ระบบรถโดยสารประจำทางและรถรางในท้องถิ่นหลายแห่งให้บริการจอดตามคำขอเป็นส่วนใหญ่ รถโดยสารและรถรางจะไม่จอดที่ป้ายใด ๆ เว้นแต่จะมีผู้โดยสารรออยู่ หรือผู้โดยสารบนรถใช้กริ่งไฟฟ้าเพื่อส่งสัญญาณให้หยุด (โดยทั่วไปคือการดึงเชือก กดปุ่ม หรือแถบสัญญาณสีเหลือง) ป้ายที่ให้บริการทุกเที่ยวจะเรียกว่าสถานีและตั้งอยู่สุดทางของเส้นทาง ป้ายเหล่านี้มักใช้เป็นจุดจับเวลา ด้วย ในทางตรงกันข้าม บริการรถไฟฟ้ารางเบาและรถโดยสารด่วนพิเศษมักจะจอดที่ทุกสถานีโดยไม่คำนึงถึงผู้โดยสาร

อย่างไรก็ตาม บางระบบใช้คำนี้เพื่อแยกแยะระหว่างป้ายหยุดรถที่มีเครื่องหมายที่ต้องโบกเรียก (เช่นเดียวกับการโบกเรียกรถแท็กซี่ ) และป้ายหยุดรถที่มีเครื่องหมายซึ่งคนขับจะหยุดรับผู้โดยสารที่รออยู่ (ดังที่กล่าวมาข้างต้น) การปฏิบัติเช่นนี้เป็นเรื่องปกติใน เส้นทาง การขนส่งของลอนดอน บางเส้นทาง จนถึงปี 2551 โดยมีป้ายที่แตกต่างกันเพื่อแยกแยะระหว่างป้ายหยุดรถทั้งสองประเภท^{[ 2 ]}

ระบบอื่นๆ อาจใช้คำว่า "ขอหยุดรถ" เพื่ออ้างถึงสถานที่ให้บริการอื่นนอกเหนือจากป้ายรถเมล์ที่มีเครื่องหมายกำกับ บริการประเภทนี้สามารถพบได้ใน เส้นทาง เรียกรถและขึ้นรถเส้นทางที่กำหนด หรือบริการพิเศษช่วงดึก ใน การเดินรถ แบบเรียกรถและขึ้นรถจะมีป้ายหยุดรถน้อยหรือไม่มีเลย และผู้โดยสารสามารถขอให้รถเมล์หยุดได้ทุกจุดที่คนขับสามารถทำได้อย่างปลอดภัยและสมเหตุสมผล นี่เป็นเรื่องปกติในบางเมือง เช่นทัลซา รัฐโอคลาโฮมา สหรัฐอเมริกาซึ่งป้ายรถเมล์มักไม่มีป้ายบอกก่อนปี 2019 ^{[ 3 ]}บริการบางแห่งดำเนินการในลักษณะนี้เฉพาะช่วงดึกเท่านั้น ทำให้สามารถส่งผู้โดยสารระหว่างป้ายหยุดรถที่มีเครื่องหมายได้ ซึ่งช่วยลดเวลาเดินเพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบาย^{[ 4 ​​]}ตัวอย่างเช่นWinnipeg Transit ^{[ 5 ]}และ New York City MTA Bus (รู้จักกันในชื่อLate-night Request-A-Stop )

ในการขนส่งทางไกล ยานพาหนะขนส่งสาธารณะ เช่น รถไฟโดยสารหรือรถโดยสารที่วิ่งบนทางหลวง มักวิ่งด้วยความเร็วสูงกว่าการขนส่งในท้องถิ่น ซึ่งหมายความว่าการหยุดรถทำได้ยากกว่า (และควรหลีกเลี่ยงมากกว่า) และอาจมองเห็นผู้โดยสารได้ทันเวลาเพื่อหยุดรถให้ได้ยาก ความแตกต่างนี้มักส่งผลให้วิธีการส่งสัญญาณหยุดรถมีความซับซ้อนมากขึ้น

บริการขนส่งบางประเภท เช่นAmtrakกำหนดให้ต้องซื้อตั๋วล่วงหน้า โดยระบุต้นทางและปลายทางที่เฉพาะเจาะจง เนื่องจากพนักงานบนรถไฟทราบว่าขายตั๋วไปแล้วเท่าใด พวกเขาจึงทราบว่าผู้โดยสารมาจากที่ไหนและกำลังจะไปที่ไหน และพวกเขาจะจอดเฉพาะสถานีที่ระบุไว้ในตั๋วเท่านั้น บริการที่ไม่มีระบบจำหน่ายตั๋วล่วงหน้า หรือที่ขายตั๋วสำหรับจุดหมายปลายทางหรือช่วงเวลาเดินทางที่หลากหลาย จำเป็นต้องมีวิธีการตรวจสอบว่ามีผู้โดยสารรออยู่ที่สถานีหรือชานชาลาหรือไม่ วิธีการเหล่านี้อาจมีตั้งแต่ผู้โดยสารพูดคุยกับเจ้าหน้าที่ควบคุมการเดินรถทางโทรศัพท์ที่สถานี หรือพูดคุยกับพนักงานสถานี ไปจนถึงการกดปุ่มเพื่อเปิดใช้งานสัญญาณ เช่น ไฟกระพริบที่อยู่ก่อนถึงสถานี ซึ่งคนขับสามารถมองเห็นได้ทันเวลาเพื่อลดความเร็วอย่างปลอดภัย

ในสหราชอาณาจักรมีสถานีรถไฟที่อนุญาตให้ผู้โดยสารร้องขอได้ประมาณ 100 แห่ง^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}เมื่อออกจากสถานีที่อนุญาตให้ผู้โดยสารร้องขอ ผู้โดยสารต้องส่งสัญญาณมือให้คนขับรถไฟ เมื่อวางแผนที่จะลงจากรถไฟที่สถานีที่อนุญาตให้ผู้โดยสารร้องขอ ผู้โดยสารต้องแจ้งให้พนักงานควบคุมรถไฟทราบล่วงหน้า^{[ 9 ]}สถานีที่อนุญาตให้ผู้โดยสารร้องขอได้บางแห่งในสกอตแลนด์ แปดแห่งบนสายFar North Lineได้ติดตั้งตู้ "Request to Stop" ไว้ที่สถานี ตู้นี้มีข้อมูลแบบเรียลไทม์สำหรับผู้โดยสารและปุ่มที่สามารถกดเพื่อแจ้งให้คนขับทราบถึงความตั้งใจที่จะขึ้นรถไฟก่อนที่รถไฟจะมาถึงชานชาลา ซึ่งจะแจ้งเตือนคนขับเกี่ยวกับผู้โดยสารที่รออยู่ล่วงหน้า หากไม่มีความจำเป็นต้องหยุด รถไฟสามารถรักษาระดับความเร็วผ่านสถานีได้ จึงช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของเส้นทางทั้งหมด^{[ 10 ]}เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 2022 สถานี Scotscalder ได้กลายเป็นสถานที่ทดลองสำหรับระบบ "Press & Ride" ที่อนุญาตให้ผู้โดยสารร้องขอ ซึ่งพัฒนาโดยTransport Scotland ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} หลังจากการทดลองที่ประสบความสำเร็จที่ Scotscalder ระบบนี้ได้รับการขยายเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2022 เพื่อครอบคลุมจุดจอดตามคำขออีก 5 จุดบนเส้นทาง ได้แก่Culrain , Invershin , Rogart , KildonanและKinbraceตู้บริการอีก 2 ตู้สุดท้ายที่ปราสาท DunrobinและAltnabreacคาดว่าจะเปิดให้บริการตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2023 ^{[ 14 ] [ 15 ]}

ตามเส้นทางเรือข้ามฟากบางเส้นทางในฟยอร์ดของนอร์เวย์จุดจอดบางแห่งจะมีไฟที่ผู้โดยสารต้องเปิดเพื่อที่เรือข้ามฟากจะจอดรับผู้โดยสาร ระบบนี้เรียกว่าsignalanløpเช่นเดียวกับนอร์เวย์ ในสวีเดน เรือ ข้ามฟากสำหรับผู้โดยสารจะใช้สัญญาณธงในการขอให้จอดตัวอย่างเช่นเกาะต่างๆ ในหมู่เกาะสตอกโฮล์ม