ฟูจิ เคเอ็ม-2
| เคเอ็ม-2 | |
|---|---|
 | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| พิมพ์ | ผู้ฝึกสอนหลัก |
| ผู้ผลิต | ฟูจิ |
| ผู้ใช้งานหลัก | กองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศของญี่ปุ่น |
| จำนวนที่สร้าง | 64 |
| ประวัติศาสตร์ | |
| ผลิต | พ.ศ. 2505-2535 |
| วันที่แนะนำ | พ.ศ. 2505 |
| เที่ยวบินแรก | 16 มกราคม 2505 |
| เกษียณแล้ว | เกษียณอายุราชการทหารในปี 1998 |
| พัฒนามาจาก | ฟูจิ LM-1 นิกโก้ |
| พัฒนาเป็น | ฟูจิ ที-3 ฟูจิ ที-5 |
เครื่องบินฟูจิ KM-2เป็นเครื่องบินขนาดเล็กขับเคลื่อนด้วยใบพัดของญี่ปุ่น ซึ่งได้รับการพัฒนาโดยบริษัทฟูจิ เฮฟวี่ อิน ดัสทรีส์ จากเครื่องบินบีชคราฟต์ T-34 เมนเตอร์ ที่ฟูจิผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ กองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นได้ใช้เครื่องบินรุ่นนี้ในหลายเวอร์ชันเป็นเครื่องบินฝึกหัดหลัก
การออกแบบและการพัฒนา
บริษัท Fuji Heavy Industries ก่อตั้งขึ้นในเดือนกรกฎาคมพ.ศ. 2495ในฐานะผู้สืบทอดกิจการของNakajimaและเริ่มผลิตเครื่องบินฝึกหัด Beech T-34 ภายใต้ลิขสิทธิ์ เป็นผลิตภัณฑ์แรก[ 1 ] Fuji ใช้เครื่องบินนี้ในการพัฒนาFuji LM-1 Nikkoซึ่งเป็นเครื่องบินเชื่อมโยงสี่ที่นั่งที่ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Continental O-470 ขนาด 225 แรงม้าเมื่อมีการนำเครื่องยนต์ Lycoming O-480 ที่ทรงพลังกว่าขนาด 340 แรงม้ามาใช้ ทำให้ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นLM-2โดยทั้ง LM-1 และ LM-2 ถูกใช้งานโดยกองกำลังป้องกันตนเองภาคพื้นดินของญี่ปุ่น[ 1 ]
KM เป็น เครื่องบินพลเรือนแบบสี่ที่นั่งรุ่นดัดแปลงจาก LM-1 โดยติดตั้งเครื่องยนต์ Lycoming ที่ทรงพลังกว่า ซึ่งต่อมาถูกนำไปใช้ใน LM-2 หลังจากที่รัฐบาลญี่ปุ่นใช้ KM สำหรับการฝึกนักบินพลเรือนแล้วKM-2ก็ได้รับการพัฒนาเป็นเครื่องบินฝึกสองที่นั่งแบบเคียงข้างกัน โดยบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 16 มกราคม 1962 [ 1 ]กองกำลังป้องกันตนเองทางทะเลของญี่ปุ่น ซื้อไป 62 ลำเพื่อใช้เป็นเครื่องบินฝึกหลัก และกองกำลังป้องกันตนเองทางบกของญี่ปุ่นซื้อเพิ่มอีก 2 ลำในชื่อTL- 1 [ 2 ]
KM -2Bเป็นการพัฒนาต่อยอดจาก KM-2 เพื่อใช้เป็นเครื่องบินฝึกขั้นพื้นฐานสำหรับกองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศของญี่ปุ่น โดยผสมผสานโครงสร้างและเครื่องยนต์ของ KM-2 เข้ากับห้องนักบินแบบเรียงแถวของ T-34 Mentor บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 17 มกราคม 1978 [ 2 ] กองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศ ของญี่ปุ่นซื้อไป 50 ลำในชื่อFuji T-3และผลิตต่อเนื่องจนถึงปี 1992 [ 2 ]
ผู้ปฏิบัติงาน
ข้อมูลจำเพาะ (กม.-2)
ข้อมูลจาก Jane's All The World's Aircraft 1966–1967 [ 3 ]
ลักษณะทั่วไป
- ลูกเรือ: 2 คน
- ความยาว: 7.94 เมตร (26 ฟุต 1 นิ้ว)
- ความกว้างปีก: 10.0 เมตร (32 ฟุต 10 นิ้ว)
- ความสูง: 2.92 เมตร (9 ฟุต 7 นิ้ว)
- พื้นที่ปีก: 16.49 ตารางเมตร( 177.5 ตาราง ฟุต)
- น้ำหนักเปล่า: 1,134 กก. (2,500 ปอนด์)
- น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 1,750 กก. (3,858 ปอนด์)
- ความจุถังเชื้อเพลิง: 189 ลิตร (50 แกลลอน สหรัฐฯ ; 42 แกลลอน อังกฤษ ) ในสภาวะปกติ และมีถังสำรองเพิ่มเติมอีก 76 ลิตร (20 แกลลอนสหรัฐฯ ; 17 แกลลอน อังกฤษ )
- ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์Lycoming IGSO-480 -A1A6 แบบ 6 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยอากาศ จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 250 กิโลวัตต์ (340 แรงม้า)
- ใบพัด:ใบพัด 3 ใบ Hartzell HC-83X20-1B/9333C-3 แบบปรับความเร็วคงที่ เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.29 เมตร (7 ฟุต 6 นิ้ว)
ผลงาน
- ความเร็วสูงสุด: 378 กม./ชม. (235 ไมล์/ชม., 204 นอต) ที่ระดับความสูง 4,880 เมตร (16,000 ฟุต)
- ความเร็วในการบินปกติ: 304 กม./ชม. (189 ไมล์/ชม., 164 นอต) ที่ระดับความสูง 3,050 เมตร (10,000 ฟุต)
- ความเร็วขณะร่วงหล่น: 100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม., 54 นอต) (เมื่อกางแฟลป)
- พิสัย: 975 กม. (606 ไมล์, 526 nmi)
- เพดานบริการ: 8,170 เมตร (26,800 ฟุต)
- อัตราการไต่ระดับ: 7.7 เมตร/วินาที (1,520 ฟุต/นาที)
- ระยะทางวิ่งขึ้นสู่ระดับความสูง 15 เมตร (50 ฟุต): 440 เมตร (1,444 ฟุต)
- ระยะลงจอดจากความสูง 15 เมตร (50 ฟุต): 375 เมตร (1,230 ฟุต)
ดูเพิ่มเติม
การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง