ทรานสเพิร์ธ
จากซ้ายบนไปขวาล่าง: รถไฟซีรีส์ Bบนสายแมนดูราห์ , รถไฟซีรีส์ Aบนสายมิดแลนด์ , รถบรรทุก Volvo B8RLEในฟรีแมนเทิล , เรือ MV Shelley Taylor-Smith
ภาพรวม
เจ้าของ	หน่วยงานขนส่งสาธารณะ
พื้นที่ให้บริการ	เมืองเพิร์ธและพื้นที่โดยรอบ
ประเภทการขนส่ง	รถบัส เรือเฟอร์รี่ รถไฟ
จำนวนบรรทัด	8 (รถไฟ) [ a ] ​​1 (เรือข้ามฟาก)
จำนวนสถานี	85 (รถไฟ) [ b ] 54 (รถบัส) [ c ]
จำนวนผู้โดยสารต่อปี	148,717,495 (ปีสิ้นสุดเดือนมิถุนายน 2568)
สำนักงานใหญ่	ศูนย์ขนส่งสาธารณะ
เว็บไซต์	ทรานสเพิร์ธ
การดำเนินการ
ผู้ดำเนินการ	Captain Cook Cruises Path Transit Swan Transit Transdev WA Transperth Train Operations WAGR (เดิม) MTT (เดิม)
จำนวนยานพาหนะ	รถโดยสาร 1690 คัน รถไฟ342 คันเรือเฟอร์รี่ 3 ลำ
ทางเทคนิค
ระยะห่างราง	รางแคบขนาด1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	ไฟฟ้ากระแสสลับ 25 kV 50 Hzจากสายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ

ทรานส์เพิร์ธ (Transperth)คือระบบขนส่งสาธารณะสำหรับเมืองเพิร์ธและพื้นที่โดยรอบในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียบริหารจัดการโดยองค์การขนส่งสาธารณะ (PTA) ซึ่งเป็นองค์กรของรัฐบาล และประกอบด้วยบริการรถไฟ รถบัส และเรือเฟอร์รี่ การดำเนินงานรถบัสว่าจ้างบริษัทSwan Transit , Path TransitและTransdevส่วนการดำเนินงานเรือเฟอร์รี่ว่าจ้างบริษัทCaptain Cook Cruisesและการดำเนินงานรถไฟดำเนินการโดย PTA ผ่านแผนกปฏิบัติการรถไฟทรานส์เพิร์ธ (Transperth Train Operations)

ระบบรถไฟ Transperth ประกอบด้วย 8 สาย ได้แก่ สาย สนามบิน , อาร์มาเดล , เอลเลนบรู ค , ฟรีแมนเทิล , แมนดูรา ห์ , มิดแลนด์ , ธอร์นลี-ค็อกเบิร์นและแยนเชปและมีสถานีทั้งหมด 85 สถานี บริการรถไฟเปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 1881 ระบบรถโดยสาร Transperth มีรถโดยสารมากกว่า 1,499 คัน และสถานีรถโดยสาร 51 แห่ง โดย 38 แห่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟ รถโดยสารดำเนินการโดยผู้ประกอบการเอกชนตั้งแต่ปี 1903 ผู้ประกอบการเอกชนเหล่านี้ถูกซื้อกิจการโดยMetropolitan Transport Trustตั้งแต่ปี 1958 การว่าจ้างบริษัทภายนอกมาดำเนินการเดินรถโดยสารเริ่มขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ระบบเรือข้ามฟาก Transperth มีเส้นทางเดียว จุดจอดสองแห่ง และเรือข้ามฟากสามลำ ระบบนี้ครอบคลุมพื้นที่ทางเหนือสุดที่ทูร็อกส์ทางตอนเหนือของเขตมหานครเพิร์ธ วุนโดวีในเขตเทศบาลนอร์แธมและวารูนาในเขตเทศบาลวารูนาการชำระค่าโดยสารทำได้โดยใช้ ระบบ SmartRiderหรือเงินสด หรือการชำระเงินแบบไร้สัมผัส ด้วยจำนวนผู้โดยสาร 123,307,689 คน ในปีสิ้นสุดเดือนมิถุนายน 2023 ทำให้ Transperth มีจำนวนผู้โดยสารสูงเป็นอันดับสี่ในออสเตรเลีย แม้ว่าระบบรถไฟโดยรวมจะมีจำนวนผู้โดยสารสูงเป็นอันดับสามของออสเตรเลียก็ตาม

ทางรถไฟสายแรกในเพิร์ธคือทางรถไฟสายตะวันออกจากฟรีแมนเทิลไปยังกิลด์ฟอร์ดผ่านเพิร์ธ ซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2424 ทางรถไฟของรัฐบาลเวสเทิร์นออสเตรเลีย (WAGR) ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2433 ในฐานะผู้ดำเนินการทางรถไฟในเพิร์ธและเวสเทิร์นออสเตรเลียทางรถไฟสายตะวันตกเฉียงใต้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2436 และเมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2442 รถรางสายแรกในเพิร์ธก็เริ่มให้บริการ^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2446 ผู้ประกอบการรถบัสเอกชนรายแรกได้เริ่มดำเนินการ โดยให้บริการเส้นทางจากวิคตอเรียพาร์คไปยังย่านธุรกิจใจกลางเมืองเพิร์ธ (CBD) รถรางในฟรีแมนเทิลเริ่มให้บริการในปี พ.ศ. 2448 และถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2495 รถรางดีเซลคันแรกรุ่น WAGR ADGเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2497 โดยเข้ามาแทนที่รถจักรไอน้ำ ซึ่งทำให้ระยะห่างระหว่างสถานีสั้นลง ส่งผลให้มีการเปิดสถานีรถไฟใหม่ 7 แห่งในวันนั้น^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 15 มกราคม 1958 องค์กรMetropolitan Transport Trust (MTT) ได้ก่อตั้งขึ้น และเริ่มเข้าซื้อกิจการผู้ประกอบการรถโดยสารเอกชนต่างๆ ในเพิร์ธ MTT ยังให้บริการเรือข้ามฟากของเพิร์ธด้วย รถรางคันสุดท้ายของเพิร์ธก็วิ่งให้บริการในปี 1958 เช่นกัน ภายในวันที่ 5 ตุลาคม 1968 บริการรถไฟชานเมืองได้เปลี่ยนมาใช้รถไฟดีเซลทั้งหมด ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 เส้นทางรถไฟมิดแลนด์ถูกเปลี่ยนจากรางแคบเป็นรางคู่ ทำให้รถไฟรางมาตรฐานสามารถวิ่งจากรัฐทางตะวันออกไปยังสถานีรถไฟอีสต์เพิร์ธได้ การเปลี่ยนรางทำให้ต้องสร้างสถานีและสะพานหลายแห่งตามแนวเส้นทางมิดแลนด์ขึ้นใหม่ ในปี 1969 รถรางไฟฟ้าคันสุดท้ายในเพิร์ธได้หยุดให้บริการ การบริหารจัดการระบบขนส่งสาธารณะของเพิร์ธถูกรวมเข้าเป็นหน่วยงานเดียวในปี 1974 เมื่อ MTT เข้ามาบริหารจัดการบริการรถไฟชานเมืองของเพิร์ธจาก WAGR MTT ได้ทำสัญญากับ WAGR เพื่อดำเนินการบริการรถไฟชานเมืองต่อไป^{[ 1 ]}ตลอดช่วงทศวรรษ 1970 สถานีขนส่งรถประจำทางได้เปิดให้บริการทั่วเขตมหานครเพิร์ธ โดยเริ่มจากสถานีขนส่งรถประจำทางมอร์ลีย์ (ปัจจุบันคือสถานีขนส่งรถประจำทางแกลเลอเรีย ) ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2515 และสถานีขนส่งรถประจำทางถนนเวลลิงตันในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2516 ^{[ 2 ]}

เส้นทางรถไฟฟรีแมนเทิลถูกปิดให้บริการผู้โดยสารเมื่อวันที่ 1 กันยายน 1979 แม้จะมีคำร้องที่มีลายเซ็นกว่า 100,000 รายชื่อเรียกร้องให้ยกเลิกการปิดเส้นทางก็ตาม หลังจากการเปลี่ยนแปลงรัฐบาลในการเลือกตั้งระดับรัฐปี 1983เส้นทางรถไฟฟรีแมนเทิลก็เปิดให้บริการอีกครั้ง จากนั้นรัฐบาลได้ตัดสินใจที่จะติดตั้งระบบไฟฟ้าให้กับเส้นทางรถไฟชานเมืองที่มีอยู่และสร้างเส้นทางรถไฟแยนเชป (ซึ่งในขณะนั้นรู้จักกันในชื่อเส้นทางจูนดาลูป) เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 1986 MTT ได้ใช้ชื่อ Transperth เป็นชื่อทางการค้าซึ่งถือเป็นครั้งแรกที่ชื่อTransperthถูกนำมาใช้กับระบบขนส่งสาธารณะของเมืองเพิร์ธ การก่อสร้างเส้นทางรถไฟจูนดาลูปเริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 1989 การติดตั้งระบบไฟฟ้าให้กับเครือข่ายรถไฟเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกันยายน 1991 และรถไฟ Transperth รุ่น A-seriesก็เริ่มให้บริการแทนที่รถไฟดีเซล เส้นทางรถไฟจูนดาลูปเปิดให้บริการบางส่วนเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2535 และเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2536 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}ต่อมาในปีเดียวกันนั้น เส้นทางรถไฟจูนดาลูปได้ขยายไปยังสถานีรถไฟเคอร์แรมไบน์^{[ 4 ] [ 5 ]}

การดำเนินงานของบริการ Transperth ได้รับการปรับโครงสร้างใหม่ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 โดยมีการว่าจ้างผู้ประกอบการเอกชนให้ดำเนินการเดินรถโดยสารและเรือเฟอร์รี่ ความรับผิดชอบในการบริหารจัดการระบบถูกโอนไปยังกระทรวงคมนาคม แบรนด์ Transperth ก็ถูกโอนไปยังกระทรวงคมนาคมเช่นกัน โดยบริษัททั้งหมดที่จะให้บริการภายใต้สัญญาจะใช้แบรนด์นี้ MTT ได้เปลี่ยนชื่อทางการค้าเป็นMetroBusเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 1995 การดำเนินงานเรือเฟอร์รี่ถูกโอนไปยังCaptain Cook Cruisesในเดือนกุมภาพันธ์ 1995 เดิมทีมีการวางแผนว่า MetroBus จะแข่งขันกับภาคเอกชนเพื่อรับสัญญา และประสบความสำเร็จในการประมูลสัญญา Joondalup North, Armadale South และPerth CATsในปี 1995 และ 1996 ในขณะที่สัญญาอื่นๆ อีกหลายฉบับตกเป็นของภาคเอกชน ต่อมารัฐบาลได้ประกาศว่าจะถอน MetroBus ออกจากการดำเนินงาน และจะเปิดประมูลพื้นที่สัญญาที่เหลืออยู่ MetroBus ยุติการให้บริการรถโดยสารเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2541 ^{[ 2 ] [ 3 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2542 กฎหมายที่อนุญาตให้สร้างเส้นทางรถไฟมันดูราห์ ได้รับการอนุมัติ ทำให้สามารถเริ่มการก่อสร้างได้ เดิมทีวางแผนไว้ว่าจะแยกออกจาก เส้นทางอาร์มาเดลแต่ต่อมาได้เปลี่ยนเส้นทางไปทางใต้ของเพิร์ธโดยตรง บริเวณเกาะกลางของทางด่วนควินานาซึ่งจำเป็นต้องขุดอุโมงค์ใต้ใจกลางเมืองเพิร์ธ ส่งผลให้เกิด เส้นทางธอร์นลี-ค็อกเบิร์น ขึ้นมาเป็นเส้นทางแยกจากเส้นทางอาร์มาเดลแทน เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2546 ได้มีการจัดตั้ง หน่วยงานขนส่งสาธารณะขึ้น โดยรับช่วงต่อจากกระทรวงคมนาคมในการเป็นเจ้าของและบริหารจัดการบริการของทรานส์เพิร์ธ ส่วนต่อขยายของเส้นทางจูนดาลูปไปยังสถานีคลาร์กสัน เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2547 รถไฟทรานส์เพิร์ธรุ่น B-series ขบวนแรกเริ่มให้บริการในปี พ.ศ. 2547 เช่นกัน และโรงซ่อมบำรุงรถไฟโนเวอร์กัปก็เปิดทำการสถานีธอร์นลีเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2548 และเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2550 เส้นทางมันดูราห์ก็เปิดให้บริการ^{[ 1 ] [ 3 ]}

เมื่อวันที่ 21 กันยายน 2557 ส่วนต่อขยายของสาย Joondalup ไปยังสถานี Butlerได้เปิดให้บริการ ในเดือนกรกฎาคม 2559 สถานี ขนส่ง ผู้โดยสาร Perth Busportได้เปิดให้บริการแทนที่สถานีขนส่ง Wellington Street สถานีขนส่งแห่งนี้ตั้งอยู่ใต้ดินและมีระบบจัดสรรจุดจอดรถประจำทางแบบไดนามิกเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารแม้จะมีจำนวนจุดจอดเท่าเดิม เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 2559 การก่อสร้างเส้นทางเชื่อมต่อForrestfield–Airport Linkซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อสาย Airport ได้เริ่ม ต้นขึ้น ในปี 2561 และ 2562 รัฐบาลได้ผ่านกฎหมายเพื่อก่อสร้างส่วนต่อขยายของสาย Joondalup ไปยังYanchepสายEllenbrookซึ่งเป็นส่วนต่อขยายจากสาย Midland และส่วนต่อขยายของสาย Thornlie ไปยังสถานี Cockburn Centralตามแนวสาย Mandurah ซึ่งเป็นการเสร็จสิ้นแผนเดิมสำหรับสาย Mandurah ที่แยกออกมาจากสาย Armadale โครงการเหล่านี้ทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ Metronetเพื่อปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะของเมืองเพิร์ธ ซึ่งรวมถึงการสร้างและปรับปรุงสถานีหลายแห่งด้วย เส้นทางรถไฟสายสนามบินเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2022 และส่วนต่อขยาย Yanchep เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2024 ซึ่งตรงกับการเปลี่ยนชื่อเส้นทางรถไฟ Joondalup เป็นเส้นทาง Yanchep ในเดือนมกราคม 2023 ได้เริ่ม การทดสอบ รถไฟ Transperth C-series ^{[ 1 ]}รถไฟเหล่านี้เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 8 เมษายน 2024 ^{[ 6 ] [ 7 ]}เส้นทางรถไฟสาย Ellenbrookเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 2024 ในขณะที่วันที่ 8 มิถุนายน 2025 เป็นวันที่เปิดให้บริการเส้นทางรถไฟสาย Thornlie–Cockburnส่วนต่อขยายไปยังByfordของเส้นทางรถไฟสาย Armadale เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2025

บริการของ Transperth ครอบคลุมไปถึงTwo Rocksทางตอนเหนือสุดของเขตเมืองเพิร์ธ^, Wundowie ในเขตNorthamและBouvardทางตอนใต้ของMandurah ^{[ 8} ]

ระบบรถไฟ Transperth ประกอบด้วย 8 สาย ได้แก่ สาย สนามบิน , อาร์มาเดล , เอลเลนบ รูค , ฟรีแมนเทิล , แมนดูราห์ , มิด แลนด์ , ธอร์นลี-ค็อกเบิร์ น และแยนเชปสายเหล่านี้ทั้งหมดมาบรรจบกันที่สถานีเพิร์ธและรถไฟใต้ดินเพิร์ธ (ซึ่งใช้โดยสายแยนเชปและแมนดูราห์) ในย่านใจกลางเมือง (CBD) และกระจายออกไปจากที่นั่นสายธอร์นลี-ค็อกเบิร์ น เพิ่งสร้างเสร็จและเปิดให้บริการในช่วงกลางปี ​​2025 นอกจากนี้ยังมีการขยายและปรับปรุงเพิ่มเติมอีกหลายส่วนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างภายใต้โครงการเมโทรเน็ต ระบบนี้มีสถานีทั้งหมด 85 สถานีตามแนว 8 สายนี้^{[ b ] [ 9 ]} Transperth เป็นระบบรถไฟโดยสารที่พลุกพล่านที่สุดเป็นอันดับ 3 ของออสเตรเลีย รองจากซิดนีย์และเมลเบิร์นแต่มากกว่าบริสเบนและแอดิเลด^{[ 10 ]}มีรถไฟใช้งานอยู่ 3 สาย ได้แก่รถไฟ Transperth A-series , รถไฟ Transperth B-seriesและรถไฟ Transperth C-seriesซึ่งเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 8 เมษายน 2567 ^{[ 6 ] [ 7 ]}

ระบบรถโดยสาร Transperth ประกอบด้วยจุดเชื่อมต่อระหว่างรถโดยสารและรถไฟ 44 แห่ง และสถานีรถโดยสารอย่างเดียว 13 แห่ง^{[ 9 ]}ระบบรถโดยสารนี้ได้รับการว่าจ้างให้ผู้ประกอบการเอกชนดำเนินการ ได้แก่Swan Transit , Path TransitและTransdev [ ^{11 ]}ระบบรถโดยสารนี้เป็นระบบที่มีผู้ใช้บริการมากเป็นอันดับสี่ในออสเตรเลีย รองจาก^{ซิดนีย์}เมลเบิร์นและบริสเบน^{[ 10 ]}

ระบบเรือข้ามฟาก Transperth ประกอบด้วยเส้นทางเดียวและเรือข้ามฟากสามลำ เส้นทางข้ามแม่น้ำสวอนจากท่าเรือ Elizabeth Quayในใจกลางเมืองเพิร์ธไปยังท่าเรือ Mends Streetในเซาท์ เพิ ร์ ธ เรือข้ามฟากได้แก่MV Shelley Taylor-Smith , MV Phillip PendalและMV Tricia

ในปี 2024 ก่อนการเลือกตั้งระดับรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย รัฐบาลคุก-แรงงานได้ประกาศแผนการขยายบริการเรือข้ามฟากไปยังแอปเปิลครอสและครอว์ลีย์ (UWA) โครงการนี้คาดว่าจะใช้งบประมาณ 107 ล้านดอลลาร์ และรวมถึง...

• มีการสร้างท่าเทียบเรือเฟอร์รี่ใหม่ 2 แห่งใน Applecross และ Crawley ใกล้กับมหาวิทยาลัย UWA
• การปรับปรุงท่าเทียบเรือเมนส์สตรีทในเซาท์เพิร์ธ
• เรือข้ามฟากไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศใหม่ 5 ลำ เพื่อทดแทนและขยายกองเรือที่มีอยู่เดิม

โครงสร้างค่าโดยสารและระบบจำหน่ายตั๋วเหมือนกันสำหรับรถโดยสาร รถไฟ และเรือเฟอร์รี่ ผู้โดยสารสามารถซื้อตั๋วได้หลายประเภท ซึ่งสามารถชำระเงินได้ด้วย บัตร SmartRiderเงินสด หรือการชำระเงินแบบไร้สัมผัส

ระบบ Transperth แบ่งออกเป็นเก้าโซนวงกลมที่แผ่รัศมีออกจากใจกลางเมืองเพิร์ธ^{[ 12 ] : 26 [ 9 ]}โซนหนึ่งขยายออกไป 8 กิโลเมตร (5.0 ไมล์) จากใจกลางเมืองเพิร์ธ โซนสองและสามประกอบด้วยแถบกว้าง 9 กิโลเมตร (5.6 ไมล์) และโซนที่เหลือประกอบด้วยแถบกว้าง 10 กิโลเมตร (6.2 ไมล์)

ก่อนเดือนมกราคม 2022 การเดินทางภายในโซนเดียวจะคิดค่าโดยสารโซนเดียว โดยจะคิดค่าโดยสารที่สูงขึ้นสำหรับผู้เดินทางที่ใช้สองโซนขึ้นไป จนถึงค่าโดยสารเก้าโซนสำหรับการเดินทางผ่านทั้งเก้าโซน การเดินทางหลายเที่ยว รวมถึงการเปลี่ยนโหมดและบริการ สามารถทำได้ภายใต้ค่าโดยสารเดียวกัน ตราบใดที่ดำเนินการภายในสองชั่วโมงสำหรับการเดินทางสี่โซนหรือน้อยกว่า หรือสามชั่วโมงสำหรับการเดินทางห้าโซนขึ้นไป^{[ 12 ] : 26 [ 13 ]}ในเดือนมกราคม 2022 รัฐบาล McGowan ได้กำหนดเพดานค่าโดยสารสองโซนตามคำสัญญาในการเลือกตั้งก่อน การเลือกตั้งระดับรัฐ ในปี 2021 ^{[ 14 ] [ 15 ]}ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2024 การเดินทางฟรีสำหรับทุกคนที่มีSmartRiderทุกวันอาทิตย์^{[ 16 ]}ในเดือนมกราคม 2026 เพดานค่าโดยสารสองโซนถูกแทนที่ด้วยค่าโดยสารคงที่ "Go Anywhere" สำหรับการเดินทางไม่จำกัดภายในสามชั่วโมงทั่วทั้งเครือข่าย Transperth ^{[ 17 ]}

มีตั๋วประเภทอื่น ๆ ให้ผู้โดยสารเลือกใช้ ค่าโดยสารแบบ "สองโซน" ถูกกว่าค่าโดยสารแบบโซนเดียว และใช้สำหรับการเดินทางเที่ยวเดียวระยะทางต่ำกว่า 3.2 กิโลเมตร (2 ไมล์) นักเรียนระดับประถมศึกษาและมัธยมศึกษาที่มีบัตร Student SmartRider สามารถเดินทางได้ฟรีในวันธรรมดาในช่วงปีการศึกษา และจ่ายค่าโดยสารลดหย่อนในวันอื่น ๆ^{[ 18 ]}ตั๋ว DayRider อนุญาตให้เดินทางได้ไม่จำกัดจำนวนครั้งในหนึ่งวัน ตั๋ว FamilyRider อนุญาตให้เดินทางได้ไม่จำกัดจำนวนครั้งสำหรับผู้โดยสารสูงสุดเจ็ดคนในหนึ่งวัน ภายใต้เงื่อนไขและช่วงเวลาที่กำหนด^{[ 19 ]}

ณ ปี 2022 ค่าโดยสารทั้งหมด 79% ชำระโดยใช้บัตรSmartRider ^{[ 12 ] : 27} ซึ่งเป็น บัตรเติมเงินแบบไร้สัมผัสที่เปิดตัวในปี 2007 นอกจากนี้ยังสามารถชำระค่าตั๋วกระดาษด้วยเงินสดได้ ตั๋วสามารถออกได้บนรถโดยสารและเรือเฟอร์รี่ทุกคัน และจากเครื่องจำหน่ายตั๋วที่สถานีรถไฟและท่าเทียบเรือเฟอร์รี่^{[ 12 ] : 26} บัตร SmartRider สามารถซื้อได้เฉพาะที่ร้านค้าปลีกบางแห่ง ศูนย์ข้อมูล Transperth และที่เครื่อง SmartRider Hub ที่สถานีรถโดยสารและสถานีรถไฟบางแห่งเท่านั้น ไม่สามารถซื้อได้ที่ทุกสถานีหรือบนรถโดยสาร วิธีการเติมเงินลงในบัตร SmartRider ได้แก่ การใช้ SmartRider Hub และเครื่อง "เติมเงิน" แบบตั้งโต๊ะที่สถานีบางแห่ง บนรถโดยสารและเรือเฟอร์รี่ ที่ร้านค้าปลีกบางแห่ง และศูนย์ข้อมูล Transperth การ ชำระเงินผ่าน BPAYทางธนาคารออนไลน์ และการตั้งค่า "Autoload" ซึ่งจะหักเงินจากบัญชีธนาคารไปยังบัตร SmartRider โดยอัตโนมัติ ค่าโดยสารสำหรับการใช้ SmartRider ถูกกว่าตั๋วกระดาษ 10% และถูกกว่า 20% หากใช้ "Autoload" ^{[ 12 ] : 27} ในการใช้บัตร SmartRider ผู้ใช้ต้อง "แตะบัตร" เมื่อเริ่มต้นการเดินทางและ "แตะบัตรออก" เมื่อสิ้นสุดการเดินทาง และระบบจะคิดค่าโดยสารที่ต่ำที่สุดโดยอัตโนมัติ การใช้จ่ายรายวันบน SmartRider จะจำกัดอยู่ที่ค่าโดยสารเงินสดของ DayRider

ผู้ที่เดินทางไปและกลับจากงานต่างๆ ที่สนามกีฬาเพิร์ธไม่จำเป็นต้องใช้ SmartRider หรือจ่ายค่าตั๋ว เนื่องจากค่าโดยสาร Transperth รวมอยู่ในราคาตั๋วสนามกีฬาเพิร์ธทุกใบแล้ว^{[ 20 ]}

ตั้งแต่ช่วงปี 1990 ถึง 2007 MultiRidersถูกใช้เป็นตั๋วเดินทางหลายเที่ยว โดยใช้เทคโนโลยีแถบแม่เหล็ก^{[ 21 ]}

ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 ผู้โดยสารสามารถใช้วิธีการชำระเงินแบบไร้สัมผัส เช่น บัตรเครดิตและบัตรเดบิต และกระเป๋าเงินดิจิทัลบนสมาร์ทโฟนและสมาร์ทวอทช์เพื่อแตะและชำระเงินเมื่อเริ่มต้นการเดินทาง ผู้โดยสารที่ใช้วิธีนี้จะจ่ายค่าโดยสารตามอัตราเงินสด^{[ 22 ]}

เมืองเพิร์ธมีเขตปลอดค่าโดยสาร (Free Transit Zone หรือ FTZ) ซึ่งให้บริการรถโดยสารและรถไฟโดยไม่เสียค่าโดยสารในย่านธุรกิจใจกลางเมือง

อย่างไรก็ตาม บนเครือข่ายรถไฟ การเดินทางฟรีภายในโซนนั้นมีให้เฉพาะผู้โดยสารที่มี บัตร SmartRiderหรือใช้การชำระเงินแบบไร้สัมผัส และแตะบัตรเข้าและออกเท่านั้น ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่ใช่เช่นนั้น แต่ปัจจุบันเป็นข้อกำหนดเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างสถานีที่เกิดจากการนำระบบจำหน่ายตั๋ว SmartRider มาใช้^{[ 23 ]}สำหรับผู้โดยสารรถไฟ โซนนี้มีขอบเขตอยู่ที่สถานีCity West , Elizabeth QuayและClaisebrook ^{[ 24 ]}

FTZ ได้รับเงินทุนจากPerth Parking Levyซึ่งเป็นค่าธรรมเนียมสำหรับที่จอดรถที่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัยใน Perth, East Perth, West Perth และ Northbridge ^{[ 25 ]}ค่าธรรมเนียมนี้ได้รับการแนะนำภายใต้พระราชบัญญัติการจัดการที่จอดรถ Perth ปี 1999 และอนุญาตให้ใช้เงินทุนจากค่าธรรมเนียมสำหรับการลงทุนที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งโดยมีเป้าหมายเพื่อลดการเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนตัวเข้าและออกจากใจกลางเมือง Perth รวมถึง FTZ และบริการรถบัส CAT ^{[ 26 ]}

นับตั้งแต่เริ่มใช้ ภาษีดังกล่าวได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากสภาเมืองเพิร์ธ กลุ่มธุรกิจ และสื่อต่างๆ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

การเก็บค่าจอดรถที่สถานีรถไฟเริ่มใช้เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2557 โดยมีค่าใช้จ่าย 2 ดอลลาร์ต่อวันธรรมดา และฟรีในวันสุดสัปดาห์ สามารถใช้บัตร SmartRiders หรือเงินสดในการชำระค่าจอดรถได้^{[ 31 ] [ 32 ]}

จำนวนผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะในเมืองเพิร์ธ
ปีงบประมาณ การอุปถัมภ์ ±% pa ปี ค.ศ. 1900 10,200,000 —     1910 19,300,000 +6.58% 1920 35,900,000 +6.40% 1930 50,400,000 +3.45% 1940 58,800,000 +1.55% พ.ศ. 2488 89,800,000 +8.84% 1950 85,100,000 −1.07% 1960 69,700,000 −1.98% 1970 67,600,000 −0.31% 1980 63,800,000 −0.58% 1981 63,700,000 -0.16% พ.ศ. 2525 60,400,000 −5.18% พ.ศ. 2526 61,300,000 +1.49% 1984 55,800,000 −8.97% พ.ศ. 2528 54,100,000 −3.05% พ.ศ. 2529 58,300,000 +7.76% พ.ศ. 2530 59,600,000 +2.23% 1988 58,900,000 −1.17% 1989 61,400,000 +4.24% 1990 63,900,000 +4.07% 1991 61,500,000 −3.76% 1992 61,500,000 +0.00% พ.ศ. 2536 63,200,000 +2.76% พ.ศ. 2537 69,400,000 +9.81% พ.ศ. 2538 71,900,000 +3.60% พ.ศ. 2539 72,000,000 +0.14% พ.ศ. 2540 76,500,000 +6.25% 1998 76,500,000 +0.00%	ปีงบประมาณ การอุปถัมภ์ ±% pa 1999 75,700,000 −1.05% 2000 78,600,000 +3.83% 2001 83,800,000 +6.62% 2002 86,000,000 +2.63% 2003 88,200,000 +2.56% 2004 90,578,121 +2.70% 2548 94,985,709 +4.87% 2006 98,526,382 +3.73% 2007 100,925,805 +2.44% 2008 108,793,703 +7.80% 2009 128,783,714 +18.37% 2010 131,629,344 +2.21% 2011 135,975,469 +3.30% 2012 144,130,087 +6.00% 2013 149,697,303 +3.86% 2014 147,640,687 −1.37% 2015 148,761,802 +0.76% 2016 145,632,675 −2.10% 2017 140,856,706 −3.28% 2018 139,847,149 -0.72% 2019 141,454,423 +1.15% 2020 116,552,397 −17.60% 2021 102,256,806 −12.27% 2022 102,202,990 -0.05% 2023 123,307,689 +20.65% 2024 144,228,346 +16.97% 2025 148,717,495 +3.11%
แหล่งที่มา: สำนักงานวิจัยเศรษฐศาสตร์โครงสร้างพื้นฐานและการขนส่ง[ 33 ] PTA [ 34 ]

• Transwaคือระบบขนส่งสาธารณะระดับภูมิภาคในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย