เฟอร์รารี่ 290 เอส
เฟอร์รารี่ 315 เอส ที่ดัดแปลงมาจาก 290 เอส
ภาพรวม
ผู้ผลิต	เฟอร์รารี่
เรียกอีกอย่างว่า	เฟอร์รารี่ 290 สปอร์ต
การผลิต	ผลิตในปี 1957 จำนวน 2 ชิ้น
นักออกแบบ	Carrozzeria Scaglietti
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	สไปเดอร์
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลางด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	3.5 ลิตร (3490.61 ซีซี) Tipo 136 Jano V12
กำลังส่งออก	330 แรงม้า
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,350 มม. (92.5 นิ้ว)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เฟอร์รารี่ 290 มม.
ผู้สืบทอด	เฟอร์รารี่ 315 เอส

Ferrari 290 Sเป็นรถแข่งสปอร์ตที่ผลิตโดยFerrariในปี 1957 โดยได้รับการพัฒนามาจากรถแข่ง 290 MM รุ่นก่อนหน้าที่ชนะการแข่งขันMille Miglia ในปี 1956 290 S เป็นรถสปอร์ตคันแรกที่ผลิตโดย Ferrari ที่ใช้เครื่องยนต์ V12 DOHC ^{[ 1 ]}แม้ว่าจะมีอายุการใช้งานสั้นมาก แต่ก็ถือเป็นก้าวสำคัญในตระกูลเครื่องยนต์ V12 ของ Jano ^{[ 2 ]}

เครื่องยนต์ V12 ที่ออกแบบโดย Vittorio Janoได้รับประโยชน์จากเทคนิคและประสบการณ์บางส่วนจากเครื่องยนต์ V8 ฟอร์มูล่าวันของLancia ^{[ 3 ]}นับเป็นการพัฒนาต่อยอดจากเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถแข่งสปอร์ต 290 MM รุ่นก่อนหน้า โดยมีเพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบ 4 ตัว เครื่องยนต์ใหม่นี้ถูกติดตั้งในแชสซีท่อแบบเดิมที่ไม่ได้รับการดัดแปลงจากรุ่นก่อนหน้า^{[ 4 ]}ตัวถังแบบสไปเดอร์ที่ออกแบบโดยScagliettiได้รับการปรับปรุงให้สอดคล้องกับข้อกำหนดทางเทคนิคใหม่ที่ FIA นำมาใช้^{[ 2 ]}

ต่างจากรุ่นก่อนหน้า 290 S ไม่ได้รับชัยชนะใดๆ มีการผลิตเพียงสองคันเท่านั้น (หมายเลขตัวถัง 0646 และ 0656) และทั้งสองคันถูกดัดแปลงเพิ่มเติมเป็นรุ่นที่มีปริมาตรกระบอกสูบใหญ่กว่า คือ315 Sคันหนึ่งก่อนการแข่งขัน 12 ชั่วโมงแห่งเซบริงอีกคันหนึ่งหลังจากจบการแข่งขัน^{[ 5 ]}

เครื่องยนต์ Jano V12รุ่นใหม่รหัสTipo 136ได้รับการกำหนดค่าใหม่ด้วยเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือฝาสูบต่อชุดกระบอกสูบ ขนาดภายในของกระบอกสูบและช่วงชักอยู่ที่ 73 x 69.5 มม. (2.9 x 2.7 นิ้ว) และความจุรวมที่ได้คือ 3,490.61 ซีซี (3.5 ลิตร; 213.0 ลูกบาศก์นิ้ว) ยังคงเท่าเดิม ด้วยอัตราส่วนการอัด 9:1 กำลังขับอยู่ที่ 330 PS (243 kW; 325 แรงม้า) ที่ 8000 รอบต่อนาที สำหรับการเปรียบเทียบ เครื่องยนต์290 MMมีกำลังสูงสุด 320 PS ที่ 7200 รอบต่อนาที ระบบจ่ายเชื้อเพลิงก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน โดยใช้ คาร์บูเรเตอร์ Weber 42DCN จำนวน 6 ตัว แทนที่จะเป็น 36IR4 จำนวน 3 ตัว ระบบจุดระเบิดใช้หัวเทียนคู่ โดยมีคอยล์ 4 ตัว เครื่องยนต์ใช้ระบบหล่อลื่นแบบอ่างแห้ง^{[ 6 ]}

โครงตัวถังเหล็กท่อที่เรียกว่าtipo 520นั้นเหมือนกับที่ใช้ใน 290 MM ซึ่งพัฒนามาจาก860 Monzaระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระ และด้านหลังเป็น แบบ De Dionพร้อมสปริงใบขวาง ติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ระบบส่งกำลังและเบรกยังคงเหมือนเดิม^{[ 2 ] [ 7 ]}

รถทั้งสองคันเปิดตัวครั้งแรกในการ แข่งขัน 1,000 กม. บัวโนสไอเรสในปี 1957 ^{[ 8 ]}รถคันแรก หมายเลขตัวถัง 0646 ขับโดยEugenio Castellotti , Luigi MussoและMaurice Trintignantและสามารถคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่สองได้^{[ 9 ]}ในการแข่งขันจริง รถคันนี้ต้องถอนตัวออกจากการแข่งขันในช่วงครึ่งทางเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับระบบจุดระเบิด Musso จึงเปลี่ยนทีมและสนับสนุนทีม 290 MM ที่ชนะการแข่งขัน เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดเป็นสเปค 315 S สำหรับการแข่งขัน Sebring โดย March และรถคันนี้ถูกทำลายในการแข่งขันMille Miglia ปี 1957 อันน่าเศร้าใน รูปแบบ335 Sสุดท้าย^{[ 10 ]}

รถคันที่สอง หมายเลขตัวถัง 0656 ก็เปิดตัวในการแข่งขันที่อาร์เจนตินาเช่นกัน รถ 290 S ได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 5 แต่ก็ไม่สามารถจบการแข่งขันได้ ปัญหาเกี่ยวกับแรงดันน้ำมันทำให้ปีเตอร์ คอลลินส์และไมค์ ฮอว์ธอร์น ต้อง ถอนตัวหลังจากวิ่งไปได้เพียง 2 รอบ^{[ 11 ]} จาก นั้นรถ 0656 ก็ถูกเตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขัน12 ชั่วโมงแห่งเซบริงในปี 1957แต่ไม่ได้ถูกอัพเกรดเป็นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น แทนที่จะเป็นเช่นนั้น รถคันนี้ได้รับเครื่องยนต์ SOHC tipo 130 รุ่นเก่า จากรถ 290 MM มาสเตน เกรกอรีและลู เบรโร ขับรถคันนี้ซึ่งส่งเข้าแข่งขันโดยจอร์จ ทิลป์ เข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 4 โดยรวมและอันดับที่ 3 ในรุ่น^{[ 12 ]}นับเป็นผลงานที่ดีที่สุดของเฟอร์รารีในการแข่งขันครั้งนี้ เนื่องจากรถ 315 S ที่มีกำลังมากกว่าได้อันดับที่ 6 และ 7 ต่อมารถคันนี้ถูกดัดแปลงเป็น 315 S ขนาด 3.8 ลิตร ก่อนเดือนพฤษภาคม 1957 ^{[ 13 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับFerrari 290 S

• เฟอร์รารี่ 290 เอส: ประวัติศาสตร์ของเฟอร์รารี่