กระดิ่งหมอกเป็นเครื่องหมายนำทางที่ใช้เป็นเครื่องช่วยนำทางด้วยเสียงในการเดินเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน สภาพ หมอกและทัศนวิสัยไม่ดี เครื่องหมายนำทางลอยน้ำที่มีกระดิ่งเรียกว่าทุ่นกระดิ่งบนเรือนั้นกระดิ่งของเรือใช้สำหรับส่งสัญญาณเสียง เนื่องจากมีเครื่องกำเนิดเสียงที่เหมาะสมกว่า รวมถึงการพัฒนาและการแพร่หลายของเรดาร์ระบบนำทางด้วยดาวเทียมและระบบแผนที่อิเล็กทรอนิกส์ทำให้กระดิ่งหมอกสูญเสียความสำคัญในการนำทางทางทะเลไป

ตั้งแต่ศตวรรษที่ 18 มีการใช้สัญญาณหมอกสำหรับการเดินเรือในยุโรป โดยเริ่มแรกใช้ปืนใหญ่หรือปืน^{[ 1} ] ในปี 1766 มีการติดตั้งระฆังแรกเพื่อจุดประสงค์นี้ที่เมืองนิดิงเงนบนทะเลบอลติก^{[ 2 ] ใน ตอน}แรกระฆังเหล่านี้ถูกตีด้วยมือ ซึ่งเป็นงานหนักในช่วงที่มีหมอกหนาเป็นเวลานาน^{[ 1 ]}บางคนใช้กลไกที่คล้ายกับนาฬิกาที่ต้องไขลานเป็นระยะ^{[ 2 ]}ในที่สุด แอนดรูว์ มอร์ส จูเนียร์ ก็ได้พัฒนา "ระฆังหมอกแบบต่อเนื่อง" ซึ่งใช้ในปี 1839 ที่อ่าวเพนอบสก็อต [ ^{1 ] [ 3 ] เพื่อ}ยกน้ำหนักขึ้นด้านบนที่กระทบระฆังในขณะที่เคลื่อนที่ลง มีการใช้คานไม้ขนาดยาวซึ่งขึ้นลงตามคลื่น แต่ทุ่นนั้นถูกพัดออกไปสู่ทะเลอย่างรวดเร็ว ต่อมาจึงมีการพัฒนากลไกอื่นๆ ซึ่งมักจะติดอยู่กับหอไฟ หรืออยู่ใน หอระฆังของตัวเอง^{[ 1 ] [ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2421 มีระฆังหมอก 93 อันในสหรัฐอเมริกาอย่างไรก็ตาม ระฆังเหล่านี้มีปัญหาเรื่องระยะการส่งสัญญาณที่สั้น โดยเฉพาะในสภาพที่มีลมแรง^{[ 1 ] [ 2 ]}ในอังกฤษ ระฆังหมอกแบบกลไกส่วนใหญ่ถูกปลดประจำการประมาณปี พ.ศ. 2448 ในสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2503 ^{[ 2 ]} ตั้งแต่นั้นมา ระฆัง ส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วย แตรหมอกที่มีเสียงดังกว่ามาก

บางครั้งระฆังบอกหมอกก็ใช้เพื่อบอกทิศทางบนบกด้วย ตัวอย่างเช่น ระฆัง "มาเรีย" ช่วยนักเดินป่าบนที่ราบสูงที่ยากลำบากในโอแบรคให้หาทางไปยังโรงพยาบาลโอแบรคในฝรั่งเศสได้

• 
  ภาพร่างระฆังบนประภาคาร ปี ค.ศ. 1884
• 
  หอระฆัง Rødberg ใกล้Stadsbygdในเขตเทศบาล Indre Fosenบนฟยอร์ด Trondheimในประเทศนอร์เวย์
• 
  ระบบไฟและระฆังที่หอคอยโมเลทูร์มในเมืองฟรีดริชส์ฮาเฟน
• 
  หอคอยปิงเกล (Pingelturm) ในเมืองเบรเมอร์ฮาเฟน
• 
  ระฆังหมอกแห่งเชอร์โซเนซอสสัญลักษณ์ของเซวาสโตโพล ( ไครเมีย ) หล่อขึ้นจากปืนใหญ่ของตุรกีในปี 1778

ทุ่นระฆังเป็นเครื่องหมายทางทะเล ลอย น้ำที่ มี ระฆังซึ่งจะส่งเสียงเมื่อคลื่นซัดจัดอยู่ในกลุ่มทุ่นเสียงและรูปร่างคล้ายกับทุ่นสัญญาณ^{[ 5 ] [ 6 ]}ในแผนที่เดินเรือ ทุ่นระฆังจะถูกกำหนดให้เป็นBellการพัฒนาเครื่องหมายทางทะเลลอยน้ำเหล่านี้มีมาตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 ในตอนแรก เรือขนาดเล็กจะถูกติดตั้งระฆังและทอดสมอ ทุ่นระฆังตัวแรกที่แท้จริงได้รับการพัฒนาขึ้นในปี 1852 โดยร้อยโทบราวน์ ซึ่งทำงานอยู่ที่หน่วยงานประภาคารเขาได้นำทุ่นมาสร้างฐานสำหรับระฆัง โดยวางแผ่นที่มีร่องรัศมีไว้ด้านล่าง ซึ่งลูกปืนใหญ่จะกลิ้งไปตามร่องนั้นและเมื่อคลื่นซัดก็จะกระทบระฆัง^{[ 7 ]}ทุ่นระฆังถูกนำมาใช้ครั้งแรกในปี 1855 ^{[ 8 ]}ปัจจุบันกระบอกระฆังมักจะมีค้อนที่ เคลื่อนย้ายได้หลายอัน ติดอยู่ด้านนอกของระฆัง^{[ 7 ]}

ดังนั้น ทุ่นเสียงเหล่านี้จึงถูกนำมาใช้ก่อนทุ่นไฟซึ่งผลิตขึ้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2419 ทุ่นเสียงหวีดที่ประดิษฐ์ขึ้นในปี พ.ศ. 2419 และทุ่นฆ้องที่ประดิษฐ์ขึ้นในปี พ.ศ. 2464 มีวัตถุประสงค์เดียวกันกับทุ่นระฆังทุ่นฆ้องเหล่านี้มีระฆังแบนสามหรือสี่อันติดตั้งในแนวตั้งเหนือกัน โดยมีระดับเสียงที่แตกต่างกัน ทำให้สามารถแยกแยะเสียงได้จากระฆังเดี่ยว ทุ่นเหล่านี้ใช้เฉพาะในสหรัฐอเมริกาและระบุไว้ในแผนที่เดินเรือด้วยป้ายกำกับว่าGong ^{[ 9 ] [ 10 ]}การทดลองในช่วงเวลานี้เพื่อตีระฆังด้วยไฟฟ้าหรือเปลี่ยนมาใช้ระบบส่งสัญญาณไฟฟ้าแทนนั้นไม่ประสบความสำเร็จ เนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ถูกรบกวนจากคลื่นและน้ำเค็ม^{[ 7 ]}

ทุ่นระฆังมักจะถูกทำให้ส่งเสียงกังวานไม่สม่ำเสมอตามคลื่น และไม่มีลักษณะ เฉพาะที่แน่นอน มีการใช้กลไกการตีระฆังพิเศษที่มีเสียงกังวานสม่ำเสมอเพียงบางครั้งเท่านั้น^{[ 5 ]}ทุ่นเสียงส่วนใหญ่เหมาะสำหรับใช้เป็นเครื่องหมายบอกระดับน้ำที่ปลอดภัยสำหรับทางเข้าของช่องทางเดินเรือจากทะเล^{[ 11 ]}ทุ่นระฆังสุดท้ายของ เขต เวเซอร์ถูกย้ายไปยังพิพิธภัณฑ์การเดินเรือเยอรมันในเบรเมอร์ฮาเฟนในปี 2549 ^{[ 12 ]}ในอ่าวคีลมีทุ่นระฆังอยู่บริเวณนอกชายฝั่งลาโบที่สันดอน

• 
  ภาพร่างจากสมุดรายชื่อเครื่องหมายทางทะเลของอังกฤษ ปี 1884
• 
  ทุ่นระฆังในอ่าวคีลนอก ชายฝั่ง ลาโบ
• 
  ระฆังพร้อมค้อนสี่อันของทุ่นลอยน้ำที่จัดแสดงบนเกาะเทรเชอร์รัฐแคลิฟอร์เนีย
• 
  ทุ่นระฆังที่พิพิธภัณฑ์ประภาคารพิคตูรัฐโนวาสโกเชียประเทศแคนาดา
• 
  "ทุ่นระฆัง" ที่มีระฆังหลายอันและสิงโตทะเลแคลิฟอร์เนีย

การทดลองใช้ระฆังใต้น้ำครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1826 ในทะเลสาบเจนีวาโดยCharles-François SturmและJean-Daniel Colladonเพื่อหาความเร็วของเสียงในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ระฆังเริ่มถูกติดตั้งบนเรือไฟใต้น้ำ โดยเสียงของระฆังจะถูกส่งไปยังเรือที่อยู่ในหมอกโดยใช้หูฟังทางการแพทย์หรือไมโครโฟนการพัฒนาสัญญาณใต้น้ำ นี้ ได้รับการกระตุ้นในปี 1901 โดยการก่อตั้งบริษัท Submarine Signal Co. ในบอสตัน และการพัฒนาไฮโดรโฟนโดยElisha Grayและคนอื่นๆ ข้อดีคือการแพร่กระจายของเสียงใต้น้ำนั้นตรงกว่าในอากาศมาก ทำให้การระบุตำแหน่งแม่นยำยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ระฆังก็ถูกแทนที่ด้วยทรานสดิวเซอร์ ไฟฟ้าในไม่ช้า และแนวคิดเกี่ยวกับการสร้างและการตรวจจับเสียงใต้น้ำถูกนำไปใช้โดยReginald Fessendenเพื่อพัฒนาโซนาร์^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

ในแผนที่เดินเรือ ฟรี OpenSeaMapมีเครื่องหมายทางทะเล 175 แห่งที่มีระฆังเป็นสัญญาณหมอกซึ่งบันทึกโดยอาสาสมัคร เมื่อเทียบกับฆ้อง 12 อันไดอะโฟน 14 อัน นกหวีด 99 อันไซเรน 103 อัน และแตรหมอก 787 อัน (ณ เดือนเมษายน 2024) ^{[ 18 ]}อย่างไรก็ตาม ตัวเลขเหล่านี้ไม่สมบูรณ์และเหมาะสมที่สุดสำหรับการเปรียบเทียบความสำคัญของสัญญาณเสียงแต่ละชนิดเท่านั้น

โอลิเวอร์ เฮอร์ฟอร์ดเป็นผู้วาดภาพประกอบหนังสือThe Bell Buoyของคิปลิง ในปี 1897

นักเขียนชาวอังกฤษรัดยาร์ด คิปลิง (1865-1936) ได้เขียนบทกวีชื่อThe Bell Buoyซึ่งระฆังบนทุ่นระฆังบนสันดอนเปรียบเทียบตัวเองกับระฆังโบสถ์และตัดสินใจว่าไม่ต้องการ "แลกเปลี่ยนกับพี่ชายของฉันที่อยู่ห่างจากฝั่งไปหนึ่งลีก" ระฆังโบสถ์ซึ่งอยู่ภายใต้อำนาจของโบสถ์ จะต้องต่อสู้กับ "พลังมืด" แทนที่จะทำหน้าที่สำคัญของตนเองอย่างอิสระและต่อสู้กับทะเลที่มืดมิด^{[ 19 ]}

ในบทกวี " The Dry Salvages " ที.เอส. เอเลียตอ้างถึงระฆังหมอกหลายครั้ง ซึ่งสอดคล้องกับภาพทางทะเลที่หลากหลายที่ใช้ตลอดทั้งบทกวี ในส่วนที่ 1 เอเลียตอ้างถึงระฆังที่ "วัดเวลา ไม่ใช่เวลาของเรา... เวลาที่เก่าแก่กว่าเวลาของโครโนมิเตอร์" ซึ่งดังขึ้นจากการซัดขึ้นลงของมหาสมุทรซึ่ง "เป็นและเคยเป็นมาตั้งแต่ต้น" ในส่วนที่ 2 เอเลียตอ้างถึง "เสียงก้องกังวานที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของระฆังแห่งการประกาศครั้งสุดท้าย" ที่ได้ยินโดยกะลาสีเรือนิรนามขณะที่เรือของพวกเขาลอยไปเรื่อยๆ และรั่วซึมอย่างช้าๆ สุดท้าย ในส่วนที่ 4 ซึ่งเป็นการสวดภาวนาต่อพระแม่มารี เอเลียตเปรียบเทียบระฆังหมอกกับ " Angelus ที่ดังอยู่ตลอดเวลา " ^{[ 20 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับระฆังหมอก

• วิดีโอที่มีทุ่นลอยพร้อมระฆัง ฆ้อง และนกหวีด