หน่วยดับเพลิงเยอรมัน
หน่วย ดับเพลิง (Feuerwehr ) ( ภาษาเยอรมันแปลว่า "การป้องกันอัคคีภัย" หรือ" การปราบปรามอัคคีภัย" ) เป็นคำทั่วไปที่ใช้เรียกหน่วยดับเพลิงของเยอรมนี หน่วยดับเพลิงเหล่านี้ดำเนินการและจัดหาอุปกรณ์โดยชุมชน ("Gemeinden") และเมือง ("Städte") ในเยอรมนี ตามกฎหมายแล้ว หน่วยดับเพลิงมีหน้าที่ต้องจัดตั้งกองกำลังดับเพลิง ในเมืองต่างๆ หน้าที่นี้มักจะดำเนินการโดยสำนักงานป้องกันอัคคีภัย ซึ่งเป็นหนึ่งในหน่วยงานระดับสูง
ในประเทศเยอรมนีมีวิธีการรับสมัครนักดับเพลิงอยู่ 3 ประเภท โดยส่วนใหญ่เป็นสมาชิกหน่วยดับเพลิงอาสาสมัคร(Freiwillige Feuerwehr) จาก จำนวนนักดับเพลิงทั้งหมด 1,383,730 คน รองลงมาคือหน่วยดับเพลิงมืออาชีพ และอย่างน้อยที่สุดคือสมาชิกที่ถูกเกณฑ์เข้ารับราชการในหน่วยดับเพลิงภาคบังคับ(Pflichtfeuerwehr)ซึ่งจัดตั้งขึ้นเพียงไม่กี่แห่งทั่วประเทศ
หน่วยดับเพลิงมืออาชีพมักดำเนินการในรูปแบบต่างๆ
- หน่วยดับเพลิงมืออาชีพ ( Berufsfeuerwehr ) ของเทศบาลที่มีประชากรมากกว่า 100,000 คน เช่น เมืองเบอร์ลินซึ่งเป็นหน่วยงานเทศบาลแบบเต็มเวลา
- หน่วย ดับเพลิงประจำโรงงาน ( Werkfeuerwehr ) ของบริษัทขนาดใหญ่ เพื่อตอบสนองความต้องการของบริษัทที่ดำเนินงานตามกฎหมาย เช่น โรงกลั่นน้ำมัน หรือโรงงานผลิตสารเคมี
- หน่วยดับเพลิงประจำโรงงาน ( Betriebsfeuerwehr ) ของบริษัทขนาดใหญ่ ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีหน่วยดับเพลิงประจำโรงงานตามกฎหมาย แต่หากจำเป็นเพื่อให้ได้รับความคุ้มครองจากประกันภัย
- หน่วย ดับเพลิงสนามบิน ( Flughafenfeuerwehr ) เนื่องจากสนามบินต้องปฏิบัติตาม ข้อกำหนดของ ICAOซึ่งรวมถึงโรงงานผลิตเครื่องบิน เช่น โรงงานแอร์บัสในฮัมบูร์ ก
- หน่วย ดับเพลิงของกองทัพเยอรมัน ( Bundeswehr -Feuerwehr ) มีหน่วยงานเฉพาะทาง เช่น หน่วยดับเพลิงบนเครื่องบิน โคโลญจ์-วาห์น (Fliegerhorstfeuerwehr Cologne-Wahn ) ซึ่งประจำการอยู่ที่ ฐานทัพ อากาศฐานทัพบก ฐานทัพเรือ รวมถึงบนเรือทุกลำของกองทัพเรือเยอรมัน
ตามกฎหมาย เมืองที่มีประชากรมากกว่า 80,000–100,000 คน (ขึ้นอยู่กับแต่ละรัฐ) จะต้องมีหน่วยดับเพลิงมืออาชีพ ("Berufsfeuerwehr") ส่วนเมืองอื่นๆ เช่น เมืองขนาดเล็กและเมืองเล็กๆสามารถจัดตั้งหน่วยดับเพลิงประจำการเต็มเวลา ("Hauptamtliche Wachbereitschaft") ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือกลุ่มหรือกองร้อยที่ประจำการอยู่ที่สถานีดับเพลิงขนาดใหญ่แห่งใดแห่งหนึ่งตลอด 24 ชั่วโมง หน่วยนี้จะจัดการกับเหตุการณ์เล็กๆ ด้วยตนเอง และได้รับการสนับสนุนจากหน่วยอาสาสมัครสำหรับเหตุการณ์ที่ใหญ่กว่า แต่ละชุมชนจะตอบสนองความต้องการด้านบุคลากรดับเพลิงโดยการจัดตั้งหน่วยอาสาสมัคร ("Freiwillige Feuerwehr") หากไม่สามารถสรรหาบุคลากรได้เพียงพอสำหรับงานนี้ นายกเทศมนตรีของเมืองจะต้องจัดตั้ง "Pflichtfeuerwehr" (หน่วยดับเพลิงภาคบังคับ) ซึ่งเขาจะเกณฑ์บุคลากรตามจำนวนที่ต้องการ
องค์กร
หน่วยยุทธวิธี
ภาพรวม
หน่วยดับเพลิงอาสาสมัครและหน่วยดับเพลิงมืออาชีพมักจะมีรูปแบบพื้นฐานเหมือนกันเมื่อทำการติดตั้งอุปกรณ์ นักดับเพลิงจะถูกจัดเป็นหน่วยยุทธวิธีดังนี้: [ 1 ]
| หน่วย | การแปล | จำนวนบุคลากร | ผู้นำ | ความคิดเห็น |
|---|---|---|---|---|
| ทรูป | กองร้อย (หมู่) | 2 หรือ 3 (เป็นหน่วยย่อยภายในหน่วยย่อยอื่นๆ) | หัวหน้าหน่วย | ส่วนหนึ่งของลูกเรือประจำเครื่องยนต์ |
| Selbstständiger Trupp | กองกำลังอิสระ (หมวด) | 3 (ในฐานะหน่วยยุทธวิธีของตนเอง เช่น พลประจำรถ) | "หัวหน้าทีม" (ต้องได้รับการฝึกอบรมในฐานะหัวหน้ากลุ่ม) | โดยทั่วไปหมายถึงลูกเรือประจำรถบันไดหรือยานพาหนะพิเศษอื่นๆ |
| สตาฟเฟล | ฝูงบิน | 2 หมู่ + พลประจำเครื่องยนต์ + หัวหน้าหมู่ | หัวหน้าฝูงบิน | หน่วยที่พบได้บ่อยที่สุดในกองกำลังดับเพลิงมืออาชีพ; มาตรฐานขั้นต่ำสำหรับการดับเพลิง |
| กลุ่ม | กลุ่ม | 3 หน่วย + พลเครื่องยนต์ + พลส่งสาร + หัวหน้ากลุ่ม | หัวหน้ากลุ่ม | หน่วยที่พบได้บ่อยที่สุดในกองกำลังดับเพลิงอาสาสมัคร มักจะเป็นลูกเรือประจำรถดับเพลิง คำว่า "ผู้ส่งสาร" เกิดขึ้นก่อนที่อุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์จะถูกนำมาใช้ ปัจจุบันผู้ส่งสารอาจทำหน้าที่เป็นผู้ควบคุมรถดับเพลิงคนที่สอง สนับสนุนหน่วยย่อย หรือรับผิดชอบด้านการเฝ้าระวังความปลอดภัย (เช่น การควบคุมการจราจร) |
| ซุก | หมวด; ทีมจู่โจม(คำอธิบายอาจแตกต่างกันไปตามสถานที่) | 2 กลุ่ม + หมวด | หัวหน้าหมวด | โดยปกติจะประกอบด้วยยานพาหนะหลายคัน เช่น รถบัญชาการ 1 คัน รถดับเพลิง 1 คัน รถบรรทุกน้ำ 1 คัน และรถบันได 1 คัน ขึ้นอยู่กับประเภทของหมวด (เช่น "Löschzug" สำหรับดับเพลิง "Rüstzug" สำหรับกู้ภัยทางเทคนิค หรือ "Gefahrgutzug" สำหรับวัตถุอันตราย) |
แตกต่างจากระบบของสหรัฐอเมริกา ที่นี่ไม่มีการแบ่งแยกเป็นหน่วยดับเพลิงแบบใช้เครื่องยนต์และหน่วยดับเพลิงแบบใช้บันได
การจัดตั้งกลุ่ม (Gruppe) หรือฝูงบิน (Staffel)
ขั้นตอนมาตรฐานส่วนใหญ่ในการดับเพลิงของเยอรมนีนั้นอิงตาม Gruppe (กลุ่ม) เนื่องจากเป็นหน่วยทางยุทธวิธีที่เล็กที่สุดที่สามารถทำงานได้อย่างอิสระ ส่วน Staffel (กองร้อย) ซึ่งเป็นที่นิยมใช้เช่นกันนั้น โดยพื้นฐานแล้วคือกลุ่มที่ลดขนาดลงเหลือเพียงจำนวนที่จำเป็นที่สุด ซึ่งสามารถขยายเป็น Gruppe ได้ง่ายๆ โดยการรวมเข้ากับ Trupp (กองร้อย) ที่มีนักดับเพลิงสามคนจากรถดับเพลิงคันอื่น เนื่องจากสถานการณ์ทางการเงินของเมืองส่วนใหญ่ในเยอรมนี Squadron จึงเป็นหน่วยที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับหน่วยดับเพลิงมืออาชีพ เพราะมีกำลังคนเพียงพอแต่ประหยัดนักดับเพลิงได้ถึงสามคนเมื่อเทียบกับกลุ่ม
ขั้นตอนมาตรฐานสำหรับการดับเพลิงและการช่วยเหลือทางเทคนิคและการกู้ภัยจะมอบหมายงานบางอย่างให้กับสมาชิกในทีมบางคน ซึ่งช่วยให้คำสั่งที่ผู้บัญชาการหน่วยต้องออกนั้นสั้นและง่าย เนื่องจากงานเหล่านั้นไม่จำเป็นต้องมอบหมายให้ใครโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม แนวทางส่วนใหญ่เหล่านี้มีมาตั้งแต่สมัยที่อุปกรณ์ช่วยหายใจแบบพกพายังไม่แพร่หลาย ดังนั้น หาก มีการใช้ SCBAขั้นตอนจะต้องได้รับการปรับเปลี่ยน[ 2 ]
| บทบาท | การแปล | ปฏิบัติงานตามขั้นตอนมาตรฐานการดับเพลิง | ปฏิบัติงานตามขั้นตอนการให้ความช่วยเหลือ/กู้ภัยทางเทคนิคมาตรฐาน | ความคิดเห็น |
|---|---|---|---|---|
| ไอน์ไฮต์ฟือเรอร์ | หัวหน้าหน่วย/ผู้บังคับหน่วย | บัญชาการหน่วย รับผิดชอบความปลอดภัยของลูกเรือ กำหนดตำแหน่งการวางรถ และหากจำเป็น ก็กำหนดตำแหน่ง การวาง ปั๊มดับเพลิงแบบพกพาด้วย | มีหน้าที่สั่งการหน่วย รับผิดชอบความปลอดภัยของลูกเรือ กำหนดตำแหน่งการวางยานพาหนะ และหากจำเป็น ก็กำหนดตำแหน่งการวางอุปกรณ์ไฟฟ้า เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เป็นต้น | คำเรียกที่เฉพาะเจาะจงกว่า เช่น "Gruppenführer" (หัวหน้ากลุ่ม) และ "Staffelführer" (หัวหน้าฝูงบิน) ซึ่งขึ้นอยู่กับขนาดของหน่วย ได้ถูกยกเลิกไปแล้ว |
| ช่างเครื่อง | พนักงานควบคุมเครื่องยนต์/วิศวกร ผู้ปฏิบัติงานด้านเครื่องใช้ไฟฟ้า (สหราชอาณาจักร) | ขับเครื่องยนต์ ควบคุมปั๊มและเครื่องจักรอื่นๆ ช่วยเหลือลูกเรือคนอื่นๆ ในการขนถ่ายอุปกรณ์จากเครื่องยนต์ และเติมน้ำในถังเก็บน้ำ | ขับเคลื่อนเครื่องยนต์ ควบคุมเครื่องใช้ไฟฟ้า (เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊มไฮดรอลิก) และช่วยเหลือลูกเรือคนอื่นๆ ในการขนถ่ายอุปกรณ์ออกจากเครื่องยนต์ | ขณะขับขี่ พนักงานควบคุมเครื่องยนต์มีหน้าที่รับผิดชอบต่อความปลอดภัยของลูกเรือและตัวรถ |
| เมลเดอร์ | ผู้ส่งสาร / ผู้ช่วยผู้บัญชาการเหตุการณ์ | ปฏิบัติภารกิจที่ได้รับมอบหมาย (เช่น ช่วยเหลือผู้บังคับหน่วย ให้ความช่วยเหลือหน่วยที่กำลังติดตั้งบันได ดูแลผู้บาดเจ็บ ส่งต่อข้อมูล) | ปฏิบัติภารกิจที่ได้รับมอบหมาย (เช่น ช่วยเหลือผู้บังคับหน่วย ช่วยในการติดตั้งอุปกรณ์ ดูแลผู้บาดเจ็บ ส่งต่อข้อมูล) | ในหน่วยบิน (ฝูงบิน) ตำแหน่งนี้ไม่มีเจ้าหน้าที่ประจำอยู่ |
| แองกริฟสตรัปป์ | บริษัทเครื่องยนต์ | การช่วยเหลือ (โดยเฉพาะจากพื้นที่ที่เข้าถึงได้เฉพาะด้วยอุปกรณ์ช่วยหายใจแบบพกพา ); กางอุปกรณ์แยกสาย (ระหว่างสายจ่ายน้ำหลักและสายฉีดน้ำ); โดยปกติจะกางหัวฉีดแรกออก | ช่วยเหลือผู้ประสบภัย ให้การปฐมพยาบาลเบื้องต้นจนกว่ารถพยาบาลจะมาถึงและเจ้าหน้าที่ EMTจะรับช่วงต่อ ให้ความช่วยเหลือทางเทคนิค | |
| วาสเซิร์ทรุปป์ | หน่วยน้ำ | ทำการช่วยเหลือ; จัดหาน้ำสำรองสำหรับเครื่องยนต์; กางบันไดพกพาตามคำสั่ง; กลายเป็นหน่วยกู้ภัย หากมีการใช้เครื่องช่วยหายใจแบบพกพา ( เข้าสองคน ออกสองคน ) | รักษาความปลอดภัยบริเวณที่เกิดเหตุจากอันตรายเพิ่มเติมโดยใช้อุปกรณ์ที่จำเป็น จากนั้นจึงสามารถไปปฏิบัติภารกิจอื่นได้ | |
| Schlauchtrupp | หน่วยสายยาง | ช่วยเหลือผู้ประสบภัย; วางแผนเส้นทางฉีดน้ำสำหรับหน่วยอื่นๆ (เนื่องจากอุปกรณ์ช่วยหายใจแบบพกพา (SCBA) และการลดความซับซ้อนทางเทคนิค เช่น ตะกร้าใส่สายยาง ปัจจุบันไม่จำเป็นอีกต่อไป หน่วยต่างๆ จึงวางสายยางเอง); หากใช้ SCBA ทันทีหลังจากมาถึง หน่วยฉีดน้ำจะต้องจัดหาน้ำแทนหน่วยจ่ายน้ำ; กางบันไดแบบพกพาตามคำสั่ง; ปฏิบัติงานเพิ่มเติม เช่น การใช้งานอุปกรณ์แยกต่างระดับ (Wye) หรือการกางอุปกรณ์เพิ่มเติม | เตรียมอุปกรณ์สำหรับหน่วยจู่โจม หากจำเป็นก็ให้ความช่วยเหลือหน่วยจู่โจมและใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าที่จำเป็น หากหน่วยจู่โจมกำลังให้การปฐมพยาบาล หน่วยดับเพลิงจะรับช่วงต่อในการใช้งานอุปกรณ์ที่สั่งการไว้ | ในฝูงบิน (Staffel) หากฝูงบินนี้หายไป ฝูงบินที่เหลืออีกสองฝูงจะต้องรับภารกิจแทน |
บุคลากร
โครงสร้างลำดับชั้นของหน่วยดับเพลิงมืออาชีพและหน่วยดับเพลิงอาสาสมัครนั้น สอดคล้องกับสถาบันอื่นๆ ของเยอรมนี เช่น ตำรวจ
นักดับเพลิงอาสาสมัคร
ลำดับชั้นของนักดับเพลิงอาสาสมัครมีดังต่อไปนี้ (โดยอาจมีการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับแต่ละรัฐ):
- นักดับเพลิง
- เจ้าหน้าที่ดับเพลิงฝึกหัด (Feuerwehrmannanwärter/FMA) อายุไม่ต่ำกว่า 18 ปี (16 ปีในบางรัฐของเยอรมนี)
- Feuerwehrmann (FM)/นักดับเพลิง หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกอบรมขั้นพื้นฐานส่วนแรก
- ได้รับยศ Oberfeuerwehrmann (OFM) หลังจากจบการฝึกอบรมขั้นพื้นฐานส่วนที่สอง และหลังจากปฏิบัติหน้าที่เป็น Feuerwehrmann (FM) อย่างน้อยสองปี
- Hauptfeuerwehrmann (HFM) หลังจากดำรงตำแหน่ง Oberfeuerwehrmann (OFM) เป็นเวลาห้าปี
- ผู้นำ
- Löschmeister (LM) หลังจากดำรงตำแหน่ง Hauptfeuerwehrmann มาสิบปี หรือ/และมีคุณสมบัติเป็น "ผู้นำกลุ่ม" (Gruppenführer)
- Oberlöschmeister (OLM) หลังจากดำรงตำแหน่งLöschmeister มาสิบปี หรือ/และมีคุณสมบัติเป็น "หัวหน้าหมวด" (Zugführer)
- ตำแหน่ง Unterbrandmeister (UBM) (ไม่มีในรัฐ Baden-Wuerttemberg ในรัฐบาวาเรียเรียกว่า "Hauptlöschmeister" หรือ HLM) คือตำแหน่งที่ผ่านการฝึกอบรมจนสามารถเป็นผู้นำหมู่หรือหมวด และมีประสบการณ์อย่างน้อยหนึ่งปีในตำแหน่ง Oberfeuerwehrmann (OFM)
- ได้รับยศ Brandmeister (BM) หลังจากดำรงตำแหน่ง Unterbrandmeister (UBM) อย่างน้อยสองปี และผ่านการฝึกอบรมที่โรงเรียนดับเพลิงของเทศมณฑล (F3) เป็นเวลาสองสัปดาห์ จึงจะมีสิทธิ์บังคับบัญชาหน่วยหรือกลุ่มดับเพลิงได้
- โอเบอร์แบรนด์ไมสเตอร์ (OBM) ดำรงตำแหน่งแบรนด์ไมสเตอร์ (BM) อย่างน้อยสองปี
- Hauptbrandmeister (HBM) อย่างน้อยห้าปีในฐานะ Oberbrandmeister (OBM)
- ได้รับยศ Brandinspektor (BI) หลังจากการฝึกอบรมที่โรงเรียนดับเพลิงของเทศมณฑล (F4) ได้รับอนุญาตให้บังคับบัญชาหมวด ต้องเคยดำรงตำแหน่ง Oberbrandmeister (OBM) มาก่อน
- ผู้ตรวจการดับเพลิง (BOI) (หลังจากการฝึกอบรมที่โรงเรียนดับเพลิงของเทศมณฑล (F/B5)) ได้รับอนุญาตให้บังคับบัญชาหมวดหลายหมวด ต้องเคยดำรงตำแหน่งผู้ตรวจการดับเพลิง (BI) มาก่อน
- ลำดับชั้นจะแตกต่างกันไปในแต่ละรัฐ เนื่องจากแต่ละรัฐมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดหาและรับรองหน่วยดับเพลิงของตนเอง เช่น รัฐทูริงเกียรับผิดชอบด้านการศึกษาและการบริหารจัดการหน่วยดับเพลิงทั้งหมดในรัฐทูริงเกีย และรัฐแซกโซนีรับผิดชอบด้านนี้สำหรับหน่วยดับเพลิงทั้งหมดในรัฐแซกโซนี เป็นต้น
พนักงานดับเพลิง
ในประเทศเยอรมนี มีกลุ่มอาชีพนักดับเพลิงอยู่ 3 กลุ่ม ซึ่งอยู่ภายใต้กฎหมายของรัฐสำหรับข้าราชการพลเรือน
ภาพรวม
- ระดับกลาง
- Brandmeister (ในตำแหน่งที่สามารถเลื่อนขั้นได้) ในรัฐส่วนใหญ่ถือเป็นตำแหน่งเริ่มต้นระดับมืออาชีพ ตำแหน่งนี้ต้องการการฝึกอบรมวิชาชีพในสาขาที่มีประโยชน์ (ส่วนใหญ่เป็นงานฝีมือหรืออุตสาหกรรม)
- Brandmeister (ใน Baden-Wuerttemberg นี่เป็นเกรด 1) เงื่อนไขเดียวกับ Brandmeister ia
นักดับเพลิงเริ่มต้นด้วยการฝึกอบรม 18 เดือน ซึ่งสิ้นสุดด้วยการทดสอบ การใช้งาน Brandmeister ขึ้นอยู่กับขนาดของหน่วยดับเพลิงที่พวกเขาทำงานอยู่ ในหน่วยขนาดใหญ่ส่วนใหญ่จะใช้เป็นหน่วยดับเพลิงทางน้ำ ในขณะที่หน่วยขนาดเล็กอาจใช้เป็นหน่วยจู่โจมหรือผู้ควบคุมเครื่องยนต์ดับเพลิง
- โอเบอร์แบรนด์ไมสเตอร์ทำหน้าที่เป็นหัวหน้าหน่วยน้ำและหน่วยโจมตี รวมถึงเป็นผู้ควบคุมเครื่องยนต์
- หัวหน้า ทีมดับเพลิง (ในหน่วยดับเพลิงขนาดใหญ่เรียกว่าหัวหน้าทีมจู่โจม ในหน่วยขนาดเล็กเรียกว่าหัวหน้าหน่วย) ผู้ควบคุมบันไดดับเพลิง
- ระดับผู้บริหาร
- Brandinspektor iA
เงื่อนไขในการเริ่มงานในระดับนี้โดยตรงคือต้องมีวุฒิปริญญาตรี เริ่มต้นด้วยการฝึกอบรม 24 เดือน และจบด้วยการสอบ
- Brandinspektorส่วนใหญ่ใช้เป็นหัวหน้าหน่วย (เครื่องยนต์)
- Brandoberinspektor Brandamtmann, BrandamtsratและBrandoberamtsratส่วนใหญ่ใช้ในตำแหน่งหัวหน้าหมวด
- ข้าราชการระดับสูง
- Brandreferendar za/-assessorจำเป็นต้องมีวุฒิปริญญาโทจึงจะสามารถเริ่มงานในตำแหน่งนี้ได้โดยตรง
- Brandrat, Oberbrandrat (บางรัฐใช้Brandoberrat ), BranddirektorและLeitender Branddirektorยศเหล่านี้ใช้ในหน้าที่ของหัวหน้า/รองหัวหน้า/รองผู้ช่วยหัวหน้า/ผู้ช่วยผู้บัญชาการ/ผู้บัญชาการ/ผู้บัญชาการ ขึ้นอยู่กับขนาดของเมืองที่พวกเขาทำงานอยู่
ในเมืองที่มีผู้คนมากกว่า 400,000 คน ตำแหน่งสูงสุดคือDirektor der Feuerwehr (NRW), Landesbranddirektor (เบอร์ลิน), Oberbranddirektor (ฮัมบูร์ก, มิวนิค), Direktor der Branddirektion (Hessen) หรือStadtdirektor (Baden-Württemberg (Stuttgart))
เครื่องราชอิสริยาภรณ์อันดับในไรน์ลันด์-พฟัลซ์
- ระดับกลาง
 |  |  |  |
| Brandmeister/-in während der Laufbahnausbildung | แบรนด์ไมสเตอร์ | โอเบอร์แบรนด์ไมสเตอร์ | หัวหน้าแบรนด์ไมสเตอร์ |
| นักดับเพลิงที่อยู่ระหว่างการฝึกอบรม |
- ระดับผู้บริหาร
 |  |  |  |  |  |
| Brandinspektorenanwärter | ผู้ตรวจสอบแบรนด์ | แบรนโดเบรินสเปกเตอร์ | บรันดัมท์มันน์ | Brandamtsrat | Brandoberamtsrat |
| ระดับผู้บริหารที่อยู่ระหว่างการฝึกอบรม |
- ข้าราชการระดับสูง
 |  |  |  |  |  |  |
| แบรนด์รีเฟอร์เรนเดอร์ | แบรนด์แรท | โอเบอร์บรันดราท | ผู้อำนวยการแบรนด์ | ไลเทนเดอร์ แบรนด์ดิเรกเตอร์รัฐมนตรีกระทรวงรัต | Leitender Ministerialrat | Landesfeuerwehrinspekteur |
| ผู้ฝึกงานอาวุโสในราชการพลเรือน | ผู้ช่วยหัวหน้าดับเพลิงประจำรัฐ | รองหัวหน้าหน่วยดับเพลิงประจำรัฐ | หัวหน้าดับเพลิงของรัฐ |
ยานพาหนะ
ในทางเทคนิคแล้ว มีรถดับเพลิง 11 ประเภทหลักที่ใช้งานกันทั่วไปในหน่วยดับเพลิงของเยอรมนี อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความต้องการและจำนวนรถที่มีอยู่ในแต่ละภูมิภาค จึงมีรถดับเพลิงหลากหลายประเภทที่ใช้งานอยู่เป็นจำนวนมาก
ประเภทมาตรฐาน:
(รถบัญชาการเหตุการณ์ที่อ้างถึง "หัวหน้ากองพัน")
- รถบัญชาการ/หัวหน้ากองพัน; รถประเภทEinsatzleitwagen (ELW) รถประเภทนี้มี 3 แบบย่อย คือ KdoW, ELW 1 และ ELW 2 โดยแบบแรกมักจะเป็นรถ "ปกติ" และแบบสุดท้ายมีขนาดเท่ากับรถโดยสาร
- รถดับเพลิงขนาดเล็ก อาจเป็นแบบTragkraftspritzenfahrzeug (TSF) หรือ (TSF-W, Tragkraftspritzenfahrzeug mit Wasserที่มีถังน้ำขนาดปกติ 500 ถึง 750 ลิตร) หรือKleinlöschfahrzeug (KLF) โดยทั่วไปแล้วจะเป็นรถตู้ดัดแปลงที่มีอุปกรณ์ดับเพลิงพื้นฐาน รถเหล่านี้มักมีปั๊มดับเพลิงแบบพกพาที่มีเครื่องยนต์ในตัว แทนที่จะเป็นปั๊มแบบติดตั้งถาวรที่ใช้เครื่องยนต์ของรถ ชื่อของ TSF และ TSF-W มาจากคำภาษาเยอรมันว่า " Tragkraftspritze " ซึ่งแปลคร่าวๆ ว่า "ปั๊มแบบพกพาที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" รถเหล่านี้มีเจ้าหน้าที่ประจำการเป็นกลุ่ม (Staffel )ของเยอรมัน (0/1/5/6 ) แต่แบบ TSF และ TSF-W มีอุปกรณ์เพียงพอสำหรับกลุ่มย่อย (group ) (0/1/8/9 )
- รถดับเพลิง/รถสูบน้ำ; Löschgruppenfahrzeug (LF) โดยทั่วไปเป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ใช้งานโดยกลุ่มคน และบรรทุกอุปกรณ์ดับเพลิงและกู้ภัย ปัจจุบันมักจะมีถังเก็บน้ำขนาดเล็ก (ตั้งแต่ 800 ถึง 2500 ลิตร) และถังเก็บโฟม (60 หรือ 120 ลิตร ขึ้นอยู่กับประเภทของรถดับเพลิง) แม้ว่าลูกเรือของรถ LF จะประกอบด้วยกลุ่มคน แต่รถดับเพลิงขนาดใหญ่กว่าจะบรรทุกอุปกรณ์เพียงพอสำหรับสองกลุ่ม ซึ่งมักจะรวมถึงปั๊มดับเพลิงแบบพกพาตัวที่สองด้วย
- รถดับเพลิงกู้ภัย/รถสูบน้ำ กู้ภัย ( Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeugหรือ HLF) มีลักษณะคล้ายกับรถดับเพลิง (LF) แต่มีอุปกรณ์กู้ภัยมากกว่า (เช่น เครื่องตัดถ่างและเครื่องกว้าน) อยู่บนรถ
- รถ บรรทุกน้ำดับเพลิง(Tanklöschfahrzeugหรือ TLF) โดยทั่วไป เป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ใช้งานโดยหน่วยย่อยหนึ่งหน่วย (0/1/2/3 ) หรือหน่วยทหารเยอรมัน (Staffel) (กลุ่มที่ประกอบด้วย 0/1/5/6 (ในกรณีของ TLF 16/25 - TLF 16/25 ที่มีปั๊มสูบน้ำ 1600 ลิตร/นาที และถังเก็บน้ำ 2500 ลิตร) และน้ำสำรองหลายพันลิตร) บ่อยครั้งที่รถเหล่านี้ติดตั้งปืนฉีดน้ำบนหลังคาและปืนฉีดโฟม
- รถกู้ภัยหรือRüstwagen (RW) โดยทั่วไปจะเป็นรถตู้ขนาดใหญ่หรือรถบรรทุกขนาดเล็ก ติดตั้งอุปกรณ์กู้ภัยหลากหลายชนิด เช่นคีมตัดเหล็ก รอก เลื่อย เครื่องตัด หรือแท่นทำงาน
- รถ บรรทุกอุปกรณ์ ( Gerätewagenหรือ GW) เป็นยานพาหนะที่มีขนาดหลากหลาย ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่บรรทุก อุปกรณ์อาจเป็นอุปกรณ์เฉพาะทางสำหรับปฏิบัติการกู้ภัยทางน้ำหรือวัสดุอันตราย อีกรูปแบบหนึ่งคือ รถบรรทุกยกของ (Wechselladerfahrzeugหรือ WLF) ซึ่งเป็นรถบรรทุกสำหรับงานหนักโดยเฉพาะรถ WLF และโมดูลต่างๆ ของมันถูกใช้โดยหน่วยดับเพลิงโคโลญจน์โดยมีแขนเครนไฮดรอลิกติดตั้งอยู่ด้านหลังห้องโดยสาร ออกแบบมาเพื่อยกตู้คอนเทนเนอร์หรือโมดูลขนาดหนัก (เรียกว่าAbrollbehälter ) ซึ่งบรรจุอุปกรณ์เฉพาะทาง (ตัวอย่างเช่น โมดูล/รถพ่วงบัญชาการเคลื่อนที่ โมดูลอุปกรณ์กู้ภัย โมดูลอุปกรณ์ช่วยหายใจแบบพกพา โมดูลวัสดุอันตรายหรือสิ่งแวดล้อม)
- รถบันไดสูง เช่น รถเดรห์ไลเตอร์ (DL หรือ DLK) คือรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่มีบันไดแบบยืดหดได้ (DL) มักจะมีกระเช้าหรือแท่นติดอยู่ที่ปลาย (DLK) ประเภทที่พบมากที่สุดคือ DLK 23–12 ซึ่งเป็นรถบันไดที่มีแท่นที่สามารถยืดออกได้สูงถึง 23 เมตร ขณะที่อยู่ห่างออกไป 12 เมตร (เรียกอีกอย่างว่า "รถบรรทุก" หรือ "รถบันไดแบบมีแขนยก")
- รถบรรทุกสายยางดับเพลิง ( Schlauchwagenหรือ SW) โดยทั่วไปจะเป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่บรรทุกสายยางแบบม้วนหรือพับและต่อไว้ล่วงหน้า (โดยปกติ 1,000 เมตร หรือ 2,000 เมตร) ในกรณีที่ต้องข้ามสะพานในระยะทางที่ไกลกว่า
- รถขนส่งลูกเรือ หรือMannschaftstransportwagen (MTW) โดยทั่วไปจะเป็นรถตู้หรือรถบัสขนาดเล็ก ใช้สำหรับการเดินทางที่ไม่ใช่กรณีฉุกเฉิน การเดินทางเพื่อองค์กร หรือการขนส่งบุคลากรเพิ่มเติม
- รถพยาบาล หรือRettungswagen (RTW) โดยทั่วไปแล้วจะใช้แชสซีของรถบรรทุกส่งสินค้าที่มีตัวถังพิเศษ RTW ให้บริการดูแลผู้ป่วยวิกฤตก่อนถึงโรงพยาบาลสำหรับผู้ป่วยหนึ่งราย ทีมประกอบด้วย EMT-I หรือ EMT-P สองคน บางครั้งอาจมีแพทย์ฉุกเฉินเสริม (เฉพาะในกรณีที่หน่วยดับเพลิงให้บริการ EMS ด้วย)
รถดับเพลิงสนามบินเยอรมัน
หน่วยดับเพลิงของสนามบินเยอรมันใช้ยานพาหนะเฉพาะทาง ซึ่งรวมถึงรถดับเพลิงฉุกเฉินของสนามบินในภาษาเยอรมันเรียกว่าFlugfeldlöschfahrzeug (FLF) โดยปกติจะมีปั๊มที่มีกำลังสูบน้ำสูงถึง 10,000 ลิตร/นาที และมีผงหรือโฟมสำรองจำนวนมาก (ตั้งแต่ 300-800 ลิตร) นอกเหนือจากถังน้ำมาตรฐานที่มีความจุตั้งแต่ 6,000 ถึง 13,000 ลิตร สนามบินเยอรมันมักใช้รถดับเพลิงฉุกเฉินที่ผลิตโดย Rosenbauer [ 3 ] (Rosenbauer Simba, Rosenbauer Panther 8x8 MA 5 หรือ Rosenbauer Panther 6x6 CA 5) ผู้ผลิตรายอื่น ๆ ได้แก่Ziegler , Saval-Kronenburg, Amdac Carmichael International, Metz, E-One, [ 4 ] Oshkosh, [ 5 ] Sides และ Magirus-Deutz/IVECO Magirus [ 6 ]
ฐานทัพของกองทัพเยอรมันได้รับการปกป้องโดยหน่วย ดับเพลิง ของกองทัพบกเยอรมัน (Bundeswehr-Feuerwehr ) ซึ่งปัจจุบันใช้งานเครื่องยนต์ Feuerlösch-KFZ (FlKfz) อยู่ 3 รุ่น เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์เฉพาะทางที่ผลิตขึ้น 3 รุ่นตั้งแต่ปี 1958 และใช้แชสซีรถบรรทุกทหารเฉพาะทาง (โดยปกติคือ MAN/ Unimog ) รุ่นแรกครอบคลุมเครื่องยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 1958 ถึง 1978 (รู้จักกันในชื่อ FlKfz 2400)
เครื่องยนต์รุ่นที่สอง FlKfz 1000 (ผู้ผลิตอุปกรณ์: Metz ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ Rosenbauer), FlKfz 3000 (ผู้ผลิตอุปกรณ์: ความร่วมมือระหว่าง Bachert และ Albert Ziegler), FlKfz 3500/400/750 ((ผู้ผลิตอุปกรณ์: ความร่วมมือระหว่าง Bachert และ Albert Ziegler) และ FlKfz 8000/800 ((ผู้ผลิตอุปกรณ์: Schoerling-Brock [ 7 ] ) (ทั้งหมดสร้างโดยFaun GmbH ) ยกเว้น FlKfz 1000 [สร้างบนแชสซี Mercedes Benz Unimog U 1300 L] เริ่มใช้งานครั้งแรกในปี 1979
รถรุ่นที่สามเริ่มใช้งานจริงในปี 2548 รถ FlKfz 8000/800 รุ่นเก่าส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ Ziegler Z8 รุ่นใหม่ (FLF 80/125-12,5 Z8 "Advancer") ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์รุ่นที่สอง เครื่องยนต์ Z8 ซีรีส์ใหม่ 16 รุ่นนี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการใช้งานทางทหารโดยเฉพาะอีกต่อไป รถ FlKfz 2400 รุ่นแรกถูกแทนที่ด้วย LF 16/12 (เดิมใช้แชสซี Daimler-Benz 1017) โดยมีการปรับเปลี่ยนการออกแบบไปใช้กับแช สซี Mercedes-Benz Ategoนอกจากนี้ รถรุ่นที่ 3 ยังเสริมด้วย TLF 20-28 และ RW (Rüstwagen 2) บนแชสซี MAN 18.280 รวมถึง TLF 20–45 บนแชสซี Mercedes-Benz Unimog U 5000 ซึ่งรถทั้งหมดนี้ติดตั้งอุปกรณ์จาก Ziegler
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับยานพาหนะทางทหารที่กล่าวถึงข้างต้นมีอยู่ด้านล่างนี้:
รถบัญชาการ/ELW 1 มาตรฐาน:
รุ่นแรก:
- รุ่นที่ 1
- FlKfz 3800-400
รุ่นที่สอง:
- FlKfz 1000
- FlKfz 2400
- FlKfz 3000
- FlKfz 3500
- FlKfz 8000
รุ่นที่สาม:
- ยู 5000เอ
- แซด 8
- LF 16/12 บน MB Atego
การส่งและการแจ้งเตือน
วิทยุ
หน่วยดับเพลิงของเยอรมนีใช้ ระบบวิทยุดิจิทัล TETRAในการประสานงาน หน่วยงานราชการและองค์กรที่มีหน้าที่รักษาความปลอดภัย ( Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben , BOS) รวมถึงกองทัพเยอรมนีก็จะใช้ระบบ TETRA ที่เข้ากันได้เช่นกัน เครือข่ายวิทยุดิจิทัล BOS ซึ่งมีผู้ใช้งานประมาณ 1,109,000 คน (ณ เดือนมีนาคม 2023) นับเป็นเครือข่ายที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในปี 2007 รัฐมนตรีที่เกี่ยวข้องประเมินค่าใช้จ่ายไว้ที่ 4.5 พันล้านยูโร
จนถึงปี 2020 วิทยุของหน่วยดับเพลิงเป็นระบบอนาล็อก โดยใช้ย่านความถี่ 4 เมตรและ 2 เมตร (74.215 ถึง 87.255 เมกะเฮิร์ตซ์ (สถานีฐาน) และ 167.56 ถึง 173.98 เมกะเฮิร์ตซ์ (วิทยุพกพา))
การระบุตัวตน
ชื่อระบุวิทยุประกอบด้วยห้าส่วน:
- ชื่อขององค์กร เช่น "ฟลอเรียน" สำหรับหน่วยงานดับเพลิง
- ชื่อเมืองหรือเขตที่กองพลตั้งอยู่ เช่น "MAGDEBURG"
- ตัวเลขสองหลักที่ระบุพื้นที่หรือสถานีเฉพาะ เช่น "01"
- ตัวเลขสองหลักที่บ่งบอกถึงประเภทของยานพาหนะ เช่น "33" สำหรับรถบันได(รถบรรทุกแบบมีคันบังคับ)
- ตัวเลขสองหลักบ่งบอกลำดับ เช่น "01" สำหรับรถรุ่นแรกของประเภทนั้น
ตัวอย่างเช่น รหัสวิทยุ "Florian Magdeburg 01-33-01" จะหมายถึงรถดับเพลิงคันแรกของสถานีที่ 1 ซึ่งดำเนินการโดยหน่วยดับเพลิงของเมืองมักเดบูร์ก
แม้ว่าจะไม่เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับการให้บริการ ("Dienstvorschrift") ที่เกี่ยวข้อง แต่บางครั้งชื่อเรียกเหล่านี้จะถูกย่อให้สั้นลงเพื่อความสะดวกในการติดต่อทางวิทยุ และเมื่อไม่มีข้อสงสัยว่ารถคันนั้นเป็นรถเฉพาะคันใดคันหนึ่ง ตัวอย่างเช่น รถดับเพลิง ELWที่กำลังปฏิบัติหน้าที่อยู่ อาจเรียกตัวเองว่า "1-11" หรือ "Florian 1-11" แทนที่จะใช้ลำดับชื่อเต็ม เมื่อทีมงานแน่ใจว่าไม่มีหน่วยงานอื่นเกี่ยวข้อง เนื่องจากหน่วยดับเพลิงของเยอรมนีอยู่ภายใต้การปกครองของรัฐต่างๆ เช่นบาวาเรียเฮสเซหรือเบอร์ลินชื่อเรียกทางวิทยุอาจแตกต่างกันไปในแต่ละรัฐ ตัวอย่างเช่น ในบาวาเรีย ชื่อเรียกทางวิทยุสำหรับรถบันไดเดียวกัน อาจเป็น "Florian Geretsried 30/1"
แจ้งสถานีดับเพลิง
เหตุเพลิงไหม้หรือเหตุฉุกเฉินใดๆ ที่ต้องการความช่วยเหลือจากหน่วยดับเพลิง สามารถแจ้งได้โดยใช้ หมายเลขโทรศัพท์ฉุกเฉินของยุโรปฟรี" 112 " ผู้โทรจะได้รับการเชื่อมต่อกับศูนย์บัญชาการที่รับผิดชอบในพื้นที่ของตน และสามารถรายงานเหตุฉุกเฉินได้ จากนั้นเจ้าหน้าที่รับแจ้งเหตุจะตัดสินใจว่าจะแจ้งเตือนใคร หากมีหน่วยดับเพลิงมืออาชีพอยู่ที่สถานี พวกเขาจะได้รับการแจ้งเตือนด้วยเสียงไซเรน การประกาศ หรือข้อความแสดงผล ในเวลากลางคืน วงจรสัญญาณเตือนภัยมักจะต่อสายไว้เพื่อเปิดไฟในห้องพักของเจ้าหน้าที่
หน่วยดับเพลิงอาสาสมัครเกือบทุกแห่งมีเพจเจอร์ติดตั้งอยู่ บางแห่งใช้เพจเจอร์เพื่อแจ้งเหตุฉุกเฉินแก่เจ้าหน้าที่ดับเพลิงเท่านั้น (ข้อความเสียงบนเพจเจอร์) บางแห่งถึงกับแสดงข้อความสั้นๆ (เพจเจอร์แบบแสดงผล เช่น Motorola LX2/LX2plus หรือ LX4/LX4plus [ 8 ] ) พร้อมประเภทของการแจ้งเหตุ ที่อยู่ของเหตุการณ์ พิกัดบนแผนที่ เวลาและวันที่ของการแจ้งเหตุ และรายละเอียดสำคัญอื่นๆ ในบางพื้นที่ ยังคงมีการใช้ ไซเรนอยู่ บางครั้งถึงกับใช้เป็นวิธีการหลักในการแจ้งเตือนเจ้าหน้าที่ดับเพลิง
ⓘ
หน่วยดับเพลิงบางแห่งกำลังทดลองใช้ ระบบเตือนภัยแบบ GSMโดยนักดับเพลิงจะได้รับข้อความทางโทรศัพท์มือถือ หรือระบบจะโทรกลับหาเขา วิธีนี้ได้ผลดีในพื้นที่ที่ไม่สามารถรับประกันการติดต่อทางวิทยุอย่างต่อเนื่องผ่านเพจเจอร์ได้ เช่น ในพื้นที่ภูเขา
กีฬา
เพื่อสร้างแรงจูงใจในการเล่นกีฬา การออกกำลังกาย และสุขภาพ ตราสัญลักษณ์ความฟิตของนักดับเพลิงเยอรมันสามารถมอบให้แก่สมาชิกหน่วยดับเพลิงเยอรมันได้[ 9 ]
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- รถดับเพลิงของกองทัพเยอรมัน (รุ่นที่สาม) รวมทั้งภาพยนตร์แฟลชแสดงภาพหน่วยดับเพลิงสนามบินสตุทการ์ทกำลังตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน