เครื่องยนต์ Ford Duratec V6 เป็น เครื่องยนต์ V6บล็อกอลูมิเนียม ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคม มีมุมเอียงฝาสูบ 60 องศา และปลอกสูบเหล็กหล่อ เปิดตัวครั้งแรกในรถFord Mondeo ปี 1993 และถูก นำไปใช้อย่างแพร่หลายจนถึงปี 2012 ในรถยนต์หลายรุ่นของแบรนด์ในเครือ Ford รวมถึงMercury , Lincoln , JaguarและMazda

ข้อกำหนดการออกแบบของฟอร์ดระบุถึงเครื่องยนต์สำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบวางขวางที่มีความยาวสั้นพอสำหรับรัศมีวงเลี้ยว 11 เมตร พร้อมประสิทธิภาพ การปล่อยมลพิษ ความประหยัด และความทนทานที่เป็นเลิศ รวมถึงลดNVH ลง ด้วย^{[ 1 ]}

ในการให้สัมภาษณ์ในช่วงที่เครื่องยนต์เปิดตัวในสหรัฐอเมริกาในรถFord Contourหัวหน้าโครงการ V6 ของ Ford อย่าง Bruce Coventry กล่าวว่า Ford ได้หันไปหา Porsche ในช่วงเวลาที่ทรัพยากรในการพัฒนาเครื่องยนต์ของ Ford มีจำกัด Porsche ได้ทำการพัฒนาเครื่องยนต์ในระยะเริ่มต้นเสร็จสิ้นแล้ว ซึ่งอธิบายถึงความคล้ายคลึงกันกับเครื่องยนต์ของ Porsche ในช่วงเวลานั้น^{[ 1 ]}ที่น่าสังเกตคือ การออกแบบฝาสูบและการใช้บันไดแบริ่งหลักทำให้ระลึกถึงการออกแบบเครื่องยนต์ V8 ของ Porsche สำหรับรถ928 ^{[ 1 ]}

แม้ว่าวิศวกรรมหลักจะมาจากPorsche ^{[ 2 ]} Ford ได้รับอนุญาตให้ใช้วิธีการผลิตฝาสูบที่มีความสมบูรณ์สูงจากCosworth [ ^{3 ] โดย}เฉพาะอย่างยิ่ง วิธีนี้เกี่ยวข้องกับกระบวนการหล่อทรายที่พัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์ชื่อดังJohn Campbellซึ่งรู้จักกันในชื่อวิธีการหล่อ Cosworth ^{[ 4 ]}เทคนิคนี้ใช้เซอร์คอนเป็นวัสดุหล่อ เพื่อปรับปรุงความสม่ำเสมอของวัสดุ แม่พิมพ์จะถูกอุ่นก่อน ทำให้เย็นลงเพื่อให้ได้อุณหภูมิที่สม่ำเสมอ และหมุนในระหว่างการหล่อ กระบวนการนี้สร้างความแม่นยำของมิติ ความแข็งแรงสูง และโครงสร้างที่หนาแน่นโดยมีรูพรุนต่ำหรือไม่มีเลย^{[ 1 ] [ 4 ]}

การออกแบบของ Duratec ได้รับแรงบันดาลใจจากระบบไอดีแปรผันในเครื่องยนต์ V8 แบบโมดูลาร์ขนาด 4.6 ลิตรของ Ford ซึ่งใช้พอร์ตไอดีคู่ที่เปิดและปิดเพื่อปรับความยาวของท่อไอดีให้เหมาะสม^{[ 1 ]}ด้วยระบบนี้ แรงบิดของ Contour รุ่น 2.5 ลิตรในช่วงแรกที่วางจำหน่ายในตลาดสหรัฐฯ จึงเปลี่ยนแปลงไม่เกินร้อยละ 5 ตั้งแต่ 1,500 รอบต่อนาที จนถึง 5,200 รอบต่อนาที บรูซ โคเวนทรี กล่าวว่า “จะไม่มีเครื่องยนต์ V6 สี่วาล์วใดที่จะสามารถเทียบเคียงกับกราฟแรงบิดของเราได้” ที่ความเร็วสูงขึ้น ท่อไอดีของเครื่องยนต์จะสั้นลงอย่างมีประสิทธิภาพ การออกแบบนี้ใช้โซ่ลูกเบี้ยวแทนสายพาน ปั๊มน้ำที่มีประสิทธิภาพ และปั๊มน้ำมันที่มีความจุเกิน^{[ 1 ]}

ในระหว่างที่อยู่ภายใต้การครอบครองของ Premier Automotive GroupของFord มีรายงานว่า Aston Martinได้สร้างเครื่องยนต์ V12 โดยการเชื่อมบล็อก Duratec 3.0 สองบล็อกเข้าด้วยกันด้วยมือ^{[ 1 ]}

เครื่องยนต์มีก้านเชื่อมต่อโลหะผงตีขึ้นรูปที่แตกแยก (ร้าว) และเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กตีขึ้นรูป^{[ 5 ]}ในสองรูปแบบหลักสำหรับรุ่น 3.0 ลิตร: รุ่น 232  แรงม้าที่ใช้ตัวดันวาล์วแบบกลไกโดยตรง (DAMB) และ รุ่น 208 แรงม้าที่ใช้ตัวตามวาล์วแบบลูกกลิ้ง (RFF) ^{[ 5 ]}

เครื่องยนต์เหล่านี้ผลิตขึ้นที่โรงงานเครื่องยนต์คลีฟแลนด์แห่งที่ 2 ของฟอร์ด ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่มูลค่า 688 ล้านดอลลาร์ในปี 1988 ในช่วงที่เครื่องยนต์ตระกูล Duratec 3.0 ลิตรอยู่ระหว่างการออกแบบ^{[ 5 ]}เครื่องยนต์ทุกเครื่องจะถูกทดสอบการทำงานบนแท่นหมุนยาว 85 ฟุต 34 สถานี ซึ่งตรวจสอบการทำงานที่สำคัญ 8 ประการเป็นเวลาอย่างน้อย 4 นาทีก่อนที่จะเสร็จสิ้นการทดสอบ^{[ 5 ]}มีการผลิตเครื่องยนต์ Duratec 3.0 ลิตรประมาณ 3.5 ล้านเครื่องภายในปลายปี 2005 ^{[ 5 ]}

เครื่องยนต์Duratec 25เป็นเครื่องยนต์ V6 60° ขนาด 2.5 ลิตร (2544 ซีซี) เปิดตัวในปี 1994 พัฒนาขึ้นสำหรับรถยนต์Ford Contourและยังใช้ในFord Mondeo Mk 1และรุ่นอื่นๆ ขนาดกระบอกสูบและช่วงชักคือ82.4 มม. × 79.5 มม. (3.24 นิ้ว × 3.13 นิ้ว )      

เครื่องยนต์ Duratec 25 ติดอยู่ใน รายชื่อ 10 เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดของ Wardในปี 1995 และ 1996 และรุ่น SVT ก็ติดอยู่ในรายชื่อเดียวกันในปี 1998 และ 1999

เครื่องยนต์ V6 DOHCของฟอร์ดซึ่งวางจำหน่ายในชื่อDuratec 30เปิดตัวในปี 1996 เพื่อทดแทน เครื่องยนต์ Essex  3.8 ลิตรที่ใช้ในFord TaurusและMercury Sableโดยมีปริมาตรกระบอกสูบ3.0 ลิตร (2,967 ซีซี) และให้กำลังระหว่าง 200 แรงม้า (149 กิโลวัตต์)ถึง240 แรงม้า (179 กิโลวัตต์)โดยพื้นฐานแล้วมันคือเครื่องยนต์Duratec 25 รุ่น ดัดแปลง ที่ขยายขนาดกระบอกสูบเป็น88.9 มม. (3.50 นิ้ว)ผลิตที่ โรงงาน Cleveland Engine #2 ของฟอร์ด และรุ่นที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยสำหรับFord Five Hundredเริ่มผลิตที่โรงงาน Cleveland Engine #1 ในปี 2004        

เครื่องยนต์ นี้ใช้บล็อกเครื่องยนต์และ ฝาสูบ DOHCที่ทำจากอลูมิเนียม โดยบุภายในกระบอกสูบด้วยเหล็กหล่อ ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบลำดับมีวาล์ว 4 ตัวต่อกระบอกสูบ และมีก้านสูบที่ทำจากโลหะผงขึ้นรูปด้วยกรรมวิธีแยกส่วน และท่อร่วมไอดีที่ประกอบจากอลูมิเนียมหล่อ

เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตร (2,967 ซีซี)กำลัง226 แรงม้า (169 กิโลวัตต์)ที่ใช้ในMondeo ST220เรียกว่าDuratec STส่วน เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตร (2,967 ซีซี)กำลัง204 แรงม้า (152 กิโลวัตต์)ใน Mondeo Titaniumเรียกว่าDuratec SE        

Duratec 30 มีสองรุ่นหลักๆ ดังนี้:

• DAMB - เครื่องยนต์ Jaguar AJ30ใช้ระบบวาล์วแบบกลไกควบคุมโดยตรง (DAMB) ให้กำลังสูงสุด240 แรงม้า (179 กิโลวัตต์)ที่ 6750 รอบต่อนาที และ แรงบิด 220 ปอนด์-ฟุต (298 นิวตัน-เมตร)ที่ 4500 รอบต่อนาที      
• RFF - ใน รุ่น Taurus / Sable / Escapeใช้ระบบลูกเบี้ยวแบบลูกกลิ้ง (RFF) แทน และให้กำลัง201 แรงม้า (150 กิโลวัตต์)ที่ 5900 รอบต่อนาที พร้อม แรงบิด 207 ปอนด์-ฟุต (281 นิวตัน-เมตร)ที่ 4400 รอบต่อนาที      

รถยนต์ที่สามารถใช้งานได้ ได้แก่Jaguar S-Type , Lincoln LS , Mazda MPV , Mazda6 , Mondeo ST220 , Ford Five Hundred , Ford Freestyle และรถยนต์ Ford รุ่นอื่นๆ อีกมากมาย

การใช้งาน:

• 205 แรงม้า (153 กิโลวัตต์)  
  • ฟอร์ด ทอรัส / เมอร์คิวรี เซเบิลปี 1996-2005
  • Ford Escape / Mercury Mariner / Mazda Tributeปี 2001-2005
  • รถยนต์รุ่น Ford Five Hundred , Mercury MontegoและFord Freestyleปี 2005-2007

วีซีที

รถยนต์ Ford Fusion , Mercury MilanและLincoln Zephyr รุ่น ปี 2006 ใช้เครื่องยนต์ Duratec 30 เวอร์ชันที่มีระบบปรับจังหวะการทำงานของเพลาลูกเบี้ยวแบบแปรผัน (Variable Camshaft Timing: VCT) เครื่องยนต์ VCT นี้เป็นเครื่องยนต์แบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RFF) ที่พัฒนามาจากเครื่องยนต์ Mazda MZI และไม่มีเฟืองขับแบบกลไกเหมือนในเวอร์ชันLincoln LS

เครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด221 แรงม้า (165 กิโลวัตต์; 224 PS)ที่ 6250 รอบต่อนาที และแรงบิด205 ปอนด์-ฟุต (278 นิวตัน-เมตร) ที่ 4800 รอบต่อนาที       

ในเครื่องยนต์รุ่นที่สอง ได้รับการปรับปรุงให้สามารถใช้งานกับ E85 ได้ เครื่องยนต์รุ่นนี้มีกำลัง240 แรงม้า (179 กิโลวัตต์; 243 แรงม้า)ที่ 6550 รอบต่อนาที และ แรงบิด 223 ปอนด์-ฟุต (302 นิวตัน-เมตร)ที่ 4300 รอบต่อนาที เมื่อใช้เชื้อเพลิงเบนซินออกเทน 87 และ กำลัง 250 แรงม้า (186 กิโลวัตต์; 253 แรงม้า)ที่ 6250 รอบต่อนาที และ แรงบิด 231 ปอนด์-ฟุต (313 นิวตัน-เมตร)ที่ 4150 รอบต่อนาที เมื่อใช้เชื้อเพลิง E85 เพื่อให้ได้ผลลัพธ์นี้ เครื่องยนต์จึงมีระบบควบคุมจังหวะการทำงานของลูกเบี้ยวแบบแปรผันที่ควบคุมด้วยแรงบิดของลูกเบี้ยว (Cam Torque Actuated Variable Cam Timing) ซึ่งพัฒนาร่วมกับBorgWarnerคุณสมบัติประหยัดเชื้อเพลิงประกอบด้วยการควบคุมการเคาะแบบปรับได้และการตัดการจ่ายเชื้อเพลิงเมื่อลดความเร็วอย่างรุนแรง^{[ 6 ]}              

รุ่นแรก

• ฟอร์ด ฟิวชั่นปี 2006-2009
• เมอร์คิวรี มิลานปี 2006-2009
• ลินคอล์น เซเฟอร์ปี 2006
• Mazda6ปี 2003-2008

รุ่นที่สอง

• ฟอร์ด ฟิวชั่นปี 2010-2012
• เมอร์คิวรี มิลาน 2010-2011
• ฟอร์ด เอสเคปปี 2009-2012

เครื่องยนต์รุ่นนี้ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จคู่ถูก นำมาใช้ใน Noble M400รถสปอร์ตสัญชาติอังกฤษ เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงและจูนใหม่ให้มีกำลังสูงสุด425 แรงม้า (317 กิโลวัตต์)ที่ 6500 รอบต่อนาที และแรงบิด390 ปอนด์-ฟุต (529 นิวตัน-เมตร)ที่ 5000 รอบต่อนาที Noble ใช้ลูกสูบแบบตีขึ้นรูป ระบบระบายความร้อนน้ำมันเครื่อง อ่างน้ำมันเครื่องขนาดใหญ่ขึ้นพร้อมแผ่นกั้น และท่อระบายความร้อนเพิ่มเติม เพื่อรักษาความทนทาน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง29 ลิตร/100 กิโลเมตร (8.1 ไมล์; 9.7 ไมล์)          

Rossion Q1ปี 2015 ก็ใช้เครื่องยนต์ Duratec V6 เช่นกัน โดยให้กำลังสูงสุด508 แรงม้า (515 PS; 379 kW)ที่ 4700 รอบต่อนาที และแรงบิด521 lb⋅ft (706 N⋅m)ที่ 4700 รอบต่อนาที^{[ 7 ] [ 8 ]}มีอัตราส่วนน้ำหนักต่อกำลัง 4.5 ปอนด์ (2.0 กก.) /แรงม้า เช่นเดียวกับ Noble M400 Q1 ใช้เครื่องยนต์ขนาด3.0 ลิตร; 181.1 ลูกบาศก์นิ้ว (2,967 ซีซี) วางขวางตรงกลางด้านหลัง ขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อมระบบเทอร์โบชาร์จคู่^{[ 9 ] [ 7 ] [ 10 ]}             

เครื่องยนต์MZIของ Mazda เพิ่มระบบวาล์วแปรผัน เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ AJ30ของ Jaguar โปรดทราบว่าชื่อ MZI ยังใช้ในยุโรปกับเครื่องยนต์ Ford Sigma I4 เวอร์ชันของ Mazda ด้วย เครื่องยนต์ V6 ขนาด3.0 ลิตร (2,967 ซีซี) 220.71 แรงม้า (165 กิโลวัตต์)ที่ใช้ในMondeo ST220เรียกว่าDuratec STส่วน เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตร (2,967 ซีซี) 204 แรงม้า (152 กิโลวัตต์)ในMondeo Titaniumเรียกว่าDuratec SEอัตราสิ้น เปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 28.1 ไมล์(8.4 ลิตร/100 กม.; 33.7 ไมล์ ต่อแกลลอน ))            

เครื่องยนต์รุ่นนี้มีเวอร์ชั่นสำหรับแข่งขัน และใช้ในรถต้นแบบขนาดเล็ก เช่น Juno SS3 V6 เป็นเครื่องยนต์แบบ ดูดอากาศเองขนาด 3.0 ลิตร (2,967 ซีซี) ไม่มีระบบปรับจังหวะการ เปิด-ปิด วาล์ว ให้กำลังระหว่าง 350 ถึง 400 แรงม้า (261 ถึง 298 กิโลวัตต์) รอบเครื่องยนต์ สูงสุดประมาณ 8700 รอบต่อนาที เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานในการแข่งขัน 40 ชั่วโมงก่อนที่จะต้องทำการซ่อมแซมครั้งใหญ่ด้วยการเปลี่ยนแหวนลูกสูบและแบริ่ง และได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือและแข่งขันได้ดี เครื่องยนต์มีตราสินค้าจากัวร์ และถูกจัดประเภทเป็นเครื่องยนต์ Jaguar 3.0 ลิตร (2,967 ซีซี) V6 เนื่องจากผลิตและจำหน่ายส่วนใหญ่ในสหราชอาณาจักร      

เครื่องยนต์ V8 SHO 3.4  ลิตร ของฟอร์ด มีความเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์Duratec V6 2.5 ลิตร^{[ 11 ]}แต่ละกระบอกสูบใช้ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะชักเดียวกันกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร แต่เครื่องยนต์นี้ไม่เคยถูกเรียกอย่างเป็นทางการว่าDuratec  

เครื่องยนต์ Duratec V12 ขนาด 5.9 ลิตรของ Ford  ถูกนำมาใช้ในรถยนต์ Aston Martin รุ่นปัจจุบัน โดยอาจเปรียบได้กับเครื่องยนต์Duratec V6 ขนาด3.0 ลิตร (2,967 ซีซี) สองเครื่องที่ต่อกัน แม้ว่าจะมีเพลาข้อเหวี่ยงหลักที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยก็ตาม เครื่องยนต์ V12 ของ Aston Martin รุ่นปกติ ใช้ลูกเบี้ยวแบบลูกกลิ้ง (RFF) ^{[ 12 ]}และได้รับการออกแบบโดย Ford และ Cosworth ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} Cosworthประกอบเครื่องยนต์ V12 เป็นเวลาหนึ่งปีก่อนที่ Aston Martin จะรับช่วงการผลิตต่อ^{[ 16 ] [ 17 ]}อย่างไรก็ตาม Cosworth ยังคงหล่อฝาสูบและบล็อกเครื่องยนต์อยู่^{[ 18 ] [ 19 ]}รุ่นที่ใช้ใน Aston Martin One-77 ใช้ลูกเบี้ยว DAMB (เคลือบ DLC) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ Duratec รุ่นหลังๆ^{[ 20 ]}และผลิตโดย Cosworth ^{[ 21 ] [ 22 ]}  

• เครื่องยนต์ฟอร์ด ดูราเทค
• รายชื่อเครื่องยนต์ฟอร์ด