เรือดับเพลิงหรือแพดับเพลิงเป็นเรือเฉพาะทางที่มีปั๊มและหัวฉีดที่ออกแบบมาเพื่อดับเพลิงตามชายฝั่งและบนเรือ เรือดับเพลิงลำแรกซึ่งมีมาตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 18 เป็นเรือลากจูงที่ได้รับการดัดแปลงอุปกรณ์ดับเพลิง^{[ 1 ]} ทั้งแบบเก่าที่ดัดแปลงมาจากเรือลากจูงและแบบสมัยใหม่ที่คล้ายกับเรือเดินทะเลยังคงใช้งานอยู่ในปัจจุบัน บางหน่วยงานอาจเรียกเรืออเนกประสงค์ของตนว่า "เรือดับเพลิง" เช่นกัน

เรือดับเพลิง มักถูกใช้ในการดับเพลิงตามท่าเรือ และ โกดังริมชายฝั่งเนื่องจากสามารถฉีดน้ำดับไฟที่โครงสร้างใต้ท้องเรือได้โดยตรง นอกจากนี้ยังมีแหล่งน้ำที่แทบจะไม่มีขีดจำกัด เพราะสามารถสูบน้ำจากใต้ท้องเรือได้โดยตรง เรือดับเพลิงสามารถใช้ช่วยเหลือหน่วยดับเพลิงบนฝั่งได้เมื่อแหล่งน้ำอื่นๆ มีปริมาณน้อยหรือหาไม่ได้ เช่น ในกรณีที่ท่อน้ำประปาแตกเนื่องจากแผ่นดินไหว ดังเช่นที่เกิดขึ้นในซานฟรานซิสโกจาก เหตุการณ์แผ่นดินไหวโลมา พ รีเอตาในปี 1989

เรือดับเพลิงสมัยใหม่บางลำสามารถสูบน้ำได้หลายหมื่นแกลลอนต่อนาที ตัวอย่างเช่น เรือดับเพลิงหมายเลข 2 ของกรมดับเพลิงลอสแอน เจลิส ชื่อวอร์เนอร์ ลอว์เรนซ์ สามารถสูบน้ำได้ถึง 38,000 แกลลอนสหรัฐต่อนาที (2.4 ลูกบาศก์เมตร^/วินาที; 32,000 แกลลอนอังกฤษ/นาที) และฉีดน้ำได้สูงถึง 400 ฟุต (122 เมตร)

โดยทั่วไปแล้ว ประชาชนมักจะเห็นเรือดับเพลิงเมื่อเรือเหล่านั้นต้อนรับขบวนเรือหรือเรือประวัติศาสตร์ ด้วยการแสดงแสนยานุภาพในการฉีดน้ำเป็นวงกว้างไปทุกทิศทาง

บางครั้งเรือดับเพลิงจะใช้ขนส่งนักดับเพลิงเจ้าหน้าที่แพทย์ฉุกเฉินและแพทย์พร้อมอุปกรณ์ไปยังเกาะและเรือลำอื่น ๆ บางลำอาจใช้เป็นเรือตัดน้ำแข็งเช่น เรือVictor L. Schlaegerของกรมดับเพลิงชิคาโกซึ่งสามารถตัดน้ำแข็งหนา 8 ถึง 12 นิ้วได้^{[ 2 ]} นอกจากนี้ยังอาจขนส่งนักดำน้ำหรือเจ้าหน้าที่กู้ภัยทางน้ำได้อีกด้วย ผู้โดยสารจากเรือที่ตกอยู่ในอันตรายสามารถถูกย้ายไปยังเรือกู้ภัยประเภทต่างๆ ได้ เรือกู้ภัยอาจใช้สำหรับการทำลายคราบน้ำมันและสารเคมีในแม่น้ำ ทะเลสาบ และทะเล ตัวอย่างเช่น กรมกู้ภัยเฮลซิงกิในเฮลซิงกิประเทศฟินแลนด์ มีเรือหลายประเภทสำหรับงานดับเพลิง กู้ภัย และทำลายคราบน้ำมันประเภทต่างๆ^{[ 3 ]}

นอกจากนี้ ยัง มีการใช้ ไฮโดรคอปเตอร์เรือยางท้องแข็งเรือพัดลมและแม้แต่ เรือ โฮเวอร์คราฟต์และเฮลิคอปเตอร์ในสถานการณ์ฉุกเฉินด้านอัคคีภัย การกู้ภัย และการแพทย์

เมืองที่มีเรือดับเพลิงมักตั้งอยู่ริมแหล่งน้ำขนาดใหญ่ที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านท่าเรือ ส่วนหน่วยดับเพลิงขนาดเล็กที่ขาดแคลนทรัพยากรจะใช้เรือยางท้องแข็งหรือยืมเรือจากหน่วยงานกู้ภัยในท้องถิ่น (หน่วยแพทย์ฉุกเฉิน หน่วยยามฝั่ง กองทัพ)

เรือดับเพลิงลำแรกที่มีการบันทึกไว้ถูกสร้างขึ้นในปี 1765 สำหรับบริษัทประกันภัย Sun Fire Insurance Company ในลอนดอน เรือลำนี้เป็น เรือขนาดเล็กที่ มีปั๊มมือและลูกเรือจะพายไปยังที่เกิดเหตุเพลิงไหม้ เรือลักษณะเดียวกันนี้ถูกสร้างขึ้นในบริสตอลโดย James Hillhouse สำหรับสำนักงานประกันภัย Imperial Fire Insurance Office ในช่วงทศวรรษ 1780 การดับเพลิงทั้งหมดในบริสตอลดำเนินการโดยบริษัทประกันภัยเอกชนหรือบริษัทท่าเรือ จนกระทั่งมีการจัดตั้งหน่วยดับเพลิงบริสตอลขึ้นเป็นหน่วยงานหนึ่งของตำรวจในปี 1876 ในนครนิวยอร์ก มีการใช้เรือขนาดเล็กที่มีปั๊มมือเพื่อดับเพลิงทางทะเลตั้งแต่ปี 1809 ^{[ 4 ]}ในช่วงกลางศตวรรษที่สิบเก้า เรือดับเพลิงไอน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเริ่มมีการนำออกมาใช้ FDNY เช่าเรือลากจูงกู้ภัย John Fuller เป็นเรือดับเพลิงที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลำแรกของเมืองในปี 1866 ^{[ 4 ]}ก่อนหน้า "John Fuller" ในช่วงปลายศตวรรษที่ 1700 FDNY ใช้เครื่องสูบน้ำแบบใช้มือที่ติดตั้งบนเรือบรรทุกและเรือพายขนาดใหญ่ เรือที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะลำแรกถูกนำมาใช้โดยกรมดับเพลิงบอสตัน ( William F. Flanders ) และ FDNY ( William F. Havenmeyer ) ในปี 1873 และ 1875 ตามลำดับ เรือดับเพลิงยุโรปลำแรกที่ปรากฏในบริสตอลคือFire Queenซึ่งสร้างโดยShand Mason & Co. , ลอนดอน ในปี 1884 เพื่อให้บริการในท่าเรือของเมือง เรือลำนี้มีความยาว 53 ฟุต (16.61 ม.) ติดตั้งปั๊มไอน้ำ สาม สูบ ที่จ่ายน้ำให้กับม้วนสายยางขนาดใหญ่สองม้วน หนึ่งในนั้นถูกแทนที่ด้วยมอนิเตอร์หรือปืนฉีดน้ำในปี 1900 Fire Queenให้บริการจนถึงปี 1922

• Abram S. Hewitt – FDNY (นครนิวยอร์ก ) (1903–1958) (เกษียณอายุและถูกทิ้งร้างที่ Witte Marine Scrapyard ใน Rossville เกาะสเตเทน ) ^{[ 5 ]}
• Deluge – เรือดับเพลิง/เรือลากจูง (นิวออร์ลีนส์) (ปลดประจำการแล้ว)
• ดูวามิช – (ซีแอตเติล) 1909 (เกษียณแล้ว)
• เอ็ดเวิร์ด เอ็ม. คอตเตอร์ – เรือดับเพลิง/เรือตัดน้ำแข็ง (บัฟฟาโล, นิวยอร์ก ) (ยังใช้งานอยู่) เรือดับเพลิงที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังใช้งานอยู่
• เรือดับเพลิงหมายเลข 1 – (ทาโคมา รัฐวอชิงตัน ) (ปลดประจำการแล้ว)
• เรือดับเพลิงหมายเลข 85 - หน่วยดับเพลิงเขตคอนทราคอสตาเคาน์ตี้ (แคลิฟอร์เนีย) ประจำการอยู่ที่กองพันที่ 8 ท่าเรือพิตต์สเบิร์ก
• นักดับเพลิง – (นครนิวยอร์ก) ปี 1938
• นักดับเพลิงระดับ 2 –กรมดับเพลิงนครนิวยอร์ก (2010) เรือดับเพลิงที่ใหญ่ที่สุดของสหรัฐอเมริกา (ยังปฏิบัติงานอยู่)
• ผู้ว่าการเออร์วิน – เรือดับเพลิง/เรือลากจูง (ซานฟรานซิสโก ) (พ.ศ. 2421–2452) เรือดับเพลิงเข้าร่วมในเหตุการณ์แผ่นดินไหวและไฟไหม้ที่ซานฟรานซิสโกในปี พ.ศ. 2449 (ปลดประจำการและแยกชิ้นส่วน) ^{[ 6 ] [ 7 ]}
• ผู้ว่าการมาร์คแฮม – เรือดับเพลิง/เรือลากจูง (ซานฟรานซิสโก ) เรือดับเพลิงเข้าร่วมในเหตุการณ์แผ่นดินไหวและไฟไหม้ที่ซานฟรานซิสโกในปี 1906 (ปลดประจำการและแยกชิ้นส่วน) ^{[ 8 ]}
• เรือ Hoga – กองทัพเรือสหรัฐฯ – เรือดับเพลิง/เรือลากจูง ( เหตุการณ์โจมตี เพิร์ลฮาร์เบอร์ ) และเรือ City of Oaklandปี 1940–1996 (ปลดประจำการและอยู่ระหว่างการบูรณะเพื่อจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์)
• จอห์น ฟูลเลอร์ – เรือลากจูงกู้ภัยไอน้ำ (นิวยอร์กซิตี้) – เรือปี 1866 มีปั๊มและสายยางขนาด 2000 GPM ถือเป็นเรือดับเพลิงสมัยใหม่ลำแรก ^{[ 4 ]}
• จอห์น เคนดัลล์ – (ดีทรอยต์) – เรือดับเพลิงไอน้ำในแม่น้ำดีทรอยต์ ปี 1930–1976 (ปลดประจำการและแยกชิ้นส่วนแล้ว)
• จอห์น เจ. ฮาร์วีย์ – (นครนิวยอร์ก) (1931–1959) (ได้รับการคืนสถานะชั่วคราว 11 กันยายน 2001 ) (เกษียณแล้ว) (เรือพิพิธภัณฑ์)
• แมสซีย์ ชอว์ – (ลอนดอน ประเทศอังกฤษ) ปฏิบัติหน้าที่ในหน่วยดับเพลิงลอนดอน เคยประจำการบนเรือ ดันเคิร์ก ลิต เติล ชิปช่วยเหลือทหารระหว่างปฏิบัติการไดนาโม (เกษียณแล้ว)
• ฟีนิกซ์ – (ซานฟรานซิสโก) (กำลังดำเนินการ)
• เรือไพโรนอท – จอดเทียบท่าอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟและอุตสาหกรรมท่าเรือบริสตอล (บริสตอลประเทศอังกฤษ) (ปลดประจำการแล้ว)
• ราล์ฟ เจ. สก็อตต์ – (ลอสแอนเจลิส) (เกษียณแล้ว)
• อเล็กซานเดอร์ แกรนแธม – (ฮ่องกง) (เกษียณแล้ว)
• โรงพยาบาลเซนต์มังโก – กลาสโกว์/สแตรธไคลด์ (เกษียณแล้ว)
• เรือดับเพลิง หมายเลข 343 – FDNY (นครนิวยอร์ก ) (2009) เรือดับเพลิงที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ เป็นเรือแฝดกับเรือดับเพลิงหมายเลข 2 (ยังใช้งานอยู่)
• โทมัส ดาเลซานโดร – บัลติมอร์ (1956–2016) (เกษียณแล้ว)
• วอร์เนอร์ ลอว์เรนซ์ – ลอสแอนเจลิส (เปิดทำการ)
• วิลเลียม เอฟ. แฟลนเดอร์ส – (บอสตัน) 1873
• วิลเลียม เฟรเดอริค ฮาเวนเมเยอร์ – (นิวยอร์กซิตี้) 1875–1901 (เกษียณอายุ)
• วิลเลียม ไลออน แมคเคนซี – (โทรอนโต, ออนแทรีโอ , แคนาดา) (ยังคงทำงานอยู่)
• วิลเลียม โอ. เบิร์ด ที่ 2 – กองดับเพลิงแซนดัสกี (แซนดัสกี รัฐโอไฮโอ ) (ยังปฏิบัติหน้าที่อยู่)
• USS Active / USS Lively – กองทัพเรือสหรัฐฯ – เรือดับเพลิง/เรือลากจูง (1888–1945) เรือดับเพลิงลำนี้เข้าร่วมในเหตุการณ์แผ่นดินไหวและไฟไหม้ที่ซานฟรานซิสโกในปี 1906 (ปลดประจำการและแยกชิ้นส่วน) ^{[ 9 ]}
• USS  Fortune – กองทัพบกสหรัฐฯ / กองทัพเรือสหรัฐฯ – เรือดับเพลิง/เรือลากจูง (1865–1922) เรือดับเพลิงลำนี้มีส่วนร่วมในเหตุการณ์แผ่นดินไหวและไฟไหม้ที่ซานฟรานซิสโกในปี 1906 (ปลดประจำการและแยกชิ้นส่วน) ^{[ 10 ]}
• USS  Leslie – กองทัพบกสหรัฐฯ / กองทัพเรือสหรัฐฯ – เรือดับเพลิง/เรือลากจูง (1861) เรือดับเพลิงลำนี้เข้าร่วมในเหตุการณ์แผ่นดินไหวและไฟไหม้ที่ซานฟรานซิสโกในปี 1906 (ปลดประจำการและแยกชิ้นส่วน) ^{[ 9 ]}

• หน่วยยามฝั่งญี่ปุ่น – 9; เรือลาดตระเวน 230 ลำ พร้อมปืนฉีดน้ำหรือระบบสนับสนุนการดับเพลิง
• หน่วยยามฝั่งสหรัฐอเมริกา
• เรือดับเพลิงชั้นไฟของกองเรือสนับสนุน กองทัพเรือแคนาดา (2):
  • CFAV Firebird (YTR 561)
  • CFAV Firebrand (YTR 562)

• สถานีเรือดับเพลิงเมืองทาโคมา รัฐวอชิงตัน
• สถานีดับเพลิงแลมเบธ กรุงลอนดอน ประเทศอังกฤษ พร้อมด้วยสถานีเรือดับเพลิงประจำแม่น้ำ
• นักดับเพลิง
• อุปกรณ์ดับเพลิง
• เรือของตำรวจ
• เรือยางท้องแข็ง

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือดับเพลิง

• บทความ "นักดับเพลิงบนผืนน้ำ" ฉบับเดือนพฤษภาคม ปี 1931 ในนิตยสาร Popular Science นำเสนอรายละเอียดเกี่ยวกับเรือดับเพลิงของเมืองนิวยอร์กในยุคนั้น
• "เรือดับเพลิงดีเซลพ่นน้ำได้สิบเจ็ดสาย" นิตยสาร Popular Mechanicsเดือนสิงหาคม 1937 — บทความเกี่ยวกับเรือดับเพลิงFred A. Busse ของหน่วยดับเพลิงชิคาโก
• ภาพวาดเรือดับเพลิง “เดอะนิวยอร์กเกอร์” ปี ค.ศ. 1893 จากฐานข้อมูลคอลเลกชันออนไลน์ของสมาคมประวัติศาสตร์สเตเทนไอส์แลนด์
• หนังสือ: " ไฟไหม้ - ทุ่นลอยและเรือดับเพลิง " - เดวิด ซี ไพค์
• ประเภท = ผู้ผลิต “เรือดับเพลิงแบบใหม่”