ที-7
เครื่องบิน T-7 กำลังบินอยู่
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	ผู้ฝึกสอนระดับประถมศึกษา/พื้นฐาน
สัญชาติ	ญี่ปุ่น
ผู้ผลิต	ฟูจิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์
สถานะ	คล่องแคล่ว
ผู้ใช้งานหลัก	กองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศของญี่ปุ่น
จำนวนที่สร้าง	49
ประวัติศาสตร์
ผลิต	ปี 2002-ปัจจุบัน
พัฒนามาจาก	ฟูจิ ที-3

เครื่องบินฝึกหัดขั้นต้น Fuji T-7 (เดิมชื่อT-3 Kai ) เป็นเครื่องบินฝึกหัดของญี่ปุ่นที่สร้างโดยบริษัท Fuji Heavy Industriesสำหรับกองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศของญี่ปุ่น เป็นรุ่นที่พัฒนามาจากเครื่องบินฝึกหัด T-3 รุ่น ก่อนหน้าของ Fuji เป็นเครื่องบินปีก เดียวแบบเครื่องยนต์เดี่ยว ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป

เครื่องบิน Fuji T-7 ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของกองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศของญี่ปุ่น สำหรับเครื่องบินฝึกขั้นพื้นฐานเพื่อทดแทน Fuji T-3 เครื่องบินที่ได้นั้นเป็นรุ่นดัดแปลงของ T-3 (ซึ่งพัฒนามาจากFuji KM-2 ซึ่งพัฒนา มาจากBeech T-34 ) และใช้โครงสร้างปีกต่ำแบบเครื่องยนต์เดี่ยวเช่นเดียวกับ T-3 แต่เปลี่ยนเครื่องยนต์ลูกสูบLycoming เป็น เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปAllison 250

เครื่องบิน T-7 ได้รับการคัดเลือกแทนเครื่องบินPilatus PC-7ในปี 1998 ^{[ 1 ]}แต่การตัดสินใจนี้ถูกยกเลิกและเริ่มการแข่งขันใหม่อีกครั้งหลังจากเกิดเรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับการทุจริต โดยผู้จัดการหลายคนจากฟูจิถูกจับกุมในข้อหาติดสินบนเจ้าหน้าที่ในพรรคเสรีประชาธิปไตย ซึ่งเป็นพรรครัฐบาลของ ญี่ปุ่น^{[ 2 ]}ฟูจิได้นำเครื่องบิน T-7 (ซึ่งในขณะนั้นรู้จักกันในชื่อ T-3 Kai) กลับมาเข้าร่วมการแข่งขันอีกครั้งในเดือนกันยายนปี 2000 และชนะการแข่งขันที่เริ่มต้นใหม่อีกครั้ง

เครื่องบินลำแรกที่ผลิตได้ถูกส่งมอบให้กับ JASDF ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2545 ^{[ 3 ]}

 ญี่ปุ่น

• กองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศของญี่ปุ่น
  • กองบัญชาการฝึกอบรมทางอากาศ:
    • กองฝึกบินที่ 11
      • ฝูงบินฝึกบินที่ 1
      • ฝูงบินฝึกบินที่ 2
    • กองฝึกบินที่ 12 (ปี 2005-)
      • ฝูงบินฝึกบินที่ 1 (ปี 2005-)
      • ฝูงบินฝึกบินที่ 2 (ปี 2005-)
  • กองบัญชาการพัฒนาและทดสอบอากาศยาน
    • กองพัฒนาและทดสอบอากาศยาน

ข้อมูลจาก Jane's All the World's Aircraft 2003-04 ^{[ 4 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความยาว: 8.59  เมตร (28  ฟุต 2  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 10.04  เมตร (32  ฟุต 11  นิ้ว)
• ส่วนสูง: 2.96  เมตร (9  ฟุต 9  นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 16.5  ตารางเมตร⁽ 178  ตาราง ฟุต)
• รูปทรงปีก : โคนปีก: NACA 23016.5 ;ปลายปีก: NACA 23012
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 1,585  กก. (3,494  ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ เทอร์โบพร็อป Rolls-Royce 250-B17F จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 336 กิโลวัตต์ (451 แรงม้า)  
• ใบพัด:ใบพัด 3 ใบ ปรับความเร็วคงที่ เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.12  เมตร (6  ฟุต 11  นิ้ว)

ผลงาน

• ความเร็วในการบินปกติ: 298  กม./ชม. (185  ไมล์/ชม., 161  นอต) ที่ระดับความสูง 915  เมตร (3,002  ฟุต)
• ความเร็วขณะร่วงหล่น: 104  กม./ชม. (65  ไมล์/ชม., 56  นอต) เมื่อกางแฟลปและล้อลง
• แรงกดต่อปีก: 96.1  กก./ตร.ม. ⁽ 19.7  ปอนด์/ตร.  ฟุต)
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.2114 กิโลวัตต์/กิโลกรัม (0.1286 แรงม้า/ปอนด์)
• ระยะทางวิ่งขึ้นสู่ระดับความสูง 15  เมตร (49  ฟุต): 608  เมตร (1,995  ฟุต)
• ระยะลงจอดจากความสูง 15  เมตร (49  ฟุต): 566  เมตร (1,857  ฟุต)

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน

• วิทยุ VHF
• วิทยุ UHF
• ทรานสปอนเดอร์
• ไอเอส
• ทาแคน

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• บีชคราฟท์ ที-34 เมนเตอร์
• ฟูจิ เคเอ็ม-2
• ฟูจิ ที-3
• ฟูจิ ที-5

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• พิลาตุส พีซี-9
• บีชคราฟท์ ที-6 เท็กซาน 2
• KAI KT-1 Woongbi
• พีซีแอล-130 ออร์ลิก
• เอ็มบราเออร์ EMB 312 ทูคาโน
• ฮาล เอชทีที-40
• ไท ฮูร์คุส

• โซบี, เบรนแดน. " นักบินของญี่ปุ่นจะเริ่มฝึกบิน T-7 ต้นปีหน้า ". นิตยสาร Flight International , 12 สิงหาคม 2546.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับFuji T- 7

• Globalsecurity.com
• รูปถ่าย