สายการบินฟรีดอมแอร์ไลน์
 | |||||||
| |||||||
| ก่อตั้ง | 2002 ( 2002 ) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
ยุติการดำเนินงาน | 2010 ( 2010 ) | ||||||
| ศูนย์กลาง | สนามบินนานาชาติซินซินเนติ/นอร์ทเทิร์นเคนทักกี | ||||||
| สกายไมล์ | |||||||
| พันธมิตร | สกายทีม | ||||||
| ขนาดของกองเรือ | 34 | ||||||
| จุดหมายปลายทาง | 24 | ||||||
| บริษัทแม่ | สายการบินเดลต้าแอร์ไลน์และบริษัทเมซาแอร์กรุ๊ป อิงค์ | ||||||
| สำนักงานใหญ่ | เออร์วิง รัฐเท็กซัสสหรัฐอเมริกา | ||||||
| บุคคลสำคัญ | ไรอัน กัมม์ ( ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ ) | ||||||
| เว็บไซต์ | http://www.mesa-air.com | ||||||
Freedom Airlines, Inc.เป็นสายการบินที่ได้รับการรับรองตามข้อกำหนด FAA Part 121 ของอเมริกา ซึ่งดำเนินงานภายใต้ใบรับรองสายการบินหมายเลข FDKA087K [ 1 ] ที่ออกเมื่อวันที่ 1 เมษายน 2545 เป็นบริษัทที่จดทะเบียนในรัฐเนวาดา [ 2 ] มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เออร์วิง รัฐเท็กซัสและเป็นบริษัทในเครือของMesa Air Group [ 3 ]ให้บริการเที่ยวบินในชื่อDelta ConnectionสำหรับDelta Air Linesโดยให้บริการศูนย์กลางของ Delta ที่สนามบินนานาชาติ Cincinnati/Northern Kentuckyใน เมือง เฮบรอน รัฐเคนตักกี้ใกล้กับ เมือง ซินซินเนติ รัฐโอไฮโอโดยใช้ เครื่องบิน EMB 145ฐานของ Freedom ย้ายจากนิวยอร์กซิตี้ไปยังซินซินเนติในเดือนกรกฎาคม 2552 ก่อนหน้านี้ Freedom เคยให้บริการเครื่องบิน CRJ-900 สำหรับ Delta Connection เช่นกัน อย่างไรก็ตาม สัญญานี้ถูกยกเลิก และเครื่องบินทั้งหมดถูกโอนไปยังMesaba Airlines ที่ตั้งอยู่ในเมืองอี แกน รัฐมินนิโซตา, Atlantic Southeast Airlines ที่ตั้งอยู่ในเมืองแอตแลนตา รัฐจอร์เจีย และPinnacle Airlinesที่ ตั้งอยู่ในเมืองเมมฟิส รัฐเทนเนสซี
สายการบิน Commuter Airlinesเป็นสายการบินที่ไม่เกี่ยวข้องซึ่งใช้ชื่อFreedom Airlines เช่น กัน โดยดำเนินการอย่างอิสระในช่วงทศวรรษ 1980 ให้บริการเที่ยวบินโดยสารตามกำหนดเวลาด้วยเครื่องบิน Convair 580และFairchild Swearingen Metrolinerแบบเทอร์โบพร็อป สายการบิน Freedom Airlines รุ่นก่อนหน้านี้ให้บริการทางตะวันออกของสหรัฐอเมริกา รวมถึงจุดหมายปลายทางในรัฐแมสซาชูเซตส์ มิชิแกน โอไฮโอ เพนซิลเวเนีย เซาท์แคโรไลนา และเวอร์จิเนีย รวมถึงวอชิงตัน ดี.ซี. [ 4 ] [ 5 ]
ประวัติศาสตร์
สายการบินนี้ก่อตั้งขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2545 และเริ่มดำเนินการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2545 โดยเป็นลูกค้ากลุ่มแรกที่ใช้เครื่องบินBombardier CRJ-900 การก่อตั้ง สายการบินนี้เกิดขึ้นเพื่อให้Mesa Air Groupสามารถปฏิบัติตามข้อผูกพันตามสัญญาในการให้บริการเครื่องบิน CRJ-900 ในนามAmerica West Expressให้กับAmerica West Airlinesการก่อตั้ง Freedom Airlines เป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากMesa Airlinesยังให้บริการในนามUS Airways Expressภายใต้ ข้อตกลงการร่วมบิน (code share agreement) กับUS Airwaysด้วย ข้อตกลงการเจรจาต่อรองร่วมระหว่าง US Airways กับสมาคมนักบินสายการบิน (Air Line Pilots Association) ห้ามมิให้มีการทำข้อตกลงการร่วมบินกับสายการบินเจ็ตระดับภูมิภาค หากสายการบินนั้นให้บริการเครื่องบินที่มีที่นั่งมากกว่า 70 ที่นั่ง ดังนั้น Mesa Airlines จึงไม่สามารถให้บริการในนาม US Airways Express และให้บริการเครื่องบิน CRJ-900 ไปพร้อมกันได้
ในระยะแรก Freedom ดำเนินการบินด้วยเครื่องบินBombardier CRJ-700และ CRJ-900 ในนามของสายการบิน America West Airlines เมื่อข้อจำกัดด้านขอบเขตอำนาจของนักบินของ US Airways ผ่อนคลายลง Mesa จึงโอนการดำเนินงานของเครื่องบินเจ็ตระดับภูมิภาค ทั้งหมดของ Freedom ไปยัง Mesa Airlines เมื่อการโอนเสร็จสมบูรณ์ Freedom ได้นำ เครื่องบิน Beech 1900D จำนวน 1 ลำมาจดทะเบียนในใบอนุญาตเพื่อให้ใบอนุญาตยังคงใช้งานได้ ในช่วงเวลานั้นไม่มีเที่ยวบินตามกำหนดการใดๆ ที่ใช้เครื่องบิน Beech 1900 แต่เครื่องบินลำนี้ถูกใช้เป็นเครื่องบินสำรองสำหรับเครื่องบินของ Air Midwest ที่บินออกจากฟีนิกซ์ภายใต้ข้อตกลงร่วมกับ America West Express รวมถึงเป็นเครื่องบินสำรองสำหรับเครื่องบิน Dash-8-200 ของ Mesa Airlines ที่ให้บริการภายใต้สัญญากับ America West ในเดือนตุลาคม 2548 Freedom Airlines เริ่มดำเนินการในชื่อDelta Connection
สัญญา ERJ-145
เมื่อวันที่ 7 เมษายน 2551 Mesa Air Group ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Freedom Airlines ได้ฟ้องร้องเกี่ยวกับภาระผูกพันตามสัญญากับ Delta Air Lines [ 6 ] Delta พยายามยกเลิกสัญญา ERJ-145 เนื่องจากความล้มเหลวในการดำเนินการให้แล้วเสร็จใน 3 ใน 6 เดือนที่ผ่านมา เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2551 ผู้พิพากษาของรัฐบาลกลางได้สั่งระงับไม่ให้Deltaยกเลิกสัญญาการบินระดับภูมิภาคของ Freedom ซึ่งตามที่บริษัทแม่Mesa Air Group ระบุ ว่าจะทำให้บริษัทต้องยื่นขอความคุ้มครองจากการล้มละลายภายในวันที่ 20 กรกฎาคม และลดจำนวนพนักงานลง 700 คน หรือ 14 เปอร์เซ็นต์ของพนักงานทั้งหมด[ 7 ]นับตั้งแต่นั้นมา ฝูงบิน ERJ-145 ได้ลดลงเหลือเครื่องบินปฏิบัติการ 22 ลำ พร้อมด้วยเครื่องสำรองอีก 5 ลำ
สัญญา CRJ-900
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 เมซาประกาศว่าเดลต้าได้ยกเลิกสัญญาของฟรีดอมในการใช้งาน เครื่องบิน CRJ-900เช่นเดียวกับสัญญา ERJ-145 เมซาอ้างว่าการยกเลิกเกิดจากความตั้งใจของเดลต้าที่จะลดกำลังการผลิตมากกว่าความล้มเหลวของฟรีดอมในการปฏิบัติตามมาตรฐานประสิทธิภาพการปฏิบัติงานตามที่เดลต้ากล่าวอ้าง[ 8 ]อย่างไรก็ตาม ต่างจากสัญญา ERJ-145 ความพยายามของเดลต้าในการยกเลิกสัญญานั้นประสบความสำเร็จ เครื่องบิน CRJ-900 ทั้งเจ็ดลำถูกส่งคืนให้กับเดลต้าโดยไม่มีภาระผูกพันทางการเงินใดๆ ต่อเมซาอีกต่อไป เครื่องบินเหล่านั้นถูกใช้งานโดยสายการบินพินนาเคิลจนกว่าจะได้รับคำสั่งซื้อ CRJ-900 ครบจำนวน หลังจากนั้น 5 ลำถูกใช้งานโดยสายการบินเมซาบา ส่วนอีก 2 ลำถูกใช้งานโดย สายการบินแอตแลนติกเซาท์อีสต์แอร์ไลน์ซึ่งตั้งอยู่ในแอตแลนตา[ 9 ]
ปิดระบบ
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2553 ผู้พิพากษาของรัฐบาลกลางได้ตัดสินคดีต่อต้านสายการบินระดับภูมิภาค Mesa Air Group ในข้อพิพาทที่ยืดเยื้อกับ Delta Air Lines เกี่ยวกับสิทธิ์ของสายการบินขนาดใหญ่กว่าในการยกเลิกสัญญาบริการเครื่องบินเจ็ตระดับภูมิภาค[ 10 ] Mesa กล่าวในแถลงการณ์ว่าขณะนี้อาจต้องเลิกจ้างพนักงาน 500 คนในบริษัทลูก Freedom Airlines เนื่องจากเครื่องบินเจ็ตระดับภูมิภาค 22 ลำจะไม่มีการใช้งาน ในวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2553 เที่ยวบินสุดท้ายของ Freedom Airlines ได้ดำเนินการ[ 11 ]
จำนวนเรือ ณ เวลาที่ปิดทำการ
ในขณะที่สายการบินฟรีดอมแอร์ไลน์ยุติการดำเนินงานนั้น ฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบินดังต่อไปนี้:
| อากาศยาน | ในกองเรือ | ผู้โดยสาร |
|---|---|---|
| เอ็มบราเออร์ อีอาร์เจ-145 | 34 | 50 |
กองเรือที่ปลดประจำการ
| อากาศยาน | ปีที่เกษียณอายุ | ทดแทน | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| เดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา แดช 8-100 | 2007 | เอ็มบราเออร์ อีอาร์เจ-145 | ได้รับมาในปี 2549 สำหรับเที่ยวบิน Delta Connection ที่สนามบินนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดี (JFK) ในนิวยอร์ก |
| บอมบาร์เดียร์ ซีอาร์เจ900 | 2008 | ไม่มีข้อมูล | เช่ารายเดือนจากเดลต้าในราคา 1.00 ดอลลาร์ต่อเครื่องบินต่อเดือน[ 12 ] |
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์ของ Mesa Air Group