Foshan Metro
| Foshan Metro(FMetro) | |
|---|---|
 | |
 A Guangfo line trains at depot | |
| Overview | |
| Owner | City of Foshan |
| Locale | Foshan & Guangzhou |
| Transit type | Rapid transit |
| Number of lines | 3 |
| Number of stations | 76 |
| Website | www.fmetro.net |
| Operation | |
| Began operation | 3 November 2010 (2010-11-03) |
| Operator(s) | Foshan Metro Group |
| Technical | |
| System length | 138.1 km (85.8 mi) |
| Track gauge | 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) |
| Electrification | Overhead lines |
| Foshan Metro | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Traditional Chinese | 佛山地鐵 | ||||||||||||
| Simplified Chinese | 佛山地铁 | ||||||||||||
| |||||||||||||
The Foshan Metro (Chinese:佛山地铁; branded as FMetro) is the rapid transit system of the city of Foshan in Guangdong, China. Guangfo line is operated by Guangzhou Metro Corporation, and all other lines are operated by the state-owned Foshan Metro Group. It is the tenth metro system to be built in mainland China. Construction began in 2002 and the first line opened on 3 November 2010. The metro system has two new lines, and Line 4 is under construction. Line 11 and the western extension of Line 2 are under planning.[1]
Lines in operation
 | |||||||
| Line | Terminals(District) | Commencement | NewestExtension | Lengthkm | Stations | Depots/Stabling Sidings | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Guangfo ( 1 ) | Xincheng Dong(Shunde) | Lijiao(Haizhu, Guangzhou) | November 3, 2010 | December 28, 2018 | 39.6 | 25 | Xianan |
| 2 | Nanzhuang(Chancheng) | Guangzhou South Railway Station(Panyu, Guangzhou) | December 28, 2021 | — | 32.4[2] | 17 | HuchongLinyue |
| 3 | Shunde College Railway Station(Shunde) | Foshan University(Nanhai) | December 28, 2022 | 18 มิถุนายน 2569 | 66.1 | 37 | เฟิงซา เป่ยเจียว |
| ทั้งหมด | 138.1 | 76 | |||||
สายกวงฝอ (สาย 1)
สาย 1 หรือที่รู้จักกันในชื่อสายกวงฝอเป็นรถไฟฟ้า ใต้ดิน ระหว่างเมืองที่มีความยาว39.6 กิโลเมตร (24.6 ไมล์)เชื่อมต่อเมืองกว่างโจวและฝอซาน สายนี้เป็นของบริษัท Guangdong Guangfo Inter-City Co., Ltd. ซึ่งเป็นบริษัทในเครือที่ Guangzhou Metro (51%) และ FMetro (49%) ร่วมเป็นเจ้าของ[ 3 ] [ 4 ]และปัจจุบันดำเนินการโดยGuangzhou Metro Corporationส่วนแรกของสายนี้ จากซีหลางไปยังถนนกุยฉีในฝอซานเปิดให้บริการในเดือนพฤศจิกายน 2010 ส่วนต่อขยายล่าสุดจากหยางกังไปยังหลี่เจียวเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2018 สีของสายกวงฝอคือสีเขียวอมเหลือง
บรรทัดที่ 2
สาย 2 เป็น เส้นทางยาว 32.4 กิโลเมตร (20.1 ไมล์)ที่วิ่งจากสถานีรถไฟกว่างโจวใต้ไปยังสถานีปลายทางด้านตะวันตกในปัจจุบันคือหนานจวงสาย 2 ได้รับการลงทุน ก่อสร้าง และดำเนินการโดยอิสระโดย FMetro เฟสแรกและเฟสปัจจุบันของสาย 2 เริ่มก่อสร้างในปี 2014 และเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2021 [ 5 ]เฟสที่สอง ซึ่งเป็นการขยายไปทางตะวันตก23.5 กิโลเมตร (14.6 ไมล์) เข้าสู่ เขตเกาหมิงได้รับการอนุมัติจากNDRCให้ก่อสร้างแล้ว สีของสาย 2 คือสีแดง
บรรทัดที่ 3
ปัจจุบันสาย 3 วิ่งเป็น ระยะทาง 66.1 กิโลเมตร (41.1 ไมล์)จากสถานีรถไฟวิทยาลัยซุ่นเต๋ อ ในเขตซุ่นเต๋อไปทางเหนือถึงมหาวิทยาลัยฝอซานในเขตหนานไห่สถานีส่วนใหญ่ 36 สถานีอยู่ใต้ดิน โดยมี 2 สถานีอยู่บนทางยกระดับ ส่วนแรกของสาย 3 เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2022 ส่วนที่เหลือของเฟสแรกที่ขยายเส้นทางไปยังสถานีมหาวิทยาลัยฝอซานเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2024 โดยไม่รวมส่วนเล็กๆ ที่สถานีรถไฟฝอซานระหว่างสวนจงซานและเหลียนเหอ [ 6 ] ซึ่งเปิดให้บริการในภายหลังเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2026 [ 7 ]สีของสาย 3 คือสีน้ำเงินเข้ม
เส้นทางที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและการขยายในอนาคต
แผนการขยายธุรกิจ
 | ||||||||
| แผนการขยายธุรกิจ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| เปิด | เส้น | เทอร์มินัล | ความยาว (กม.) | สถานี | สถานะ | |||
| 2026 | บรรทัดที่ 3 | สถานีรถไฟฝอซาน | - | - | 1 | กำลังก่อสร้าง | ||
| ยังไม่กำหนด | ส่วนที่เหลือ | สถานีรถไฟวิทยาลัยซุนเต๋อ | ท่าเรือซุนเต๋อ | 2.88 | 1 | รอการก่อสร้าง | ||
| บรรทัดที่ 4 | ระยะที่ 1 | เป่ยเจียง ต้าเตา | กังโกวลู่ | 55.2 | 33 | อยู่ระหว่างการก่อสร้าง[ 8 ] [ 9 ] | ||
| TBD [ 10 ] | บรรทัดที่ 11 | ซีเจียว | เหอตงตะวันออก | 36.3 | 18 | ได้รับการอนุมัติจากNDRC [ 10 ] | ||
| บรรทัดที่ 2 | ระยะที่ 2 | ซีอาน | หนานจวง | 23.5 | 10 | |||
การเงิน
ค่าโดยสาร
มีการถกเถียงกันระหว่างฝอซานและกว่างโจวเกี่ยวกับค่าโดยสารของรถไฟฟ้าใต้ดินกว่างโจวการถกเถียงดังกล่าวได้ยุติลงแล้วเนื่องจากฝอซานยอมรับข้อเสนอค่าโดยสารของกว่างโจว[ 11 ]รถไฟฟ้าใต้ดินฝอซานแจกตั๋วฟรี 16,000 ใบเมื่อเริ่มให้บริการครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2553 [ 12 ]
| ระยะทาง (กม.) | ค่าโดยสาร (หยวน) |
|---|---|
| 0~4 | 2 หยวนสำหรับ4 กิโลเมตรแรก (2.5 ไมล์) |
| 4-12 น. | +1 หยวนทุกๆ4 กิโลเมตร (2.5 ไมล์) |
| 12-24 น. | +1 หยวนทุกๆ8 กิโลเมตร (5 ไมล์) |
| มากกว่า 24 | +1 หยวนทุกๆ8 กิโลเมตร (5 ไมล์) |
แหล่งที่มา: [ 13 ]
ปัญหา
จำนวนผู้โดยสารที่ต่ำและการขาดแหล่งรายได้อื่น (รายได้กว่า 75% ในปี 2024 มาจากค่าโดยสาร ในขณะที่เมืองอื่นๆ ในประเทศจีนมีส่วนแบ่งรายได้จากอสังหาริมทรัพย์และการดำเนินงานเชิงพาณิชย์รอบสถานีมากกว่า) ทำให้ระบบประสบกับการขาดทุนอย่างต่อเนื่องแม้จะได้รับการอุดหนุนจากรัฐบาลก็ตาม ส่งผลให้กลุ่มรถไฟฟ้าใต้ดินฝอซานต้องลดชั่วโมงการให้บริการและความถี่ของขบวนรถในสาย 2 ในเดือนมีนาคม 2025 ซึ่งต่อมาได้ขยายไปยังทุกสายในเดือนพฤษภาคม พร้อมทั้งปิดบันไดเลื่อนและไฟบางส่วน รวมถึงตั้งเครื่องปรับอากาศเป็น "โหมดประหยัดพลังงาน" [ 14 ]
เส้นทางรถรางเสริม
รถรางเกาหมิง สาย 1
รถรางหนานไห่ สาย 1
รถไฟฟ้าสายหนานไห่ สาย 1 ( ภาษาจีน:南海有轨电车1号线) หรือรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนหนานไห่สายใหม่ ( ภาษาจีน:南海新交通) เป็น รถไฟฟ้า รางเบาในเขตหนานไห่เมือง ฝอ ซานสายนี้ใช้รถไฟฟ้ารางเบา แต่มี ทาง แยกต่างระดับ อย่างสมบูรณ์ และมีสถานีขนาดใหญ่แบบรถไฟฟ้าใต้ดิน พร้อมประตูชานชาลาแบบกั้นเมื่ออยู่ใต้ดิน[ 15 ]การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2557 [ 16 ]ส่วนจากเล่ยกังถึงซานซานซินเฉิงเป่ยเปิดให้บริการ เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2564 [ 17 ] และ ส่วนจาก ซานซานซินเฉิ ง เป่ยถึงหลิน เยว่ตงเปิดให้บริการ เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2565 [ 18 ]
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- เอฟเมโทร
- หน้าเว็บ Urbanrail เกี่ยวกับรถไฟฟ้าใต้ดินกวางโจวและฝอซาน