮมแทรมค์หรือเรียกอีกอย่างว่าโรงงานศูนย์ (และในอดีตเรียกว่าGM Poletown ) ^{[ 2 ]}เป็นโรงงานประกอบรถยนต์ ที่ตั้งอยู่บนพรมแดนระหว่างดีทรอยต์และแฮมแทรมค์ รัฐมิชิแกนสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นเจ้าของและดำเนินการโดยเจเนอรัลมอเตอร์ส ปัจจุบันโรงงานนี้ประกอบรถยนต์ไฟฟ้าGMC Hummer EV , Cadillac Escalade IQ , Chevrolet Silverado EV และ GMC Sierra EVสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ

เดิมทีสถานที่แห่งนี้เป็นโรงงานของดอดจ์ซึ่งรู้จักกันในชื่อ โรงงาน หลักของดอดจ์หรือเรียกง่ายๆ ว่าโรงงานดอดจ์ โรงงานแห่งนี้เปิดดำเนินการในปี 1911 และดำเนินกิจการอย่างต่อเนื่องจนถึงทศวรรษ 1970 เมื่อความต้องการลดลง ทำให้สถานที่แห่งนี้ถูกนำไปใช้ในบทบาทรองมากขึ้นเรื่อยๆ ในปี 1979 มีการประกาศว่าจะปิดโรงงาน ซึ่งเกิดขึ้นในช่วงต้นปี 1980 สถานที่แห่งนี้ถูกปล่อยทิ้งร้างจนถึงปี 1981 เมื่อจีเอ็มซื้อที่ดินแห่งนี้ในราคา 1 ดอลลาร์ โดยมีแผนจะสร้างโรงงานขนาดใหญ่ครอบคลุมพื้นที่เดิมของดอดจ์และที่ดินโดยรอบอีกหลายแปลง ซึ่งรวมถึง ย่าน โปเลทาวน์ ของดีทรอยต์ ซึ่งเคยเป็นแหล่งอพยพจากโปแลนด์และประเทศอื่นๆ ความพยายามที่จะหยุดยั้งการรื้อถอนย่านเหล่านี้ นำไปสู่คดีความในศาลหลายคดี ซึ่งจีเอ็มเป็นฝ่ายชนะ

โรงงานแห่งใหม่นี้เข้ามาแทนที่โรงงานประกอบรถยนต์ดีทรอยต์ ของ GM ซึ่งเป็นโรงงานหลักสำหรับการผลิตรถยนต์แคดิลแล็ก ทั้งหมด ตั้งแต่ปี 1921 โรงงานแห่งใหม่นี้ผลิตรถยนต์คันแรกอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 1985 ซึ่งเป็น รถยนต์ แคดิลแล็ก เอลโดราโด [ ^{3 ] ตลอด} 35 ปีต่อมา โรงงานแห่งนี้ได้ผลิตรถยนต์ให้กับ แผนก เชฟโรเลต , จีเอ็มซีและแคดิลแล็กของ GM ซึ่งเดิมรู้จักกันในชื่อ "BOC" สำหรับ Buick/Oldsmobile/Cadillac แต่ชื่อหนึ่งในนั้นได้ถูกยกเลิกไปแล้ว ในช่วงต้นปี 2017 โรงงานแห่งนี้มีพนักงานรายชั่วโมงและพนักงานประจำประมาณ 1,800 คน^{[ 4 ]}และ 924 คนในช่วงปลายปี 2022 ^{[ 1 ]}นับตั้งแต่เปิดทำการในปี 1985 โรงงานแห่งนี้ได้ผลิตรถยนต์ไปแล้วกว่า 4 ล้านคัน^{[ 3 ]}

ณ เดือนพฤษภาคม 2020 โรงงานกำลังได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและใช้ชื่อว่า Factory Zero ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงใหม่นี้ รถยนต์คันแรกออกจากสายการผลิตใหม่เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2021 ซึ่งเป็นรถGMC Hummer EV ^{[ 5 ]}

โรงงานดอดจ์ หรือที่รู้จักกันในชื่อ "ดอดจ์เมน" ตั้งอยู่บนพื้นที่ 67 เอเคอร์ (0.27 ตารางกิโลเมตร⁾บริเวณชายขอบหมู่บ้านแฮมแทรมค์ ซึ่งล้อมรอบด้วยเมืองดีทรอยต์^{[ 6 ]}โรงงานหมายเลข 4 บนถนนคอนันต์ แยกจากโครงสร้างโรงงานหลักโดยทางรถไฟ ซึ่งเป็นเส้นแบ่งเขตแดนระหว่างสองเมือง โรงงานเริ่มต้นด้วยอาคารเพียงไม่กี่หลัง แต่เติบโตอย่างรวดเร็วตามความต้องการ จนในที่สุดก็มีอาคารแยกกัน 35 หลัง รวมถึงโรงหล่อก่อนที่จะถูกรื้อถอน โรงงานดั้งเดิมได้รับการออกแบบโดยAlbert Kahn Associates นักออกแบบอุตสาหกรรมและสถาปนิกชื่อดัง แต่ถูกแทนที่ในปี 1912 โดยบริษัทสถาปัตยกรรมSmith, Hinchman & Gryllsเนื่องจากความขัดแย้งกับพี่น้องดอดจ์ โรงงานแห่งนี้สร้างขึ้นเกินความจำเป็นอย่างมาก สะท้อนให้เห็นถึงปรัชญาทางวิศวกรรมที่พี่น้องทั้งสองมีร่วมกัน^{[ 7 ]}

มีทางรถไฟสองสายตัดผ่านบริเวณนั้น และมีพื้นที่โล่งมากมายในเวลานั้น ทางรถไฟสายหนึ่งมุ่งหน้าไปทางเหนือไปยังโรงงานฟอร์ดไฮแลนด์พาร์ค ที่อยู่ใกล้เคียง ซึ่งเพิ่งเปิดทำการได้ไม่นาน จุดประสงค์ดั้งเดิมคือการผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบย่อยต่อไป และส่งไปยังฟอร์ด นอกจากนี้ยังเป็นครั้งแรกที่ผู้ผลิตรถยนต์ใช้สนามทดสอบยานยนต์ ซึ่งรวมถึงส่วนที่รถยนต์ที่ผลิตใหม่จะขับขึ้นทางลาด เพื่อทดสอบความทนทานของระบบขับเคลื่อนและเบรกขณะลงทางลาดด้วย

จอห์นและฮอเรซเติบโตมาในโรงงานและโรงซ่อมเครื่องจักร และพวกเขาจึงดูแลพนักงานของตนเป็นอย่างดี โรงงานดอดจ์มีสถานพยาบาลครบวงจร พร้อมแพทย์และพยาบาลประจำการตลอดเวลา มีแผนกความปลอดภัยของโรงงานที่มีประสิทธิภาพ และแผนกดับเพลิงที่มีอุปกรณ์ครบครัน พร้อมประสานงานโดยตรงกับหน่วยดับเพลิงท้องถิ่นของเมืองแฮมแทรมค์

โรงงานประกอบด้วย "แผนกสวัสดิการ" ที่ดูแลความต้องการทางสังคมของคนงาน และสะท้อนถึงธรรมชาติแห่งนวัตกรรมของพี่น้องดอดจ์ มีโรงงานเครื่องจักรที่พวกเขาเรียกว่า "เพลย์เพน" ซึ่งพนักงานที่ต้องการซ่อมแซมหรือประดิษฐ์สิ่งต่างๆ สามารถดื่มด่ำกับความคิดของตนได้หลังเลิกงาน สิ่งอำนวยความสะดวกนี้มีห้องรับประทานอาหารสำหรับผู้บริหารระดับสูงของโรงงานและบริษัท และโรงอาหารสำหรับพนักงานสำนักงานและโรงงาน พร้อมด้วยห้องครัวที่มีอุปกรณ์ครบครัน สิ่งอำนวยความสะดวกขนาดเล็กในโรงงานที่ 4 เตรียมอาหารร้อนเพื่อแจกจ่ายไปยังพื้นที่โรงงานโดยตรงผ่านรถเข็นขนาดเล็ก โรงงานตั้งอยู่ห่างจากLynch Road Assembly ประมาณ 2 ไมล์ทางใต้ ซึ่งผลิตผลิตภัณฑ์พลีมัธ โดยเฉพาะจนถึงปี 1962 เมื่อมีการนำ แพลตฟอร์ม Chrysler Cมาใช้ในปี 1965 โรงงานแห่งนี้จึงผลิตผลิตภัณฑ์ดอดจ์และพลีมัธที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน^{[ 8 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1970 ความต้องการด้านการผลิตและการประกอบเริ่มลดลง อาคารขนาดเล็กบางแห่งรอบๆ โรงงานถูกรื้อถอน^{[ 9 ]}และอาคารอื่นๆ ถูกนำไปใช้ประโยชน์อื่นๆ เช่น การวิจัยและการจัดเก็บเอกสาร ในปี 1979 เหลือพนักงานรายชั่วโมงเพียง 5,200 คนเท่านั้นที่ทำงานในโรงงาน ซึ่งเป็นเพียงเศษเสี้ยวของพนักงาน 36,000 คนที่ทำงานอยู่ที่นั่นในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุดในทศวรรษ 1940 ดอดจ์กำลังประสบปัญหาทางการเงิน และเพื่อลดต้นทุนจึงประกาศในฤดูใบไม้ผลิปี 1979 ว่าโรงงานจะปิดตัวลง^{[ 10 ]} ต่อมาโรงงานได้ปิดตัวลงในวันที่ 4 มกราคม 1980 ^{[ 11 ]}

โรงงานแห่งนี้ยังคงไม่ได้ใช้งานจนกระทั่งปี 1981 เมื่อเจเนอรัลมอเตอร์สเข้าซื้อโรงงานในราคา 1 ดอลลาร์เพื่อสร้างโรงงานใหม่^{[ 10 ] [ 12 ] [ 13 ]} ที่ดิน 362 เอเคอร์ (1.46 ตารางกิโลเมตร⁾ที่ได้มานั้นเป็นที่ตั้งของชุมชนชาวโปแลนด์ขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่ที่บางครั้งเรียกว่าโปเลทาวน์ (Poletown) พื้นที่ที่เสนอให้สร้างโรงงานของ GM นั้นรวมถึงที่ดินที่เป็นที่อยู่อาศัยของผู้อยู่อาศัย 4,200 คน บ้าน 1,400 หลัง โบสถ์หลายแห่ง (รวมถึงโบสถ์อิมมาคูเลทคอนเซปชั่น) และธุรกิจ 140 แห่ง รวมถึง โรงงาน ดอดจ์ เก่าด้วย พื้นที่อยู่อาศัยนั้นอยู่ทางเหนือของโรงงานดอดจ์ การที่ GM เข้าซื้อที่ดินบางส่วนผ่านการเวนคืนที่ดินและการรื้อถอนส่วนนี้ของย่านนั้นในเวลาต่อมา เป็นเรื่องที่ก่อให้เกิดการประท้วงและการต่อสู้ในศาลต่างๆ มากมาย ในที่สุด คดีนี้ก็ไปถึงศาลฎีกาแห่งรัฐมิชิแกน ซึ่งตัดสินให้เจเนอรัลมอเตอร์สเป็นฝ่ายชนะ โดยระบุว่าการพัฒนาเศรษฐกิจเป็นการใช้การเวนคืนที่ดินอย่างถูกต้องตามกฎหมาย นายกเทศมนตรีเมืองดีทรอยต์ โคลแมนยัง สนับสนุนบริษัทจีเอ็ม โดยมุ่งหวังที่จะหางานและเงินลงทุนใหม่ ๆ ให้กับพื้นที่ที่กำลังประสบปัญหา

ไซต์นี้อยู่ใกล้ (ทางใต้) กับโรงงาน GM อีกแห่งหนึ่งในขณะนั้น ซึ่งเรียกว่า Chevrolet Gear & Axle Division ซึ่งเป็นการรวมกันของโรงงานเดิมสองแห่ง คือ Detroit Gear and Axle และ Detroit Forge ซึ่งเคยตั้งอยู่บนถนน Holbrook Avenue ทางใต้ ถนน Lumpkin Street ทางตะวันออก ถนน Poland Avenue ทางเหนือ และทางหลวง I-75 ทางตะวันตก (โรงงานดังกล่าวถูกรื้อถอนในปี 2014 หลังจากตั้งอยู่บนสถานที่นั้นมาตั้งแต่ปี 1917) ^{[ 14 ] [ 15 ]}

ขณะที่ผู้อยู่อาศัยบางส่วนประท้วงแผนการพัฒนาที่กว้างขวางของ GM แต่บางส่วนก็สนับสนุนความพยายามในการสร้างโรงงานแห่งใหม่ แกรี่ แคมป์เบลล์ ผู้อยู่อาศัยในโพลทาวน์และเจ้าของบาร์ กล่าวหาผู้ที่ต่อต้านโรงงานแห่งใหม่ว่านำเสนอความคิดเห็นของคนกลุ่มน้อยราวกับว่าพวกเขาเป็นตัวแทนของคนทั้งละแวกนั้น ความขัดแย้งนี้ดึงดูดความสนใจจากสื่อระดับชาติและการมีส่วนร่วมของราล์ฟ นาเดอร์และกลุ่มเกรย์แพนเธอร์การประท้วงมุ่งเน้นไปที่โบสถ์โรมันคาทอลิกอิมมาคูเลทคอนเซปชั่น อัครสังฆมณฑลดีทรอยต์สนับสนุนการย้ายที่ตั้งและได้ตกลงที่จะขายโบสถ์คาทอลิกสองแห่งในพื้นที่แล้ว อย่างไรก็ตาม โจเซฟ คาราซิวิช บาทหลวงประจำหนึ่งในโบสถ์นั้น ขัดขืนพระคาร์ดินัลในท้องถิ่นและต่อสู้เพื่อไม่ให้โบสถ์ของเขาถูกขาย อัครสังฆมณฑลยืนกรานในการสนับสนุนการขาย การประท้วงนั่งลงที่โบสถ์อิมมาคูเลทคอนเซปชั่นเป็นเวลา 29 วันสิ้นสุดลงในวันที่ 14 กรกฎาคม 1981 เมื่อตำรวจขับไล่ผู้คน 20 คนออกจากโบสถ์โดยใช้กำลัง มีผู้ถูกจับกุม 12 คน มีเพียงสามคนจากสิบสองคนที่ถูกจับกุมมาจาก Poletown หลังจากนั้นไม่นาน พื้นที่ที่กำหนดเป้าหมายสำหรับโรงงานก็ถูกรื้อถอนและเริ่มการก่อสร้างโรงงานประกอบรถยนต์แห่งใหม่มูลค่า 500 ล้านดอลลาร์^{[ 16 ]} ความขัดแย้งนี้เป็นแรงบันดาลใจให้เกิดภาพยนตร์สั้นอย่างน้อยหนึ่งเรื่อง: "Poletown Lives!" ^{[ 17 ]}

สุสานชาวยิวขนาดเล็กชื่อเบธโอเล็มตั้งอยู่บนพื้นที่ส่วนหนึ่งของโรงงานประกอบรถยนต์ GM บริเวณมุมตะวันตกเฉียงเหนือสุดของที่ดิน ติดกับโรงบำบัดน้ำเสีย ลานจอดรถของโรงงานผลิตรถยนต์เดิมได้ครอบคลุมสุสานขนาดเล็กแห่งนี้มานานก่อนที่เจเนอรัลมอเตอร์สจะสร้างโรงงานประกอบรถยนต์แห่งใหม่ ปัจจุบันการเยี่ยมชมถูกจำกัดไว้เพียงปีละสองครั้งในวันอาทิตย์ก่อนวันรอชฮาชานาห์และวันปัสคา^{[ 18 ] [ 19 ]}

แผนการดังกล่าวได้ดำเนินต่อไป และโรงงาน Detroit-Hamtramck ของ GM ได้เปิดทำการในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2528 ^{[ 4 ]} การผลิต Cadillac K-bodyได้ถูกรวมศูนย์ไว้ที่นั่นในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2533 ต่อมาโรงงานประกอบ Detroit-Hamtramck ได้รับสัญญาการผลิตChevrolet Voltซึ่งใช้ตัวถัง Delta II/Voltec เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2553 GM ประกาศว่าจะลงทุน 121 ล้านดอลลาร์สหรัฐในโรงงาน Detroit/Hamtramck เพื่อให้มั่นใจว่า GM สามารถตอบสนองความต้องการสำหรับ Chevrolet Malibu รุ่นต่อไปได้[ 20 ^{]ในเดือน}พฤษภาคม พ.ศ. 2554 GM ประกาศว่าจะลงทุน 69 ล้านดอลลาร์สหรัฐในโรงงานเพื่อผลิตChevrolet Impala ^{[ 21 ]} ในปี พ.ศ. 2556 การผลิตCadillac ELR (รถยนต์Cadillacที่เทียบเท่ากับChevrolet Volt ) ได้เริ่มต้นขึ้น ตามมาด้วยการผลิต Cadillac CT6ในอีกสองปีต่อมา และจากนั้นก็เป็น Buick LaCrosseรุ่น ที่สาม

ในเดือนธันวาคม 2016 GM ประกาศว่าจะยกเลิกกะที่สองและลดงาน 1,300 ตำแหน่งที่โรงงานในเร็วๆ นี้ ซึ่งเกิดขึ้นไม่ถึงสิบสองเดือนหลังจากเพิ่มกะที่สอง^{[ 22 ]}จากนั้นในเดือนตุลาคม 2017 GM ระบุว่าจะมีการลดการผลิตเพิ่มเติมที่โรงงาน โดยอ้างถึงยอดขายที่ลดลงและสินค้าคงคลังส่วนเกินของรถเก๋ง (ซึ่งผลิตที่นั่น) ส่งผลให้ต้องเลิกจ้างงานเพิ่มอีกประมาณ 200 ตำแหน่ง^{[ 23 ]}ในปี 2018 อัตราการใช้กำลังการผลิตของโรงงานอยู่ที่เพียง 28 เปอร์เซ็นต์ของกำลังการผลิต 230,000 หน่วย^{[ 24 ]}ต่อมาในวันที่ 26 พฤศจิกายน 2018 GM ประกาศว่าโรงงานจะ "ไม่ได้รับการจัดสรร" ในปี 2019 ^{[ 25 ] [ 26 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 เจเนอรัล มอเตอร์ส (GM) ประกาศว่าการผลิตรถยนต์เชฟโรเลต อิมพาลาและแคดิลแลค ซีที6จะยังคงดำเนินต่อไปที่โรงงานประกอบดีทรอยต์/แฮมแทรมค์ จนถึงต้นปี พ.ศ. 2563 ^{[ 27 ]}พร้อมกับการยุติการผลิตซีที6 และอิมพาลาในปี พ.ศ. 2563 โรงงานได้เริ่มปรับปรุงเครื่องมือเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้า โดยเริ่มจากจีเอ็มซี ฮัมเมอร์ อีวี^{[ 5 ]}

รถกระบะ GMC Hummer EV คันแรกออกจากสายการผลิตที่ Factory Zero ซึ่งเปลี่ยนชื่อใหม่เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2021 ^{[ 28 ]}

• Chevrolet Silverado EV (ปี 2023 – ปัจจุบัน)
• GMC Hummer EV (ปี 2021 – ปัจจุบัน)
• GMC Sierra EV (ปี 2024 – ปัจจุบัน)
• Cadillac Escalade IQ (ปี 2024 – ปัจจุบัน)

• รายชื่อโรงงานของไครสเลอร์

• ไมเนอร์, สก็อตต์; วาเดลล์, ริชาร์ด แอล. (มิถุนายน 1985). "GM ยกระดับเทคโนโลยีในใจกลางเมือง - โพลทาวน์" . วอร์ดส์ ออโต้ เวิลด์ . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2006.
• วินเทอร์, ดรูว์ (พฤศจิกายน 1991). "อัปเดต: เครื่องจักรที่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงโลก - หุ่นยนต์ในอุตสาหกรรมยานยนต์" . วอร์ดส์ ออโต้ เวิลด์ . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 2005.
• "ประณามประเทศชาติ"หนังสือพิมพ์เดอะ (โคโลราโดสปริงส์) กาเซ็ตต์ (4 สิงหาคม 2547)
• "GM ยืนยันการผลิตรถยนต์ Volt ในดีทรอยต์-แฮมแทรมค์ รัฐมิชิแกน ปี 2010"สืบค้นเมื่อ22 กันยายน 2008
• บันทึกประวัติศาสตร์วิศวกรรมอเมริกัน (HAER) หมายเลข MI-6 " โรงงานผลิตรถยนต์ Dodge Brothers Motor Car Company ตั้งอยู่ระหว่างถนน Joseph Campau และถนน Conant เมือง Hamtramck เขต Wayne รัฐมิชิแกน " ประกอบด้วยภาพถ่าย 313 ภาพ ข้อมูล 46 หน้า และคำบรรยายภาพ 10 หน้า

• บัมการ์เนอร์, แคทเธอรีน อาร์. (ฤดูร้อน 2024). "ลอยส์ผู้ประกอบชิ้นส่วน: แรงงานหญิงก่อนยุคโรซี่". โครนิเคิล . หน้า 22–26. แลนซิง, มิชิแกน: สมาคมประวัติศาสตร์แห่งมิชิแกน

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• ภาพถ่ายโรงงานดอดจ์ที่เก็บไว้ในหอสมุดรัฐสภา

42°22′52.0278″เหนือ83°2′49.3002″ตะวันตก / 42.381118833°N 83.047027833°W / 42.381118833; -83.047027833