เฟอร์รารี 330เป็นรถยนต์ซีรีส์ที่ใช้เครื่องยนต์ V12 ซึ่งผลิตโดยเฟอร์รารีในรูปแบบคูเป้ 2+2 ที่นั่ง, เบอร์ลินเน็ตต้าสองที่นั่ง, สไปเดอร์ และรถแข่ง ระหว่างปี 1963 ถึง 1968 ชื่อ "330" หมายถึงปริมาตรโดยประมาณของแต่ละกระบอกสูบในหน่วยลูกบาศก์เซนติเมตร

รุ่นแรก คือ 330 America แบบ 2+2 ซึ่งดัดแปลงมาจาก250 GT/Eที่ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น 4.0 ลิตร ส่วน330 GTC/GTSใช้แชสซีร่วมกับ275ขณะที่ 330 GT 2+2 มีแชสซีและตัวถังเป็นของตัวเอง และ รถแข่ง 330P ที่ วางเครื่องยนต์ไว้ตรงกลางตัวรถเป็นส่วนหนึ่งของ ซีรีส์ Ferrari Pซึ่งผลิตออกมาสี่รุ่น การผลิตสิ้นสุดลงในปี 1968 พร้อมกับการเปิดตัวซีรีส์Ferrari 365

รถยนต์รุ่น 330 ทั้งหมดใช้ เครื่องยนต์ V12 Colomboขนาด 4.0 ลิตรที่ได้รับการพัฒนามาจากรุ่น400 Superamericaโดยมีขนาดกระบอกสูบและช่วงชักที่ค่อนข้างพิเศษ คือ 77 มม. x 71 มม. มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ทั้งระยะห่างระหว่างกระบอกสูบที่กว้างขึ้น และการเปลี่ยนจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นอัลเทอ ร์เนเตอร์ 

330 อเมริกา
ภาพรวม
การผลิต	ผลิตในปี 1963 จำนวน 50 คัน
นักออกแบบ	พินินฟารินา
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถคูเป้ 2+2 ที่นั่ง
ที่เกี่ยวข้อง	เฟอร์รารี่ 250 จีที/อี 2+2
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เฟอร์รารี่ 250 จีที/อี 2+2
ผู้สืบทอด	เฟอร์รารี่ 330 จีที 2+2

รถยนต์รุ่น 330 Americaปี 1963 ใช้แชสซีร่วมกับรุ่น 250 GT/E ที่กำลังจะเลิกผลิต แต่ไม่ได้ใช้เครื่องยนต์เดียวกัน โดยใช้เครื่องยนต์V12 Tipo  209 ขนาด 4.0 ลิตร ใหม่ ให้กำลัง 300 แรงม้า (220 กิโลวัตต์)ที่ 6600 รอบต่อนาที ในด้านรูปลักษณ์ 330 America แทบจะเหมือนกับ 250 GT/E ซีรี่ส์ III ทุกประการ แม้ว่าบางคันจะติดตรา "America" ​​ที่ด้านหลังก็ตาม^{[ 1 ] [ 2 ]} เช่นเดียวกับ 250 GT/E รถยนต์ 330 America ก็ติดตั้งยาง Pirelli Cinturato ขนาด 185VR15 เช่นกัน   

รถยนต์รุ่น 330 America จำนวน 50 คันถูกผลิตขึ้นในช่วงปลายปี 1963 ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยรุ่น 330 GT 2+2 ที่มีขนาดใหญ่กว่า^{[ 3 ] [ 2 ]}

330 GT 2+2
330 GT 2+2 ซีรีส์ II
ภาพรวม
การผลิต	ปี 1964 – 1967 ผลิตจำนวน 1,099 คัน
นักออกแบบ	Tom TjaardaจากPininfarina [ 4 ]
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถคูเป้ 2+2 ที่นั่ง
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เฟอร์รารี 250 GT/E 2+2เฟอร์รารี 330 อเมริกา
ผู้สืบทอด	เฟอร์รารี่ 365 จีที 2+2

รถยนต์รุ่น 330 America ชั่วคราวถูกแทนที่ด้วยรถยนต์รุ่น330 GT 2+2 ใหม่ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2507 โดยเปิดตัวครั้งแรกในงาน Brussels Show ต้นปีนั้น^{[ 3 ]}อย่างไรก็ตาม มันเป็นมากกว่าการเปลี่ยนเครื่องยนต์ของรุ่น 250 มาก ด้วยดีไซน์ด้านหน้าและด้านหลังที่เฉียบคมขึ้น ไฟหน้าสี่ดวง และกระจังหน้ากว้าง กำลังเครื่องยนต์ยังคงเท่าเดิมที่300 แรงม้า (220 กิโลวัตต์)ระยะฐานล้อ เพิ่มขึ้น 50 มม. (2.0 นิ้ว)แต่ โช้คอัพแบบปรับได้ Koniช่วยปรับปรุงการควบคุม ระบบเบรกแบบสองวงจรของ Dunlopถูกนำมาใช้โดยมีดิสก์เบรกทั้งสี่ล้อ แม้ว่าจะแยกเบรกจากด้านหน้าไปด้านหลังแทนที่จะเป็นแนวทแยงเหมือนในระบบสมัยใหม่ เมื่อออกจากโรงงาน รถยนต์ 330 GT เดิมทีติดตั้ง ยาง Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72)    

รุ่น Series II ปี 1965 มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด แทนที่เกียร์โอเวอร์ไดรฟ์ 4 สปีดของปีที่แล้ว การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ได้แก่ การเปลี่ยนกลับมาใช้ไฟหน้าแบบ 2 ดวง แทนที่จะเป็นแบบ 4 ดวง ล้ออัลลอย และการเพิ่มระบบปรับอากาศและพวงมาลัยพาวเวอร์เป็น อุปกรณ์เสริม ^{[ 5 ]}ก่อนที่จะมีการเปิดตัว 330 GT รุ่น 'Series II' ได้มีการผลิตรถยนต์รุ่น 'ระหว่างกาล' จำนวน 125 คัน โดยมีรูปแบบภายนอกเป็นไฟหน้าแบบ 4 ดวงเหมือนกับรถยนต์รุ่น Series I แต่ใช้เกียร์ธรรมดา 5 สปีดและแป้นเหยียบแบบ 'แขวน' เหมือนกับรถยนต์รุ่น 'Series II'

รถยนต์ 330 GT 2+2 รุ่น Series I จำนวน 625 คัน (รวมถึงรถยนต์ 'รุ่นกลาง' จำนวน 125 คัน) และรุ่น Series II จำนวน 455 คัน ได้ถูกผลิตขึ้นเมื่อรถรุ่นนี้ถูกแทนที่ด้วย365 GT 2+2ในปี พ.ศ. 2510 ^{[ 6 ]}การผลิตรถยนต์รุ่น 330 GTC และ GTS ที่มีขนาดเล็กกว่านั้น ทับซ้อนกับการผลิต GT 2+2 เป็นเวลานานกว่าหนึ่งปี

• 
  330 GT ซีรี่ส์ 1 แบบ 2+2 พร้อมไฟหน้าสี่ดวง
• 
  ภายในของซีรีส์ II

330 GTC, 330 GTS
เฟอร์รารี่ 330 จีทีเอส
ภาพรวม
การผลิต	ปี 1966 – 1968 รุ่น GTC: ผลิต 598 คันรุ่น GTS: ผลิต 100 คัน
นักออกแบบ	พินินฟารินา
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	GTC: รถ คูเป้ 2 ที่นั่ง GTS: รถเปิดประทุน 2 ที่นั่ง
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	GTC: เฟอร์รารี่ 250 GT คูเป้ GTS: เฟอร์รารี่ 275 GTS
ผู้สืบทอด	GTC: เฟอร์รารี่ 365 GTC GTS: เฟอร์รารี่ 365 GTS

330 GTCและ330 GTSมีลักษณะคล้ายกับ275มากกว่า 330 GT 2+2 พวกมันใช้ฐานล้อสั้นแบบเดียวกับ 275 รวมถึงระบบกัน สะเทือนหลัง แบบอิสระและยางแบบเดียวกันคือ Michelin XWX ขนาด 205VR14 รุ่นเหล่านี้มีความประณีตกว่าเฟอร์รารี่รุ่นก่อนๆ เงียบกว่า และขับง่ายกว่า มีการกล่าวว่า "นี่อาจเป็นเฟอร์รารี่คันแรกที่คุณสามารถเพลิดเพลินกับการฟังวิทยุได้จริงๆ" ^{[ 10 ]}

รถยนต์ GTC berlinettaเปิดตัวในงานGeneva Motor Showในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2509 ^{[ 10 ]}เป็นรถคูเป้สองที่นั่งที่มีตัวถังออกแบบ โดย Pininfarina ^{[ 11 ]}

รถรุ่น GTS Spiderเปิดตัวในภายหลัง ในงานParis Motor Show เดือนตุลาคม พ.ศ. 2509 โดยใช้แชสซีและระบบขับเคลื่อนแบบเดียวกับ GTC ^{[ 12 ]}

มีการผลิตรถคูเป้ประมาณ 600 คันและรถสไปเดอร์ 100 คันก่อนการเปิดตัว365 GTC และ GTS ในปี 1968 เครื่องยนต์สี่ลิตรของทั้งสองรุ่นให้กำลัง300 PS (220 kW ) ^{[ 11 ]}  

รถต้นแบบ 330 LMB Sportsจำนวน 4 คัน(โดย LMB ย่อมาจาก Le Mans Berlinetta) ถูกสร้างขึ้นในปี 1963 รุ่นนี้รู้จักกันในชื่อ330 LMเช่น กัน ^{[ 17 ]}เปิดตัวครั้งแรกในเดือนมีนาคม 1963 พร้อมกับ250 P ที่วางเครื่องยนต์ไว้ตรงกลาง โดยพื้นฐานแล้วเป็นการพัฒนาต่อยอดจาก250 GTO และติดตั้ง เครื่องยนต์ 330ขนาด 4 ลิตรซึ่งมีกำลัง390 แรงม้า (291 กิโลวัตต์)ที่ 7,500 รอบต่อนาที^{[ 17 ]}แม้ว่าด้านหน้าจะดูคล้ายกับ 250 GTO แต่โครงสร้างหลักมาจาก250 Lusso รถ 330 LMB ทั้งสี่คันนั้นแตกต่างจาก 330 GTOสามคันในปี 1962 แชสซีและตัวถังของ 330 LMB แตกต่างอย่างมากจาก 330 GTO ซึ่งเกือบจะเหมือนกับ 250 GTO ^{[ 18 ]}ฐานล้อที่2,420 มม. (95 ^นิ้ว ) [ ^{17 ]}ยาวกว่าของ Lusso หรือ GTO ถึง 20 มม. แผ่นยกสูงที่ด้านบนของบังโคลนหลังมีความจำเป็นเพื่อให้ยางหลังไม่ติดขัด      

รถรุ่น 330 LMB ไม่ได้ลงแข่งมากนัก เนื่องจาก Ferrari กำลังเปลี่ยนไปใช้รูปแบบเครื่องยนต์วางกลางสำหรับการแข่งขัน หนึ่งคันต้องออกจากการแข่งขันที่ Sebring ในปี 1963 ขณะที่จากผู้เข้าแข่งขันสามคันที่Le Mans ในปีนั้นสองคันต้องออกจากการแข่งขัน และรถของJack SearsและMike Salmonเข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ห้า หลังจากนั้น LMB ก็ไม่ได้ถูกส่งเข้าแข่งขันอีกเลย^{[ 19 ]}

รถแข่ง เครื่องยนต์วางกลางสี่รุ่นใช้เครื่องยนต์และชื่อ 330 เช่นกันได้แก่รุ่น330 P/P2/P3/P4ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 รุ่น 330 P4 มีกำลัง 450  แรงม้าที่ 8000 รอบต่อนาที ซึ่งเมื่อรวมกับน้ำหนักที่เบาเพียง 792  กิโลกรัม (1746.06  ปอนด์) ทำให้มีความเร็วสูงสุด 320  กิโลเมตรต่อชั่วโมง (198.85  ไมล์ต่อชั่วโมง) ^{[ 20 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับFerrari 330

• ทะเบียน 330 GT