ฟูลเลอร์ตัน
ภาพรวม
เจ้าของ	รถไฟเซาเทิร์นแปซิฟิก
ท้องถิ่น	ลอสแอนเจลิสเมืองประตูสู่เมืองและออเรนจ์เคาน์ตี
เทอร์มินี	ดาวน์ทาวน์ลอสแอนเจลิส ฟุลเลอร์ตัน รัฐแคลิฟอร์เนีย
สถานี	40
บริการ
พิมพ์	ระหว่างเมือง
ระบบ	แปซิฟิก อิเล็กทริก
ผู้ปฏิบัติงาน	แปซิฟิก อิเล็กทริก
รถไฟ	วิชา PE 220 (ใช้ครั้งล่าสุด)
จำนวนผู้โดยสาร	100,105 (พ.ศ. 2469)
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1917
ปิด	22 มกราคม 1938 (ผู้โดยสาร) ประมาณปี 1940-1962 (ขนส่งสินค้า)
ทางเทคนิค
จำนวนแทร็ก	1–4
ระยะห่างราง	4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.)
การใช้ไฟฟ้า	สายส่ง ไฟฟ้า  เหนือศีรษะ600 โวลต์ DC
แผนที่เส้นทาง เซียร์รา วิสต้า  บีเอ ฟจีโอ         อาคารแปซิฟิกอิเล็กทริก เอเดนเดล    เอช เจ อาร์เอส        บีเอ ฟจีโอ       หลายรายการ เส้น  ยู  อาโมโก้ สายการบิน ถนนเวอร์นอน  วี  สลอว์สัน จังก์ชัน หลายรายการ เส้น โดซิเออร์ ฮันติงตันพาร์ค  เจ  ไมล์ ฟรุตแลนด์ กระดิ่ง การปลูกต้นไม้ เบเกอร์ วอล์คเกอร์ แม่น้ำลอสแอนเจลิส ลากูน่า เกจ ริโอ ฮอนโด ริโอ ฮอนโด แมคแคมป์เบลล์ ถนนดาวนีย์ ส.ร. 19 ริเวร่า เบิร์ค แม่น้ำซานกาเบรียล กุยราโด รถไฟซานตาเฟ โลส นีเอโตส วิทเทียร์ วัลลา อันตราย ถนนวอลนัท อดัมส์ เบเธล โคลีมา สกอตต์ เลฟฟิงเวลล์ ความอดทน เดส มอยน์ เลอห์ม ลาฮาบรา ทางแยกลาออน ลาฮาบรา–ยอร์บาลินดา อัลตา มาร์ นอร์ธ บาสตันชูรี บาสตันชูรี เซาท์ บาสตันชูรี ถนนสปาดรา ถนนฮาร์วาร์ด ฟูลเลอร์ตัน ฟูลเลอร์ตัน ซานตาเฟ แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

เส้นทางฟุลเลอร์ตันเป็น เส้นทางรถไฟ ระหว่างเมืองของบริษัทแปซิฟิกอิเล็กทริกเรลเวย์ วิ่งระหว่างใจกลางเมืองลอสแอนเจลิสและเมืองฟุลเลอร์ตัน รัฐแคลิฟอร์เนียเปิดให้บริการในปี 1917 และให้บริการผู้โดยสารจนถึงปี 1938 หลังจากนั้นก็ยังคงใช้สำหรับขนส่งสินค้าอยู่ระยะหนึ่ง หลังจากถูกทิ้งร้าง ทางรถไฟระหว่างลาฮาบราและฟุลเลอร์ตันส่วนใหญ่ถูกดัดแปลงเป็นเส้นทางสำหรับเดินและปั่นจักรยาน หรือถูกสร้างทับไป

เส้นทางนี้เป็นหนึ่งในการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าครั้งสุดท้าย^{[ 1 ]}เดิมทีไม่ได้ตั้งใจให้บริการผู้โดยสารเว้นแต่จะมีการเชื่อมต่อกับออเรนจ์เสร็จสมบูรณ์ ถึงกระนั้น เส้นทางนี้ก็เปิดให้บริการในปี 1917 ^{[ a ] ​​[ 2 ] [ 3 ]} Pacific Electric ใช้เงิน 425,000 ดอลลาร์ในการขยายเส้นทางจากลาฮาบราไปยังฟุลเลอร์ตัน (10.7 ล้านดอลลาร์ในปี 2025 เมื่อปรับตามอัตราเงินเฟ้อ) ^{[ 4 ]}

เส้นทางนี้ไม่ได้เป็นแหล่งขนส่งผู้โดยสารที่สำคัญ แต่สร้างรายได้จากการขนส่งผลไม้ตระกูลส้มจากพื้นที่^{[ 4 ]} PE รายงานการขาดทุนจากเส้นทางนี้ 1,610 ดอลลาร์สำหรับการเดินทางในปี 1934 (เทียบเท่ากับ 38,748 ดอลลาร์ในปี 2025) ^{[ 5 ]}ในเดือนกันยายน 1935 บริการลดลงเหลือเพียงเที่ยวเดียวต่อวันวิ่งระหว่าง Fullerton และ Laon Junction จากนั้นเที่ยวขาเข้าจะกลับไปยัง Yorba Linda ^{[ 3 ]} PE ยุติบริการผู้โดยสารไปยัง Fullerton ในวันที่ 22 มกราคม 1938 ^{[ 3 ] [ 6 ] [ 7 ]}เจ้าของที่ดินตามแนวเส้นทางได้ยื่นคำร้องขอปิดเส้นทางทั้งหมดในปี 1939 ^{[ 8 ]}แต่การขนส่งสินค้ายังคงดำเนินต่อไปจนถึงปลายทศวรรษ 1940 หรือจนถึงประมาณปี 1962 ^{[ 4 ] [ 9 ]}

หนึ่งในสถานที่สำคัญที่โดดเด่นบนเส้นทางนี้คือสะพานโค้งคอนกรีตเหนือถนนฮาร์เบอร์บูเลอวาร์ดซึ่งมีข้อความต้อนรับผู้มาเยือนเมืองฟุลเลอร์ตัน^{[ 9 ]}สะพานถูกรื้อถอนในปี 1964 เพื่อเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับรถบรรทุก^{[ 10 ]}

ส่วนหนึ่งของเส้นทางเดิมกลายเป็นส่วนหนึ่งของJuanita Cooke Greenbelt & Trail [ ^{2 ] โครงการ}รถไฟฟ้ารางเบา Southeast Gateway Line คาดว่าจะใช้เส้นทางส่วนหนึ่งระหว่าง Slauson และเส้นทางรถไฟ Los Angeles and Salt Lake Railroad เดิม เส้นทางผ่าน Fullerton ถูกขายออกไปและพัฒนาไปเกือบหมดแล้วภายในปี 2023 ^{[ 9 ]}

เส้นทางรถไฟฟุล เลอร์ตัน (Fullerton Line) วิ่งตามเส้นทางรถไฟ ลองบีช (Long Beach Line)จากลอสแอนเจลิสลงใต้ไปยังแยกสลอว์สัน (Slauson Junction ) (ทางใต้ของถนนสลอว์สัน บูเลอวาร์ด) ซึ่งแยกออกไปทางทิศตะวันออกไปยังวิทเทียร์ (Whittier) และยอร์บา ลินดา (Yorba Linda) จากนั้น เส้นทางรถไฟรางคู่ก็วิ่งไปทางทิศตะวันออก บนทางส่วนตัวระหว่างถนนสองเลนของถนนแรนดอล์ฟ (Randolph Street) ผ่านฮันติงตันพาร์ค (Huntington Park), เวอร์นอน (Vernon), เบลล์ (Bell) และเมย์วูด (Maywood) จนถึงแม่น้ำลอสแอนเจลิส (Los Angeles River ) เมื่อข้ามแม่น้ำแล้ว เส้นทางรถไฟรางคู่บนทางส่วนตัวก็วิ่งไปตามถนนแรนดอล์ฟเป็นช่วงๆ ผ่านเบลล์การ์เดนส์ (Bell Gardens) และคอมเมิร์ซ (Commerce) และข้ามแม่น้ำริโอฮอนโด (Rio Hondo)ทางใต้ของถนนสลอว์สัน (Slauson Avenue)

เส้นทางรถไฟทอดยาวไปทางทิศตะวันออก ทิศใต้ และขนานไปกับถนนสลอว์สัน ผ่านพื้นที่ปิโก ริเวรา และแม่น้ำซานกาเบรียล เข้าสู่ลอส นีโทส ซึ่งเส้นทางรถไฟตัดกับเส้นทางหลักของเขตที่สามของบริษัทรถไฟแอตชิสัน โทพีคา และซานตาเฟ (ลอส นีโทส) ที่ถนนนอร์วอล์ค เส้นทางรถไฟรางเดี่ยว สายลาฮาบรา–ฟุลเลอร์ตัน–ยอร์บา ลินดาแยกออกไปทางทิศตะวันออกบนเส้นทางส่วนตัวจากสายวิทเทียร์ที่ลอส นีโทส ข้ามถนนนอร์วอล์ค และผ่านเมืองวิทเทียร์ที่ขอบด้านใต้ของเขตเมือง หลังจากข้ามถนนมิลส์ เส้นทางรถไฟวิ่งขนานไปกับและทางเหนือของถนนแลมเบิร์ต จนกระทั่งข้ามถนนสายที่ 1 ที่นี่เส้นทางรถไฟเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกผ่านลาฮาบราไปยังลาออน จังก์ชัน (ถนนสายที่ 3 ที่ถนนคอลเลจ) ซึ่งเส้นทางรถไฟรางเดี่ยวสายฟุลเลอร์ตันแยกออกไปทางทิศใต้

เส้นทางรถไฟตัดผ่านเนินเขาเวสต์โคโยเต้ข้าม เส้นทางรถไฟ ยูเนียนแปซิฟิกและทางแยกของ AT&SF ก่อนที่จะลงไปยังฟุลเลอร์ตันและข้ามถนนฮาร์เบอร์บูเลอวาร์ดบนสะพานโค้งคอนกรีต^{[ ​​9 ] [ 11 ]}จากนั้นเส้นทางรถไฟก็เลี้ยวไปทางใต้เพื่อตัดผ่าน วิทยาเขต ของวิทยาลัยฟุลเลอร์ ตัน บนถนนที่เรียกว่า "บ็อกซ์คาร์อเวนิว" ^{[ 9 ]}หลังจากข้ามถนนคอมมอนเวลธ์อเวนิว เส้นทางรถไฟก็วนรอบลานจอดรถไฟขนาดเล็กเพื่อวิ่งไปทางตะวันตกบนถนนซานตาเฟอเวนิวชั่วครู่ก่อนที่จะมาถึงสถานีฟุลเลอร์ตัน^{[ 12 ]}